এপ্রিলিয়া এসএমভি 750 ডরসোডুরো

• ভিডিও

সুপারমোটোটি অফ-রোড মোটরস্পোর্টের একটি শাখা হিসাবে উদ্ভূত হয়েছে তা জানতে আপনাকে একটি ভয়ঙ্কর মোটরসাইকেল পারদর্শী হতে হবে না। প্রাথমিক হ্যান্ডলিংয়ের জন্য চটকদার টায়ার সহ বিস্তৃত এবং ছোট চাকা এবং তারপর কঠিন এবং ছোট স্ট্রোকের সাথে সাসপেনশন পরিবর্তন হয়, অবশ্যই আরো শক্তিশালী ব্রেক, খাটো ফেন্ডার এবং অ্যারোডাইনামিক আনুষাঙ্গিক থাকা উচিত।

সংক্ষেপে, উপাদানগুলি যা রাস্তার বাইকের কাছাকাছি। তাহলে কেন রাস্তার জন্তু থেকে একটি সুপারমোটো তৈরি করবেন না? এই রূপান্তরটি এপ্রিলিয়ায় সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তারা নগ্ন শিভরকে একটি ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করেছিল, যা এই বসন্তে আমাদের রাস্তায় আঘাত করেছিল। যতদূর ফ্রেমটি সম্পর্কিত, কেবলমাত্র ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়ামের একটি অংশ অবশিষ্ট থাকে এবং এই উপাদানটিকে ফ্রেমের মাথায় এবং যেগুলি মোটরসাইকেলের পেছনের অংশ বহন করে তাদের সাথে পরিমাপ করা হয়েছে এবং পুনরায় dedালাই করা হয়েছে।

পিছনের সুইংআর্ম, যা ক্রীড়া বিভাগে চাচাদের বিকাশে সহায়তা করেছিল যারা এসএক্সভি কে রেসট্র্যাকের দিকে নিয়ে গিয়েছিল, তাও আলাদা এবং এটি তিন কিলোগ্রাম লাইটার। সুতরাং, দেখা যাচ্ছে যে ডরসোডুরো তার শিভার চাচাতো ভাইয়ের তুলনায় দীর্ঘ এবং ফ্রেম হেডের চেয়ে দুই ডিগ্রি বেশি খোলা অবস্থান রয়েছে।

প্রমাণ যে ইলেকট্রনিক্স ক্রমবর্ধমানভাবে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সাথে সহাবস্থান করছে তা হল জেনারেটর। তরল-শীতল, চার-ভালভ প্রতি সিলিন্ডার দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যান্ত্রিকভাবে ঠিক একই, কিন্তু আপনি সম্ভবত অনুমান করেছেন যে ব্যতিক্রমটি ইলেকট্রনিক্স, যা ইগনিশন এবং জ্বালানী ইনজেকশনের যত্ন নেয়।

বিভিন্ন বিট সেটিংসের জন্য ধন্যবাদ, তারা ,,৫০০ rpm এ সর্বোচ্চ টর্ক অর্জন করেছে, যা শিভারের চেয়ে ২,৫০০ rpm কম। এটা সত্য যে এসএমভির তিনটি ঘোড়া কম, কিন্তু বাঁকানো রাস্তায় মধ্য-পরিসরের প্রতিক্রিয়া লাল মাঠ ভাঙার ক্ষমতার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এই অর্জনের জন্য, বিকাশকারীরা একটি নোটবুকে একটি মৌমাছি অর্জন করেছেন।

যখন ট্রান্সমিশন অলস হয়ে যায়, ড্রাইভার লাল স্টার্ট বোতাম টিপে তিনটি ভিন্ন ট্রান্সমিশন বৈশিষ্ট্যের মধ্যে একটি নির্বাচন করতে পারে: খেলাধুলা, হাইকিং এবং বৃষ্টি। আমি জানি না, পিছনের চাকাতে কয়েক কিলোওয়াট কম দিয়ে ভেজা ডালপথে আরোহণ করা সত্যিই বেশি আনন্দদায়ক হতে পারে, এবং হয়তো এটি কাউকে বিরক্ত করে যে একটি ক্রীড়া প্রোগ্রামে মোটরসাইকেল কখনও কখনও একটু ক্রিক করে, যা ড্রাইভিংয়ের সময় বিশেষভাবে লক্ষণীয়। ধীরে ধীরে একটি কলামে। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি আমি তিনটি প্রোগ্রাম "পাস", শিলালিপি খেলা চিরকাল ডিজিটাল পর্দায় রয়ে গেছে, আমিন।

ডরসোদুরো ভ্রমণকারী নয় এবং দরিদ্রদের জন্য নয়, তাই পর্যটন প্রোগ্রামে মৃদু ত্বরণ এবং বৃষ্টি কিছুটা বিরক্তিকর, বিশেষ করে যদি রাস্তাটি হঠাৎ করে আনন্দদায়কভাবে একটি অসীম স্বচ্ছ সাপে পরিণত হয় এবং আপনার সামনে একটি ধীর গতির চারটি চলে যায়। . চাকা

যখন থ্রোটল লিভারটি চালু হয়, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন আর তারের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না, কিন্তু দ্বিতীয় প্রজন্মের ড্রাইভ-বাই-ওয়্যার সিস্টেম দ্বারা। ইউনিটের ধীর প্রতিক্রিয়া, যা সিস্টেমের একমাত্র ত্রুটি, প্রায় সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা হয়েছে, এবং ক্রীড়া কর্মসূচিতে এই মাছি কার্যত অদৃশ্য ...

