অডি এস 3 - নিয়ন্ত্রণে আবেগ

চারটি রিংয়ের চিহ্নের নীচে কমপ্যাক্ট অ্যাথলিট তার বহুমুখিতা দিয়ে মুগ্ধ করে। অডি ইঞ্জিনিয়াররা একটি ব্যবহারিক, আরামদায়ক, সুন্দর শব্দ এবং দ্রুত গাড়ি তৈরি করতে পেরেছে - এটি বলার জন্য যথেষ্ট যে প্রথম "শত" মাত্র 4,8 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়!

S3 হল অডি স্পোর্টস পরিবারের অন্যতম সাধারণ সদস্য। হাই-স্পিড কমপ্যাক্ট গাড়ির প্রথম প্রজন্ম 1999 সালে শোরুমগুলিতে আঘাত করেছিল। সেই সময়ে, S3 তে 1.8 hp তৈরির 210T ইঞ্জিন ছিল। এবং 270 Nm। দুই বছর পর স্টেরয়েড চিকিৎসার পালা। পরীক্ষিত ইউনিটটি 225 এইচপি পর্যন্ত কাটা হয়েছিল। এবং 280 Nm। 2003 সালে, অডি অডি A3 এর দ্বিতীয় প্রজন্মের সূচনা করে। যাইহোক, স্পোর্টস সংস্করণ কিনতে আগ্রহীদের 2006 সালের দ্বিতীয়ার্ধ পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল, যখন S3 বিক্রি শুরু হয়েছিল। এটা মূল্য ছিল? 2.0 TFSI ইঞ্জিন (265 hp এবং 350 Nm) S ট্রনিক ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন এবং পুনরায় ডিজাইন করা কোয়াট্রো ড্রাইভ ড্রাইভিংকে মজাদার করেছে।

অডি গত বছরের মাঝামাঝি থেকে নতুন এ-থ্রি অফার করছে। এই সময়, ব্র্যান্ডটি শক্তিশালী ইমপ্রেশনের প্রেমীদের ধৈর্যের অপব্যবহার করেনি। স্পোর্টি S3 2012 সালের শরত্কালে চালু হয়েছিল এবং এখন মডেলটি বাজার জয় করতে চলেছে।

নতুন Audi S3 বরং অস্পষ্ট দেখায় - বিশেষ করে যখন Astra OPC বা Focus ST এর সাথে তুলনা করা হয়। সামনের অ্যাপ্রনে আরও অ্যালুমিনিয়াম সহ একটি এস-লাইন প্যাকেজ, বাম্পারে নিম্ন বায়ু গ্রহণ এবং কোয়াড টেইলপাইপগুলির একটি অস্ত্রাগার আনলক করা S3 এর থেকে আলাদা। বেস A3 এর তুলনায় আরো পার্থক্য আছে। বাম্পার, সিল, রিমস, রেডিয়েটর গ্রিল, আয়না পরিবর্তিত হয়েছে এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনাটিতে একটি টাক দেখা গেছে।

শৈলীগত রক্ষণশীলতা কেবিনে নকল করা হয়েছিল, দুর্বল সংস্করণ থেকে গৃহীত হয়েছিল। এটি সর্বোত্তম সম্ভাব্য সমাধান ছিল। অডি A3-এর বৈশিষ্ট্য হল অনুকরণীয় ergonomics, নিখুঁত ফিনিশ এবং একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং পজিশন। S3-এর খেলাধুলাপূর্ণ আকাঙ্খাগুলি আরও ভাস্কর্যযুক্ত আসন, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল ক্যাপ, কালো শিরোনাম এবং ড্যাশের সাথে চতুরভাবে একত্রিত একটি বুস্ট সূচক দ্বারা আন্ডারস্কোর করা হয়েছে।

