Aprilia Shiver 900, পরীক্ষা - রোড টেস্ট

সন্তুষ্ট

এপ্রিলিয়া শিভার 900 পরীক্ষা - রোড টেস্ট
এপ্রিলিয়া শিভার ,০০, এটি কীভাবে সম্পন্ন হয়
এপ্রিলিয়া শিভার 900, কেমন আছেন?
- বস্ত্র

এপ্রিলিয়া শিভার 900 পরীক্ষা - রোড টেস্ট

একসাথে সঙ্গে সঙ্গে ডোরসোডুরো - এখানে আমাদের রোড টেস্ট আসে - এপ্রিলিয়াও চালু করে নতুন শিভার 900কিসের জন্য 2017 এটি বাইরের তুলনায় ভিতরে আরো আপডেট করা হয়েছে: সঙ্গে ইঞ্জিন বর্ধিত স্থানচ্যুতি এবং ইউরো 4 অনুমোদন এবং আরো ক্ষমতার সাথে, নান্দনিকতা যা তার ক্রীড়া চরিত্রের উপর জোর দেওয়ার লক্ষ্যে সামান্য পরিবর্তন পায় এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং রাইড বাই ওয়্যার লাইটার প্রবর্তনের সাথে বিকশিত একটি বৈদ্যুতিন প্যাকেজের সাথে। খরচ 8.590 ইউরো এবং তিনি তার বোন সুপারমোটার্ডের সাথে প্রায় পুরো টেক বেস শেয়ার করেছেন। আমি ম্যাডোনা ডি ক্যাম্পিগ্লিওর রাস্তায় এটি চেষ্টা করেছি সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি.

এপ্রিলিয়া শিভার ,০০, এটি কীভাবে সম্পন্ন হয়

দুই 900 এর মধ্যে, শিভারের সবচেয়ে নতুনত্ব রয়েছে। নান্দনিক প্রদর্শন এটিতে নতুন সাইড এয়ার ইনটেকস, নতুন টেইলপাইপ এবং নতুন ডিজাইন করা সুপারস্ট্রাকচার (সাইড প্যানেল, এম্পেনেজ এবং রিয়ার উইং) রয়েছে। নির্বাচিত রঙের উপর নির্ভর করে, ফিনিস ফ্রেমওয়ার্ক, শক শোষক বসন্ত এবং ডিস্ক। অ্যালুমিনিয়াম সাইড প্লেটের সাথে মিলিত একটি সরু ইস্পাত টিউব গ্রিল সহ ফ্রেমটি সর্বদা একই। পিছনের মনো (এক্সটেনশন এবং প্রি-টেনশনে সামঞ্জস্যযোগ্য, 130 মিমি ভ্রমণের সাথে) পাশের অবস্থানে দাঁড়িয়ে এবং অ্যালুমিনিয়াম সুইংগার্মের সাথে যোগাযোগ করে।

সামনে নতুন অভিষেক 41 মিমি স্ট্রট দিয়ে কায়বা উল্টো কাঁটা (120 মিমি স্ট্রোক) 450 গ্রাম হালকা, জলবাহীভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং প্রি-টেনশনযুক্ত; প্রথমে 43 মিমি শোয়ার কাঁটা ছিল। এই ইঞ্জিনটি 90cc V- আকৃতির ইঞ্জিনের একটি বিবর্তন। সেমি, 750, বাড়িয়ে 900 সিসি 95,2 CV 8.750 rpm এ এবং 90 rpm এ 6.500 Nm টর্ক (পুরাতন 92 cm82 এ 750 hp এবং 11 Nm এর বিপরীতে); এই ফলাফলটি শুধুমাত্র XNUMX মিমি দ্বারা পিস্টন স্ট্রোক বৃদ্ধির ফলাফল নয়, বরং ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে সমস্ত উপাদান উন্নত করার জন্য সূক্ষ্ম কাজও করেছে।

