অডি RS3 - প্রদর্শনের জন্য শক্তি

হ্যাচব্যাকের রাজার সাথে দেখা করুন। সবচেয়ে শক্তিশালী, দ্রুততম, সবচেয়ে ব্যয়বহুল। সবচেয়ে জোরে। 367 এইচপি বিকাশকারী একটি পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ। 4,3 সেকেন্ডে "শতশত" এ ত্বরান্বিত হয়, এমনকি 280 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়। এখানে কিছু ভুল হতে পারে? এর চেক করা যাক. আমরা অডি আরএস৩ পরীক্ষা করছি।

সুতরাং আমরা এমন একটি জগতে প্রবেশ করেছি যেখানে একটি ব্যবহারিক হ্যাচব্যাক এবং একটি সুপারকারের মধ্যে সীমানা অস্পষ্ট। শক্তি একটু কম হতে পারে, কিন্তু একটি হালকা প্যাকেজে, এটি বিস্ময়কর কাজ করতে পারে। গাড়ির বিশালতা আপনাকে ভিড়ের মধ্যে লুকিয়ে রাখতে দেয় এবং আপনি যদি কেবল গর্জন করেন তবে আমরা নাম প্রকাশ না করে বিদায় জানাই। হ্যাঁ, পেশাদার টিউনিং সংস্থাগুলি একাধিকবার এই জাতীয় দানবদের অফার করেছে, তবে তারা কখনও সিরিয়াল হয়নি। Inglostadt টিউনারগুলি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - এটি দেখিয়েছে অডি আরএস 3। এইভাবে জন্ম হয়েছিল গরম হ্যাচের রাজা। যাইহোক, তিনি দ্রুত তার সিংহাসন থেকে পড়ে যান। এক মুহূর্ত পরে, ফেসলিফ্ট উপলক্ষে, মার্সিডিজ 2-লিটার ইঞ্জিনের মধ্যে একটি মহাজাগতিক 381 এইচপি চাপিয়ে দেয়। (1184-হর্সপাওয়ার ভেরন সুপার স্পোর্টের চেয়ে বেশি শক্তি!) এবং A45 AMG কে 100 কিমি/ঘন্টা 0,1 সেকেন্ড দ্রুত ত্বরান্বিত করেছে। 

শক্তি প্রদর্শন

রাস্তায়, পার্কিংয়ে, সমাবেশে এবং ট্র্যাকে - সর্বত্র আরএস 3 এর আধিপত্য। অবশ্যই দৃশ্যত। মন্দ চেহারা এমনকি পথের বাইরে অন্যান্য গাড়ি ধাক্কা. একটি বাম্পার বড় বায়ু গ্রহণ, একটি নিম্ন অবস্থান এবং একটি 34 মিমি প্রশস্ত ট্র্যাক একটি পেশীবহুল সামনের প্রান্ত তৈরি করে। সামনের স্পয়লার এবং ডিফিউজার বিভাগটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে বডি-রঙের। আমরা এটি ব্রাশ করা অ্যালুমিনিয়ামেও অর্ডার করতে পারি, তবে এটি রাস্তার সমস্যা সৃষ্টিকারীর জন্য খুব মার্জিত দেখায়। চকচকে কালো প্যাকেজিং সহ সংস্করণটি আরও নৃশংস দেখাচ্ছে।

পাশের সিলুয়েটটি কম আকর্ষণীয় নয়। পিছনের জানালার উপরে আরেকটি স্পয়লার রয়েছে, তবে এটি 19-ইঞ্চি চাকা যা প্রথমে নজর দেয়। ফটোগুলিতে আপনি PLN 3910 এর জন্য একটি অতিরিক্ত অ্যানথ্রাসাইট কালো প্যাটার্ন দেখতে পারেন। যাইহোক, এই বিকল্পের সাথে যুক্ত আরেকটি টায়ারের আকারও রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড চাকার 235% প্রোফাইল সহ 35 মিমি প্রশস্ত, তবে বিকল্পটি কেনার পরে, সামনের টায়ারগুলি আরও চওড়া - 255% প্রোফাইল সহ 30 মিমি। এটা অনুমান করা হয় যে বিস্তৃত সামনের "বুট" পূর্ববর্তী প্রজন্মের অন্তর্নিহিত আন্ডারস্টিয়ারের প্রভাবকে কমিয়ে দেবে।

পিঠটাও কম আকর্ষণীয় নয়। একটি ডিফিউজারের উপস্থিতি এমনকি বেশ কয়েকবার দুর্বল গাড়িতেও পাওয়া যেতে পারে, তবে এখানে এটি একটি খুব চরিত্রগত চেহারা অর্জন করেছে। বাম্পারটিতে দুটি বড় নিষ্কাশন পাইপের জন্য জায়গা রয়েছে। তাদের আকার সবকিছু না, কিন্তু পরে যে আরো. 

