টেস্ট ড্রাইভ অডি A6: প্রতিফলনের কারণ

অডি A6 শীঘ্রই আপগ্রেড করা হয়েছিল। যদিও নকশা পরিবর্তনগুলি বিনয়ী মনে হয়, প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনগুলি অনেক বেশি। এর মধ্যে সর্বাগ্রে হল নতুন ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন যা যান্ত্রিক সংকোচকের মাধ্যমে জোরপূর্বক চার্জ করা হয়।

অডি মডেলের উপাধিতে "T" অক্ষরের পিছনে জোর করে ভর্তি করা হয় - যেমন এটি প্রেসের তথ্যে লেখা আছে, যা কোম্পানি A6 এর আপডেট হওয়া সংস্করণের উপস্থাপনার সময় বিতরণ করেছিল। সম্প্রতি অবধি, "টি" "টার্বো" এর জন্য দাঁড়িয়েছিল, তবে এই মডেলের জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ, এটি আর হয় না।

সংস্থাটি পরিষ্কারভাবে "কে" ব্যবহার করতে চায় নি, যদিও নতুন ভি 6 এর ফণার নীচে একটি যান্ত্রিক সংক্ষেপক রয়েছে। অডির জন্য, টার্বোচার্জড কম্প্রেসার থেকে একটি যান্ত্রিক সংকোচকে সরানো মানে আগের অব্যবহৃত সরঞ্জামগুলির ব্যবহার (সিলভার অ্যারো রেসিং ইঞ্জিনগুলি বাদে) পুনরায় সংজ্ঞায়িত করা।

সংক্ষেপক হিসাবে কে

যে কেউ অডির টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের উৎকর্ষ জানেন এই পদক্ষেপটি দেখে অবাক হবেন। অবশ্যই, একটি যান্ত্রিক কম্প্রেসার যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বেল্ট দ্বারা চালিত হয় তার গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা রয়েছে ধ্রুব গতিতে চালানো এবং একটি টার্বোচার্জারের মতো নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে চাপ দেওয়ার প্রয়োজনের কারণে ধীরে ধীরে সাড়া না দেওয়া।

নতুন অডি ইঞ্জিনটিতে সিলিন্ডারগুলির মধ্যে 90 ডিগ্রি কোণ রয়েছে যা প্রচুর পরিমাণে মুক্ত স্থান মুক্ত করে। এই জায়গাতেই রুটস সংকোচকারী রাখা হয়, যার মধ্যে দুটি চার-চ্যানেল স্ক্রোল পিস্টনগুলি বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দেয় এবং এইভাবে গ্রহণের বায়ুটি 0,8 বারের সর্বাধিক চাপে পাম্প করে। সংকুচিত এবং উত্তপ্ত বায়ু দুটি ইন্টারকুলার দিয়েও যায়।

অডি বলেছেন, এক্সিলারেটর প্যাডেলের ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়ার ক্ষেত্রে টার্বোচার্জিংয়ের তুলনায় বিস্তৃত পরীক্ষাগুলি যান্ত্রিক সংকোচনের শ্রেষ্ঠত্ব প্রমাণ করেছে। নতুন এ 6 3,0.০ টিএফএসআইয়ের সাথে প্রথম রাস্তা পরীক্ষাটি দেখায় যে উভয় ক্ষেত্রেই সমালোচনার কোনও জায়গা নেই। ইঞ্জিন শক্তি 290 এইচপি গ্রামটি প্রায় 100 অশ্বশক্তিটির লিটারের ক্ষমতা সম্পন্ন, স্থবির থেকে চিত্তাকর্ষক ত্বরণের প্রস্তাব দেয় এবং এমনকি যখন মাঝারি রিভগুলিতে গ্যাস প্রয়োগ করা হয় তখন এমনভাবে আচরণ করে যে আমরা কেবলমাত্র বৃহত্তর স্থানচ্যুতি সম্পন্ন প্রাকৃতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইউনিটগুলির কাছ থেকে আশা করতে এসেছি।