হুডের নিচে একটি 2.0 TFSI ইঞ্জিন রয়েছে। পুরাতন বন্ধু? এরকম কিছু না। সুপরিচিত উপাধির পিছনে একটি নতুন প্রজন্মের দুই-লিটার টার্বো ইঞ্জিন রয়েছে। ইঞ্জিনটি হালকা করা হয়েছিল এবং অনেকগুলি নতুন বৈশিষ্ট্য পেয়েছে, যার মধ্যে একটি সিলিন্ডার হেড এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ডের সাথে একীভূত করা হয়েছে এবং আটটি ইনজেক্টরের একটি সেট - চারটি প্রত্যক্ষ এবং চারটি পরোক্ষ, মাঝারি লোডে কর্মক্ষমতা উন্নত করে।

দুই লিটার স্থানচ্যুতি থেকে, ইঙ্গোলস্ট্যাড প্রকৌশলীরা 300 এইচপি উত্পাদন করেছিলেন। 5500-6200 rpm এ এবং 380-1800 rpm এ 5500 Nm। ইঞ্জিনটি গ্যাসে ভাল সাড়া দেয় এবং টার্বো ল্যাগ সনাক্ত করা যায়। সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘণ্টা পৌঁছায়। ত্বরণ সময় গিয়ারবক্স উপর নির্ভর করে. S3 একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে এবং শুরু থেকে 5,2 সেকেন্ডের মধ্যে 0-100 হিট করে। যারা আরও বেশি গতিশীলতা উপভোগ করতে চান তাদের এস ট্রনিক ডুয়াল ক্লাচের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা উচিত। গিয়ারবক্স তাত্ক্ষণিকভাবে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করে এবং এর একটি স্টার্ট-আপ পদ্ধতিও রয়েছে, যার জন্য ধন্যবাদ 4,8 থেকে 911 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ মাত্র XNUMX সেকেন্ড সময় নেয়! চিত্তাকর্ষক ফলাফল। ঠিক একই... পোর্শে XNUMX ক্যারেরা।

Audi S3 দ্রুততম কমপ্যাক্টগুলির মধ্যে একটি। অল-হুইল ড্রাইভ সহ BMW M135i এর শ্রেষ্ঠত্ব অবশ্যই স্বীকৃত। 360-হর্সপাওয়ার মার্সিডিজ A 45 AMG 0,2 সেকেন্ড ভালো। 2011-2012 Audi RS-এ 3-হর্সপাওয়ার 340 TFSI ইঞ্জিনের সাথে যা ছিল না। Ingolstadt থেকে কোম্পানির নীতি প্রস্তাব করে যে Audi এখনও শেষ শব্দ ছিল না. RS2.5 এর একটি অত্যন্ত দ্রুত সংস্করণ চালু করা সময়ের ব্যাপার বলে মনে হচ্ছে।

ইতিমধ্যে, "স্বাভাবিক" S3 এ ফিরে যান। তার খেলাধুলাপ্রি় প্রকৃতি সত্ত্বেও, গাড়িটি পেট্রল পরিচালনায় বিচক্ষণ। প্রস্তুতকারক বলে যে সম্মিলিত চক্রে 7 লি/100 কিমি। অনুশীলনে, আপনাকে 9-14 লি / 100 কিলোমিটারের জন্য প্রস্তুত করতে হবে। আমরা আন্তরিকভাবে সন্দেহ করি যে কেউ S3 চালাচ্ছেন তারা জ্বালানী সংরক্ষণের প্রয়োজন অনুভব করবেন। অডি অবশ্য এই পরিস্থিতি বিবেচনায় নিয়েছে। ড্রাইভ সিলেক্ট ফাংশন ইঞ্জিনের গতি এবং S ট্রনিক যে গতিতে গিয়ার পরিবর্তন করে তা হ্রাস করে। অডি ম্যাগনেটিক রাইডের স্টিয়ারিং পাওয়ার এবং দৃঢ়তাও পরিবর্তন করা হয়েছে - চৌম্বকীয় পরিবর্তনশীল ড্যাম্পিং ফোর্স সহ ঐচ্ছিক শক শোষক।

