এপ্রিল RSV4 RF

এই বছর সুপারস্পোর্ট মোটরসাইকেলগুলির যে অগ্রগতি হয়েছে তা দিয়ে আমরা বলতে পারি যে মোটরসাইকেল চালানোর একটি নতুন যুগ শুরু হয়েছে। 200 বা ততোধিক "ঘোড়া" টেম করার সময়, ইলেকট্রনিক্স অনেক সাহায্য করে, ব্রেক করার সময় এবং কোণার চারপাশে ত্বরান্বিত করার সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। নোয়ালের ছোট কারখানাটি আমাদের দেশে এবং বিশ্বের মতো একটি নবজাগরণের সম্মুখীন হচ্ছে (আমাদের একটি নতুন প্রতিনিধি রয়েছে: AMG MOTO, যা PVG গ্রুপের অংশ, যা মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে দীর্ঘ traditionতিহ্য রয়েছে) এবং প্রথম RSV4 2009 সালে প্রবর্তিত মডেল, এটি ক্লাস সুপারবাইক জিতেছে। মাত্র চার বছরে, তারা চারটি বিশ্ব রেসিং শিরোপা এবং তিনটি নির্মাতার শিরোপা জিতেছে। এই শ্রেণীতে ডর্না কর্তৃক গৃহীত নতুন বিধিগুলি আপনাকে সমস্ত ডব্লিউএসবিকে রেসিং কারের ভিত্তি উত্পাদন বাইকগুলিতে কম পরিবর্তন করতে দেয়। তাই তারা কাজে লেগে গেল এবং সাহসের সাথে RSV4 পুনরায় ডিজাইন করল।

এখন তার আরও 16 টি "ঘোড়া" এবং 2,5 কেজি কম আছে, এবং ইলেকট্রনিক্স আরও দক্ষতা নিশ্চিত করে এবং সর্বোপরি, রেস ট্র্যাক এবং রাস্তায় উভয় ক্ষেত্রেই ব্যতিক্রমী নিরাপত্তা। এপ্রিলিয়ার দুর্দান্ত মোটরস্পোর্ট সাফল্য এবং ব্র্যান্ডের অপেক্ষাকৃত সংক্ষিপ্ত ইতিহাসে 54 টি বিশ্ব শিরোপা, এটি স্পষ্ট যে জাতি তাদের জিনে রয়েছে। তারা সবসময় তাদের স্পোর্ট বাইকের জন্য অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল হওয়ার জন্য বিখ্যাত, এবং নতুন RSV4 এর থেকে আলাদা নয়। রিমিনির কাছাকাছি মিসানোতে, আমরা RF ব্যাজ সহ একটি RSV4 তে আমাদের হাত পেয়েছি, যা এপ্রিলিয়া সুপারপোল রেসিং গ্রাফিক্স, Öhlins রেসিং সাসপেনশন এবং জাল অ্যালুমিনিয়াম চাকার গর্ব করে। মোট, তারা তাদের মধ্যে 500 টি তৈরি করে এবং এইভাবে নিয়মগুলি পূরণ করে একই সাথে তাদের রেসিং টিমকে একটি সেরা প্ল্যাটফর্ম প্রদান করে অথবা একটি সুপারবাইক রেসিং কার প্রস্তুত করার জন্য শুরুর অবস্থান প্রদান করে।

গত বছরের শিরোপা জেতার পর, তারা এই বছরের মৌসুমের উদ্বোধনী অংশে বেশ ভালো করছে। সাফল্যের কারণ 4 ডিগ্রির কম রোলার কোণ সহ অনন্য ভি 65 ইঞ্জিনে রয়েছে, যা একটি অত্যন্ত কমপ্যাক্ট মোটরসাইকেল ডিজাইন সরবরাহ করে যা এপ্রিলিয়ার পুরো চ্যাসি বা হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে। তারা বলে যে তারা জিপি 250 এর সাথে ফ্রেম ডিজাইনে নিজেদের সবচেয়ে বেশি সাহায্য করেছে। ট্র্যাকটিতে, এপ্রিলিয়া আরএসভি 4 আরএফ চিত্তাকর্ষক, সহজেই deepালের গভীরে ডুব দেয় এবং অবিশ্বাস্য স্বাচ্ছন্দ্য এবং নির্ভুলতার সাথে এর দিক অনুসরণ করে।