যাইহোক, যান্ত্রিক কম্প্রেসারগুলির একটি ত্রুটি রয়েছে - তারা টারবাইনের চেয়ে অনেক বেশি শব্দ করে। এই কারণেই অডির ডিজাইনাররা কেবিনে কেবলমাত্র ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের গভীর শব্দ প্রবেশ করে তা নিশ্চিত করার জন্য অসংখ্য সাউন্ডপ্রুফিং ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করেছে। কম্প্রেসারের নির্দিষ্ট শব্দ মহাশূন্যে কোথাও ছড়িয়ে পড়ে এবং ছাপ ফেলে না।

ভি 8 বনাম ভি 6

ঠিক আছে, নিঃসন্দেহে, V8 ইউনিটগুলি আরও মসৃণ এবং আরও সমানভাবে চলে, যার কারণে অডি এখনও A6 রেঞ্জ এবং 4,2-লিটার মডেলগুলিতে রয়েছে। যাইহোক, V6 এর সাথে পার্থক্যটি ইতিমধ্যেই এত সংকুচিত যে ক্রেতারা সম্ভবত আরও ব্যয়বহুল আট-সিলিন্ডার সংস্করণে বিনিয়োগ করা অর্থপূর্ণ কিনা তা গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করবে। সর্বাধিক টর্কের ক্ষেত্রে - V440 এর জন্য 8 Nm এবং V420 এর জন্য 6 Nm - উভয় ইঞ্জিনই প্রায় অভিন্ন৷ আট-সিলিন্ডার ইউনিটের উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর শক্তি (350 বনাম 290 এইচপি) তাকে একটি গুরুতর সুবিধা নিয়ে আসে না, কারণ দীর্ঘ 4,2 এফএসআই গিয়ার অনুপাতের কারণে, উভয় মডেলে স্থগিত থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ সম্পূর্ণ অভিন্ন - 5,9 সেকেন্ড। শীর্ষ গতির মধ্যে কোন পার্থক্য নেই, যা উভয় গাড়িতে ইলেকট্রনিকভাবে 250 কিমি / ঘন্টা সীমাবদ্ধ। যাইহোক, ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল জ্বালানী খরচ দেখায় - সম্মিলিত ECE পরিমাপ চক্রে, এটি 9,5 l / 100 কিমি খরচ করে, যখন 4,2, 10,2 FSI একই দূরত্বের জন্য গড়ে XNUMX লিটার প্রয়োজন।

উভয় ইউনিট কোয়াটারো ডুয়াল ট্রান্সমিশন সিস্টেমের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত (যা সম্মুখের দিকে 40% চাপ এবং 60% পিছনের চাকারে বিতরণ করে) পাশাপাশি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণও কিছু বিশদে পরিবর্তিত হয়। বিশ্রামে, একটি পৃথক ক্লাচ ইঞ্জিন থেকে সংক্রমণকে পৃথক করে এবং একটি বিশেষ টর্সিয়োনাল ড্যাম্পিং সিস্টেম আপনাকে একটি বৃহত্তর আরপিএম পরিসরে লক কনভার্টারের সাথে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় allows

এই প্রযুক্তিগত পরিবর্তনগুলি হল জ্বালানী খরচ এবং CO2 কমানোর ব্যবস্থার একটি ছোট অংশ যা নতুন A6 ইঞ্জিন পরিসরে সাধারণ। সঞ্চয় রেকর্ড নতুন 2,0 TDIe ইউনিট হওয়া উচিত। একটি চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন একটি প্রচলিত দুই-লিটার টিডিআইয়ের চেয়ে দুর্বল হতে পারে, তবে এটি একটি জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত যা উপকূল এবং ব্রেক করে, পাশাপাশি একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প যা ক্রমাগত কাজ করে না, তবে শক্তির প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে। .

