ATS Stile50 Speedster, পুরানো স্কুল ড্রাইভিং আনন্দ - স্পোর্টস কার
স্টাইল 50
যখন স্পোর্টস কারের কথা আসে, তখন আপনাকে ট্রাঙ্ক ডেটা, জ্বালানি খরচ এবং চালকের আসনে সহজে প্রবেশের কথা ভুলে যেতে হবে, আপনি চাকার পিছনে কেমন অনুভব করেন তা গুরুত্বপূর্ণ।
গাড়িতে ওঠার চেষ্টা করুন। স্পিডস্টার এটিএস স্টাইল 50 এটি সেই অ্যাক্রোব্যাটিক অপারেশনগুলির মধ্যে একটি যা বিচার করা উচিত নয়, বরং প্রশংসা করা উচিত, এবং যা আপনাকে সময় দেওয়ার জন্য উপলব্ধি করে যে আপনি অন্য কিছু চালাতে যাচ্ছেন।
গল্প
La এটিএস (ট্যুরিং এবং স্পোর্টস কার), অনির্দিষ্ট জন্য, একটি ছোট ইতালিয়ান প্রস্তুতকারক ছিল যে খুব অল্প সময়ের মধ্যে (1962-1964) বেশ কয়েকটি রোড স্পোর্টস কার তৈরি করেছিল এবং সিঙ্গেল সিটারের দৌড় তৈরি করেছিল, কিন্তু তহবিলের অভাবে তিনি এটি পরিচালনা করতে পেরেছিলেন তার প্রকল্প।
আজ, এটিএস একটি তরুণ উদ্যোক্তা এবং তার দল দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এখন উত্তর ইতালিতে মিলান এবং লেক ম্যাগিয়োরের মধ্যে সদর দপ্তর রয়েছে। এই সাইটে আপনি এর ইতিহাসের সাথে নিজেকে পরিচিত করতে পারেন এবং বর্তমান মডেলের পরিসীমা দেখতে পারেন (www.ats-automobili.com)।
তালিকায় বর্তমানে দুটি মডেল রয়েছে: স্পোর্ট, ট্র্যাক ডে উত্সাহীদের জন্য তৈরি একটি কাছাকাছি রেস গাড়ি, এবং স্টাইল 50, পুরানো 50 এর দশকের ইতালীয় জিটি দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি রেট্রো স্পোর্টস বোট। একটি জিটি পরিকল্পনা করা হয়েছে, কিন্তু এটি এখনও একটি প্রকল্প, প্রায় h০০ এইচপি শক্তি সহ একটি সম্ভাব্য v8 এর কথা বলা হয়েছে। 600 rpm এ।
স্পিডস্টারের সাথে প্রথম যোগাযোগ
এই মুহূর্তে আমি স্টাইল 50 স্পিডস্টারে বসার চেষ্টা করছি, যার কোন দরজা নেই এবং উইন্ডশীল্ড নেই। এই বিশেষ নমুনাটি বিকাশের অধীনে রয়েছে, কিন্তু আজ আমরা এটি পর্যালোচনা এবং এর ক্ষমতা মূল্যায়ন করার সুযোগ পেয়েছি।
এর লাইনগুলি ব্রিটিশ এবং ইতালীয় শৈলীর একটি সফল সংমিশ্রণ, বলা হয়, জিনেটা এবং মরগানের মাঝামাঝি সময়ে, আনন্দদায়ক রেট্রো বিবরণ এবং আধুনিক যান্ত্রিকতায় সজ্জিত।
রাইডিং পজিশন কার্যত মাটি থেকে কয়েক সেন্টিমিটার দূরে, এবং ছয় ফুটের উপরে থাকা সত্ত্বেও, আমার পা প্রায় সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত।
আমি ধাতব স্টার্ট বোতামটি চাপি এবং ইঞ্জিনটি সাধারণ চার-সিলিন্ডার গর্জন দিয়ে শুরু হয়, তবে স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি গলাযুক্ত এবং ধাতব। প্রথম যে জিনিসটি আমি লক্ষ্য করেছি তা হল সামঞ্জস্যযোগ্য অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল সেটটি বাম দিকে অফসেট করা হয় এবং প্যাডেলের অবস্থানে অভ্যস্ত হতে কিছু সময় লাগে।
স্টিয়ারিং হুইল, অন্যদিকে, ছোট এবং নিখুঁতভাবে সমাপ্ত, এমনকি যদি এটি বুকের স্তরে কমবেশি আমার কাছে পৌঁছায়।
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা
আমি প্রথম এক করা, হার্ড ক্লাচ ছেড়ে এবং ছেড়ে. আপনার চোখ ধরা যে প্রথম জিনিস স্পীড: 5-স্পিড ম্যানুয়ালটিতে সত্যিই একটি ছোট স্ট্রোক রয়েছে এবং একটি শুকনো ক্লাচের জন্য কিছু প্রচেষ্টা প্রয়োজন, আপনাকে দৃ determination়তা এবং সময় নিয়ে কৌশল চালাতে হবে, কিন্তু এটি সফল স্থানান্তরের আনন্দদায়ক যান্ত্রিক অনুভূতির সাথে অর্থ প্রদান করে।
Il ইঞ্জিন এটি ওপেলের তৈরি একটি 1.6-লিটার টার্বোডিজেল যা প্রায় 210 এইচপি বিকাশ করে, যা 650 কেজি শুষ্ক ওজন দেওয়া হয়, এটি একটি বাস্তব যাত্রা।
এই দৃষ্টান্তে এখনও সম্পূর্ণ অশ্বারোহী বাহিনী নেই, কিন্তু ইঞ্জিনটি এখনও তার কাজ করছে এবং সম্পূর্ণ এবং প্রগতিশীল পদ্ধতিতে টাকোমিটারের লাল অঞ্চলের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে, যার সাথে পূর্ণ শব্দ এবং টার্বোচার্জারের হিস্স।
Lo স্টিয়ারিং পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়াই, এটি সোজা এবং সামনের চাকায় যা ঘটে তা বোঝায়, দৌড়ের প্রথম অংশে একটি শূন্যতা রয়েছে, তবে আমাকে বলা হয়েছিল যে পরবর্তী মডেলগুলিতে "ছিদ্র" ছাড়াই আরও ভাল স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া থাকবে।
La জোর দেওয়া এটি পিছনের অক্ষের উপর বসে এবং কাইফ সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল (alচ্ছিক) এর মাধ্যমে খুব ভালভাবে ক্ষমতা পরিচালনা করে; উত্তেজিত হলেই গাড়ি ঘুরবে এবং ক্রসিংগুলি সহজ এবং প্রাকৃতিক ধন্যবাদ স্টিয়ারিংয়ের গতি এবং চ্যাসির আন্তরিকতার জন্য।
এটি এমন একটি গাড়ি নয় যা সীমাতে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বরং আপনার চুলে বাতাসের সাথে মাঝারি থেকে মাঝারি উচ্চ গতিতে রাস্তা উপভোগ করার জন্য। ভিতরে ব্রেক Tarox তাদের কাজ করে, কিন্তু তাদের একটি ব্রেক বুস্টার নেই, তাই আপনাকে ধীর গতিতে প্যাডেল করতে হবে।
গাড়ি চালাতে এটিএস স্পিডস্টার এই অনুভূতি, স্পষ্ট জন্য দুঃখিত, বিপরীতমুখী হয়. এটি আজকের "হালকা" স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি নয় যেখানে আপনি বসে থাকেন, আপনার সিটবেল্ট বেঁধে রাখেন এবং রকেটের মতো লঞ্চ করেন; তার আরাম পেতে সময় প্রয়োজন, এবং শারীরিক সাহায্য মজার অংশ। আপনি এটিকে ধীরে ধীরে আবিষ্কার করেন এবং আপনি এটি সম্পর্কে যত বেশি শিখবেন, তত বেশি আপনি গতি বাড়বেন এবং এর গুণাবলী উপভোগ করতে শুরু করবেন।
সমস্ত কাজ শেষ হয়ে গেলে আমরা Stile50-এর আরও ভাল অভিজ্ঞতা লাভের সুযোগ পাব, তবে দিকটি সঠিক বলে মনে হচ্ছে, যেমন ড্রাইভিং উত্সাহীদের জন্য একটি খুব এক্সক্লুসিভ গাড়ি তৈরি করা, যা একটি ভিন্ন অভিজ্ঞতা দিতে সক্ষম: উচ্চ পারফরম্যান্স স্পোর্টস থেকে দূরে৷ যে গাড়িগুলি আজ সাশ্রয়ী মূল্যের, কিন্তু একই সময়ে লোটাস যা অফার করে তার চেয়ে শান্ত এবং কম বিরক্তিকর, ঠিক তেমনই৷
Il মূল্য এটি প্রায় 60.000 ইউরো খরচ করবে এবং কাস্টমাইজ করা যায় এমন বিকল্প এবং অংশগুলির তালিকা এটি একটি খুব একচেটিয়া এবং ব্যক্তিগতকৃত যান তৈরি করবে। আমরা চূড়ান্ত সংস্করণ চেষ্টা করতে আগ্রহী।