এই হালকাতা এবং পরিচালনার জন্য অনেক কৃতিত্ব যা একটি 600cc সুপারস্পোর্ট মেশিনের চেয়েও ভাল। দেখুন, এটি ফ্রেমের নকশা এবং সামগ্রিক জ্যামিতি, কাঁটাচামচের কোণ এবং পিছনের সুইংআর্মের দৈর্ঘ্যের মধ্যে রয়েছে। তারা এমনকী যে কাউকে ফ্রেম সেটিংস এবং মোটর মাউন্ট পজিশন যেমন ফর্ক, সুইংআর্ম মাউন্ট এবং সামঞ্জস্যযোগ্য উচ্চতা বেছে নিতে দেয়, অবশ্যই সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য শীর্ষ সাসপেনশন সহ। এপ্রিলিয়া হল একমাত্র প্রোডাকশন বাইক যা এই কাস্টমাইজেশনের অনুমতি দেয়, রাইডটিকে ট্র্যাক কনফিগারেশন এবং রাইডারের স্টাইলের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার অনুমতি দেয়। V4 ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, ভর ঘনত্ব, যা ভাল ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে, আরও সহজ করা হয়েছে। তাই, দেরীতে ব্রেক করে কোণে গিয়ে বাইকটিকে অবিলম্বে চরম লীন অ্যাঙ্গেলে সেট করা এবং তারপর সম্পূর্ণ থ্রোটেলে অবিলম্বে সিদ্ধান্তমূলকভাবে ত্বরান্বিত করা অস্বাভাবিক নয়। বাইকটি কর্নারিং এর সকল পর্যায়ে অত্যন্ত নিখুঁত এবং স্থিতিশীল এবং সর্বোপরি, অত্যন্ত নিরাপদ।

মিসানোতে, তিনি প্রতিটি কোণে পূর্ণ গতিতে হাঁটতেন, কিন্তু আরএসভি 4 আরএফ কখনও বিপজ্জনকভাবে পিছলে যায়নি বা হৃদস্পন্দনে হঠাৎ বৃদ্ধি পায়নি। ইলেকট্রনিক এপিআরসি (এপ্রিলিয়া পারফরমেন্স রাইড কন্ট্রোল) সিস্টেমটি দুর্দান্ত কাজ করে এবং এমন ফাংশন অন্তর্ভুক্ত করে যা নবীন চালকদের বা সবচেয়ে শক্তিশালী বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে অভিজ্ঞদের সাহায্য করবে। APRC- এর অংশ হল: ATC, একটি রিয়ার হুইল স্লিপ কন্ট্রোল সিস্টেম যা গাড়ি চালানোর সময় আটটি পর্যায়ে অ্যাডজাস্ট হয়। AWC, একটি তিন স্তরের পিছন চাকা লিফট নিয়ন্ত্রণ, আপনার পিঠে নিক্ষিপ্ত হওয়ার বিষয়ে চিন্তা না করে সর্বাধিক ত্বরণ প্রদান করে। 201 "ঘোড়া" এর ক্ষমতার সাথে এটি কাজে আসবে। ALC, একটি তিন স্তরের প্রারম্ভিক সিস্টেম এবং পরিশেষে AQS, যা আপনাকে বিস্তৃত খোলা থ্রোটলে এবং ক্লাচ ব্যবহার না করে ত্বরান্বিত এবং উন্নতি করতে দেয়।

