এপ্রিলিয়া এসএল 750 কাঁপুনি

সূর্য প্রতিদিন সকালে উঠবে, এটা স্পষ্ট যে এটি উদিত হয়, একবার অস্ত যাওয়ার পরে, অনুমান করা হয়। এবং ইটালিয়ানরা যা আঁকেন তা অসাধারণ। ভাল, হ্যাঁ, এটি সাধারণত সত্য। এটাও সত্য যে নগ্নতা হতাশাজনক। এবং এই পিন-আপ এপ্রিলিয়াও তার ব্যতিক্রম নয়। শিভার এসএল 750৫০ এর প্রিমিয়ারে উৎসাহের waveেউ ছড়িয়ে পড়ে। অনেকেই প্রথম দেখাতেই প্রেমে পড়ে যান। বেশিরভাগ ইটালিয়ান, কিন্তু তারা আরো রোমান্টিক এবং সৌন্দর্য প্রশংসা করা হয় বলা হয়। ঠিক আছে, এটিও একটি সত্য, যদি আমরা ইতিমধ্যে এটি করছি।

যে কোনও ক্ষেত্রে, শিভার 750 সম্পর্কে, আমরা কেবল বলতে পারি না যে মনিকা বেলুচ্চি দুটি চাকায় রয়েছে। এই চাটুকার শিরোনামটি MV Agusta F4, MV Agusta Brutale বা Ducati 1098- এ যাবে।

কিন্তু এটি দেখলে, এটি উত্তপ্ত হয়ে ওঠে, এটি আবেগকে উস্কে দেয় এবং আজকে সমস্ত পশ্চিম ইউরোপ বলে যে নগ্ন মোটরসাইকেলগুলি সুন্দর, এর সত্যিকারের কিছু সত্য আছে। ঘটনা? অবশ্যই! এই বিশাল আকারের মোটরসাইকেল সেগমেন্টের বিক্রির পরিসংখ্যান দেখুন।

এই নতুন রোডস্টার তৈরিতে যে কোন উপায়ে অবদান রাখার জন্য প্রকৌশলী, ডিজাইনার এবং অন্য সকলকে অভিনন্দন। সত্যি কথা বলতে, তারা এমন একটি পণ্য তৈরি করেছে যা তাদের বিভাগে একটি মাইলফলক। অনন্য এবং সত্যিই বিরক্তিকর নকশা ছাড়াও, তারা প্রযুক্তিগত ক্যান্ডির যত্নও নিয়েছিল। চমৎকার ব্রেম্বো রেডিয়াল ব্রেক একটি আরআর সুপারস্পোর্ট মোটরসাইকেলকেও সুন্দর করে তুলতে পারে এবং তাদের পারফরম্যান্স সম্পর্কে আমাদের কোনো মন্তব্য নেই। আমরা কেবল প্রতিযোগীদের এই মুহূর্তের সেরা কপি করার জন্য উৎসাহিত করতে পারি।

ফ্রেমের ধারণা, যা ইস্পাত টিউব এবং অ্যালুমিনিয়াম শক্তিবৃদ্ধির সংমিশ্রণ, ইতিমধ্যেই দৃশ্যমান এবং RXV / SXV এর ভবিষ্যত বোন থেকে ধার করা হয়েছে, কিন্তু প্রায় স্থির শক শোষক যা সরাসরি টেকসই, সুন্দরভাবে তৈরি অ্যালুমিনিয়ামের সাথে সংযুক্ত। দুল প্রমাণ করে যে আজও সব প্রতিযোগিতার জন্য সহজ কিন্তু চমৎকার প্রযুক্তিগত সমাধান সম্ভব। আমরা এই বিবৃতিটি লিখতাম না যদি আমরা রাস্তায় এই অ্যাভান্ট-গার্ড সিস্টেমের পরিচালনায় আত্মবিশ্বাসী না থাকতাম।

ফ্রেম এবং সাসপেনশন এবং সবশেষে শিভারের রাইড কোয়ালিটি অসাধারণ। বিস্ময়কর! বাইকটির ওজন শুধুমাত্র 189 "শুকনো" কিলোগ্রাম নয়, এটি সুপারমোটোর মতো হালকাভাবে রাইডও করে। তারা সাইকেল চালানোর সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে, কারণ এপ্রিলিয়া বাইক চালানোর জন্য এতটাই অবাঞ্ছিত যে আমরা নতুনদের কাছেও এটি সুপারিশ করতে পারি। কিন্তু যারা সত্যিই ড্রাইভিং কৌশল আয়ত্ত করে তারা দ্রুত বন্ধু তৈরি করবে এবং তাদের প্রিয় পালা শেষে ফুটপাতে হাঁটু গেড়ে বসে থাকবে।

এছাড়াও এই অত্যন্ত ইতিবাচক ইমপ্রেশনে অবদান একটি চমৎকার ইউনিট - একটি দুই-সিলিন্ডার V90 যার প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ রয়েছে এবং একটি শালীন 95 "হর্সপাওয়ার" এবং 81 Nm টর্ক। অলস XNUMX-XNUMX গিয়ারে একটি দেশের রাস্তা বা অ্যাড্রেনালিন-ফুয়েলযুক্ত রাইডের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি এবং টর্ক রয়েছে। ট্রান্সমিশনটিও দ্রুত এবং মসৃণভাবে বড় ছবিতে রূপান্তরিত হয় এবং এটি যদি নতুন ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত থ্রোটলের জন্য না হয় তবে ছবিটি নিখুঁত হবে। এটি আমাদের জন্য সত্যিই কঠিন কারণ আমরা এমন একটি ভাল বাইকের সাথে অন্যায়ভাবে আচরণ করতে চাই না, তবে এটির ইঞ্জিনের সাথে সহজ, সরাসরি যোগাযোগের অভাব রয়েছে যা শুধুমাত্র একটি তার এবং কার্বুরেটর প্রদান করতে পারে। কিন্তু বাস্তুশাস্ত্র আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে, এবং এর সাথে আধুনিক বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেকশন প্রযুক্তি আসে।