বেস কালার নারদো গ্রে এর সাথে মিলিত এই সমস্ত স্পোর্টস আনুষাঙ্গিকগুলি অত্যন্ত সংরক্ষিত দেখায়। যাইহোক, এটি একটি পথচারীর জন্য একটি সামান্য দীর্ঘ চোখের যোগাযোগ ধরার জন্য যথেষ্ট, এবং তিনি ইতিমধ্যেই বুঝতে পারেন কি ঝুঁকি আছে। তাই পুলিশ সদস্যের সাথে এটি হয়েছিল। রাডারগুলি লক্ষ্য করে অডি RS3 স্বয়ংক্রিয়

অনস্বীকার্য বিলাসিতা

হট হ্যাচগুলি সাধারণত নিয়মিত মডেলগুলির শীর্ষ-অব-দ্য-লাইন বৈকল্পিক। তাদের অভ্যন্তরে আরও ভাল সরঞ্জাম এবং আরও আকর্ষণীয় বিবরণ রয়েছে। AT অডি RS3 термин «верхний» был перемещен немного дальше. Это еще одна категория, в которой он превосходит остальных конкурентов. Однако это вытекает непосредственно из роскошного характера марки, а не из предложения, подготовленного специально для этой версии. Уже в S3 мы можем заказать сиденья S-типа (здесь в стандартной комплектации) из материалов из эксклюзивного каталога Audi. Добавим, на сумму более 20 3 злотых. Если мы хотим больше спорта – мы можем заказать сиденья с карбоновой структурой для RS7. Таким образом, мы экономим кг.

ককপিটটি নিয়মিত A3 থেকে নেওয়া হয়েছে কিন্তু লাল বিবরণের একটি সিরিজ দিয়ে উন্নত করা হয়েছে। গাড়ির উচ্চ-পারফরম্যান্স প্রকৃতির উপর জোর দেওয়ার জন্য, কিছু উপাদান আলকানতারায় গৃহসজ্জার সামগ্রী ছিল - সর্বব্যাপী চামড়া খুব স্পষ্ট হতে পারে। আমরা যা স্পর্শ করি তা খুব উচ্চ মানের। শরীরের আকার ছোট হওয়া সত্ত্বেও, এখানে বসে কেউ সন্দেহ করবে না যে অডি প্রিমিয়াম বিভাগের অন্তর্গত। চোখ এবং ইন্দ্রিয় জন্য একটি ভোজ.

মোটা হ্যান্ডেলবারগুলি হাতে দুর্দান্ত অনুভব করে এবং গভীর আসনগুলি কোণায় রাখার সময় প্রচুর পরিমাণে শরীরকে সমর্থন দেয়। সমস্ত ফাংশন বোতাম যৌক্তিক জায়গায় অবস্থিত; আমি অনবোর্ড সিস্টেমের স্বজ্ঞাত নিয়ন্ত্রণে কিছু মনে করি না। অডি এমএমআই রেডিও স্ট্যান্ডার্ড। এটি অন্যান্য মডেল থেকে আলাদা নয়, তবে আপনাকে এখনও নেভিগেশনের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। স্ক্রীনটি ড্যাশবোর্ডে লুকানো থাকে, তাই আপনি যখন রাস্তায় ফোকাস করতে চান, আপনি উপযুক্ত বোতাম টিপুন এবং যান৷

একটি হ্যাচব্যাক ব্যবহারিক হতে হবে, তাই না? পিছনের আসনগুলি আসলে শালীন, যদি না আপনি আপনার সাথে একটি বাস্কেটবল দল নিয়ে আসেন। সামনের যাত্রীর আসনটি যতটা সম্ভব পিছনে ঠেলে দেওয়া হয়, যার অর্থ এটির পিছনে বসা ব্যক্তির জন্য কোনও জায়গা নেই। কিন্তু অপেক্ষা করুন - আমরা ISOFIX সংযোগকারী ব্যবহার করে দুটি গাড়ির আসন সংযোগ করতে পারি। ট্রাঙ্ক দুটি সন্তানের পিতামাতার জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত - এটি 280 লিটার ধারণ করে।

