অডি আরএস৩ স্পোর্টব্যাক ২.৫ টিএফএসআই কোয়াট্রো এস ট্রনিক - রোড টেস্ট - স্পোর্টস কার - আইকন চাকা

অডি আরএস৩ স্পোর্টব্যাক ২.৫ টিএফএসআই কোয়াট্রো এস ট্রনিক - রোড টেস্ট - স্পোর্টস কার - আইকন চাকা

RS3 অবিশ্বাস্যভাবে পরিচালনাযোগ্য শক্তি সহ একটি মিনি সুপারকার, কিন্তু এটি কি আকর্ষণীয়?

দশ বছর আগে চারশো হর্সপাওয়ার ছিল সুপারকারের বৈশিষ্ট্য। সম্প্রতি, যদিও, জার্মানরা কমপ্যাক্ট স্পোর্টস কারগুলির জন্যও শক্তিতে মুগ্ধ হয়ে উঠেছে। ত্রুটি - বা ক্রেডিট - মার্সিডিজ A45 AMG এর অন্তর্গত, যা এর 360 এইচপি সহ। (শেষ পর্যায়ে 380 hp) "সুপার হট হ্যাচব্যাক" এর একটি নতুন যুগের সূচনা করেছে।

আর এভাবেইঅডি RS3, তার সর্বশেষ বিবর্তনে এটি উচ্চতায় পৌঁছেছে 400 এইচপি, আরো 33 আগের সংস্করণের তুলনায়। ভিতরে 2.5 পাঁচ-সিলিন্ডার টার্বো এটি কেবল অধিক শক্তিশালী নয় 26 কেজির চেয়েও হালকা এবং ডেলিভারিতে মসৃণ এবং মসৃণ। একমাত্র সংস্করণ উপলব্ধ RS3 একটি 5-দরজা স্পোর্টব্যাক, একচেটিয়াভাবে স্বয়ংক্রিয় দ্বৈত-ক্লাচ ট্রান্সমিশন সহ 7-পর্যায়, এবং অবশ্যই সঙ্গে কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভ।

একটি শব্দ যা আরো ভদ্রভাবে অডি কোয়াট্রো স্পোর্টের অনুরূপ। যদি আপনার কল্পনাশক্তি কম থাকে, তাহলে একটি ল্যাম্বোরগিনি হুরাকানের শব্দ কল্পনা করুন, কিন্তু ডলবি ছাড়া।

দৈনিক সুপারকার

আর্মচেয়ারের বাহুতেঅডি RS3 আমি একটু কাত হয়ে স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে একটু উঁচু ড্রাইভিং পজিশন শনাক্ত করি। একটি স্পোর্টস কারের জন্য একটি অদ্ভুত অবস্থান যা দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ে আরও বেশি স্বাচ্ছন্দ্যে অবদান রাখে এবং কোনওভাবেই প্রস্তাব দেয় না যে আপনি একটি দৈত্যের উপর আছেন। ভিতরে অভ্যন্তর সম্পর্কে যত্ন নিন (স্টিয়ারিং হুইলে আলকানতারা, নরম প্লাস্টিক এবং পাতলা চামড়া) কিন্তু নকশাটি কিছুটা পুরনো, বিশেষ করে সর্বশেষ অডির তুলনায়।

কিন্তু এই সব পটভূমিতে ফেইড যখন পাঁচ-সিলিন্ডার টার্বো 2,5 লিটার তার ভোকাল কর্ড উষ্ণ করে। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, এটি একটি সমান, বেনামী শব্দ, প্রায় নিস্তেজ গর্জন নির্গত করে, কিন্তু মিষ্টি এবং আরও ধাতব নোট পাওয়ার জন্য গ্যাস প্যাডেলের কয়েকটি ট্যাপ যথেষ্ট। শব্দ যে আরো ভদ্রভাবে শব্দ অনুরূপঅডি কোয়াট্রো স্পোর্ট। যদি আপনার কল্পনাশক্তি কম থাকে, তাহলে কল্পনা করুন কিভাবে একজন শোনায় ল্যাম্বোরগিনি হুরাকান, কিন্তু ডলবি ছাড়া।

মুখে 400 এইচপি শক্তি এবং 480 Nm টর্ক, কাগজে এই ইঞ্জিন একটি বাস্তব দানব. ভিতরে অবসর গতি এটি নমনীয় এবং নরম, বিশেষ করে নরম অডি ড্রাইভ সিলেক্ট মোডে। যাইহোক, এমনকি নরমতম সেটিংসেও, শক শোষণকারীরা কখনই শিথিল হয় না এবং সেটিংয়ের উপর নির্ভর করে কঠিন থেকে শক্ত হয়ে যায়।

এটা না আন্ডারকাট চরম বা আপত্তিকর হিসাবে, মনে রাখবেন, কিন্তু এটি এখনও RS4 এর চেয়ে কঠিন। ভিতরে স্টিয়ারিংঅন্যদিকে, এটি তার বড় বোনের চেয়ে কিছুটা বেশি জাল এবং কম নির্ভুল।

আমি শহর ছেড়ে আমার প্রিয় রাস্তার দিকে যাচ্ছি: 10 কিমি পাহাড়ি রাস্তা যা আমি আমার ফ্রিজ হিসাবে জানি: এটি সত্যের মুহূর্ত।

রহস্যটি হল তাকে প্রবেশদ্বারে এবং মোড়ের মাঝখানে একটু আঘাত করা এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাকে ছেড়ে দেওয়া যাতে চাকাগুলি অশ্বারোহীকে মাটিতে নিয়ে আসতে পারে। এটি খুব আকর্ষণীয় হবে না, তবে এটিই একমাত্র উপায় যে তিনি চিকিত্সা করা পছন্দ করেন।

খুব দ্রুত, খুব সহজ

ব্যাপারটা হচ্ছেঅডি RS3 বায়ুসংক্রান্ত মাউন্টগুলি পিছনের তুলনায় সামনের দিকে বিস্তৃত (255/35 19 বনাম 235/30 19) - অশুভ চিহ্ন. যাইহোক, অস্বীকার করার উপায় নেই যে RS3 দ্রুত। খুব দ্রুত. যাইহোক, "পুলিশ থেকে ফ্লাইট" গতিতে কয়েক কিলোমিটার হাঁটার পরে, আমি দেখতে পেলাম যে আমি এক ফোঁটা ঘামও ফেলছি না; তাছাড়া, আমি আমার নিজেরও রাখি না। RS3 অদৃশ্য ট্র্যাক বরাবর একটি উন্মাদ গতিতে দৌড়কিন্তু আরো সৃজনশীল ড্রাইভিং শৈলী গ্রহণ করার প্রতিটি প্রচেষ্টার সাথে, নাক বাইরের দিকে প্রশস্ত হয়। এটি নিখুঁত আন্ডারস্টার নয় যা প্রাথমিক আরএস মডেলের বৈশিষ্ট্য ছিল, তবে ইচ্ছাকৃত আন্ডারস্টার যা সীমাতেও গাড়িকে সহজ এবং স্বজ্ঞাত করে তোলে। সেখানে চার চাকা ড্রাইভ কোয়াট্রো আনন্দের চেয়ে দক্ষতা পছন্দ করে: ওভারস্টিয়ার একটি অগ্রহণযোগ্য বিকল্প। আপনি কর্ড পয়েন্টে থ্রোটলটি অনুমান করার চেষ্টা করতে পারেন, কিন্তু আপনি যা চান তা পাবেন না।

যখন আপনি গতি বাড়ান, তখন মনে হয় গাড়িটি "সমস্ত সামনের দিকে" ফোকাস করছে, যখন পিছন অলস, জড়, সহযোগিতা করতে অনিচ্ছুক।

আপনি যদি কোণে যথেষ্ট গতি বজায় রাখেন, আপনি লোড স্থানান্তর সহ পিছনের প্রান্তটি (তবে বেশি নয়) সরাতে পারেন, সম্ভবত স্টিয়ারিং এবং ব্রেকগুলির মাধ্যমে। কিন্তু এই পর্যায়ে, এমনকি যদি আপনি প্রতারণা পরিচালনা করতে পারেন - চিহ্নিত - টার্বো ল্যাগ এবং সময়মতো গ্যাস আঘাত করার জন্য, গাড়িটি সোজা হয়ে যায়, সামনের চাকা চালিত গাড়ির মতো আচরণ করে।

রহস্য হল একটু নিনপ্রবেশদ্বারে এবং মোড়ের মাঝখানে, এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি ছেড়ে দিন যাতে চাকাগুলি অশ্বারোহীকে মাটিতে আনতে পারে। এটি খুব আকর্ষণীয় হবে না, তবে এটিই একমাত্র উপায় যে তিনি চিকিত্সা করা পছন্দ করেন।

এছাড়াও যেহেতু বিশাল সামনের পিরেলি পি শূন্যরা টারমাককে ভালভাবে আক্রমণ করে, কিন্তু যদি আপনি তাদের অনেকের জন্য জিজ্ঞাসা করেন, তারা শীঘ্রই একটি সংকটে পরিণত হবে এবং আপনাকে আরও বেশি লক্ষণীয় আন্ডারস্টার দিয়ে শাস্তি দেবে।

এটি বলেছিল, স্টিয়ারিং সঠিক পয়েন্টার সরবরাহ করে না, তবে অডির স্থায়িত্ব এমন যে আপনি দ্রুত যান্ত্রিক ক্লাচকে বিশ্বাস করতে শিখবেন।

আমাদের নমুনাও i এর সাথে সংযুক্ত কার্বন সিরামিক ব্রেক (আপনি শুধুমাত্র আগেরগুলি থাকতে পারেন) অন্তর্ভুক্ত ডায়নামিক রেস প্যাকেজ (9.000 ইউরো) স্পিড লিমিটার সহ 280 কিমি / ঘন্টা, চৌম্বকীয় শক শোষক এবং একটি ডাবল ব্ল্যাক টেইল পাইপ সহ একটি স্পোর্টস এক্সস্ট।

তত্ত্বগতভাবে তাদের অক্লান্ত হওয়া উচিত, শুধুমাত্র হাইওয়ে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত, কিন্তু বাস্তবে তারা রাস্তায় ধীরগতির লক্ষণও দেখায়।

অবশেষে, গিয়ারবক্স রয়েছে, যা সর্বদা সময়নিষ্ঠ এবং সুনির্দিষ্ট, তবে এই ধরনের অগ্নিশক্তি সহ একটি স্পোর্টস কারের জন্য কিছুটা আনন্দদায়ক চরিত্র রয়েছে।

উপসংহার

Audi RS3 এখন পর্যন্ত সবচেয়ে দ্রুত এবং সবচেয়ে শক্তিশালী স্পোর্টস কমপ্যাক্ট গাড়ি। এর তালিকা মূল্য 54.000 ইউরো, এবং সঠিক সেটিংসের সাথে, এটি সহজেই আরও উপরে যাবে। তবে এটাও সত্য যে এটি এখন আকার এবং শক্তিতে একটি (খুব বেশি নয়) ছোট RS4।

তিনি যে কোন অবস্থাতেই ভয়াবহভাবে দ্রুত, কিন্তু একই সাথে দৈনন্দিন জীবনে বাধ্য, আরামদায়ক এবং ব্যবহারিক। তার নিষ্ঠুর শক্তি তাকে খারাপ জন্তু বানায় না, বিপরীতভাবে: দ্রুত গতিতে চলা এত সহজ ছিল না, কিন্তু তার অত্যধিক সান্ত্বনা তাকে শক্তিশালী আবেগ পছন্দকারীদের জন্য খুব আনন্দদায়ক করে না।

আপনি যদি একটি খেলনা চান যা আপনাকে ড্রাইভিংয়ের রোমাঞ্চ দেয়, অডি আরএস 3 আপনার জন্য নয়; কিন্তু যদি আপনি রোদ এবং বৃষ্টিতে প্রতিদিন বেঁচে থাকার জন্য একটি সুপারকারের স্প্রিন্ট গুণাবলী সহ একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি খুঁজছেন, তাহলে এর চেয়ে ভাল আর কিছু নেই।

পোস্ট পরিভ্রমন