অডি স্পোর্ট: ইমোলা সার্কিটে আরএস রেঞ্জ – অটো স্পোর্টিভ
আমাকে এখনই বলতে হবে: ইমোলা আমার প্রিয় গানগুলোর একটি। এটি এমন একটি ট্র্যাক যেখানে আপনি ইতিহাস শ্বাস নিতে পারেন এবং এটি করতে মজাও পেতে পারেন। এটি যথেষ্ট দ্রুত, উত্থান-পতনে ভরা, এবং বেশ কয়েকটি আকর্ষণীয় অন্ধ দাগ রয়েছে৷ এই কারণেই আমি পুরো অডি স্পোর্ট পরিসরের অভিজ্ঞতার জন্য এর চেয়ে ভাল জায়গার কথা ভাবতে পারি না। হ্যাঁ বলেছি অডি স্পোর্ট: জার্মান নির্মাতা আসলে ডিলারশিপে (ইতালিতে 17 টি বিশেষায়িত গাড়ি থাকবে) পার্থক্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, "স্বাভাবিক" গাড়িগুলির মধ্যে সবচেয়ে দক্ষ গাড়ি, যদি আমরা সেগুলি সেভাবে সংজ্ঞায়িত করতে পারি।
দুপুরের সূর্যের নীচে তারা উজ্জ্বলঅডি RS3 গা gray় ধূসর, এক RS7 সাদা এবং একটি RS6 প্যাস্টেল ধূসর (উভয়ই পারফরম্যান্স কিট সহ) এবং একটি আর 8 প্লাস লাল, সবাই পিট গলিতে পার্ক করা এবং তুলে নেওয়ার অপেক্ষায়।
অডি RS6 এবং RS7 পারফরম্যান্স
আমি প্রথম আঘাতঅডি RS6... "শক্তি কখনই খুব বেশি হয় না" সিরিজ থেকে, গাড়িতে একটি নতুন ইনস্টল করা হয়। পারফরমেন্স কিট (RS7 এর মত), যা আরও 45 এইচপি যোগ করে। এবং একটি নির্দিষ্ট সাসপেনশন 20 মিমি কম। সুতরাং, 8-লিটার টুইন-টার্বো V4.0 ইঞ্জিন 605 এইচপি বিকাশ করে। এবং 750 Nm টর্ক, যা ইঞ্জিন শুরু করার জন্য যথেষ্ট। RS6 и RS7 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা 3,7 সেকেন্ডে এবং 0 থেকে 200 কিমি / ঘন্টা 12,1 সেকেন্ডে, যা যথাক্রমে -0,2 সেকেন্ড এবং -1,4 স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের চেয়ে কম সময় নেয়।
আমি গর্তে যাই এবং প্রশংসা ছাড়াই আমি মেঝেতে গ্যাস আঠা করি। সেখানে RS6 শক্তিশালী, খুব শক্তিশালী: আমরা একজনের ট্র্যাকশন লেভেলে আছি নিসান জিটিআর, তাই কথা বলতে. ইঞ্জিন এত দ্রুত রিভ করে যে আপনি চোখের পলকে লিমিটারে আঘাত করেন; সর্বোত্তম কৌশল হল সুইচের পূর্বাভাস দেওয়া এবং যখন নিঃশ্বাস ভেঙে যেতে শুরু করে তখন সুইকে 6.000 RPM-এর উপরে উঠতে না দেওয়া। কিন্তু যেটা আমাকে সবচেয়ে বেশি অবাক করে সেটা হল কিভাবে বক্ররেখা সমাধান করুন... এটি এখনও একটি দুই টন গাড়ি, কিন্তু এটি আশ্চর্যজনক উদ্দীপনা দেখায় এবং আপনি স্টিয়ারিং এবং থ্রোটল দিয়ে একটি মোড়ের মাঝখানে গতিপথ সামঞ্জস্য করতে পারেন। উপরন্তু, একটি স্পোর্টস লিমিটেড-স্লিপ রিয়ার ডিফারেনশিয়াল এবং টর্ক ভেক্টরিং সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ যা লেজ সংযুক্তির সম্ভাবনাকে বাড়িয়ে তোলে, এমনকি যদি ওভারস্টিয়ার সহজে অর্জন করা না যায়, অন্তত শুকনো রাস্তায়। অন্যদিকে, গিয়ারবক্সটি অনবদ্য: সময়ানুবর্তী, মনোরম এবং সুনির্দিষ্ট, এটি আপনাকে আপনার পায়ের আঙ্গুলগুলিতে সীমাবদ্ধ করে রাখে যতক্ষণ না আপনি এটির মতো আদেশ দেন।
ইমোলা রেসিং কার ব্রেকগুলির জন্য একটি শক্ত ট্র্যাক, 600 এইচপি সহ তাদের উল্লেখ না করা। এবং 2.000 কেজি ওয়াগন, তাই কয়েকটি চেনাশোনা এবং কিছু হার্ড ব্রেকিংয়ের পরে, আমাকে ধীর করতে হবে।
