অটোক্রেন MAZ-500

MAZ-500 সঠিকভাবে সোভিয়েত সময়ের আইকনিক গাড়িগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। এটি সোভিয়েত ইউনিয়নে উত্পাদিত প্রথম ক্যাবোভার ট্রাক হয়ে ওঠে। আরেকটি অনুরূপ মডেল হল MAZ-53366। এই জাতীয় গাড়ির নকশার প্রয়োজনীয়তা অনেক আগেই দেখা দিয়েছিল, যেহেতু ক্লাসিক মডেলের ত্রুটিগুলি ইতিমধ্যে বিশ্বজুড়ে অনুভূত হয়েছে।

যাইহোক, শুধুমাত্র 60 এর দশকের গোড়ার দিকে একটি বিশাল দেশের রাস্তার গুণমান এই ধরনের মেশিনগুলির পরিচালনার জন্য যথেষ্ট হয়ে ওঠে।

MAZ-500 1965 সালে মিনস্ক প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন ছেড়েছিল, 200 তম সিরিজের পূর্বসূরীদের প্রতিস্থাপন করেছিল এবং 1977 সালে উত্পাদন শেষ হওয়ার আগে, দেশীয় অটো শিল্পে একটি কিংবদন্তি হয়ে উঠতে সক্ষম হয়েছিল।

এবং শুধুমাত্র পরে, 80 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, MAZ-5337 মডেল উপস্থিত হয়েছিল। এখানে এটি সম্পর্কে পড়ুন.

বর্ণনা ডাম্প ট্রাক MAZ 500

ক্লাসিক সংস্করণে MAZ-500 একটি কাঠের প্ল্যাটফর্ম সহ একটি অনবোর্ড ডাম্প ট্রাক। উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিমার্জনের জন্য পর্যাপ্ত সুযোগগুলি এটিকে জাতীয় অর্থনীতির প্রায় যে কোনও ক্ষেত্রে ডাম্প ট্রাক, ট্রাক্টর বা ফ্ল্যাটবেড গাড়ি হিসাবে ব্যবহার করা সম্ভব করেছে।

অনন্য নকশার জন্য ধন্যবাদ, এই মেশিনটি বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ছাড়াই কাজ করতে পারে যদি এটি একটি ট্র্যাক্টর থেকে শুরু করা হয়, যা ট্রাকে সামরিক বাহিনীতে প্রচুর আগ্রহ জাগিয়েছিল।

ইঞ্জিন

ইয়ারোস্লাভ ইউনিট YaMZ-500 236 তম সিরিজের বেস ইঞ্জিন হয়ে উঠেছে। এটি টার্বোচার্জিং ছাড়াই একটি চার-স্ট্রোক ডিজেল V6, 667 rpm-এ 1500 Nm পর্যন্ত টর্ক তৈরি করে৷ এই সিরিজের সমস্ত ইঞ্জিনের মতো, YaMZ-236 খুব নির্ভরযোগ্য এবং এখনও MAZ-500 এর মালিকদের কাছ থেকে কোনও অভিযোগ করেনি।

জ্বালানি খরচ

প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ প্রায় 22-25 লিটার, যা এই ক্ষমতার একটি ট্রাকের জন্য সাধারণ। (ZIL-5301-এর জন্য, এই চিত্রটি হল 12l/100km)। 500 লিটার ভলিউম সহ ঢালাই করা জ্বালানী ট্যাঙ্ক MAZ-175 এর দুটি পার্টিশন রয়েছে যা জ্বালানীর জলবাহী প্রভাবকে কমিয়ে দেয়। এই মুহূর্তে ইউনিটের একমাত্র ত্রুটি হল নিম্ন পরিবেশগত শ্রেণী।

সংক্রমণ

ট্রাকের ট্রান্সমিশনটি দ্বিতীয়-তৃতীয় এবং চতুর্থ-পঞ্চম গিয়ারে সিঙ্ক্রোনাইজার সহ একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল। প্রথমে, একটি একক-ডিস্ক, এবং 1970 সাল থেকে, একটি দ্বি-ডিস্ক শুকনো ঘর্ষণ ক্লাচ ইনস্টল করা হয়েছিল, লোডের অধীনে স্যুইচ করার ক্ষমতা সহ। ক্লাচটি একটি কাস্ট-আয়রন ক্র্যাঙ্ককেসে অবস্থিত ছিল।

KamAZ প্ল্যান্ট ক্রমাগত ট্রাকের নতুন উন্নত মডেল তৈরি করছে। আপনি এখানে নতুন নিবন্ধ সম্পর্কে পড়তে পারেন.

