অডি Q8 - প্রথম পরীক্ষা আমাদের হতাশ?

দীর্ঘদিন ধরে, অডির কাছে এমন একটি মডেল ছিল না যা ধারণাটি চালু হওয়ার মুহূর্ত থেকে এমন প্রাণবন্ত আবেগ সৃষ্টি করবে। সর্বশেষ Q8টি Ingolstadt থেকে কোম্পানির হলমার্ক হওয়া উচিত এবং একই সাথে গ্রাহকদের আকাঙ্ক্ষাকে প্রজ্বলিত করা উচিত। এতদিন তেমন কোনো সংযোগ ছিল না।

বিলাসবহুল লিমুজিনগুলি মর্যাদা দেয় এবং আপনাকে ব্যতিক্রমী পরিস্থিতিতে ভ্রমণ করার অনুমতি দেয়, তবে দীর্ঘকাল ধরে এই বিভাগে এমন কোনও গাড়ি ছিল না যা আপনার হৃদস্পন্দনকে দ্রুততর করবে। যদিও তারা আধুনিক প্রযুক্তি, আরও ভাল উপকরণ এবং বিকল্পগুলি খুঁজে পেতে পারে যা আজকের যানবাহনে শোনা যায় না, ধনী ক্রেতারা ক্রমবর্ধমান বিলাসবহুল SUV-এর দিকে তাকাচ্ছেন৷

একদিকে, অডির শেষ পর্যন্ত BMW X6, মার্সিডিজ জিএলই কুপ বা রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের প্রস্তাবে সাড়া দেওয়া উচিত ছিল, কিন্তু অন্যদিকে, এটি স্পষ্টতই মারধরের পথ অনুসরণ করতে চায়নি। সর্বশেষ Q8 শুধুমাত্র প্রথম নজরে সেরা Q7 এর সাথে কিছু করার আছে। আসলে, এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন কিছু।

শরীরের সংকর

2010 প্যারিস মোটর শোতে, অডি একটি বিশেষভাবে সফল ডিজাইনের সাথে খেলাধুলাপূর্ণ কোয়াট্রোর একটি আধুনিক ব্যাখ্যা উপস্থাপন করে। একমাত্র সমস্যা ছিল যে গ্রাহক, প্রথমত, কুপ বডিগুলিকে অব্যবহারিক মনে করেন এবং দ্বিতীয়ত, বিশাল এবং বিশাল কিছু চালাতে চান। আগুন এবং জল একত্রিত করা সম্ভব? দেখা যাচ্ছে যে আধুনিক প্রযুক্তি শক্তিহীন নয় এবং "মাস্টার" এর পিছনে রয়েছে অডি।

তাই একটি বিলাসবহুল এসইউভির সাথে কুপ-স্টাইলের বডিকে একত্রিত করার ধারণা। যাইহোক, তাদের নিজস্ব উঠোনে প্রতিযোগীদের বিপরীতে, অডি স্ক্র্যাচ থেকে প্রকল্প শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

Q8 একটি আরও কোণযুক্ত পিছনের উইন্ডো সহ একটি পুনরায় ডিজাইন করা Q7 নয়, এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন ধারণা। এটি মাত্রায় দেখা যায়: Q8 প্রশস্ত, খাটো এবং Q7 থেকে কম, যা প্রথম নজরে দৃশ্যমান। সিলুয়েটটি খেলাধুলাপূর্ণ এবং সরু, এবং তবুও আমরা প্রায় 5 মিটার লম্বা এবং 2 মিটার চওড়া একটি কলোসাসের সাথে কাজ করছি। হুইলবেসটি 3 মিটারের কাছাকাছি।