একটি নিম্ন দুই সেন্টিমিটার স্থগিতাদেশ, অতিরিক্ত বায়ুবিদ্যুত পরিবর্তন এবং দীর্ঘ পঞ্চম এবং ষষ্ঠ গিয়ারের সাথে মিলিত এই বিবরণগুলির ফলে চূড়ান্তভাবে চিত্তাকর্ষক 5,3L / 100km সংযুক্ত জ্বালানী খরচ হয়।

লেক মেকআপ

A6-এ যে বিভিন্ন প্রযুক্তিগত পরিবর্তন হয়েছে তা একটি "ফেসলিফ্ট" এর সাথে একত্রিত করা হয়েছে, যা সত্যিই শুধুমাত্র উদ্ধৃতি চিহ্নে উল্লেখ করার যোগ্য। হালকা পাউডার সম্পর্কে কথা বলা অনেক বেশি সঠিক হবে। এখন ব্র্যান্ডের সাধারণ গ্রিলটি চকচকে বার্ণিশে আচ্ছাদিত, গাড়ির উভয় পাশে আমরা একটি পাতলা অ্যালুমিনিয়াম স্ট্রিপ দেখতে পাই, সামনে আবার ডিজাইন করা এয়ার ভেন্ট রয়েছে, এবং পিছনে আরও প্রশস্ত আলো এবং আরও স্পষ্ট বনেট প্রান্ত রয়েছে। ট্রাঙ্ক উপর

অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনগুলিও বেশ বিনয়ী। পিছনের নরম আপসোল্টরিটি আরামের উন্নতি করা উচিত এবং ড্রাইভারের সামনে বিজ্ঞপ্তিযুক্ত ডায়াল গ্রাফিকগুলি এখন নতুন করে নকশা করা হয়েছে।

এবং আজকালকারদের গাড়িগুলির বয়স ইলেকট্রনিকভাবে সবচেয়ে দ্রুত বয়স থেকে, এমনকি এমএমআই সিস্টেমটি নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। এর স্টিয়ারিং মূলত অপরিবর্তিত রয়েছে, তবে চালক এখন ন্যাভিগেশন সিস্টেমের আরও ভাল মানচিত্র দেখতে পান। এমএমআই প্লাসের শীর্ষ সংস্করণটিতে রোটারি নোবে একটি বিল্ট-ইন জয়স্টিক রয়েছে, যা স্ক্রিনে লক্ষ্যটি খুঁজে পাওয়া খুব সহজ করে তোলে। এমনকি ত্রি-মাত্রিক চিত্রটিতে পর্যটন দৃষ্টিকোণ থেকে সিস্টেম আকর্ষণীয় জিনিসগুলি দেখায়। তাদের উপস্থাপনা এতটাই বাস্তববাদী যে এমনকি জ্বালানী সাশ্রয় করতে এবং বিশ্ব উষ্ণায়নে রোধ করার জন্য তাদের এই ট্রিপটি সংরক্ষণ করা উচিত কিনা তা নিয়েও প্রশ্ন উত্থাপিত হয়।

অতিরিক্ত ফি দিয়ে সরবরাহ করা সরঞ্জামের সংখ্যা আবার বেড়েছে। বাজারে প্রায় সবকিছুই এখন A6 পাওয়া যাবে। এর মধ্যে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় নিম্ন/উচ্চ মরীচি স্যুইচিং এবং বহিরাগত আয়নায় ল্যাম্প সহ একটি লেন পরিবর্তন সতর্কতা ব্যবস্থা। যদি ইচ্ছা হয়, এই সিস্টেমটি লেন অ্যাসিস্টের সাথে সম্পূরক হতে পারে, এমন একটি সহকারী যা স্টিয়ারিং হুইলকে কম্পিত করে সতর্ক করে দেয় যদি ড্রাইভার কোন টার্ন সিগন্যাল না দিয়ে চিহ্নিত লাইন অতিক্রম করে। কেকের উপর আইসিং তিনটি ভিন্ন পার্কিং সহকারী।

এমনকি যদি এই অ্যাড-অনগুলি অর্ডার না করা হয়, A6 ক্রেতারা একটি অত্যন্ত মূল্যবান মানের এবং সূক্ষ্ম সুরযুক্ত গাড়ি পান যা সমালোচনার জন্য সামান্য জায়গা ছেড়ে দেয় - এমনকি ভিত্তি মূল্যের ক্ষেত্রেও, যা অপরিবর্তিত থাকে।

পাঠ্য: গেটেজ লেয়ার

ফটো: আহিম হার্টম্যান