সে ওপারে যায়

প্রথম প্রজন্মের Lamborghini Gallardo 100 সেকেন্ডে 4,2 থেকে 5 km/h বেগে ত্বরান্বিত হয়েছে 10 hp সহ একটি 500-লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড VXNUMX ইঞ্জিনকে ধন্যবাদ৷ আজ কল্পনা করুন অডি RS3 এটি মাত্র 100 সেকেন্ডে একই 4,3 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছায়। আমরা এমন জায়গায় এসেছি যেখানে হট হ্যাট এবং সুপারকারের মধ্যে লাইনটি স্পষ্টভাবে ঝাপসা হয়ে গেছে। কিন্তু আপনি কি নিশ্চিত? আমি আপনাকে হাঁটার জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছি।

আমি "স্টার্ট" বোতাম টিপুন। কার্যকরী ক্যালিবার এবং দুটি নিষ্কাশন শট। কি দারুন. 2.5-লিটার হাত-ভাঁজ করা ইঞ্জিনটি 367 এইচপি বিকাশ করে। 5500 rpm এ এবং 465 থেকে 1625 rpm রেঞ্জে 5550 Nm টর্ক প্রদান করে। যাইহোক, এখানে আসল সংবেদন হল অস্বাভাবিক সংখ্যক সিলিন্ডার - তাদের মধ্যে পাঁচটি রয়েছে, এক সারিতে অবস্থিত। আসুন দেখি অডি, যাকে তারা উচ্চ-পারফরম্যান্স বলার চেষ্টা করছে, তা কী সক্ষম - অবিলম্বে এটিকে "ডাইনামিক" মোডে সেট করুন। আমার সামনে একটি টুকরা আছে, তাই আমি অবিলম্বে থামাতে গ্যাস টিপুন। ত্বরণটি নৃশংস, এবং রুক্ষ ইঞ্জিনের শব্দ আরও নিষ্কাশন ধোঁয়া দ্বারা বিরামচিহ্নিত হয়। এটি হুডের নীচে এমন একটি ছোট V10 থাকার মতো। ইনলাইন “পাঁচ”-এর ঝনঝন শব্দটি বিশুদ্ধ কবিতা। আমি চলন্ত অবস্থায় লঞ্চ কন্ট্রোল ব্যবহার করলে, ক্রিয়াটি কম কার্যকর কিন্তু আরও কার্যকর হবে। এই সিগনেচার শটগুলিকে সীমিত করে, সিস্টেমটি চাকায় টর্ককে মসৃণভাবে স্থানান্তর করার উপর ফোকাস করবে। একটি "ডাবল ক্লাচ" প্রভাব রয়েছে - যখন উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়, তখন ইঞ্জিনের গতি সামান্য বৃদ্ধি পায়।

যদি আমাদের যথেষ্ট লম্বা সোজা রাস্তা থাকে, তাহলে আমরা 280 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে পারতাম, যদি আমরা উপযুক্ত প্যাকেজ কিনে থাকি। স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে, এটি হবে 250 কিমি/ঘন্টা। তরঙ্গায়িত প্রান্ত সহ ব্রেক ডিস্কগুলি 8-পিস্টন অ্যালুমিনিয়াম ক্যালিপারের সাথে সংযুক্ত। তারা সামনে 370 মিমি এবং পিছনে 310 মিমি পরিমাপ করে, তবে আগেরটি ঐচ্ছিকভাবে সিরামিক এবং কার্বন ফাইবার থেকে তৈরি করা যেতে পারে - ক্লাসে একটি ব্যতিক্রম। ব্রেকিং ফোর্স স্টিয়ারিং হুইলে আঘাত করে। সৌভাগ্যবশত, স্ট্রাইপ এখনও আছে.

আমি রাস্তার একটি ঘূর্ণায়মান অংশে প্রবেশ করি। ব্রেক, বাঁক, ত্বরান্বিত, ব্রেক, বাঁক, ত্বরান্বিত. বারে বারে. প্রথম ছাপ দুর্দান্ত, তবে ইঞ্জিনের কারণেও। যাইহোক, সাসপেনশন নিজেই মিশ্র অনুভূতি সৃষ্টি করে। এই কর্মক্ষমতা সেটিংস নয়. অবশ্যই, অডি RS3 খুব আত্মবিশ্বাসের সাথে নেতৃত্ব দেয় এবং স্বেচ্ছায় প্রদত্ত নির্দেশনা অনুসরণ করে। সাসপেনশন শক্ত, তবে খুব শক্ত নয় এবং খুব নরম নয়। নির্বাচিত মোড নির্বিশেষে - কমফোর্টে এটি পর্যাপ্তভাবে বাম্পগুলিকে মসৃণ করতে পারে না, ডাইনামিক-এ এটি এমন পরিমাণে চাপ দেয় না যে একটি অসম্ভব সময়ের জন্য ট্র্যাকটি চালু করা অসম্ভব। একটি জিনিস নিশ্চিত - এটি সবসময় ধাক্কায় কাঁপে।

খুব গতিশীল যাত্রার পরে, মিশ্র অনুভূতি দেখা দিতে পারে। বিরতিহীন আন্ডারস্টিয়ারকে এক্সিলারেটর প্যাডেল ব্যবহার করে ওভারস্টিয়ারে রূপান্তর করা যাবে না। পিছনের এক্সেল আমাদের ওভারটেক করতে চায় না এবং এটি যেখানে আছে সেখানে ভাল। স্টিয়ারিং, যখন সরাসরি এবং প্রতিক্রিয়াশীল, কিছু তথ্য নিজের কাছে রাখে। নিষ্কাশন শব্দ ছিটকে আউট, কিন্তু বিশেষ করে অপরিচিত. ড্রাইভার কিছু ছাপ এবং তথ্য থেকে বিচ্ছিন্ন হয়. 

জ্বালানির চাহিদা? একটি নিয়ম হিসাবে, হাইওয়ে 11,5 l / 100 কিমি, শহরে - যতটা আপনি চান। সাধারণত কম্পিউটার 20 l/100 কিমি গণনা করে। যাইহোক, আমরা প্রায় 200 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য সহ ট্র্যাকটি মসৃণভাবে পাস করে একটি চাঞ্চল্যকর ফলাফল অর্জন করতে পেরেছি। অবশেষে 8.2 লি / 100 কিমি ফলাফল পেতে গতি সীমাতে আটকে থাকা যথেষ্ট ছিল। হুডের নিচে 367 এইচপি সহ।

আমার দিকে তাকাও!

অডি RS3 впечатляет. Мускулистый дизайн, роскошный интерьер и производительность. Этот автомобиль обладает силой привлекать и может очаровывать. Настолько, что вы промолчите о цене. Базовая модель стоит 257 000 злотых, и мы определим ее как «много», и все же тестовая конфигурация превысила порог в 300 45 злотых. злотый. Mercedes A381 AMG с 4,2 км и 188 до «сотни» стоит «всего» 200 злотых.

আরএস 3 একটি শো কার। এটি আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত, জোরে এবং যেকোনো চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চেয়ে ভালো শব্দ বলে মনে করা হচ্ছে। যাইহোক, এখানে বিলাসিতা জিতেছে, যা গাড়ির আপসহীন শক্তিকে প্রতিস্থাপন করেছে। যদিও ট্রিম এবং ডিজাইনে কোনও আপত্তি নেই, হ্যাঁ, পরিচালনার ক্ষেত্রে, দুটি চরম বিশ্বকে সেতু করার প্রচেষ্টা স্পোর্টি অডিকে মাঝখানে রেখেছে, খুব খেলাধুলাপ্রি় বা খুব আরামদায়ক নয়।

যদি আপনার স্পোর্টস কারের জন্য ত্বরণ এবং শব্দ গুরুত্বপূর্ণ হয় তবে আপনি হতাশ হবেন না। এমনকি মোনাকোতেও লজ্জা থাকবে না। যাইহোক, আপনি যদি সর্বোপরি কিছুটা নৃশংসতার সাথে ড্রাইভিং আনন্দের সন্ধান করেন তবে তাকাতে থাকুন। অডি RS3 এটি একটি রকেট, কিন্তু এটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য।