এপ্রিলিয়ায় কী পরিবর্তন হয়েছে তা আমরা জানি না, তবে এক ধরণের টুনো 1000 রোডস্টার আপডেট করার সময়, তারা অবশ্যই মোটরসাইকেলে আদর্শ আসন এরগনমিক্স গণনার একটি সূত্র নিয়ে এসেছিল। প্রশস্ত, উচ্চ মানের অ্যালুমিনিয়াম হ্যান্ডেলবারটি হাতের মধ্যে পুরোপুরি ফিট করে এবং নিয়ন্ত্রণের একটি ভাল ধারণা দেয়। এমনকি বসার অবস্থানটিও শরীরকে ক্লান্ত করে না এবং 130 কিলোমিটার / ঘণ্টার বেশি গতিতে কেবল একটি দীর্ঘ ভ্রমণ সময়ের সাথে কম এবং কম আনন্দদায়ক হয়ে উঠবে। কিন্তু হাইওয়ে এবং যারা আরও বায়ু সুরক্ষা খুঁজছেন তাদের জন্য, এপ্রিলিয়া শীঘ্রই একটি আধা-সাঁজোয়া সংস্করণ (পাশাপাশি একটি সুপারমোটো) তৈরি করবে।

আমরা যখন লাইনের নীচে তাকাই এবং দামগুলি সংশোধন করি, তখন একটাই প্রশ্ন, এটির মূল্য কি আট হাজার ইউরো? যদি আমাদের কাছে সেগুলি থাকে এবং একটি ছিনতাই করা মোটরসাইকেলের উদ্দেশ্যে করা হয়, আমরা ভাবতাম না। আমাদের দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য যা প্রয়োজন এবং একটি স্পোর্টস অ্যাড্রেনালিন রকেটের মধ্যে শিভার একটি দুর্দান্ত সমঝোতা। এটা সস্তা নয়, বোধগম্য, কারণ আমরা কম টাকায় "আরও বাইক" পাচ্ছি। যদি মূল্য একমাত্র মাপকাঠি হয়, তাহলে ট্রেম্বল বাতিল করা হয়। উন্নতমানের উপাদান, চমৎকার কারিগর, ব্রেম্বো রেডিয়াল হুইল এবং এই ধরনের খেলাধুলাপূর্ণ এবং দৈনন্দিন সুবিধা সহ এমন একটি পরিমার্জিত এবং অ্যাভান্ট-গার্ড ডিজাইনের একটি মোটরসাইকেল একই সময়ে খুব সস্তা হতে পারে না।

এপ্রিলিয়া এসএল 750 কাঁপুনি

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 8.500 ইউরো

ইঞ্জিন: দুই সিলিন্ডার V90 °, ফোর-স্ট্রোক, 749 সেমি 3, 95 এইচপি 9.000 rpm এ, 81 Nm 7.000 rpm এ, এল। জ্বালানী ইনজেকশন

ফ্রেম, সাসপেনশন: স্টিলের টিউব দিয়ে তৈরি মডিউলার অ্যালুমিনিয়াম সাইড মেম্বারদের সামনে স্ক্রু, সামনে ইউএসডি ফর্ক, পিছনে একক অ্যাডজাস্টেবল পিডিএস ড্যাম্পার।

ব্রেক: সামনের রেডিয়াল ব্রেক, ডিস্ক ব্যাস 320 মিমি, পিছন 245 মিমি।

হুইলবেস: 1.440 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক: 18 l

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 810 মিমি

ওজন: জ্বালানি ছাড়া 189 কেজি

যোগাযোগ ব্যক্তি: www.aprilia.si

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ ইঞ্জিন

+ সহজ, পরিচালনাযোগ্যতা

+ খেলাধুলা এবং দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য আরামের মধ্যে একটি চমৎকার সমঝোতা

+ ব্রেক

+ চমৎকার ergonomics, আরাম এমনকি দুই জন্য

+ আয়না

+ সমৃদ্ধ বর্ম

- দুর্বল নোঙ্গর আলো

- গ্যাস এবং ইঞ্জিনের মধ্যে অপর্যাপ্ত সরাসরি যোগাযোগ

- পিছনের সিট গরম

- সর্বোচ্চ গতি (শুধুমাত্র) 188 কিমি / ঘন্টা

পেটর কাভিচ, ছবি: মিলাগ্রো

• বেসিক তথ্য

  পরীক্ষার মডেল খরচ: € 8.500 XNUMX

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: দুই সিলিন্ডার V90 °, ফোর-স্ট্রোক, 749 সেমি 3, 95 এইচপি 9.000 rpm এ, 81 Nm 7.000 rpm এ, এল। জ্বালানী ইনজেকশন

  ফ্রেম: স্টিলের টিউব দিয়ে তৈরি মডিউলার অ্যালুমিনিয়াম সাইড মেম্বারদের সামনে স্ক্রু, সামনে ইউএসডি ফর্ক, পিছনে একক অ্যাডজাস্টেবল পিডিএস ড্যাম্পার।

  ব্রেক: সামনের রেডিয়াল ব্রেক, ডিস্ক ব্যাস 320 মিমি, পিছন 245 মিমি।

  জ্বালানি ট্যাংক: 18,5

  হুইলবেস: 1.440 মিমি

  ওজন: জ্বালানি ছাড়া 189 কেজি