অডি A4 Avant 2.0 TDI DPF (ডিজেল ইঞ্জিন)
অডিতে, অবন্তের নকশা অনেক নির্মাতাদের দ্বারা ব্যবহৃত একটি ছলনা অনুসরণ করে না: আভান্ট এবং সেডানের হুইলবেস একই, তাই অভ্যন্তরে অলৌকিকতা আশা করা যায় না, আরও স্পষ্টভাবে পিছনের আসনে। A4 Avant এখানে একটি সত্যিকারের A4, যার অর্থ (সামনে খুব কম যাত্রী না থাকলে) পিছনে (দীর্ঘ যাত্রায়) শুধু শিশুদের জন্য বেশি জায়গা আছে, কারণ হাঁটুর জায়গা দ্রুত ফুরিয়ে যায়। চারজন প্রাপ্তবয়স্ক (বা এমনকি পাঁচজন) এতে শালীনভাবে বসতে সক্ষম হবে, তবে বিমানবন্দরে ছোট্ট ভ্রমণ বা ভ্রমণের চেয়ে বেশি কিছু থাকবে না।
এই ক্ষেত্রে, A4 Avant প্রতিযোগিতা থেকে বিচ্যুত হয় না, তবে এটি স্বীকার করতে হবে যে এটি কিছু (এমনকি নিজের) প্রতিযোগীদের দ্বারাও অতিক্রম করতে পারে যারা অন্যথায় উচ্চ মধ্যবিত্তের মর্যাদাপূর্ণ বিভাগে অন্তর্ভুক্ত নয়। কিন্তু গাড়ির মধ্যে সেন্টিমিটার (ভিতরে এবং বাইরে) এবং ইউরোর মধ্যে কোন সরাসরি সংযোগ নেই? নাকের ব্যাজের উপর খুব বেশি নির্ভর করে? , এটা বিস্ময়কর বা খারাপ নয়। তাই এটি এই ধরনের মেশিনে আছে।
এই অবন্তের সারাংশের ক্ষেত্রেও একই কথা, অর্থাৎ ভ্যানের পিছনের অংশ। আমরা দেখেছি (কদাচিৎ, কিন্তু আমরা) আরও ভাল, আমরা দেখেছি (বেশ প্রায়ই) আরও, এবং কম সফল সংমিশ্রণ হয়েছে। A4 Avant হল সেরা আপসগুলির মধ্যে একটি, তবে ডিজাইন এবং ব্যবহারযোগ্যতা প্রাধান্য পেয়েছে। শেষ বাক্যটি প্রথম নজরে অদ্ভুত মনে হতে পারে, তবে এটি বোঝা উচিত যে আকার এবং ব্যবহারযোগ্যতা অগত্যা সম্পর্কিত নয়। A4 Avant-এর বেশিরভাগ গড়, এমনকি বরং অগভীর ট্রাঙ্ক রয়েছে এবং এর লাগেজ সংস্থার অর্থ হল আপনি এটিকে উপরে লোড করলে বা এটিতে শুধুমাত্র একটি মুদির ব্যাগ বহন করলে কিছু যায় আসে না।
উভয় ক্ষেত্রেই, লাগেজটি নিরাপদে সুরক্ষিত করা যেতে পারে যাতে গাড়ির সাথে আরও সক্রিয় কৌশলের সময় এটি ট্রাঙ্কের চারপাশে স্লাইড না করে। এবং যদি আমরা এর সাথে আদর্শভাবে ডিজাইন করা প্রত্যাহারযোগ্য রোলার শাটার (যা সম্পূর্ণরূপে খোলা বা ভাঁজ করা যায়) এবং (ঐচ্ছিকভাবে) টেলগেটের বৈদ্যুতিক খোলার যোগ করি (যা, তবে, এখানে এবং সেখানে ব্যর্থ হয়েছিল এবং একটি হাত দিয়ে সাহায্য করতে হয়েছিল। চূড়ান্ত উপসংহার), এটা স্পষ্ট যে A4 Avant – দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট বড় ট্রাঙ্ক সহ একটি দরকারী ভ্যান (যা মাঝে মাঝে পারিবারিক অবকাশ ভ্রমণও অন্তর্ভুক্ত করে)। এবং যদি আরও বেশি প্রয়োজনীয়তা থাকে, আপনি ট্রাঙ্কটি সিলিং পর্যন্ত লোড করতে পারেন (অবশ্যই আপনাকে পিছনের আসনগুলির পিছনে সুরক্ষা নেট ব্যবহার করতে হবে) বা আপনি পিছনের বেঞ্চটি নিচু করে সত্যিই অবন্তকে সম্পূর্ণরূপে লোড করতে পারেন। কিন্তু এই ধরনের গাড়ির মালিকদের জন্য, এটি সব সময় করা অসম্ভাব্য।
অন্যথায় অনুরূপ গল্প, শুধুমাত্র একটি সামান্য ভিন্ন আকারে, ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য: 140 ডিজেল "ঘোড়া" কার্যত নমনীয়, শব্দরোধী এবং কম্পনের পরিপ্রেক্ষিতে শান্ত, শুধুমাত্র খেলাধুলার চাহিদা বা একটি ভারী লোড গাড়ির জন্য পর্যাপ্ত শক্তি নেই। . প্রতিযোগীরা কীভাবে আরও অফার করতে হয় তা জানেন, তবে এটি সত্য যে আপনি Avant-এর আরও শক্তিশালী, 170-হর্সপাওয়ার সংস্করণ বিবেচনা করতে পারেন। কিন্তু যেহেতু (আবার) বেশিরভাগ চালক শান্তভাবে গাড়ি চালায় এবং গাড়িটি খুব কমই সম্পূর্ণ লোড হয়, এই চিন্তাভাবনাটি আরও তাত্ত্বিক। ক্রেতারা গ্রহণযোগ্য জ্বালানি খরচের সাথে আনন্দিত হবে, যা পরীক্ষায় ছিল প্রায় নয় লিটার, এবং ধীর গতিতে ড্রাইভিং - প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় সাত লিটার।
