টেস্ট ড্রাইভ অডি A3 ক্যাব্রিওলেট: খোলা মৌসুম

অডি টিটি এবং এ 4 তে কনভার্টিবলস শীঘ্রই একটি ছোট ভাই হবে। চার সিটের A3 Cabriolet কি কম্প্যাক্ট কনভার্টিবল ক্লাসে স্থিতাবস্থা পরিবর্তন করতে পারে? একটি traditionalতিহ্যগত টেক্সটাইল ছাদ সহ প্রথম A3 পরীক্ষা।

ওপেন এ 3 এমন একটি সংশোধিত কমপ্যাক্ট মডেলের মুখটি বহন করবে যেটি ইংলস্ট্যাড্ট ভিত্তিক বাভারিয়ানরা ২০০৮ সালের গ্রীষ্মের জন্য পরিকল্পনা করছে। একই বিভাগে অন্যান্য অনেক রূপান্তরযোগ্যের বিপরীতে, ইংলস্টাডেট প্রতিনিধি বিশ্বস্ত থাকার সময় আবার ক্লাসিক টেক্সটাইলের ছাদে নির্ভর করবেন। এই অক্ষাংশগুলিতে traditionsতিহ্যগুলি কঠোরভাবে পালন করা হয়।

ক্লাসিক পছন্দ

নরম ছাদ, যা অনেক রক্ষণশীলরা ভাঁজ কাঠামোর জন্য একমাত্র উপযুক্ত সমাধান হিসাবে বিবেচনা করে, এটি জার্মান বিশেষজ্ঞ এডশের কাজ। এই ধারণার সমর্থকদের প্রধান (এবং পর্যাপ্ত) যুক্তি হল কমপ্যাক্ট গাড়ির বডিগুলিতে ইনস্টল করার সময় শক্ত ভাঁজ করা ছাদের অনুপাতে কমনীয়তার অভাব। বার্ণিশের 15টি রঙ এবং গুরুকে মোড়ানো টারপলিনের তিনটি রঙ (নীল, লাল এবং কালো) বাহ্যিক কাস্টমাইজ করার জন্য 45টি সম্ভাবনা প্রদান করে, যার মধ্যে আরও বিপরীত সমন্বয় বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক।

অডি A3 ক্যাব্রিও তার "হ্যাট"-এর দুটি সংস্করণ অফার করে - একটি আদর্শ দুই-স্তর আধা-স্বয়ংক্রিয় সংস্করণ যার জন্য কয়েকটি ম্যানুয়াল ম্যানিপুলেশন প্রয়োজন, এবং আরও ভাল সাউন্ডপ্রুফিং সহ একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় তিন-স্তর সংস্করণ। শেষ অ্যাকোস্টিক গুরুক নয় সেকেন্ডের মধ্যে খোলে এবং এগারোতে বন্ধ হয়ে যায়, এটিকে বাজারে সবচেয়ে দ্রুততম একটি করে তোলে৷ 30 কিমি/ঘণ্টা গতিতে চলার সময় সক্রিয় করার ক্ষমতার জন্য ডিভাইসটি কয়েক মূল্যবান সেকেন্ড বাঁচায়।

স্বাধীনতার অনুভূতি

নতুন A3 কনভার্টেবল-এ বহিরঙ্গন ভ্রমণ আপনাকে সত্যিকারের মুক্ত মনে করতে পারে – A-স্তম্ভ এবং উইন্ডশীল্ড ফ্রেম পাইলট এবং সহ-পাইলটের মাথা থেকে যথেষ্ট দূরত্ব বজায় রাখে। ছাদের জন্য সংরক্ষিত "অঞ্চলে" উইন্ডশীল্ডের বেপরোয়া বিধ্বস্ত হওয়ার কোনও চিহ্ন ছিল না, যা আধুনিক কুপ-ক্যাব্রিওলেটের বৈশিষ্ট্য। চারটি সম্পূর্ণ লুকানো সাইড উইন্ডো এবং একটি অত্যন্ত দক্ষ কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত পিছনের সিটের উপরে মাউন্ট করা অতিরিক্ত বাল্কহেড কেবিনে প্রবেশ করা তাজা বাতাসের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে।