KamAZ উদ্ভিদের বিকাশের ইতিহাস, বিশেষীকরণ এবং মূল মডেলগুলি এই নিবন্ধে বর্ণিত হয়েছে।

প্ল্যান্টের নতুন উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি হল একটি গাড়ি যা মিথেনের উপর চলে। আপনি এখানে এটি সম্পর্কে পড়তে পারেন।

পিছন অক্ষ

পিছনের এক্সেল MAZ-500 প্রধান। টর্ক গিয়ারবক্সে বিতরণ করা হয়। এটি ডিফারেনশিয়াল এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের লোডকে হ্রাস করে, যা 200 সিরিজের গাড়ির ডিজাইনের সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে।

বিভিন্ন পরিবর্তনের জন্য, পিছনের অক্ষগুলি 7,73 এবং 8,28 এর গিয়ার অনুপাতের সাথে তৈরি করা হয়েছিল, যা গিয়ারবক্সের নলাকার গিয়ারগুলিতে দাঁতের সংখ্যা বৃদ্ধি বা হ্রাস করে পরিবর্তিত হয়েছিল।

আজ, MAZ-500-এর কর্মক্ষমতা উন্নত করতে, উদাহরণস্বরূপ, কম্পন কমাতে, আরও আধুনিক পিছন এক্সেলগুলি প্রায়শই ট্রাকে ইনস্টল করা হয়, সাধারণত LiAZ এবং LAZ থেকে।

কেবিন এবং শরীর

প্রথম MAZ-500s একটি কাঠের প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরে, একটি ধাতু শরীরের সঙ্গে বিকল্প হাজির।

MAZ-500 ডাম্প ট্রাকটি দুটি দরজা সহ একটি অল-মেটাল ট্রিপল ক্যাব দিয়ে সজ্জিত ছিল। কেবিন একটি বার্থ, জিনিস এবং সরঞ্জামের জন্য বাক্স প্রদান করে। চালকের আরাম সামঞ্জস্যযোগ্য আসন, কেবিন বায়ুচলাচল এবং গরম করার পাশাপাশি সূর্যের ভিসার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। একটি আরো আরামদায়ক কেবিন, উদাহরণস্বরূপ, ZIL-431410।

উইন্ডশীল্ড দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, একটি পার্টিশন দ্বারা পৃথক করা হয়েছে, তবে মডেল 200 এর বিপরীতে, ব্রাশ ড্রাইভটি নীচে রয়েছে। ক্যাবটি ইঞ্জিনের বগিতে অ্যাক্সেস দেওয়ার জন্য সামনে কাত হয়ে যায়।

ট্র্যাক্টরের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

বেসিক মাত্রা

• L x W x H - 7,1 x 2,6 x 2,65 মি,
• হুইলবেস - 3,85 মি,
• পিছনের ট্র্যাক - 1,9 মি,
• সামনের ট্র্যাক - 1950 মি,
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 290 মিমি,
• প্ল্যাটফর্মের মাত্রা - 4,86 x 2,48 x 6,7 মি,
• শরীরের আয়তন - 8,05 m3।

পেলোড এবং ওজন

• লোড ক্ষমতা - 7,5 টন, (ZIL-157 - 4,5 টন এর জন্য)
• কার্ব ওজন - 6,5 টন,
• সর্বাধিক ট্রেলার ওজন - 12 টন,
• মোট ওজন - 14,8 টন।

তুলনা করার জন্য, আপনি BelAZ এর বহন ক্ষমতার সাথে নিজেকে পরিচিত করতে পারেন।

উপস্থাপনা বৈশিষ্ট্য

• সর্বোচ্চ গতি - 75 কিমি / ঘন্টা,
• থামার দূরত্ব - 18 মি,
• শক্তি - 180 এইচপি,
• ইঞ্জিনের আকার - 11,1 লি,
• জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ - 175 লি,
• জ্বালানী খরচ - 25 লি / 100 কিমি,
• বাঁক ব্যাসার্ধ - 9,5 মি।

পরিবর্তন এবং দাম

MAZ-500 এর নকশাটি অত্যন্ত সফল হয়ে উঠেছে, যা ডাম্প ট্রাকের ভিত্তিতে অনেকগুলি পরিবর্তন এবং প্রোটোটাইপ তৈরি করা সম্ভব করেছে, যার মধ্যে রয়েছে:

• MAZ-500Sh - চ্যাসিস, একটি বিশেষ বডি এবং সরঞ্জাম (ক্রেন, কংক্রিট মিক্সার, ট্যাঙ্ক ট্রাক) দিয়ে পরিপূরক।
• MAZ-500V একটি বিশেষ সামরিক আদেশ দ্বারা উত্পাদিত একটি অল-মেটাল বডি এবং একটি কেবিন সহ একটি পরিবর্তন।
• MAZ-500G একটি বিরল পরিবর্তন, যা বড় আকারের কার্গো পরিবহনের জন্য বর্ধিত বেস সহ একটি ট্রাক।
• MAZ-500S (MAZ-512) হল সুদূর উত্তরের জন্য একটি পরিবর্তন যার অতিরিক্ত গরম এবং কেবিন নিরোধক, একটি স্টার্টিং হিটার এবং মেরু রাতের পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য একটি সার্চলাইট।
• MAZ-500YU (MAZ-513) - গরম জলবায়ুর জন্য সংস্করণ, তাপ নিরোধক সহ একটি কেবিন সমন্বিত।