অডি ড্রাইভ নির্বাচন পাঁচটি মোড অফার করে: আরাম, স্বয়ংক্রিয়, গতিশীল, অর্থনীতি এবং ব্যক্তি। এর মধ্যে শেষটি আপনাকে উপাদানগুলির কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি স্বাধীনভাবে কনফিগার করতে দেয়। দুর্ভাগ্যবশত, বেস S3-এ, প্রগতিশীল স্টিয়ারিং সিস্টেম যেভাবে কাজ করে এবং অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের অনুভূতি দ্বারা সীমিত।

ড্রাইভার যখন ডান প্যাডেলে জোরে চাপ দেয়, তখন S3 চমৎকার বাস সরবরাহ করে। এটি আন্দোলনের গতি স্থিতিশীল করার জন্য যথেষ্ট এবং কেবিনে আনন্দিত নীরবতা রাজত্ব করবে। এটি টায়ারের শব্দ বা গাড়ির চারপাশে প্রবাহিত বাতাসের হুইসেল দ্বারা বাধাগ্রস্ত হবে না, তাই দীর্ঘ ভ্রমণেও এটি অনুভূত হবে না। ইঞ্জিনের অ্যাকোস্টিক বৈশিষ্ট্য এবং ক্রমিক গিয়ার পরিবর্তনের সময় চারটি পাইপের ভয়ঙ্কর প্যান্টিং ... প্রযুক্তিগত কৌশলগুলির ফলাফল। একটি "শব্দ পরিবর্ধক" ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত, অন্যটি - দুটি স্বাধীনভাবে খোলার ফ্ল্যাপ - নিষ্কাশন সিস্টেমে কাজ করে। তাদের সহযোগিতার প্রভাব চমৎকার। অডি সেরা-শব্দযুক্ত চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে।

নতুন অডি A3 প্রস্তুত করার জন্য দায়ী দলটি গাড়ির ডিজাইনকে অপ্টিমাইজ করার জন্য শত শত ম্যান-ঘন্টা ব্যয় করেছে। লক্ষ্য ছিল অতিরিক্ত পাউন্ড পরিত্রাণ পেতে. S3-এও স্লিমিং রুটিন ব্যবহার করা হয়েছে, যা তার পূর্বসূরির চেয়ে 60kg হালকা। একটি হালকা ইঞ্জিন এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম হুড এবং ফেন্ডারের কারণে সামনের অ্যাক্সেল এলাকা থেকে বেশিরভাগ ওজন সরানো হয়েছে।

ফলস্বরূপ, ইঙ্গোলস্ট্যাডের ক্রীড়াবিদ বিনা বাধায় আদেশে সাড়া দেয়। সিরিজের তুলনায় সাসপেনশন 25 মিলিমিটার কম হয়েছে। এটিকেও শক্ত করা হয়েছে, কিন্তু এমন নয় যেখানে S3 অসম পৃষ্ঠে ঝাঁকুনি বা বাউন্স করবে। এই ধরনের "দর্শন" হল আরএস-এর চিহ্নের অধীনে অডির শোকেস। বৈদ্যুতিন ড্রাইভিং সহকারীরা শুষ্ক আবহাওয়ায় কার্যত কাজ করে না। এমনকি যখন থ্রটল সম্পূর্ণভাবে খোলা থাকে, S3 সঠিক পথে রয়েছে। কোণে, গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থির থাকে, গ্রিপের প্রান্তে ন্যূনতম আন্ডারস্টিয়ার দেখায়। সবকিছু স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে যেতে শুধু গ্যাসের উপর পা রাখুন। ট্র্যাকে বা পিচ্ছিল রাস্তায়, আপনি ইএসপি সুইচ ব্যবহার করতে পারেন - আপনি স্পোর্ট মোড বা বোতামটি দীর্ঘ প্রেস করার পরে সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে অক্ষম করার মধ্যে একটি বেছে নিতে পারেন।