যতক্ষণ না আপনি প্রথম গিয়ারে থ্রোটলটি পুরোপুরি খুলেন এবং পিছনের চাকায় সমতল হন। এর মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষেত্রে, চালকের ডান হাত এবং ইঞ্জিনের মধ্যে সরাসরি সংযোগ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এবং দোরসোদুরের সাথে, দুর্ভাগ্যবশত, মনে হচ্ছে ইলেকট্রনিক্স ক্লাসিক জাজলার মতো দ্রুত নয়।

শুধু ভাববেন না যে এটি সত্যিই একটি বড় ভুল - কয়েক দশ কিলোমিটার পরে আমি নতুনত্বে অভ্যস্ত হয়েছি এবং ভ্রমণটি একটি দুর্দান্ত আনন্দে পরিণত হয়েছিল। ইঞ্জিনটি একটি ভাল দশ হাজার rpm-এ নরম লিমিটারে খুব একটানা টানে এবং একটি সর্বোচ্চ গতিতে যা 200 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় থামে। এবং মজার বিষয় হল, হেডলাইটের উপরের প্লাস্টিকের অংশটি স্পষ্টতই বায়ু দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় কারণ 140 কিমি/ঘন্টা এখনও বেশ গ্রহণযোগ্য।

ফলস্বরূপ, একটি সমৃদ্ধ ট্রিপ কম্পিউটার প্রতি 5 কিলোমিটারে 8 লিটার খরচ দেখিয়েছে, যার অর্থ হল আপনি থামানো ছাড়াই প্রায় দ্বিগুণ গাড়ি চালাতে পারেন। যদি আপনার কাছে ইতিমধ্যে গোলাপী পুস্তিকায় স্ট্যাম্পটি না থাকে তবে আপনি 100 কিলোওয়াট সংস্করণে ডোরসোডুরা কিনতে পারেন। তারা একটি ইলেকট্রনিক লক দিয়ে এটি অর্জন করেছে (আপনি এটি বিশ্বাস করবেন না), এবং একটি পরিষেবা প্রযুক্তিবিদ এর সাহায্যে এটি অপসারণ করা খুব সহজ। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সত্য: কোনও মানসম্পন্ন যাত্রী প্যাডেল নেই, তবে সেগুলি আলাদাভাবে কেনা যায়। আপনি যখন প্রথম অর্ধেক দেখানোর জন্য দুটি শীর্ষ টুপি সহ একটি উপপত্নী নিয়ে আসবেন তখন কোনও ভারী রক্ত ​​থাকবে না ...

প্রত্যাশার বিপরীতে, ডরসোডুরো সত্যিই একজন সুপারমোটো। রাইডারের অবস্থান সোজা, বাইকটি পায়ের মাঝে সরু, সিটটি লেভেল এবং যথেষ্ট শক্ত, হ্যান্ডেলবারগুলি দাঁড়ানোর সময় রাইড করার জন্য যথেষ্ট উঁচু, এবং সাইক্লিং এমন যে একটি দুই চাকার বাইক সেই 200 কিলোগ্রামকে যতটা লুকিয়ে রাখে এটা সব তরল সঙ্গে ওজন। দিক পরিবর্তন করা খুব সহজ, esালগুলি খুব গভীর হতে পারে এবং আশ্চর্যজনকভাবে শক্ত সাসপেনশনের বৈশিষ্ট্যগুলি সত্যিই দুর্দান্ত।

রোমের আশেপাশের রাস্তায় কোণঠাসা করার সময় আমরা একমাত্র ত্রুটি লক্ষ্য করেছি কোণে অস্থিরতা। কোনওভাবে আপনাকে মস্তিষ্কের যুক্তিযুক্ত অংশকে বোঝাতে হবে যে মোটরসাইকেলটি অপ্রত্যাশিত কিছু করবে না, এমনকি যদি গভীর টার্নের মাঝখানে বাধা থাকে, এবং হ্যান্ডেলবারগুলিকে শক্ত করে ধরে রাখে এবং কেবল দৌড়ে যায়। সমস্ত সম্ভাবনায়, একটি নরম সাসপেনশন সামঞ্জস্যের জন্য মাউসের কয়েকটি ক্লিকের মাধ্যমে উদ্বেগ দূর করা যেতে পারে, যা আমরা অবশ্যই প্রথম সুযোগে চেষ্টা করব।

ব্রেকগুলি ডরসোদুরের সেরা কিছু। র‌্যাডিয়ালি ক্ল্যাম্পড চোয়ালের জোড়া চীনের পিয়াজিও ফ্যাক্টরি থেকে এসেছে, যেটি ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার ভারী হৃদয়ে স্বীকার করেছেন, কিন্তু একই সাথে বলেছিলেন যে, কয়েকটি ছোট উপাদান ছাড়া, সবকিছু ইতালিতে তৈরি এবং সেগুলি খুবই কঠোর। ক্রস-আইড কর্মীদের জন্য নির্দেশাবলী এবং মান.