ইলেকট্রনিক্স একটি নতুন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট গ্রহণ করে মারেলি 7 এসএম যা নতুন এক্সিলারেটর চালায় তারে চড়ুন 550 গ্রাম হালকা সামনে, এটি 4-পিস্টন রেডিয়াল ক্যালিপার এবং একজোড়া দ্বারা চালিত ড্রাইভ স্টিল 320 মিমি ভাসমান, হালকা, সীমিত স্টপিং স্পেস এবং চমৎকার মডুলারিটি গ্যারান্টি দেয়। 240 মিমি ব্যাসের পিছনের ডিস্কটি একক পিস্টন ক্যালিপার দ্বারা চালিত। নতুন ডিভাইস ছবিটি সম্পূর্ণ করে রঙ টিএফটি এবং তিনটি বিভক্ত-স্পোক স্পোক সহ নতুন রিম, 2 কেজিরও বেশি লাইটার।

এপ্রিলিয়া শিভার 900, কেমন আছেন?

এটা এক নগ্ন পরিষ্কার, যার সাহায্যে আপনি মজা করে রাস্তায় গাড়ি চালাতে পারেন, অথবা দুটি ব্যাগ এবং একজন যাত্রী দিয়ে কিলোমিটার কাভার করতে পারেন, অথবা প্রতিদিন কাজে যেতে পারেন। সেখানে শিহরণ তিনি তার আত্মা পরিবর্তন করেননি, তিনি কেবল ভবিষ্যতে ছোট কিন্তু উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ নিয়েছিলেন। বদলায়নি ড্রাইভিং পজিশনযে আরামদায়ক থাকে: একটি মোটামুটি মোটরসাইকেলের মতো আক্রমণাত্মক চরিত্রের সাথে আক্রমণ করা, কিন্তু ক্লান্ত না হয়ে। ধড়টি কেবল হালকাভাবে ওজন করা হয়, হ্যান্ডেলবারগুলি ঠিক থাকে এবং পায়ের পাতার মধ্যে দূরত্ব আপনাকে আপনার পায়ে দৃ strongly়ভাবে বাঁকতে বাধ্য করে না।

La সেল্লা এটি নরম, যখন বাঁক ব্যাসার্ধ ছোট। চলার পথে, আপনি ভাল চালচলন অনুভব করেন এবং কম গতিতে, আপনি নতুন লাইটার গ্রিপের প্রশংসা করতে পারেন। নরম এবং সুনির্দিষ্ট পরিবর্তন। ভিতরে ইঞ্জিন এটি এখন আগের তুলনায় কিছুটা বেশি শক্তিশালী, কিন্তু একটি মসৃণ এবং মসৃণ প্রবাহ রয়েছে। এটি অত্যন্ত মনোরম লো-এন্ড ট্র্যাকশন এবং 9.000 rpm এ সেট করা লিমিটারের সামনে শেষ হয়। অতীতের তুলনায়, এটি আরও নমনীয়: কম গতিতেও ষষ্ঠ স্থানে ফিরে আসা সহজ।

সাথে তুলনা করা ডোরসোডুরো গিয়ার অনুপাতগুলি দীর্ঘ এবং সর্বাধিক গতি যা অর্জন করা যায় তাও বেশি। সাসপেনশন যথেষ্ট আরামদায়ক এবং পুরোপুরি "হজম" এমনকি একটি স্পোর্টি রাইড। কাঁপুনির বাঁকগুলির মধ্যে 900 হল স্থিতিশীল এবং নির্ভুলযদিও সে তার সুপারমোটার্ড বোনের চেয়ে কম প্রতিক্রিয়াশীল, বিশেষ করে দিক পরিবর্তন করার ক্ষেত্রে। এটি একটি উচ্চ নিরাপত্তার অনুভূতি দেয়। ব্রেকিং চমৎকার, সঠিক মুহূর্তে আক্রমণাত্মক। সংক্ষেপে, এটি একটি মোটরসাইকেল যা বিনোদন করতে জানে, এবং একজন অভিজ্ঞ রাইডার মোটরসাইকেল থেকে সর্বাধিক সুবিধা পেতে পারে, কিন্তু একই সাথে একটি নিওফাইট (এমনকি একজন নবীন রাইডার) এর চাহিদাও পূরণ করতে পারে ধন্যবাদ সাডেলের উচ্চতা হ্রাসের জন্য মাটি থেকে এবং যে স্বাচ্ছন্দ্যে সে নিজেকে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়.