এস 3 এর মালিক পাহাড়ের সর্পেও স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেবেন না। এর চরম অবস্থানগুলি শুধুমাত্র দুটি বাঁক দ্বারা পৃথক করা হয়। গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা আরও ভাল হবে যদি স্টিয়ারিং সিস্টেম টায়ার এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে ইন্টারফেসে কী ঘটছে সে সম্পর্কে আরও তথ্য জানায়।

Audi S3 শুধুমাত্র কোয়াট্রো ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ। এখানে দেখানো গাড়ির ক্ষেত্রে, সিস্টেমের হৃৎপিণ্ড হল একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হ্যালডেক্স মাল্টি-প্লেট ক্লাচ যা সর্বোত্তম পরিস্থিতিতে প্রায় সমস্ত টর্ককে এগিয়ে নিয়ে যায়। পিঠের সংযুক্তি দুটি ক্ষেত্রে ঘটে। যখন সামনের চাকাগুলি ঘুরতে শুরু করে বা কম্পিউটার সিদ্ধান্ত নেয় যে কিছু চালক শক্তিকে পিছনের দিকে সক্রিয়ভাবে নির্দেশিত করা উচিত যাতে ট্র্যাকশন নষ্ট হওয়ার সম্ভাবনা কম হয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি কঠিন শুরুর সময়। গাড়ির সর্বোত্তম ভারসাম্য পাওয়ার জন্য, পিছনের অক্ষে একটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ স্থাপন করা হয়েছিল - 60:40 এর একটি ভর বিতরণ প্রাপ্ত হয়েছিল।

Audi S3-এর স্ট্যান্ডার্ড যন্ত্রপাতির মধ্যে রয়েছে, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, কোয়াট্রো ড্রাইভ, জেনন হেডলাইট সহ LED ডে টাইম রানিং লাইট, 225/40 R18 চাকা এবং ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার। পোলিশ মূল্য তালিকার কাজ চলছে। ওডারের অন্য দিকে, মৌলিক কনফিগারেশনের একটি গাড়ির দাম 38 ইউরো। একটি আকর্ষণীয়ভাবে কনফিগার করা উদাহরণের জন্য বিল অনেক বেশি হবে। একটি এস ট্রনিক ট্রান্সমিশন, ম্যাগনেটিক সাসপেনশন, এলইডি হেডলাইট, একটি প্যানোরামিক ছাদ, একটি চামড়ার অভ্যন্তর, একটি 900-স্পীকার ব্যাং এবং ওলুফসেন অডিও সিস্টেম, বা Google মানচিত্রের সাথে একটি উন্নত মাল্টিমিডিয়া এবং নেভিগেশন সিস্টেম অর্ডার করলে দাম অশ্লীলভাবে উচ্চ স্তরে বেড়ে যাবে৷ সারচার্জ এড়ানো সহজ হবে না। অডি অতিরিক্ত টাকা চায়, সহ। মাল্টিফাংশন স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং ইন্টিগ্রেটেড হেডরেস্ট সহ বালতি আসনের জন্য। প্রথম ভাগ্যবানরা এই বছরের মাঝামাঝি S14 কী পাবেন৷

তৃতীয় প্রজন্মের অডি S3 তার বহুমুখিতা দিয়ে অবাক করে। গাড়িটি খুব গতিশীল, কার্যকরভাবে অ্যাসফল্টে কামড় দেয় এবং দুর্দান্ত শোনায়। যখন প্রয়োজন দেখা দেয়, তখন তিনি আরামে এবং শান্তভাবে চারজন প্রাপ্তবয়স্ককে পরিবহন করবেন, একটি শালীন পরিমাণ পেট্রল জ্বালিয়ে দেবেন। কেবলমাত্র যারা এমন একটি গাড়ি খুঁজছেন যা আপোষহীন ড্রাইভিং প্রদান করে এবং চালককে ক্রমাগত কর্মের মধ্যে রাখে তারা অসন্তুষ্ট বোধ করবে। এই শৃঙ্খলায়, S3 ক্লাসিক হট হ্যাচের সাথে মেলে না।