এছাড়াও APRC-এর সাথে তাল মিলিয়ে রয়েছে সুইচেবল রেসিং ABS, যার ওজন মাত্র দুই কিলোগ্রাম এবং এটি বিভিন্ন স্তরের ব্রেকিং এবং তিনটি ধাপে অবাঞ্ছিত লকআপ (বা শাটডাউন) থেকে সুরক্ষা প্রদান করে। এটি এমন একটি সিস্টেম যা তারা বোশের সাথে একসাথে তৈরি করেছে, যা এই ক্ষেত্রের একজন নেতা। 148 rpm বা 13 "হর্সপাওয়ার" তে 201 কিলোওয়াট শ্যাফ্ট পাওয়ার এবং 115 rpm-এ 10.500 Nm পর্যন্ত টর্ক দিতে সক্ষম একটি অত্যন্ত শক্তিশালী মোটর সহ, এটি একটি অত্যন্ত ভাল শারীরিক এবং মানসিক অবস্থা গ্রহণ করবে। (ঘনত্ব) রাইডারদের সাথে আচ্ছন্ন। অতএব, APRC সিস্টেম অক্ষম করে, আপনি উপরে উল্লিখিত রাইডারদের একজন না হলে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় না।

যখন আপনি একটি কোণার থেকে সমস্ত শক্তি বের করেন তখন আপনি যে ত্বরণ অনুভব করেন তা নিষ্ঠুর। উদাহরণস্বরূপ, মিসানোতে একটি বিমানে, আমরা দ্বিতীয় গিয়ারে ফিনিশিং লাইনে গিয়েছিলাম, এবং তারপর তৃতীয় এবং চতুর্থ গিয়ারের শেষটির পরে, যার পরে প্লেনগুলি পঞ্চম গিয়ারে পরিবর্তনের জন্য দৌড়ে গিয়েছিল (এবং, অবশ্যই, ষষ্ঠ) । দুর্ভাগ্যক্রমে, শেষ বাঁকটি খুব খাড়া এবং সমতল অপেক্ষাকৃত ছোট। বড় এলসিডি স্ক্রিনে যখন ডেটা দেখা যায় তখন গতিটি প্রদর্শিত হয় প্রতি ঘন্টায় 257 কিলোমিটার। চতুর্থ গিয়ারে! এর পরে আক্রমনাত্মক ব্রেকিং এবং তীক্ষ্ণ ডানদিকে মোড় দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে আপনি আক্ষরিকভাবে এপ্রিলিয়া নিক্ষেপ করেছিলেন, তবে আপনি এক মুহুর্তের জন্য নিয়ন্ত্রণ হারাবেন না। রাইডাররা একটি মসৃণ স্কিড দিয়ে নিজেদের সাহায্য করেছিল এবং এইভাবে প্রথম কোণে আরও আক্রমণাত্মকভাবে প্রবেশ করেছিল। এর পরে একটি দীর্ঘ বাম মোড় আসে যেখানে আপনি আপনার কনুই পর্যন্ত (প্রায়) ঝুঁকে পড়তে পারেন এবং একটি দীর্ঘ ডান সংমিশ্রণ যা শেষ পর্যন্ত ডানদিকে তীব্রভাবে বন্ধ হয়ে যায়, যা বাইকের চরম চটপটেতাকে সামনে নিয়ে আসে। একটি শক্ত মোড় সাইকেল চালানোর মতো সহজ।