1970 সালে, একটি উন্নত মডেল MAZ-500A প্রকাশিত হয়েছিল। আন্তর্জাতিক প্রয়োজনীয়তা, একটি অপ্টিমাইজ করা গিয়ারবক্স, এবং বাহ্যিকভাবে এটি প্রধানত একটি নতুন রেডিয়েটর গ্রিল দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। নতুন সংস্করণের সর্বোচ্চ গতি 85 কিমি / ঘন্টা বেড়েছে, বহন ক্ষমতা 8 টন বেড়েছে।

কিছু মডেল MAZ-500 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে

• MAZ-504 একটি দুই-অ্যাক্সেল ট্র্যাক্টর, MAZ-500-এর উপর ভিত্তি করে অন্যান্য যানবাহনের বিপরীতে, এতে প্রতিটি 175 লিটারের দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ছিল। এই সারির পরবর্তী MAZ-504V ট্রাক্টরটি একটি 240-হর্সপাওয়ার ইয়াএমজেড 238 দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এটি 20 টন পর্যন্ত ওজনের একটি আধা-ট্রেলার বহন করতে পারে।
• MAZ-503 একটি কোয়ারি-টাইপ ডাম্প ট্রাক।
• MAZ-511: সাইড আনলোডিং সহ ডাম্প ট্রাক, ভর উত্পাদিত নয়।
• MAZ-509 - একটি কাঠের বাহক, একটি ডাবল-ডিস্ক ক্লাচ, গিয়ারবক্স নম্বর এবং সামনের এক্সেল গিয়ারবক্স দ্বারা MAZ-500 এবং অন্যান্য পূর্ববর্তী মডেলগুলির থেকে পৃথক।

500 তম সিরিজের কিছু MAZ অল-হুইল ড্রাইভ পরীক্ষা করেছে: এটি একটি পরীক্ষামূলক সামরিক ট্রাক 505 এবং একটি ট্রাক ট্রাক্টর 508। যাইহোক, অল-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলির কোনওটিই উৎপাদনে যায়নি।

আজ, MAZ-500 ভিত্তিক ট্রাকগুলি ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে 150-300 হাজার রুবেলের দামে পাওয়া যাবে। মূলত, এগুলি ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থায় গাড়ি, 70 এর দশকের শেষের দিকে উত্পাদিত হয়।

সুরকরণ

এমনকি এখন, 500 তম সিরিজের গাড়িগুলি প্রাক্তন সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রের রাস্তায় দেখা যায়। এই গাড়িটিরও তার ভক্ত রয়েছে, যারা কোন প্রচেষ্টা এবং সময় ছাড়াই, পুরানো MAZ টিউন করে।

 

একটি নিয়ম হিসাবে, চালকের জন্য বহন ক্ষমতা এবং আরাম বাড়ানোর জন্য ট্রাকটি পুনরায় সজ্জিত করা হয়। ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী YaMZ-238 দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যেখানে এটি একটি স্প্লিটার সহ একটি বাক্স রাখা বাঞ্ছনীয়। যদি এটি করা না হয়, জ্বালানী খরচ প্রতি 35 কিমি বা তার বেশি 100 লিটারে বৃদ্ধি পাবে।

এই ধরনের একটি বড় মাপের পরিমার্জনের জন্য গুরুতর বিনিয়োগের প্রয়োজন, কিন্তু, ড্রাইভারদের মতে, এটি পরিশোধ করে। একটি মসৃণ যাত্রার জন্য, পিছনের এক্সেল এবং শক শোষকগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।

ঐতিহ্যগতভাবে, সেলুনে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়। স্বায়ত্তশাসিত গরম, তাপ এবং শব্দ নিরোধক, এয়ার কন্ডিশনার ইনস্টলেশন এবং এয়ার সাসপেনশন - এটি টিউনিং উত্সাহীরা MAZ-500 এ যে পরিবর্তনগুলি করে তার সম্পূর্ণ তালিকা নয়।

যদি আমরা বিশ্বব্যাপী পরিবর্তনের কথা বলি, তবে প্রায়শই 500 সিরিজের বেশ কয়েকটি মডেল একটি ট্র্যাক্টরে রূপান্তরিত হয়। এবং, অবশ্যই, কেনার পরে প্রথম জিনিসটি হল MAZ কে কাজের অবস্থায় আনা, যেহেতু গাড়ির বয়স নিজেকে অনুভব করে।

MAZ-500 যে সমস্ত কার্য সম্পাদন করতে পারে তা তালিকাভুক্ত করা অসম্ভব: একটি প্যানেল ক্যারিয়ার, একটি সেনা ট্রাক, একটি জ্বালানী এবং জলের বাহক, একটি ট্রাক ক্রেন। এই অনন্য ট্রাকটি চিরকাল সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের ইতিহাসে মিনস্ক প্ল্যান্টের অনেক ভাল মডেলের পূর্বপুরুষ হিসাবে থাকবে, যেমন MAZ-5551।