জরুরী যানবাহন

জরুরী যানবাহন নিরাপদ? এ নিয়ে অনেকের মনে সন্দেহ আছে। যাইহোক, জার্মানিতে পরিচালিত বিশ্লেষণ অনুসারে, যদি একটি গাড়ি সঠিকভাবে মেরামত করা হয় তবে এটি একটি নতুন গাড়ির মতোই নিরাপদ।

গিসনের বিশেষজ্ঞরা বৈজ্ঞানিকভাবে প্রমাণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে আমাদের পশ্চিমের প্রতিবেশীদের মধ্যে একটি ঝড় শুরু হয়েছিল যে একটি গাড়ির স্পার যা একবার দুর্ঘটনায় পড়েছিল এবং মেরামত করা হয়েছিল দ্বিতীয় সংঘর্ষের পরে গাড়িটিকে সঠিকভাবে রক্ষা করবে না। বীমা কোম্পানি এই মতামতের সাথে একমত নয়। তাদের অনেক গ্রাহক, আরও গুরুতর ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, তাদের গাড়িগুলি মেরামত করতে চান না, তবে তাদের নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার দাবি করেন।

বাধায় নতুন-পুরাতন

কোন খরচ ছাড়া, অ্যালিয়ানজ গিসেন বিশেষজ্ঞদের থিসিস খন্ডন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একটি মার্সিডিজ সি-ক্লাস, একটি ভক্সওয়াগেন বোরা এবং 2টি ভক্সওয়াগেন গল্ফ IV পরীক্ষার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল৷ 15 কিমি/ঘন্টা বেগে, গাড়িগুলি একটি শক্ত বাধার মধ্যে বিধ্বস্ত হয়, যা সেট করা হয়েছিল যাতে মাত্র 40% এতে বিধ্বস্ত হতে পারে। গাড়ী. তারপরে গাড়িগুলি মেরামত করা হয়েছিল এবং আবার ক্র্যাশ পরীক্ষা করা হয়েছিল। প্রকৌশলীরা একটি কারখানার গাড়ি এবং একটি সংস্কার করা গাড়ির সংঘর্ষের মধ্যে পার্থক্য পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। দেখা গেল যে উভয় মেশিন একইভাবে আচরণ করে।

সস্তা বা যাই হোক না কেন

ভক্সওয়াগেন একটি অনুরূপ গবেষণা পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তিনি 56 কিমি/ঘন্টা বেগে ক্র্যাশ-পরীক্ষিত গাড়িগুলি, যা ইউরোপীয় মান অনুসারে প্রয়োজনীয় গতি। ডিজাইনাররা অ্যালিয়ানজের প্রতিনিধিদের মতো একই সিদ্ধান্তে এসেছিলেন - বারবার সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, গাড়িটি মেরামত করা হয়েছিল কিনা তা বিবেচ্য নয়।

যাইহোক, ভক্সওয়াগন নিজেকে আরেকটি চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে। ঠিক আছে, তিনি একটি সাধারণ ক্র্যাশ পরীক্ষায় গাড়িটি বিধ্বস্ত করেছিলেন এবং এটি একটি ব্যক্তিগত অটো মেরামতের দোকানে মেরামত করেছিলেন। এই ধরনের একটি ভাঙা গাড়ি বারবার ক্র্যাশ পরীক্ষার সম্মুখীন হয়েছিল। দেখা গেল যে এইভাবে মেরামত করা গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রত্যাশিত সুরক্ষার স্তরের গ্যারান্টি দেয় না। তথাকথিত কারণে সস্তা মেরামতের কারণে, গাড়ির বিকৃত অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়নি, তবে সোজা করা হয়েছিল। অংশগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সময়, আসল নতুন উপাদানগুলি ঢোকানো হয়নি, তবে ল্যান্ডফিল থেকে পুরানোগুলি ঢোকানো হয়েছিল। সংঘর্ষের সময়, বিকৃতি অঞ্চলটি যাত্রী বগির দিকে কয়েক সেন্টিমিটার স্থানান্তরিত হয়েছিল, যা যাত্রীদের নিরাপত্তাকে হুমকির মুখে ফেলেছিল।

এই পরীক্ষা থেকে উপসংহার সহজ. গাড়িগুলি, এমনকি একটি গুরুতর দুর্ঘটনার পরেও, এমনভাবে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে যাতে একটি নতুন গাড়ির ক্ষেত্রে একই শরীরের দৃঢ়তা নিশ্চিত করা যায়। যাইহোক, শুধুমাত্র একটি অনুমোদিত পরিষেবা এটি করতে পারে। এটা দুঃখজনক যে পোলিশ বীমা কোম্পানিগুলি এটি উপলব্ধি করে না এবং তাদের ক্লায়েন্টদের সস্তার কর্মশালায় পাঠায়। পরবর্তী সংঘর্ষে, তাদের আরও ক্ষতিপূরণ দিতে হবে, কারণ দুর্ঘটনার পরিণতি আরও গুরুতর হবে।

» নিবন্ধের শুরুতে