আমি প্রবেশ করি RS7, Casa থেকে একটি সুপার কুপ সেডান, আসলে একটি RS6, একটি আরো কামুক এবং কম পরিবারের মত সাজে সজ্জিত। একবার ট্র্যাকে গেলে, দুটি গাড়ির মধ্যে পার্থক্যটি বলা সত্যিই কঠিন, ট্র্যাকের উপর জমে থাকা ল্যাপসের কারণে RS7 এর খুব দীর্ঘ প্যাডেল ভ্রমণ। তবে অন্যথায় গাড়িগুলি প্রায় অভিন্ন: অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত এবং তাদের সীমার দিকে ধাক্কা দেওয়া সহজ। আপনি শক শোষণকারীদের দিক পরিবর্তন এবং দ্রুত কোণে ওজন ধরে রাখার চেষ্টা করতে শুনতে পারেন, যখন বিশাল টায়ার ওভারটাইম কাজ করছে তখন তাদের সমর্থন করে।
অডি RS3
কোন কিছুর উপরে উঠাঅডি RS3 এটি তাজা বাতাসের শ্বাসের মতো। এটি আরও কমপ্যাক্ট, অন্তরঙ্গ এবং কম ভয়ঙ্কর। সবচেয়ে চরম হ্যাচব্যাক অডি স্পোর্ট এখনও কিছু ভাল সংখ্যা নিয়ে গর্ব করে: 2.5 লিটার পাঁচ সিলিন্ডার ইঞ্জিন টার্বো 367 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 465 Nm (যার অধিকাংশ ইতিমধ্যেই 1625 rpm এ উপলব্ধ), যা 1.520 কেজি ভর দেয়। 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ত্বরণ 4,3 সেকেন্ড সময় নেয় এবং গতি 250 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত সীমাবদ্ধ, কিন্তু অনুরোধে এটি বাড়িয়ে 280 কিমি / ঘন্টা করা যেতে পারে। একটি নির্মম ধাক্কা পরে, RS6 RS3 প্রায় অলস বোধ করে। প্রায়। তিনি কোণার চারপাশে দুর্দান্ত গতি বজায় রাখতে সক্ষম হন, তিনি তার প্রতিপক্ষের চেয়ে আরও চটপটে এবং তীক্ষ্ণ। এ-ক্লাস 45 এএমজি।
Il ইঞ্জিন এটি একটি মহান শব্দ যে মাঝখানে কোথাও শোনাচ্ছে Huracan (আসলে এটি সিলিন্ডারের অর্ধেক আছে) এবং একটি অডি কোয়াট্রো স্পোর্ট 80s: এটি বিস্ফোরিত হয়, চিৎকার করে এবং মিষ্টি এবং মন্ত্রমুগ্ধ নোটগুলির সাথে প্রসারিত হয়।
Lo স্টিয়ারিং এটি হালকা এবং তথ্যটি কিছুটা ফিল্টার করা হয়েছে, তবে ট্র্যাকে এটি সীমা নয়। পিছনের এক্সেলটি একটি সত্যিকারের আশ্চর্য: এটি লাইনটি বন্ধ করতে সাহায্য করার জন্য যথেষ্ট চটকদার, যদি আপনি এটি ঢোকানোর সময় আপনার পা তুলে এবং স্টিয়ার করেন, তাহলে আপনি গাড়িটিকে কোণে নাচতে পারেন৷ যখন পিছনের প্রান্তটি সরে যায়, তখন কেবল গ্যাসে পা রাখুন এবং গাড়িটি সোজা এবং পরবর্তী কোণার জন্য প্রস্তুত করতে কয়েক ডিগ্রি স্টিয়ারিং খুলুন।
অডি আর Plus প্লাস
কোন কিছুর উপরে উঠাঅডি আরএক্সএনএমএক্স অতিরিক্ত এটা মোটেও কঠিন নয়, আপনি দরজা খুলে টিটি হিসাবে সহজে বসুন। এটি সত্যিই একটি গাড়ি যা প্রতিদিন ব্যবহার করা যায়। এই নতুন সংস্করণটি খুব ভাল এবং অস্পষ্ট ভবিষ্যত, এমনকি যদি এটি কিছু নকশা প্রাসঙ্গিকতা হারিয়ে ফেলে, যেমন কার্বন টুকরা যা গাড়িকে অর্ধেক করে ফেলে। স্টিয়ারিং হুইল দেখতে কিছুটা ফেরারির মতো, কিন্তু অন্যথায় অভ্যন্তরটি স্বতন্ত্র এবং সর্বোচ্চ মানের। প্লাস সংস্করণ মাউন্ট ইঞ্জিন আপগ্রেড করা 10-লিটার V5,2 ইঞ্জিন 610 এইচপি উন্নয়নশীল। 8.250 rpm এ এবং 560 Nm এর টর্ক, যা R8 কে 0 থেকে 100 কিমি / ঘণ্টায় 3,2 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত করতে এবং 330 কিমি / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করার জন্য যথেষ্ট। টায়ারগুলি সামনে 20/19 এবং পিছনে 245/30, যখন প্লাস 305 কেজি হারায়, 30 কেজি থামে।
