অডি Q4 ই-ট্রন - সংস্করণ 50 ই-ট্রন (AWD) এর সাথে যোগাযোগের পরে নেক্সটমুভ ইমপ্রেশন। সবচেয়ে বড় ক্ষতি: অডি ই-ট্রন

নেক্সটমুভ অডি Q4 ই-ট্রনের একটি ছোট পরীক্ষা চালিয়েছে। এটি MEB প্ল্যাটফর্মে নির্মিত প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি Audi, যার মানে এটি Volkswagen ID.4 বা Skoda Enyaq iV-এর নিকটাত্মীয়। অডি Q4 ই-ট্রনকে অর্থের মূল্যের দিক থেকে "পুরানো" অডি ই-ট্রনের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল বলে মনে করা হয়েছিল, কিন্তু নেক্সটমুভ বুট ক্ষমতার জন্য Skoda Enyaq iV বেছে নেবে৷

অডি Q4 ই-ট্রন পর্যালোচনা

জার্মানি এবং পোল্যান্ড উভয় ক্ষেত্রেই, অডি কিউ 4 ই-ট্রোন তিনটি ড্রাইভ সংস্করণে উপলব্ধ: 35 ই-ট্রন, 40 ই-ট্রন i 50 ই-ট্রন. প্রথমটি VW ID.4 Pure এবং Skoda Enyaq iV 50 এর সমতুল্য, দ্বিতীয়টি VW ID.4 Pro পারফরম্যান্স এবং Skoda Enyaq iV 80, তৃতীয়টি Volkswagen ID.4 GTX এবং Skoda Enyaq iV vRS। আমরা যোগ করি যে শেষ তিনটি মডেলের কোনোটিই এখনও সরবরাহ করা হয়নি।

এখানে বিভিন্ন Q4 সংস্করণের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত পরামিতি রয়েছে:

• অডি Q4 35 ই-ট্রন - PLN 195 থেকে দাম, ব্যাটারি 100 (51) kWh, ইঞ্জিন 55 kW (125 hp), রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, WLTP রেঞ্জের 170 ইউনিট,
• অডি Q4 40 ই-ট্রন - PLN 219 থেকে দাম, ব্যাটারি 100 (77) kWh, ইঞ্জিন 82 kW (150 hp), রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, 204 WLTP রেঞ্জ ইউনিট,
• অডি Q4 50 ই-ট্রন কোয়াট্রো - পোল্যান্ডে দাম অজানা, ব্যাটারি 77 (82) kWh, ইঞ্জিন 220 kW (299 hp), ফোর-হুইল ড্রাইভ, 488 ইউনিট WLTP রেঞ্জ।

একজন ড্রাইভার যে এখন পর্যন্ত একটি অডি চালনা করেছে সেও দ্রুত প্রস্তুতকারকের নতুন ইলেকট্রিক্সে নিজেকে খুঁজে পাবে। এয়ার কন্ডিশনার এবং সিট হিটিং ঐতিহ্যগত দ্বি-মুখী বোতাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা আপনার আঙুল দিয়ে স্ফীত বা টানা যায়। কেন্দ্রের কনসোলটি পিয়ানো কালো প্লাস্টিকে আচ্ছাদিত এবং এটিতে প্রথম স্ক্র্যাচগুলি ইতিমধ্যেই দৃশ্যমান ছিল। বাকি উপাদান আলোচনা করা হয়নি.

ঐতিহ্যবাহী বোতামগুলিও স্টিয়ারিং হুইলে রয়েছে।যদিও তারা কিছুটা ছদ্মবেশে ছিল। এগুলি হল দুটি বড় স্যাগিং প্লেট, যেগুলির প্রতীকগুলি যখন আপনি গাড়ি শুরু করার পরে ব্রেক প্যাডেল টিপে তখন আলোকিত হয়:

পিছনের সিটটি VW ID.4-এর দেওয়া সিটটির মতোই - ড্রাইভার, প্রায় দুই মিটার লম্বা, তার পিছনে সবেমাত্র ফিট করে। SUV বডির লাগেজ কম্পার্টমেন্ট 2 লিটার, আর Sportback-এ 520 লিটার। ট্রাঙ্ক গভীর (দীর্ঘ), মেঝে ডান windowsill উপর শুরু হয়। এটির নীচে একটি অগভীর তারের বগি এবং অন্যান্য আনুষাঙ্গিকগুলির জন্য একটি বগি রয়েছে৷

ভ্রমণের সময়, নেক্সটমুভের একজন মুখপাত্র (অন্য ব্যক্তির মতো) ভক্সওয়াগেনের সিস্টেমের প্রশংসা করেছিলেন, যা গতি সীমা চিহ্নের দিকে অগ্রিম প্রতিক্রিয়া দেখায়... গাড়িটি VW ID.4 এবং Skoda Enyaq iV-এর তুলনায় আরও কমপ্যাক্ট বলে মনে হয়েছিল (কিন্তু নেক্সটমুভ এই গাড়িগুলির চার-চাকা ড্রাইভ ভেরিয়েন্ট পরীক্ষা করেনি)। শক্তি খরচ হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় ছিল 23,2 kWh / 100 কিমি গড় গতি 111 কিমি/ঘন্টা, যা এর সাথে মিলে যায় গতি পরিসীমা 330 কিলোমিটার যখন ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে ডিসচার্জ হয় [21 ইঞ্চি, 12 ডিগ্রি সেলসিয়াস, ব্যাটারির ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়]।

জীবনবৃত্তান্ত? মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, ড্রাইভার সহায়তা এবং রাস্তা পরিকল্পনার জন্য ইলেকট্রনিক্সের ক্ষেত্রে, নেক্সটমুভ অডি Q4 ই-ট্রনের উপর নির্ভর করে। মূল্য যদি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হয়, তাহলে পর্যালোচক VW ID.4 এবং Skoda Enyaq iV-এর মধ্যে বেছে নিতেন। যাইহোক MEB প্ল্যাটফর্মের তিনটি ক্রসওভারের মধ্যে, Nextmove-এর প্রিয় Skoda Enyaq iV। লাগেজ বগির পরিমাণের কারণে (585 লিটার)।

র‌্যাঙ্কিংয়ে সবচেয়ে বেশি হারে অডি ই-ট্রন।যা একই অভ্যন্তরীণ স্থান, অনুরূপ পারফরম্যান্স এবং অডি Q4 ই-ট্রনের চেয়ে খারাপ পরিসর এবং প্রায় দ্বিগুণ দামের অফার করে।

সম্পূর্ণ এন্ট্রি:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: