অডিও Q5

• ভিডিও

এই ধরনের যানবাহনের জন্য স্বাভাবিক হিসাবে, Q5 মাঠের চারপাশে খুব বেশি গাড়ি চালাবে না। কি নুড়ি রাস্তা, হ্যাঁ, প্রায়ই কম। অতএব, এটা যৌক্তিক যে (অংশগ্রহণকারীদের অধিকাংশের মত) এটিতে একটি গিয়ারবক্স নেই, কিন্তু এমন একটি ব্যবস্থা আছে যা চড়াই শুরু করতে এবং নিয়ন্ত্রিত খাড়া বংশের জন্য সাহায্য করে। এবং চ্যাসি, যা অন্যথায় নিরবচ্ছিন্নভাবে নুড়ি দিয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, মূলত অ্যাসফল্ট ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

এটি স্টিল স্প্রিংস এবং ক্লাসিক শক শোষণকারী বা ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত অ্যাডজাস্টেবল চ্যাসিস (যা অডি ডায়নামিক ড্রাইভ সিস্টেমের অংশ, যা স্টিয়ারিং হুইল, অ্যাক্সিলারেটরের সংবেদনশীলতা সামঞ্জস্য করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে) সহ একটি ক্লাসিক চ্যাসি কিনা তা বিবেচ্য নয় প্যাডেল)। ...

সাসপেনশনটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি করা হয়েছে ছোট অস্প্রুং জনসদের জন্য, সামনের স্ট্রটগুলি স্প্রিং-লোডেড, ট্রান্সভার্স এবং অনুদৈর্ঘ্য গাইডের সাথে মিলিত, এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক অ্যাক্সেল।

যখন এটি বাজারে আসবে, Q5 তিনটি ইঞ্জিন, একটি পেট্রোল এবং দুটি ডিজেল সহ উপলব্ধ হবে৷ সবচেয়ে দুর্বল বিকল্প হল 125 কিলোওয়াট বা 170 "হর্সপাওয়ার" ক্ষমতা সহ একটি দুই-লিটার টার্বোডিজেল। অবশ্যই, এটি একটি সাধারণ রেল ব্যবস্থা সহ সুপরিচিত নতুন প্রজন্মের টিডিআই, যা আমরা ইতিমধ্যে কোম্পানির গাড়ি থেকে জানি, তবে এটি আকর্ষণীয় যে অডি ইঞ্জিনিয়ারদের Q5, বিশেষত ক্র্যাঙ্ককেস এবং ইনস্টলেশনের জন্য এটি বেশ ভালভাবে পুনরায় কাজ করতে হয়েছিল। তেল পাম্প.

ইঞ্জিনটি কিউ 5 এর ধনুকের মধ্যে বসে আছে (সমস্ত ইঞ্জিন অবশ্যই অনুদৈর্ঘ্যভাবে মাউন্ট করা আছে), ডানদিকে 20 ডিগ্রি কাত হয়ে আছে, যার অর্থ অবশ্যই কিছু পরিবর্তন দরকার।

দুই-লিটার টিডিআই শুধুমাত্র ছয়-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে পাওয়া যায় (অডি স্বয়ংক্রিয় বা ডিএসজি ভেরিয়েন্টের কথা উল্লেখ করেনি), তবে অবশ্যই অল-হুইল ড্রাইভ সবসময় মানসম্মত। যথারীতি, কোয়াট্রো সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয় লকিং সহ কেন্দ্রীয় টরসেনের জন্য দাঁড়িয়ে থাকে এবং প্রধানত সামনের চাকায় 40 শতাংশ এবং পিছনের 60 শতাংশ টর্কে প্রেরণ করা হয়। অবশ্যই, এই অনুপাত পরিবর্তন করতে পারে যদি ড্রাইভিং শর্তগুলি নির্দেশ করে এবং যদি কম্পিউটার এটি আদেশ দেয়। ডিফারেনশিয়াল সর্বাধিক 65 শতাংশ টর্ককে সামনের চাকায় এবং সর্বাধিক 85 শতাংশ পিছনের চাকায় প্রেরণ করতে পারে।

দ্বিতীয় দুই-লিটার ইঞ্জিন হল পেট্রল, সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জিং সহ। এটি একটি অডি ভালভলিফ্ট সিস্টেম (AVS)ও পেয়েছে যা মোট 211 হর্সপাওয়ার তৈরি করেছে, যা একটি গল্ফ জিটিআই পরিচালনা করতে পারে তার চেয়ে 11 বেশি।

এই ইঞ্জিনের (পাশাপাশি আরও শক্তিশালী উভয়ই), একটি সাত গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন (ডিএসজি), যাকে অডি এস ট্রনিক বলা হয়, কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়ালে শক্তি স্থানান্তর করে। অবশ্যই, এটি স্বাভাবিক এবং খেলাধুলার মতো কাজ করতে পারে এবং ম্যানুয়াল সিকোয়েন্সিয়াল স্যুইচিংয়ের অনুমতি দেয়, তবে সামগ্রিকভাবে এটি খুব দ্রুত এবং নক ছাড়াই কাজ করে।

আরো দুটি শক্তিশালী ইঞ্জিন? হ্যাঁ. যখন এটি বাজারে আসে, লাইনআপের উপরের প্রান্ত তিন-লিটার TDI (176 কিলোওয়াট বা 240 "হর্সপাওয়ার") হবে এবং পরবর্তী বছরের প্রথম দিকে, Q7 আরও 3-লিটার ডাইরেক্ট-ইনজেকশন ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল পাবে এবং আরেকটি 2 ফুট পেট্রল আরো অশ্বশক্তি।

প্রথম কিলোমিটার চলাকালীন আমরা নতুন Q5 দিয়ে গাড়ি চালিয়েছিলাম, আমরা সমস্ত ইঞ্জিনের বিকল্পগুলি পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছিলাম এবং প্রথম ছাপের জন্য সেরা পছন্দটি হবে XNUMX-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রল ইঞ্জিন।

ছোট ডিজেল হাইওয়ে গতিতে কিছুটা ক্লান্ত হয়ে যেতে পারে (এছাড়া, টার্বোচার্জারটি আরও নমনীয়), তবে সর্বোপরি এটি এস ট্রনিকের নাগালের বাইরে, এবং আরও শক্তিশালী উভয়ই একটি অপ্রয়োজনীয় বিলাসিতা (যা থাকতে ভালো লাগে) , কিন্তু একটি উপযুক্ত টেনে)।

অবশ্যই, এগুলি কেবল নতুন আইটেম নয়। এমএমআই সিস্টেমটি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে (এখন সহজ নেভিগেশনের জন্য রোটারি নোবের উপরে একটি ছোট মাল্টি-ডাইরেকশনাল বোতাম রয়েছে), নেভিগেশন এখন (সবচেয়ে অর্থনৈতিক) রুট নির্বাচন করতে পারে, ছাদের রcks্যাকের সেন্সরগুলি ইএসপিদের বলতে পারে কখন এবং কিভাবে লোড হবে তারা ছাদের আলমারির কারণে ... ...

এই সমস্ত উদ্ভাবন নভেম্বরে স্লোভেনীয় রাস্তায় আঘাত করবে এবং স্লোভেনীয় আমদানিকারক এখনও প্ল্যান্টের সাথে দাম নিয়ে আলোচনা করছে। যাইহোক, প্রদত্ত যে Q5 জার্মানিতে একটি ভাল 38k এ শুরু হবে এবং পোর্শ স্লোভেনিজা বলে যে তারা অনেক বেশি দামের ট্যাগ পাবে, অনানুষ্ঠানিক ভবিষ্যদ্বাণী হতে পারে যে স্লোভেনীয় Q5 এর দাম 40k ইউরোর নিচে শুরু হবে (2.0 TDI, এবং 2.0 এর জন্য টিএফএসআই প্রায় দুই হাজার বেশি ব্যয়বহুল হবে), বাস্তবায়ন করতে হবে।

দুসান লুকিক, ছবি :? কারখানা