এপ্রিলিয়া এসআর 50 ডাইটেক

এপ্রিলিয়া দ্বিতীয় দশক ধরে বিশ্ব মোটরসাইকেল রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপে সফলভাবে অংশগ্রহণ করে আসছে। এক বছরে আরএসভি মিল চালু হওয়ার সাথে সাথে তারা সুপারবাইক ক্লাসেও বিখ্যাত হয়ে ওঠে। এজন্যই ভেনিসের আশেপাশের এলাকা থেকে ইতালীয় কারখানার চমৎকার ফলাফলের সমস্ত ভক্তদের (বিশেষ করে তরুণদের) স্ক্রুটারটির একটি সংস্করণ দেওয়া হয়েছিল, এপ্রিলিয়া সুপারবাইক দলের রঙে আঁকা।

ব্ল্যাক, একটি ভেনিসিয়ান সিংহের প্রধান (ফ্যাক্টরি রেসিং দলের ট্রেডমার্ক) এবং এপ্রিলিয়ার ড্রাইভার ট্রয় করসার নামের একটি স্টিকার আসল গাড়ির সাথে মিল নয় যার সাথে এপ্রিলিয়া গত বছর বিশ্ব শিরোপা জিতেছিল। ইঞ্জিনিয়ারদের জ্ঞান এবং অন্তর্দৃষ্টিও রেসট্র্যাক থেকে তাদের রাস্তার মডেলগুলিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে SR 50 যারা এটি পরীক্ষা করেছে তাদের প্রত্যেককে অবাক করেছে। আশ্চর্যজনক স্থিতিশীলতা এবং খুব ভাল হ্যান্ডলিং একটি ছোট দুই চাকার সাইকেলের প্রধান বৈশিষ্ট্য।

ঘূর্ণায়মান রাস্তা

স্কুটারটি টেকনিক্যালি আগের SR 50-এর মতোই। প্লাস্টিকের বডির নিচে একটি শক্ত নলাকার ফ্রেম রয়েছে এবং সিটের নিচে মোটর সংযুক্ত রয়েছে। এটি পিছনের চাকা বহন করে। সাসপেনশন - ক্লাসিক, কিন্তু এপ্রিলিওর জন্য ব্যবহারযোগ্য।

ঘুরতে থাকা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, আমি মোড়ের শান্ততা দেখে মুগ্ধ, কারণ আমি এক মুহূর্তের জন্যও নিরাপত্তাহীনতা এবং পড়ে যাওয়ার ভয় বোধ করিনি। দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতায় যথেষ্ট প্রশস্ত একটি স্কুটারে সঠিকভাবে চড়লে শরীরের নড়াচড়াগুলি তার ওজনকে টার্নের ভিতরে, সামনের চাকাতে বা কেবল প্যাডেলগুলিতে স্থানান্তর করতে দেয় - আসলে মেঝেতে। স্কুটার - চড়ার নির্ভুলতায় অবদান রাখে।

সঙ্কট পরিস্থিতিগুলি টুইন-পিস্টন ক্যালিপারগুলির সাথে ডিস্ক ব্রেক দ্বারা পরিচালিত হয়, যা অনভিজ্ঞ চালকদের জন্যও মারাত্মক হতে পারে, কারণ ব্রেক লিভারে পূর্ণ লোডের অধীনে হ্রাস অনেক বেশি। স্কুটারের ক্ষেত্রে অবশ্যই এটা জোর দিয়ে বলা হয়েছে যে পিছনের ব্রেক খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এখানে ভাল কাজ করে।

তীক্ষ্ণ ত্বরণ

ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন কিভাবে কাজ করে তা নিয়ে সংশয় ছিল অতিরিক্ত কারণ, ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু করার সময় সামান্য দ্বিধা ছাড়াও আমাদের কোন মন্তব্য নেই। জ্বালানী ইনজেকশন কি এনেছিল? সম্পূর্ণ নতুন পাওয়ার কার্ভ। ইঞ্জিনটি আর অপ্রাকৃতভাবে থেমে থাকে না, যা বিপুল সংখ্যক স্কুটারগুলির অসুবিধা: এগুলি কেবল তখনই পূর্ণ শক্তি বিকাশ করে যখন তারা আনলক হয়।

এপ্রিলিয়া ইঞ্জিন, নতুন সান মারিনো প্ল্যান্টে একত্রিত, এখন ভাল ত্বরণের জন্য প্রয়োজনীয় পূর্ণ শক্তিতে পৌঁছেছে এবং প্রতি ঘন্টায় 50 কিলোমিটারের আইনগত গতিসীমা অতিক্রম করে না। শহরের বাইরে অত্যন্ত ভাল ত্বরণ এই দুধ-দাঁত ইনজেকশন সিস্টেমের ফলাফল, এবং জ্বালানী খরচ প্রতি 2 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটারে চমত্কারভাবে কম। আমরা এখনও পরীক্ষায় পৌঁছাতে পারিনি!

ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশনের অসুবিধা বিদ্যুতের উপর সম্পূর্ণ নির্ভরশীলতার মধ্যে রয়েছে: যখন ব্যাটারি ডিসচার্জ হয়, ইঞ্জিন শুরু হয় না, যেহেতু ফুট স্টার্টার ইনস্টল করা অসম্ভব ছিল।

অধীনতা ছাড়া

এর সঠিক প্রয়োগের জন্য ধন্যবাদ, এপ্রিলিয়া তার ইতালীয় অতিমাত্রার কারণে সমালোচনার হাত থেকে রক্ষা পেয়েছে, কারণ প্লাস্টিকের বর্মের সমন্বয় ত্রুটিহীন। সুইচগুলির অবস্থান প্রশংসনীয়, শুধুমাত্র টার্ন সিগন্যাল সুইচ পথে আসে, কারণ এটি খুব সংবেদনশীল এবং অবাঞ্ছিত দিকে স্লাইড করতে পছন্দ করে।

হেলমেট, টুলস, অতিরিক্ত প্যাডলকের জন্য সিটের নীচে প্রচুর জায়গা আছে, এবং ব্যক্তিগত জিনিসপত্রের জন্য জায়গা আছে, বিশেষ করে একটি উইন্ডব্রেকার, যা ঠান্ডা সন্ধ্যা এবং গ্রীষ্মের ঝড়ে কাজে আসতে পারে।

মোটরসাইকেল চালানোর সর্বশ্রেষ্ঠ মাস্টারদের অনুকরণ করার ইচ্ছা সহজেই এপ্রিলিয়ার প্রতিরূপের সাথে সত্য হতে পারে। যেহেতু ইনজেকশন ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়াশীল, তাই শহরে গাড়ি চালানো নিরাপদ।

ডিনার: এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur

প্রতিনিধি: গাড়ি ট্রাইগ্লাভ, লুব্লজানা

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 1-সিলিন্ডার - 2-স্ট্রোক - লিকুইড-কুলড - ভ্যান ভালভ - 40 × 39 মিমি বোর এবং স্ট্রোক - ডিটেক ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন - আলাদা তেল পাম্প - ইলেকট্রনিক ইগনিশন - বৈদ্যুতিক স্টার্টার

আয়তন: 49, 3 সেমি 3

সর্বশক্তি: 3 rpm এ 4 kW (6750 hp)

সর্বোচ্চ টর্ক: 4 rpm এ 6250 Nm

শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় সেন্ট্রিফিউগাল ক্লাচ - স্টেপলেস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - বেল্ট / গিয়ার ড্রাইভ

ফ্রেম এবং সাসপেনশন: ফ্রেম এবং সাসপেনশন: সিঙ্গেল-ডাবল ইউ-টিউব স্টিল টিউব - সামনে টেলিস্কোপিক কাঁটা, 90 মিমি ট্রাভেল - সুইংআর্ম হিসাবে পিছনে মোটর হাউজিং, শক শোষক, 72 মিমি ভ্রমণ

টায়ার: সামনে এবং পিছনে 130 / 60-13

ব্রেক: টুইন-পিস্টন ক্যালিপার সহ সামনে এবং পিছনের কুণ্ডলী 1 x f190

পাইকারি আপেল: দৈর্ঘ্য 1885 মিমি - প্রস্থ 720 মিমি - হুইলবেস 1265 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 820 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 8 লি / রিজার্ভ 2 লি - ওজন (ফ্যাক্টরি) 90 কেজি

আমাদের পরিমাপ

ত্বরণ:

সাধারণ opeাল (24% opeাল; 0-100 মি): 24 সেকেন্ড

রাস্তার স্তরে (0-100 মি): 13, 44 সেকেন্ড

খরচ: 1.89 ল / 100 কিমি

তরল (এবং সরঞ্জাম) দিয়ে ভর: 98 কেজি

আমাদের রেটিং: 5/5

পাঠ্য: ডোমেন এরাঞ্চিচ এবং মিতিয়া গুস্টিনিচ

ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 1-সিলিন্ডার - 2-স্ট্রোক - লিকুইড-কুলড - ভ্যান ভালভ - 40 × 39,2 মিমি বোর এবং স্ট্রোক - ডিটেক ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন - আলাদা তেল পাম্প - ইলেকট্রনিক ইগনিশন - বৈদ্যুতিক স্টার্টার

  টর্ক: 4 rpm এ 6250 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় সেন্ট্রিফিউগাল ক্লাচ - স্টেপলেস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - বেল্ট / গিয়ার ড্রাইভ

  ফ্রেম: ফ্রেম এবং সাসপেনশন: সিঙ্গেল-ডাবল ইউ-টিউব স্টিল টিউব - সামনে টেলিস্কোপিক কাঁটা, 90 মিমি ট্রাভেল - সুইংআর্ম হিসাবে পিছনে মোটর হাউজিং, শক শোষক, 72 মিমি ভ্রমণ

  ব্রেক: টুইন-পিস্টন ক্যালিপার সহ সামনে এবং পিছনের কুণ্ডলী 1 x f190

  ওজন: দৈর্ঘ্য 1885 মিমি - প্রস্থ 720 মিমি - হুইলবেস 1265 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 820 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 8 লি / রিজার্ভ 2 লি - ওজন (ফ্যাক্টরি) 90 কেজি