অডি ই-ট্রন জিটি - ইমপ্রেশন / বিজর্ন নাইল্যান্ডের সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনা [ভিডিও]। ই-ট্রন GT এবং GT RS-এর জন্য প্লাস পোলিশ দাম।

মার্চ XNUMX-এ, অডি ই-ট্রন জিটি পর্যালোচনার উপর নিষেধাজ্ঞা শেষ হয়েছিল কারণ ইন্টারনেটে অনেক জায়গায় বিস্তৃত যানবাহন উপস্থাপনা উপস্থিত হয়েছিল। RS-এর সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ এবং "কৌশলগত সবুজ"-এ ই-ট্রন জিটিও দ্রুত পরীক্ষার জন্য বজর্ন নাইল্যান্ডকে দেওয়া হয়েছিল।

অডি ই-ট্রন GT RS-এর মূল্য, Nyland দ্বারা পরীক্ষিত বৈকল্পিক, পোল্যান্ডে PLN 599 থেকে শুরু হয়৷ অডি ই-ট্রন জিটি (RS ছাড়া) এর দাম PLN 230 (উৎস) থেকে শুরু হয়।

অডি ই-ট্রন জিটি - নাইল্যান্ডের প্রথম ছাপ

বর্ণিত অডি ই-ট্রন জিটি হল ই সেগমেন্টের একটি গাড়ি, যার অর্থ হল এটি পোর্শে টাইকান এবং টেসলা মডেল এস-এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী৷ গাড়িটির মোট শক্তি 1 কিলোওয়াট (1 + 440) দুটি ইঞ্জিন রয়েছে ( 598 এইচপি)। যা এটিকে 100 সেকেন্ডে 3,3 থেকে XNUMX কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে দেয়। দরকারী ব্যাটারির ক্ষমতা এটা হয় 85 কিলোওয়াটPorsche Taycan থেকে সামান্য বেশি।

যাইহোক, সাধারণভাবে আমরা ডিল করছি সামান্য পরিবর্তিত শরীরে তাইকানের সাথেএমনকি Nyland লক্ষ্য করেছে. একটি মজার তথ্য হল যে 50% ব্যাটারিতে এবং তাপমাত্রা প্রায় 4,5 ডিগ্রি সেলসিয়াস, গাড়ির পূর্বাভাস 192 কিমি (অফিসিয়াল: 472 WLTP ইউনিট, ~403 কিমি মিলিত)। এটি এতটা খারাপ নয়, শর্ত এবং সত্য যে গাড়িটি 21 ডিগ্রি গরম করার সাথে চালু করা হয়েছিল - শক্তি চলে গেছে, খরচ বেড়েছে এবং মাইলেজ বাড়েনি।

Porsche Taycan এর বিরুদ্ধে অডি ই-ট্রন জিটি

Bjorn Nyland, একজন 173 সেমি লম্বা মানুষ, তার মাথার উপর তার মুষ্টি রাখতে পারে। পিছনে, "পিছনে", তার যথেষ্ট লেগরুম ছিল, কিন্তু তার মাথার উপরে তার মাত্র দুটি পায়ের আঙ্গুল ছিল। সুতরাং 175 সেন্টিমিটার উচ্চতার একজন ব্যক্তি সঙ্কুচিত এবং অস্বস্তিকর হবেন। Nyland কেন্দ্রের পিছনের আসনে মাপসই করা হয়নি. অডি ই-ট্রন জিটি পরিষ্কারভাবে এটি চারজনের বেশি ভ্রমণের জন্য একটি গাড়ি নয় (2 + 2)।

লাগেজের ক্ষেত্রে চারজন লোকও “ঠিক ঠিক”। অডি ই-ট্রন জিটি-এর লাগেজ বগির ক্ষমতা সামনে 81 লিটার এবং 405 লিটার পিছনে.