আরএস বোনের তুলনায়, R8 ট্র্যাকের একটি ভিন্ন চ্যাম্পিয়নশিপে খেলে। এটি বিরক্তিকর স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে ক্লান্তিকর (একটি গাড়ির জন্য) ট্র্যাক ব্রেক, ঘুরিয়ে দেয় এবং চালায়। ভিতরে স্টিয়ারিং এটি পুরানো মডেলের তুলনায় হালকা, কিন্তু কম সমালোচনামূলক। গাড়ী আরো চটপটে, আন্তরিক এবং হালকা মনে হয়। আপনি শক্তিশালী, খুব শক্তিশালী, আত্মবিশ্বাসী হতে পারেন যে তিনি আপনার সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করবেন না।
অতীতের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম আন্ডারস্টার রয়েছে, অথবা ত্বরান্বিত হওয়ার সময় সামনের শক ভ্রমণ কম। পুরাতন অডি R8 V10 GT তিনি তার কাঁধে চাপ দিলেন, কিন্তু এখানে সবকিছু আরো সুষম এবং কম্প্যাক্ট বলে মনে হচ্ছে।
Il ইঞ্জিন তিনি উত্সাহের সাথে টানেন, এমনকি বেশ রৈখিক হলেও, এমন একটি উত্সাহ যা শেষ হাজার লাফে একটি উন্মাদ ধাক্কায় পরিণত হয়। এটির আরএস of-এর হতবাক মধ্য-পরিসরের বর্বরতা নেই, তবে আপিলের ক্ষেত্রে এর কোন তুলনা নেই এবং আপনার ফুসফুসের শীর্ষে থাকা ভি 6 শব্দটি টিকিটের মূল্য।
পরিবর্তন সাতটি গিয়ার অনুপাত সহ এস ট্রনিক এটি নিখুঁত মিত্র, আরোহণ এবং ডাউনশিফটিং উভয় ক্ষেত্রেই নিশ্ছিদ্র। আমি ভাবছি ল্যাম্বোরগিনির বোন হুরাকান যদি আরও ভালো করতে পারতেন।
ফোর হুইল ড্রাইভ চার একটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ সহ, কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়াল প্রয়োজনে পিছনের (বা সামনে) 100% টর্ক পাঠায় এবং আপনি এটি অনুভব করতে পারেন। সাবধানে চালিত হলে, গাড়িটি নিরপেক্ষ এবং সংগৃহীত বোধ করে, কিন্তু একটি কোণার মাঝখানে গ্যাসের প্যাডেলের উপর একটি দৃঢ় পা ওভারস্টিয়ার করার জন্য যথেষ্ট শক্তি, যা কখনও ব্যাথা করে না।
শেষ নোট ব্রেকিং সম্পর্কিত। বিশাল কার্বন-সিরামিক ডিস্কগুলি অনায়াসে উচ্চ গতি প্রদান করে, যখন প্যাডেলটি অত্যন্ত মডুলার এবং আপনাকে কয়েকবারের পরেও কোন স্ল্যাক না দেখিয়ে পরে এবং পরে নিষ্ক্রিয় করার আমন্ত্রণ জানায়।
তথ্যও
একটি ব্র্যান্ড তৈরি করার জন্য অডির ইচ্ছা অডি স্পোর্ট বিশেষ পরিষেবাগুলির সাথে এটি বোধগম্য। অডি আরএস সর্বদা দ্রুত ছিল, এতে কোন সন্দেহ নেই, কিন্তু এই সর্বশেষ প্রজন্ম সেই উত্তেজনা এবং সত্ত্বেও পেয়েছে যা আরএস এর অতীতে ছিল না, এবং ঠিক তাই, সেই ব্র্যান্ডের পার্থক্যকে আন্ডারস্কোর করে। আমি ক্ষমতা মানে না, কিন্তু চ্যাসি টিউনিং এবং ড্রাইভিং আনন্দের উপর একটি ফোকাস যা আমরা সকলেই সবচেয়ে বেশি যত্ন করি।
দাম
RS3 ইউরো ঘ
RS6 কর্মক্ষমতা ইউরো ঘ
RS7 কর্মক্ষমতা ইউরো ঘ
R8 অতিরিক্ত ইউরো ঘ