তবুও, Q8 দর্শককে একটি স্পোর্টস কারের ছাপ দেয়। সম্ভবত এটি অশ্লীলভাবে বড় চাকার কারণে। আমাদের বাজারে বেস সাইজ হল 265/65 R19, যদিও কিছু দেশ আছে যেখানে সিরিজের 18 টি টায়ার আছে। পরীক্ষার ইউনিটগুলি সুন্দর 285/40 R22 টায়ারে শোড ছিল, এবং সত্যি কথা বলতে, তারা মাঠের মধ্যেও খুব কম প্রোফাইল অনুভব করেনি (নীচে আরও বেশি)।

Q7 এর সাথে শরীরের সাধারণ উপাদানের অনুপস্থিতি ডিজাইনারদের শরীর গঠনে আরও স্বাধীনতা দিয়েছে। স্পোর্টস কারের সাথে যোগাযোগের ছাপ অনুপাত (নিম্ন এবং প্রশস্ত শরীর), পিছনের জানালার একটি শক্তিশালী ঢাল, দরজাগুলিতে বিশাল চাকা এবং ফ্রেমহীন জানালা দিয়ে তৈরি। এটি তিনটি রঙে উপলব্ধ একটি অনন্য গ্রিল দ্বারা পরিপূরক (দেহের রঙ, ধাতব বা কালো)। এছাড়াও A8 এবং A7 মডেলের সাথে সাদৃশ্য দ্বারা সংযুক্ত লাইট সহ একটি পিছনের এপ্রোন রয়েছে।

শীর্ষে

প্রতিটি প্রস্তুতকারক এই ধরণের গাড়ি কীভাবে অবস্থান করবেন তা নিয়ে দ্বিধাদ্বন্দ্বের সাথে লড়াই করে। রেঞ্জ রোভার স্পোর্টটি "যথাযথ" রেঞ্জ রোভারের তুলনায় সস্তা এবং কম বিলাসবহুল মডেল হিসাবে কাজ করবে বলে মনে করা হচ্ছে, এবং BMW X6-এর উপরে X5 রাখছে। Q8 ব্র্যান্ডের প্রথম SUV হওয়া উচিত বলে স্বীকৃতি দিয়ে Audi একই দিকে চলে গেছে। ফলস্বরূপ, সরঞ্জামগুলির একটি চিত্তাকর্ষক তালিকা, সেইসাথে উপাদান যার জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে না। উদাহরণস্বরূপ, Q8 হল একমাত্র অডি গাড়ি যা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ভার্চুয়াল Cocpit ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে প্রদান করে।

সরঞ্জামের তালিকায় অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে যে আমরা দ্রুত সেগুলিতে হারিয়ে যাই। প্রযুক্তিগত দিক থেকে, আমাদের কাছে রয়েছে তিন ধরনের সাসপেনশন (দুটি এয়ার সাসপেনশন সহ), একটি টরশন বার রিয়ার এক্সেল, বাইরের দিকে এলইডি ম্যাট্রিক্স হেডলাইট, ভিতরে একটি এইচইউডি হেড-আপ ডিসপ্লে এবং একটি ব্যাং অ্যান্ড ওলুফসেন অ্যাডভান্সড মিউজিক সিস্টেম XNUMXD শব্দ সরবরাহ করে। বিভিন্ন সিস্টেম এবং সেন্সর দ্বারা নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয় যা ড্রাইভিং এবং পার্কিংয়ে সহায়তা করে এবং ক্রমাগত সংঘর্ষের ঝুঁকি কমায়।

যদিও Audi Q8 কুপ পারফরম্যান্স সহ একটি SUV, বিশাল বডি কেবিনে আরাম দেয়। পা, হাঁটু এবং ওভারহেড উভয়ের জন্য ক্যাবটিতে প্রচুর জায়গা রয়েছে। পিছনের আসনটি বিকল্প হিসাবে বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য হতে পারে। ট্রাঙ্কটি 605 লিটার স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ধারণ করে, তাই কোন আপস নেই। এই ক্ষেত্রে খেলাধুলার অর্থ অব্যবহারিকতা নয়, লাগেজ বগিটি লাগেজ আলাদা করার জন্য বগি দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।