গাড়ির অভ্যন্তরটি একটি শক্তিশালী পোর্শে নড, যেখানে অনেক জায়গায় আলকানটারা এবং কার্বন ফাইবার রয়েছে, কিন্তু নাইল্যান্ড বলেছে টেকানের কেবিনটি আরও ভাল (এবং আরও প্রিমিয়াম?)। কাউন্টার এবং ইন্টারফেস, পরিবর্তে, "বড়" অডি ই-ট্রন, অর্থাৎ ব্র্যান্ডের এসইউভি-এর মতো ছিল৷

গাড়িতে রেডিওটি দুবার সক্রিয় হয়েছিল... এটি গাড়িটি শুরু হওয়ার মুহূর্তকে উল্লেখ করে না, তবে উপস্থাপনা এবং গাড়ি চালানোর সময় এলোমেলো পরিস্থিতিতে উল্লেখ করে। মনে হচ্ছে কেউ সক্রিয়ভাবে ট্র্যাফিক তথ্য শুনছে বা একটি গাড়ি এমন একটি বার্তা দেওয়ার পরিকল্পনা করছে যা আগে থেকে নেই।

ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা

নিলন্দা অবাক ন্যূনতম পুনরুদ্ধারযা গাড়ি চালানোর সময় পাপড়ি দ্বারা প্রসারিত করা যায় না। Volkswagen ID.3-এ, D মোডে পুনরুদ্ধার সাধারণত দুর্বল, কিন্তু যখন আরও ঘনত্বে গাড়ি চালানো হয় তখন রাডার থেকে সংকেতগুলির অতিরিক্ত পর্যবেক্ষণের জন্য এটি লক্ষণীয় হয়ে ওঠে (আমি একটি বাধা শনাক্ত করি = ব্রেক করার আগে আমি আরও পুনরুদ্ধার করি)। অডি ই-ট্রন জিটি দৃশ্যত অন্যথায় সিদ্ধান্ত নিয়েছে, পুনরুদ্ধার সরাসরি ব্রেক প্যাডেলের চাপের সাথে সম্পর্কিত ছিল।

অন্যান্য মিডিয়াতে অভিযোগ রয়েছে যে কার্বন ব্রেকগুলির সাথে ক্লাসিক সিস্টেমের সক্রিয়করণের মুহূর্তটি অপ্রীতিকর ছিল, যা পূর্ববর্তী পুনর্জন্মগত ব্রেকিংয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

যাইহোক, অডি ইলেকট্রিশিয়ান, তার খেলাধুলাপূর্ণ বংশতালিকা সত্ত্বেও, পরিণত হয়েছিল আরামপ্রদ, রাস্তায় ভালভাবে শোষিত বাম্প, দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য একটি আরামদায়ক গাড়ির ভূমিকা পালন করেছে - অর্থাৎ জিটি। গাড়িটি যে আত্মবিশ্বাসের অনুভূতি দেয় সে সম্পর্কেও Nyland কথা বলেছেন। গতিশীল মোডে গাড়িটি দ্রুত হওয়ার ছাপ দিয়েছে, যদিও এটি তার ঘাড় ভাঙেনি... পোর্শে টাইকান একই পরিস্থিতিতে আরও আক্রমণাত্মক আচরণ করেছিল, যাত্রীরা পেটে নরম লাথির ছাপের কথা বলেছিলেন।

জীবনবৃত্তান্ত? নাইল্যান্ডের মতে, ই-ট্রন জিটি টাইকানের সত্যিকারের ছোট ভাই। এটি পোর্শের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে না কারণ এটি অর্থের জন্য একই মান অফার করে (সামান্য খারাপ বৈশিষ্ট্য সহ)। অডি এবং পোর্শে উভয়ই ইউটিউবারকে পছন্দ করেছিল, কিন্তু জোর দিয়েছিল যে সে নিজের জন্য টেসলাকে বেছে নিয়েছে এবং অডি এবং পোর্শে এটি বহন করতে পারে না।

সম্পূর্ণ এন্ট্রি:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: