অডি RS5 - জার্মান পেশী গাড়ি

শক্তিশালী ইঞ্জিন, স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ এবং অনবদ্য কারিগর। আপনি যদি বিস্তৃত সরঞ্জাম যোগ করেন, কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা এবং একটি ঝাঁঝালো নিষ্কাশন, আপনি নিখুঁত গাড়ি পাবেন। Audi RS5-এর সবচেয়ে বড় নেতিবাচক দিক হল... একটি জ্যোতির্বিদ্যাগত মূল্য ট্যাগ।

স্পোর্টস কারগুলি আবেগ জাগিয়ে তোলে, একটি ব্র্যান্ড ইমেজ তৈরি করে এবং তাদের উত্পাদন উল্লেখযোগ্য লাভ আনতে পারে। প্রিমিয়াম থরোব্রেড সেগমেন্টের শিকড়গুলি 60 এবং 70 এর দশকের পালা থেকে ফিরে আসে। তখনই কিংবদন্তি বিএমডব্লিউ এম এবং মার্সিডিজ এএমজির সূচনা হয়। অডি তার প্রতিযোগীদের পথ দিতে যাচ্ছিল না। 1990 সালে, অডি এস 2 প্রস্তুত ছিল, এবং দুই বছর পরে, RS (রেনস্পোর্ট থেকে) উপাধি সহ প্রথম মডেলটি গাড়ির ডিলারশিপে উপস্থিত হয়েছিল - অডি আরএস 2 অ্যাভান্ট পোর্শের সাথে সহযোগিতায় প্রস্তুত করা হয়েছিল।

সময়ের সাথে সাথে, আরএস পরিবার একটি শালীন আকারে বেড়েছে। RS2, RS3, RS4, RS5, RS6 এবং TT RS মডেলগুলি ইতিমধ্যেই শোরুমগুলির মাধ্যমে তাদের পথ তৈরি করেছে, RS7 শীঘ্রই আসছে৷ RS5, যদিও দ্রুততম নয় এবং সবচেয়ে শক্তিশালী নয়, তবুও RS লাইনের সবচেয়ে বিশিষ্ট প্রতিনিধির শিরোনামের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে দ্বিধা করবে না।

গাড়ির স্টাইল অনবদ্য। এটা বিশ্বাস করা কঠিন যে ওয়াল্টার ডি সিলভ দ্বারা ডিজাইন করা অডি A5 ইতিমধ্যে ছয় বছর বয়সী। নিখুঁত অনুপাত, একটি নিম্ন ছাদের লাইন এবং একটি পেশীবহুল পিছন কয়েক দশক ধরে মুগ্ধ করবে। Audi A5 এর ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণ খুঁজে বের করা সহজ। 450-হর্সপাওয়ার বিস্টটি বিশাল রিম, কমপক্ষে 19-ইঞ্চি রিম, টুইন এক্সস্ট পাইপ এবং একটি জাল-ভরা গ্রিল দ্বারা প্রকাশ করা হয়। আপনি একটি বেস অডি A5 এর চাকার পিছনে অন্যান্য গাড়ির ভিড়ের সাথে মিশে যেতে পারেন, RS5 নাম প্রকাশের ইঙ্গিত দেয় না। এই গাড়িটি ধীর গতিতে চালালেও পথচারীদের মাথা ঘুরিয়ে দেয়। 120 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করার পরে, একটি স্পয়লার ট্রাঙ্কের ঢাকনা থেকে প্রসারিত হয়। এর অবস্থানটি ম্যানুয়ালিও নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে - বোতামটি কেন্দ্রের কনসোলে অবস্থিত।

RS5 এর অভ্যন্তরটি সাধারণ অডি শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে - সহজ, ব্যবহারিক, এরগনোমিক এবং পরিষ্কার। সমাপ্তি উপকরণের গুণমান এবং উত্পাদন নির্ভুলতা শীর্ষস্থানীয়। কেন্দ্রের কনসোলটি আসল কার্বন ফাইবার দিয়ে সজ্জিত। কার্বন দরজার প্যানেলগুলিতেও উপস্থিত হতে পারে, যেখানে এটি কোনও অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই অ্যালুমিনিয়াম, স্টেইনলেস স্টিল এবং পিয়ানো বার্ণিশের স্ট্রিপের সাথে বিনিময়যোগ্য। একটি স্টিয়ারিং হুইলও ছিল যা হাতে পুরোপুরি ফিট করে এবং আরামদায়ক এবং ভাল-আকৃতির আসনগুলি যতটা সম্ভব অ্যাসফল্টের কাছাকাছি ইনস্টল করা হয়েছে। রিয়ার ভিজিবিলিটি খুবই সীমিত, তাই রিয়ার ভিউ ক্যামেরার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হয়।

প্রোগ্রামটির হাইলাইট হল অডি ড্রাইভ সিলেক্ট সিস্টেম, সেন্টার কনসোলে মাল্টিফাংশন নব দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, সেইসাথে একটি পৃথক বোতাম। মাত্র কয়েকটি হাতের নড়াচড়ার মাধ্যমে, আপনি গাড়ির বৈশিষ্ট্য সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে পারেন। আপনি "কমফোর্ট", "অটো", "ডাইনামিক" এবং "ইনডিভিজুয়াল" মোডের মধ্যে বেছে নিতে পারেন।

এইগুলির মধ্যে প্রথমটি নিষ্কাশন সিস্টেমকে ধাক্কা দেয়, সক্রিয় পিছনের ডিফারেনশিয়ালটি বন্ধ করে, পাওয়ার স্টিয়ারিং বাড়ায়, থ্রটল প্রতিক্রিয়া হ্রাস করে এবং ইঞ্জিনটিকে যতটা সম্ভব শান্ত রাখার চেষ্টা করে। ডায়নামিক মোড অডি RS5 কে একটি বিলাসবহুল কুপ থেকে বন্য এবং স্প্রিন্ট-প্রস্তুত অ্যাথলিটে রূপান্তরিত করে৷ গ্যাসের প্রতিটি স্পর্শ আসনগুলিকে সংকুচিত করে এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা নিষ্ক্রিয় অবস্থায়ও পুনরায় বৃদ্ধি পায়। মাঝারিভাবে, এটি কয়েক বছর আগে থেকে একটি পেশী গাড়ির মতো গরল করে, এবং উচ্চতায়, এটি জোরে সংকেত দেয় যে RS5 এর হুডের নীচে একটি V8 ইঞ্জিন রয়েছে৷ প্রতিটি গিয়ার পরিবর্তনের সাথে অতিরিক্ত গার্গেলের একটি অংশ এবং জ্বলন্ত মিশ্রণের শট থাকে। এটা খুবই দুঃখের বিষয় যে পোল্যান্ডে আমাদের এত কম টানেল আছে। অডি RS5 তাদের মধ্যে চমত্কার শোনাচ্ছে! একটি নির্দিষ্ট অসন্তোষ শুধুমাত্র তাদের দ্বারা অভিজ্ঞ হতে পারে যারা মার্সিডিজ এএমজি এবং বিএমডব্লিউ এর সাথে টেলগেটে এম অক্ষর দিয়ে ডিল করেছেন - তাদের নিষ্কাশনের তুলনায়, এমনকি ঐচ্ছিক RS5 স্পোর্টস "চিমনি" শব্দ রক্ষণশীল।

Audi RS5 একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 4.2-লিটার V8 FSI ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। অডি আরএস 4 এবং অডি আর 8 এ ব্যবহৃত ইঞ্জিন মিউটেশন 450 এইচপি বিকাশ করে। 8250 rpm এবং 430-4000 rpm রেঞ্জে 6000 Nm। হোমোলোগেশন চক্রে, 4.2 V8 FSI ইঞ্জিন 10,5 l/100 কিমি খরচ করেছে। 100-120 কিমি/ঘন্টা বেগে ক্রুজ কন্ট্রোল সহ অফ-রোড ড্রাইভ করার সময়ই একটি অত্যন্ত আশাবাদী মান অর্জন করা যেতে পারে। পাওয়ার ইউনিটের সম্ভাব্যতার অন্তত অংশের ব্যবহার ট্যাঙ্কে ঘূর্ণি সৃষ্টি করে। শহরের বাইরে, জ্বালানী খরচ 12-15 লি / 100 কিমি এর মধ্যে ওঠানামা করে, যখন শহরে এটি 20 লি / 100 কিলোমিটারের থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করতে পারে। সম্মিলিত চক্রে স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন গড় হল 13-16 লি / 100 কিমি। যে ব্যক্তি একটি Audi RS5 কেনার সামর্থ্য রাখে তার বাজেট জ্বালানি খরচ দ্বারা প্রভাবিত হবে না। আমরা অন্য কারণে দহন উল্লেখ. জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা মাত্র 61 লিটার, তাই গতিশীল ড্রাইভিংয়ের আনন্দ প্রায়শই স্টেশনে যাওয়ার প্রয়োজনে বাধাগ্রস্ত হয়।

অপেক্ষা করুন... একটি টার্বোচার্জার এবং অনেক শক্তি ছাড়া?! সর্বোপরি, এই সিদ্ধান্তটি আধুনিক বাস্তবতার সাথে খাপ খায় না। তাই কি যদি এটা মহান কাজ করে. মোটর সর্বনিম্ন রেভস থেকে শক্তি দিয়ে বিস্ফোরিত হয়। এটা বলাই যথেষ্ট যে পঞ্চম গিয়ারটি 50 কিমি/ঘন্টা গতিতে নিযুক্ত থাকা অবস্থায়ও গাড়িটি কোনো ঝামেলা ছাড়াই ত্বরান্বিত হয়। অবশ্যই, অডি আরএস 5 এই ধরনের কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। আসল রাইড 4000 rpm এ শুরু হয় এবং একটি চাঞ্চল্যকর 8500 rpm পর্যন্ত চলতে থাকে! এস-ট্রনিক ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন নিশ্চিত করে যে পরবর্তী গিয়ারটি সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশে নিযুক্ত রয়েছে। পরবর্তী গিয়ারগুলিতে, গতি একটি উদ্বেগজনক হারে বাড়তে থাকে এবং স্পীডোমিটার সুইটি নন-লিনিয়ার স্কেলের প্রথম অংশটি যে গতিতে অতিক্রম করে তার দ্বারা ইমপ্রেশনটি তীব্র হয়। পারমাণবিক স্প্রিন্টের অনুরাগীদের জন্য একটি দরকারী বৈশিষ্ট্য হল লঞ্চ কন্ট্রোল বৈশিষ্ট্য।

সঠিক অবস্থার অধীনে, এটি মাত্র 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 4,5 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। ঠিক আছে, আপনি একটি উজ্জ্বল গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন। বেশিদূর না গেলে, পাগলা অডি টিটি আরএস উল্লেখ করাই যথেষ্ট। যাইহোক, খুব কম গাড়িই অডি আরএস৫-এর সাথে মেলে। আপনি গ্যাসের প্যাডেলে পা রাখছেন বা মেঝেতে আঘাত করছেন না কেন, RS5 একেবারে স্থিরভাবে এবং ট্র্যাকশন সংগ্রামের কোনো চিহ্ন ছাড়াই ত্বরান্বিত হয়। চাকার নিচে তুষার স্লারি দিয়ে আবৃত অ্যাসফল্ট থাকলেও সমস্যামুক্ত প্রস্থান সম্ভব।

В слое рыхлого пуха 1,8-тонный спортсмен раскрывает свое второе лицо. Значительный вес и связанная с ним инертность автомобиля заметны, но не мешают плавной езде. Постоянный полный привод, точное рулевое управление и колесная база в 2751 мм гарантируют полную предсказуемость поведения RS5 даже в глубоком заносе. Последние появляются только по явному запросу водителя. В стандартную комплектацию входит трехступенчатая система ESP (противобуксовочная система включена, противобуксовочная система выключена, ESP выключена) и привод quattro, который при необходимости передает до 70% крутящего момента на переднюю часть или 85% на заднюю. Кто любит играть за рулем, должен доплатить 5260 злотых за спортивный дифференциал на задней оси. Он регулирует распределение движущих сил между левым и правым колесами и уменьшает возможную недостаточную поворачиваемость.

একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভার শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল দিয়েই অডি আরএস 5 নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম নয় - পিচ্ছিল পৃষ্ঠে, পিছনের অ্যাক্সেলের বিচ্যুতি সহজেই থ্রটল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। আপনাকে কেবল যুক্তির কণ্ঠস্বর শোনা বন্ধ করতে হবে এবং সামনের প্রান্তটি থাপ দিতে শুরু করলে প্যাডেলের উপর আরও জোরে ধাক্কা দিতে হবে। কোণার এন্ট্রিতে সামান্য আন্ডারস্টিয়ার শুধুমাত্র ট্রান্সমিশন ডিজাইনের কারণে নয়। ফণা অধীনে একটি শক্তিশালী V8 বিশ্রাম. এর বেশিরভাগই সামনের অ্যাক্সেলে পড়ে, যা গাড়ির ওজনের 59%। রিয়ার-হুইল-ড্রাইভের প্রতিযোগীরা আরও ভাল ভারসাম্য নিয়ে গর্ব করে, যা হালকা ওজনের পাশাপাশি ড্রাইভারকে অ্যাকশনে আরও জড়িত করে।

Audi RS5 стоит целое состояние. Вам нужно подготовить до 380 423 злотых для вступительного взноса. 5.0-сильный Lexus IS-F (8 V358) оценили в 457 тысяч. злотый. 6.2-сильный Mercedes C Coupe AMG (8 V355) будет доступен за 420 тысяч, а 3-сильный BMW M4.0 Coupe (8 V329) стоит «всего» 51 тысяч. Стоит ли добавлять до за дополнительные лошади и полный привод? Трудно найти однозначный ответ. Тем более, что упомянутые цифры не являются полностью обязательными. Покупка автомобиля премиум-класса должна пройти через конфигуратор с огромным количеством опций.

অডি আরএস 5 এর ক্ষেত্রে অ্যাড-অনগুলির দাম উন্মাদ। ক্রীড়া নিষ্কাশন খরচ PLN 5. স্ট্যান্ডার্ড স্পীড লিমিটার প্রায় 530 কিমি/ঘন্টা বেগে প্রবেশ করে। এটি পর্যাপ্ত না হলে, শুধু PLN 250 যোগ করুন এবং গাড়িটি 8 কিমি/ঘণ্টা গতিতে শুরু করবে। 300/280 R275 টায়ার সহ টু-টোন রিমগুলির জন্য, অডি PLN 30 চার্জ করে, যখন সিরামিক ফ্রন্ট ব্রেকগুলি RS20 এর দাম বাড়িয়ে দেয় … PLN 9! ক্রয় চালানের চূড়ান্ত পরিমাণ অর্ধ মিলিয়ন PLN ছাড়িয়ে যেতে পারে।

এর খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্র সত্ত্বেও, অডি RS5 এর বহুমুখিতা দিয়ে মুগ্ধ করে। একদিকে, এটি গাড়ি চালানোর জন্য একটি অত্যন্ত দ্রুত এবং নিখুঁত কুপ। অন্যদিকে, 455-লিটারের বুট এবং চারপাশে প্রচুর জায়গা সহ একটি ব্যবহারিক গাড়ি। যন্ত্রটি পোলিশ বাস্তবতায়ও কাজ করে। সাসপেনশন, যদিও কঠোর, প্রয়োজনীয় ন্যূনতম আরাম প্রদান করে, বড় অনিয়মের কারণে গাড়িটিকে চাপা বা অস্থিতিশীল করে না। শীতে আবারও অবাক সড়ক নির্মাতারা? Quattro সঙ্গে খেলা! যদি এই দাম না থাকত...