ককপিটের দিকে তাকালে, MMI নেভিগেশন প্লাস সিস্টেমের দুটি বিশাল স্ক্রিন (10,1" এবং 8,6") ​​দ্বারা অডি শৈলীর প্রাধান্য রয়েছে। এই কারণে, পৃথক মডেলের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি ছোট বিবরণের মধ্যে সীমাবদ্ধ। সমস্ত মডেলের জন্য সাধারণ সমাপ্তির গুণমান এবং মানসম্পন্ন উপকরণ ব্যবহারের জন্যও উদ্বেগ রয়েছে।

খেলাধুলার জন্য আরাম

প্রাথমিকভাবে, শুধুমাত্র 50 টিডিআই ভেরিয়েন্ট বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ, যার মানে 3.0 এইচপি কিন্তু 6 Nm টর্ক সহ একটি 286 V600 ডিজেল ইঞ্জিন। এটি উভয় অক্ষে একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে। একইভাবে A8 বা A6 মডেলকে এখানে বলা হয়। একটি হালকা হাইব্রিড একটি 48-ভোল্ট সেটআপ ব্যবহার করে একটি বড় ব্যাটারি যা ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায় 40 সেকেন্ড পর্যন্ত "ফ্লোট" করার অনুমতি দেয় এবং একটি মসৃণ "নিরব" স্টার্টের জন্য একটি RSG স্টার্টার জেনারেটর।

বাইরে, আপনি শুনতে পাচ্ছেন যে আমরা একটি ডিজেল ইঞ্জিন নিয়ে কাজ করছি, তবে চালক এবং যাত্রীরা এমন অস্বস্তি থেকে বঞ্চিত হচ্ছেন। কেবিনটি নিখুঁতভাবে মাফ করা হয়েছে, যার অর্থ আপনি এখনও ইঞ্জিন চলমান শুনতে পাচ্ছেন, তবে প্রকৌশলীরা এটি থেকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্রাণ না পেলে কোনওভাবে এটির ঝাঁঝালো শব্দকে দমন করতে সক্ষম হয়েছিল।

গতিশীলতা, 2145 কেজির অপ্রতিরোধ্য কার্ব ওজন সত্ত্বেও, সর্বাধিক চাহিদা চালকদের সন্তুষ্ট করা উচিত। শত শত 6,3 সেকেন্ডের মধ্যে পৌঁছানো যেতে পারে, এবং যদি প্রবিধান অনুমতি দেয় - 245 কিমি / ঘন্টা এই কলোসাস ছড়িয়ে দিতে। ওভারটেক করার সময়, বাক্সে দেরি হয়, যা অভ্যস্ত হতে একটু সময় লাগবে। অভিযোজিত সাসপেনশন বাধ্যতামূলকভাবে গাড়িটিকে খুব শক্ত কোণেও রাস্তায় রাখবে, এই গাড়িটির মতো, তবে এই সমস্ত কিছুর মধ্যে কিছু অনুপস্থিত ...

Q8 এর হ্যান্ডলিং সঠিকের চেয়ে বেশি, আপনি এটিকে দোষ দিতে পারবেন না, তবে - নির্বাচিত ড্রাইভিং মোড নির্বিশেষে (এবং তাদের মধ্যে সাতটি রয়েছে) - অডি স্পোর্টস এসইউভি একটি স্পোর্টস কার হতে চায় না৷ এই ধরনের সংবেদনগুলির অনুপস্থিতিকে একটি বিয়োগ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, তবে, শুধুমাত্র সেই সমস্ত চালকদের জন্য যারা Q8 কিনতে চান শুধুমাত্র চেহারার কারণেই নয়, ড্রাইভিং কর্মক্ষমতাও (বা প্রথম স্থানে)। ভাল খবর হল Q8 এর একটি RS সংস্করণের পরিকল্পনা রয়েছে, যা তাদের কাছে আবেদন করা উচিত যাদের জন্য নিয়মিত Q8 যথেষ্ট শিকারী নয়।