A3-এর গতিশীল কর্মক্ষমতা বজায় রাখার জন্য, কনভার্টেবলের চ্যাসিসকে তার তত্পরতা ধরে রাখার জন্য পুনরায় সংযোজন করা হয়েছে - একটি লোড করা A3 ভবিষ্যদ্বাণীযোগ্য এবং নিরাপদ প্রান্তিক মোডে প্রবেশ করার আগে কোণার মধ্য দিয়ে আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং আশ্চর্যজনকভাবে স্থিরভাবে চলে। ESP স্টেবিলাইজেশন প্রোগ্রাম খুব বেশি গতিতে চালচলনের প্রচেষ্টার কারণে নিয়ন্ত্রণ হারাতে বাধা দেয়। একই সময়ে, একটি কঠোর সাসপেনশন প্রতিক্রিয়া স্পষ্ট হয়ে ওঠে - কিছু খেলাধুলাপ্রি় পারফরম্যান্সের তুলনায় যা কোনো স্বাচ্ছন্দ্য ব্যতীত, তবে এটি সন্দেহজনক নয়।

প্রকৃতপক্ষে, A3 ক্যাব্রিও দীর্ঘ ভ্রমণের জন্যও উপযুক্ত, যেখানে গড় উচ্চতার সর্বোচ্চ চারজন অংশ নিতে পারে। সামনের সারিতে, আসনগুলি পুরোপুরি আরামদায়ক, পিছনের সিটে আপনি পা এবং কনুইয়ের জন্য সীমিত জায়গা থাকা সত্ত্বেও নিরাপদে ঘুরে বেড়াতে পারেন - এমনকি ব্যাকরেস্ট কোণটিও এখানে সঠিকভাবে পরিমাপ করা হয়েছে।

এপ্রিলে তার জীবনচক্রের শুরুতে, বাভেরিয়ান রূপান্তরযোগ্য দুটি ডিজেল এবং দুটি টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হবে। যদিও কেবল ২.০-লিটার ডিজেলটিতে একটি সাধারণ রেল ইনজেকশন ব্যবস্থা রয়েছে, যদিও ১.৯-লিটার এখনও নড়বড়ে তবে অতি-দক্ষ পাম্প-ইনজেক্টর প্রযুক্তি ব্যবহার করে, অডি বিপণনকারীরা দ্বিতীয় বৃহত্তম মার্কেট শেয়ার (৩০%) পূর্বাভাস দিচ্ছেন। আরও আধুনিক 1,9 টিডিআই (30%) এর চেয়ে বেশি। দুই লিটারের জোরপূর্বক পেট্রোলটি প্রায় 2.0% পূর্বাভাসে রয়েছে, এবং 25-লিটার টিএফএসআই মডেল রেঞ্জের 10% ভাগের সাথে সর্বাধিক বিক্রয় মডেল।

আকর্ষণীয় ইঞ্জিনগুলি

শীর্ষ পরিবর্তন 2.0 TFSI বিশেষভাবে সুপারিশ করা হয়, যেখানে, টার্বোচার্জার সত্ত্বেও, গ্যাস সরবরাহে কার্যত কোন বিলম্ব হয় না, বিপরীতে, সামনের চাকাগুলি আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং মানসম্পন্ন শক্তির সাথে গাড়িটিকে এগিয়ে নিয়ে যায়। 2.0 টিডিআই-কেও অবমূল্যায়ন করা উচিত নয় - এটি একটি আরামদায়ক, অবসরে রাইড, জোরালো ওভারটেকিং এবং রিলাক্সড ড্রিফটিং-এ ফিরে আসায় শৃঙ্খলার শীর্ষস্থান।

চলুন অবশেষে A3 এর সামনে আরও একবার ফিরে আসা যাক। এখানে ইতিমধ্যে একটি বিশেষ বাফার জোন রয়েছে, যার উদ্দেশ্য হল অবাঞ্ছিত যোগাযোগের ক্ষেত্রে পথচারীদের রক্ষা করা। ইঞ্জিনের উপরে এবং উইংসের অঞ্চলে প্রসারিত বিকৃতি অঞ্চল, একদিকে, সামনের প্রান্তটি কয়েক মিলিমিটার দ্বারা "উত্থাপন" করে এবং অন্যদিকে, এলইডি আলোতে অতিরিক্ত জোর দেয়।

পাঠ্য: খ্রিস্টান ব্যাঙ্গম্যান

ছবি: আহিম হার্টম্যান