32 এইরকম একজন Avant এর জন্য খুব বেশি কিছু নয়, কিন্তু মনে রাখবেন যে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বা পার্কিং সহায়তা কোনটাই মানসম্মত নয়। একটি পরিমিতভাবে সজ্জিত A4 Avant এর জন্য আপনার খরচ হবে মাত্র 40k এর নিচে, এবং টেস্ট কারের মতো (নেভিগেশন এবং MMI সিস্টেম সহ), এটির দাম 43k এর বেশি হবে। কিন্তু প্রতিপত্তি (এবং অডি এখনও একটি প্রতিপত্তি ব্র্যান্ড) কখনও সস্তা ছিল না। .
Dušan Lukič, ছবি: Aleš Pavletič
অডি A4 Avant 2.0 TDI DPF (ডিজেল ইঞ্জিন)
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | পোর্শ স্লোভেনিয়া |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 32.022 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 43.832 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 105kW (143 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 9,7 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 208 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 5,7l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.968 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 105 kW (143 hp) 4.200 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 320 Nm 1.750-2.500 rpm এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 208 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 9,7 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,4 / 4,7 / 5,7 লি / 100 কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.520 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.090 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.703 মিমি - প্রস্থ 1.826 মিমি - উচ্চতা 1.436 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 65 লি. |
| বাক্স: | ট্রাঙ্ক 490 l |
আমাদের পরিমাপ
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel। vl = 47% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.307 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 10,4s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,5 সেকেন্ড ( 130 কিমি / ঘন্টা) |
| শহর থেকে 1000 মি: | 32,0 সেকেন্ড ( 166 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 7,8 / 13,1 সে |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 10,9 / 12,3 সে |
| সর্বাধিক গতি: | 210 কিমি / ঘন্টা (আমরা।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 8,8 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 37,5m |
| এএম টেবিল: | 40m |
| পরীক্ষার ত্রুটি: | দুর্ঘটনাক্রমে পাওয়ার টেইলগেট ত্রুটি |
মূল্যায়ন
A4 Avant চেহারা এবং ট্রাঙ্ক স্পেস (যা এই ধরনের গাড়ির প্রধান বৈশিষ্ট্য হওয়া উচিত) মধ্যে একটি ভাল সমঝোতা, বিশেষ করে মর্যাদাপূর্ণ উচ্চ মধ্যবিত্তের মধ্যে প্রতিযোগিতার কারণে। আপনি শুধু দাম সঙ্গে শর্ত আসতে হবে.
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
আসন
ফ্লাইওয়েল
পিপা রোল
এমএমআই সিস্টেম অপারেশন
ক্লাচ প্যাডেল খুব বেশি সময় ধরে চলে
কখনও কখনও খুব দুর্বল ইঞ্জিন
খুব কম মান সরঞ্জাম