দক্ষিণ মাজোভিয়ার রাস্তায় সংক্ষিপ্ত ট্রিপগুলি সম্ভব করেছে - এবং সুযোগ দ্বারা - নতুন অডি এসইউভি কীভাবে অফ-রোড আচরণ করে তা পরীক্ষা করা। না, ভিস্টুলা সৈকতকে একাই ছেড়ে দেওয়া যাক, আমাদেরকেও কোনো ল্যান্ডফিলে নিয়ে যাওয়া হয়নি, কিন্তু কালওয়ারিয়া পাহাড়ের চারপাশে ট্রাফিক জ্যাম এবং পুনর্গঠিত রাস্তা নং 50 আমাদেরকে সমাধান খুঁজতে উৎসাহিত করেছে। বন সড়ক (ব্যক্তিগত সম্পত্তিতে প্রবেশ), কেন নয়? প্রশস্ত "নিম্ন" প্রোফাইল টায়ার সম্পর্কে প্রাথমিক উদ্বেগগুলি দ্রুততার সাথে গাড়িটি অফ-রোড মোডে গর্ত, শিকড় এবং রুটগুলি পরিচালনা করার সহজতার জন্য প্রশংসার পথ দিয়েছে (এয়ার সাসপেনশন ক্লিয়ারেন্স 254 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে)।

আরো বিকল্প শীঘ্রই আসছে

অডি Q8 50 TDI-এর দাম PLN 369 হাজার নির্ধারণ করা হয়েছিল। জ্লটি এটি 50 হাজারের মতো। সামান্য দুর্বল ইঞ্জিন (7 এইচপি) হলেও একই রকমের একটি Q272 এর জন্য আপনাকে PLN দিতে হবে তার চেয়ে বেশি। মার্সিডিজের এত শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন নেই, 350d 4Matic সংস্করণ (258 hp) 339,5 হাজার থেকে শুরু হয়। জ্লটি BMW এর X6 অনুমান 352,5 হাজার। xDrive30d সংস্করণ (258 কিমি) এর জন্য PLN এবং xDrive373,8d (40 কিমি) এর জন্য PLN 313 হাজার।

ইঞ্জিনের একটি সংস্করণ বেশি নয়, তবে শীঘ্রই - পরের বছরের শুরুতে - আরও দুটি থেকে বেছে নেওয়ার জন্য। Q8 45 TDI হল এখানে দেখানো তিন-লিটার ডিজেলের একটি দুর্বল সংস্করণ, যা 231 hp-এ পৌঁছেছে। দ্বিতীয় নতুনত্ব হবে একটি 3.0 TFSI পেট্রোল ইঞ্জিন যার ধারণক্ষমতা 340 hp, যার নাম 55 TFSI। RS Q8-এর স্পোর্টি সংস্করণ সম্পর্কে বিশদ এখনও জানা যায়নি, তবে এটি সম্ভবত একটি হাইব্রিড ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হবে যা Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid থেকে পরিচিত।

অডি Q8 দুর্দান্ত দেখাচ্ছে এবং অবশ্যই ইঙ্গোলস্ট্যাড-ভিত্তিক প্রস্তুতকারকের পরিসর থেকে আলাদা। বডিওয়ার্কে ক্রীড়া বৈশিষ্ট্যের সংখ্যা পর্যাপ্ত, এবং বাজারের যুদ্ধের জন্য এটি সবই সু-প্রস্তুত এবং ভালভাবে প্রস্তুত। আপনি খুব আরামদায়ক চ্যাসিস সেটিংস সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারেন, তবে যারা হার্ড ড্রাইভিং পছন্দ করেন তাদের জন্য অফারটিতে কিছু থাকবে। দেখে মনে হচ্ছে Q8-এ স্পোর্ট ইউটিলিটি পাইয়ের একটি বড় অংশ খাওয়ার একটি ভাল সুযোগ রয়েছে।