ধরে রাখে - ব্রেকগুলি নরকের মতো থেমে যায় এবং আপনি যদি লিভারে দুটির বেশি আঙ্গুল রাখেন তবে আপনি স্টিয়ারিং হুইলের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে থাকবেন। ভাল সাসপেনশন এবং ব্রেকগুলির জন্য ধন্যবাদ, বাইকটি এতই চটকদার যে একটি স্লাইডিং ক্লাচের ইচ্ছা ছিল। "এটি আনুষাঙ্গিক ক্যাটালগে রয়েছে," ডরসোদুর সোয়েটারে থাকা একজন ব্যক্তি বললেন, একটি লাল সৌন্দর্যের দিকে ইঙ্গিত করে যেখানে সমস্ত ক্রীড়া সামগ্রী রয়েছে: মিল করা হাতল, ছোট আয়না, একটি সেলাই করা দুই-টোন সিট, একটি ভিন্ন লাইসেন্স প্লেট ধারক, একটি সোনার বৈদ্যুতিক পিছনের চাকা লক করা থেকে রোধ করতে ক্লাচের ভিতরে ড্রাইভ চেইন।

বলা হয় যে ডরসোদুরের একটি অনুলিপি ইভানা গোরিকার কাছেও বিতরণ করা হয়েছিল, যেখান থেকে আমরা কয়েকটি খেলার পাত্র আশা করতে পারি, যদিও সিরিয়াল নিষ্কাশনটি ইতিমধ্যে একটি খুব সুন্দর ড্রামের সাথে কাজ করছে। এই হাঙ্গর গিল ক্যানগুলি কেবল আলংকারিক ক্যাপ যা নিষ্কাশন পাইপ প্রতিস্থাপন করার সময় রেখে দেওয়া বা সরানো যেতে পারে।

দোরসোদুরের কাছে আমরা কোন মোটরসাইকেল সরবরাহ করতে পারি? KTM SM 690? না, Dorsoduro শক্তিশালী, ভারী, কম জাতি। ডুকাটি হাইপারমোটার্ড? না, ডুকাটি আরও শক্তিশালী এবং সর্বোপরি, অনেক বেশি ব্যয়বহুল। তাই ডোরসোডুরো প্রমাণ যে ইতালিয়ানরা আবার নতুন কিছু করেছে। এবং গুণ!

বিশদটি খুব সাবধানে চিন্তা করা হয়েছে, কেবল পিছনের কাঁটার অসম ছাঁচনির্মাণ পৃষ্ঠ বিরক্তিকর অপারেটরের সাথে হস্তক্ষেপ করবে। অন্যথায়, ডরসোডুরো একটি সুন্দর, দ্রুত এবং সর্বোপরি একটি মজার গাড়ি হিসাবে পরিণত হয়েছিল। আপনি কি মটো বুম সেলজে মিস করেছেন? এই মাসে ভিয়েনা মোটর শোতে এই বাইকটি প্রত্যাশা করুন।

গাড়ির মূল্য পরীক্ষা করুন: প্রায়. 8.900 XNUMX ইউরো

ইঞ্জিন: দুই-সিলিন্ডার V90, 4-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 749, 9 সেমি? , ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন, প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ, তিনটি অপারেটিং মোড।

সর্বশক্তি: 67 kW (3 কিমি) @ 92 rpm

সর্বোচ্চ টর্ক: 82 এনএম @ 4.500 আরপিএম

ফ্রেম: স্টিলের পাইপ এবং অ্যালুমিনিয়াম উপাদান দিয়ে তৈরি মডুলার।

স্থগিতাদেশ: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা? 43 মিমি, 160 মিমি ভ্রমণ, নিয়মিত পিছনের শক শোষক, 160 মিমি ভ্রমণ।

ব্রেক: সামনে দুটি কয়েল? 320 মিমি, রেডিয়াল মাউন্ট করা 4-পিস্টন ক্যালিপার, রিয়ার ডিস্ক? 240 মিমি, একক পিস্টন ক্যাম।

টায়ার: 120 / 70-17 এর আগে, 180 / 55-17 ফিরে।

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 870 মিমি।

হুইলবেস: 1.505 মিমি।

ওজন: 186 কেজি

জ্বালানি ট্যাংক: 12 লি।

প্রতিনিধি: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ ইঞ্জিনের শক্তি এবং নমনীয়তা

+ এরগনোমিক্স

+ উচ্চ উত্সাহী ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

+ ব্রেক

+ স্থগিতাদেশ

+ ফর্ম

- বাম্প চালু করার ক্ষেত্রে অস্থিরতা

- ছোট ইলেকট্রনিক্স বিলম্ব

Matevž Hribar, ছবি :? এপ্রিল