এর পরে রয়েছে শক্তিশালী ত্বরণ এবং হার্ড ব্রেকিং, সেইসাথে একটি তীক্ষ্ণ বাম মোড় এবং একটি ডান turnালের সাথে একটি ডান turnালের একটি দীর্ঘ সংমিশ্রণ, যা থেকে সেই অংশে প্রবেশদ্বার অনুসরণ করা হয় যেখানে প্যান্টের মধ্যে সবচেয়ে বেশি কে দেখানো হয়েছে। এর বেশিরভাগই সমতলে পুরো থ্রোটল হয়ে যায় এবং তারপরে ডানদিকে দুই বা তিনটির সংমিশ্রণ (যদি আপনি সত্যিই ভাল হন)। কিন্তু প্রতি ঘন্টায় 200 মাইল বেশি, জিনিসগুলি খুব আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে। পালার এই সংমিশ্রণে আমাদের স্থিতিশীলতা এবং নির্ভুলতার অভাব ছিল। প্রকৃতপক্ষে, এটি একমাত্র সমঝোতা দেখায় যে তারা কঠোর কোণে ব্যতিক্রমী হ্যান্ডলিংয়ের জন্য আত্মত্যাগ করেছে, কারণ একটি দীর্ঘ হুইলবেস এবং কম আক্রমণাত্মক কাঁটা কোণ আরো অচলতার জন্য অনুমতি দেবে। কিন্তু হতে পারে এটা শুধু কাস্টমাইজেশন এবং ব্যক্তিগত রুচির সাথে খাপ খাওয়ানোর ব্যাপার। প্রকৃতপক্ষে, আমরা এপ্রিলিয়া আরএসভি 4 আরএফ-এর চারটি 20 মিনিটের রাইডে যা কিছু অফার করেছি তা স্পর্শ করেছি। যাই হোক না কেন, আমি আরও বায়ু সুরক্ষা চাই।

বাইকটি অত্যন্ত কমপ্যাক্ট এবং সামান্য খাটো কারও জন্য নিখুঁত, এরোডাইনামিক বর্মের জন্য আমাদের 180 সেন্টিমিটারের মধ্যে একটু চেপে ধরতে হয়েছিল। 230 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টার বেশি গতিতে এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয়, যখন বাতাসের কারণে হেলমেটের চারপাশের ছবিটি কিছুটা ঝাপসা হয়ে যায়। কিন্তু এটি আনুষাঙ্গিকগুলির একটি সমৃদ্ধ নির্বাচন, এমনকি স্পোর্টিয়ার লিভার, কার্বন ফাইবার এবং আক্রাপোভিক মাফলার বা এমনকি সম্পূর্ণ নিষ্কাশন আকারে কেনা যেতে পারে, যা উত্পাদন বাইকটিকে প্রায় একটি সুপারবাইক রেস কার হিসাবে তৈরি করে। নতুন এপ্রিলিয়া আরএসভি 4 -এর সাথে আরও ভাল সময়ের সন্ধানে রেসট্র্যাক করতে চান এমন সকলের জন্য, এমন একটি অ্যাপ্লিকেশনও রয়েছে যা আপনি আপনার স্মার্টফোনে ইনস্টল করতে পারেন এবং ইউএসবি -র মাধ্যমে আপনার মোটরসাইকেলের কম্পিউটারে সংযোগ করতে পারেন। নির্বাচিত ট্র্যাক এবং ট্র্যাকের বর্তমান অবস্থানের উপর নির্ভর করে, অর্থাৎ আপনি যেখানে মোটরসাইকেল চালাচ্ছেন, এটি ট্র্যাকের প্রতিটি পৃথক অংশের জন্য সর্বোত্তম সেটিংসের পরামর্শ দিতে পারে। এটি একটি কম্পিউটার গেমের চেয়েও ভাল, কারণ সবকিছুই লাইভ ঘটে, এবং আরও অনেক অ্যাড্রেনালিন আছে এবং অবশ্যই, সেই আনন্দদায়ক ক্লান্তি যখন আপনি হিপ্পোড্রোমে একটি সফল ক্রীড়া দিন শেষ করেন। কিন্তু একটি কম্পিউটার এবং একটি স্মার্টফোন ছাড়া, এটি কাজ করবে না, এটি ছাড়া আজ কোন দ্রুত সময় আছে!

টেক্সট: পেটর কাভিচ