হাইওয়ে। বেশিরভাগ চালকই এই ভুলগুলো করে থাকেন

চলমান অবস্থার সাথে গতির মিল না থাকা, যানবাহনের মধ্যে নিরাপদ দূরত্ব বজায় না রাখা বা বাম লেনে গাড়ি চালানো হাইওয়েতে দেখা সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি।

পোল্যান্ডে হাইওয়ের দৈর্ঘ্য 1637 কিমি। প্রতি বছর শত শত দুর্ঘটনা ঘটছে। রাস্তায় নিরাপদ হতে আমাদের কোন অভ্যাস ত্যাগ করতে হবে?

পুলিশের সাধারণ অধিদপ্তর অনুসারে, 2018 সালে, মহাসড়কে 434টি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে, যার মধ্যে 52 জন মারা গেছে এবং 636 জন আহত হয়েছে। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, প্রতি ৪ কিলোমিটার সড়কে একটি দুর্ঘটনা ঘটছে। তাদের বৃহৎ সংখ্যা বিশেষজ্ঞরা দীর্ঘ মনোযোগ দিতে কি একটি ফলাফল. অনেক পোলিশ চালক হয় মোটরওয়েতে নিরাপদ ড্রাইভিং করার জন্য প্রাথমিক নিয়মগুলি উপেক্ষা করেন বা তাদের সঠিকভাবে কীভাবে ব্যবহার করবেন তা জানেন না।

- সিবিআরডি ডেটা দেখায় যে প্রায় 60 শতাংশ ড্রাইভার এই সমস্যা দ্বারা প্রভাবিত হয়। খারাপ অভ্যাস, উচ্চ গতির সাথে মিলিত, দুর্ভাগ্যবশত খারাপ পরিসংখ্যান যোগ করুন। অবিরত শিক্ষার প্রয়োজনীয়তার দিকে মনোযোগ দেওয়াও মূল্যবান। জিপ লাইন এবং জীবনের করিডোরে চড়া কি বাধ্যতামূলক? অনেক চালকই জানেন না যে, ট্রাফিক নিয়মে পরিকল্পিত পরিবর্তনের কারণে, তাদের সম্ভবত শীঘ্রই এই নিয়মগুলি নিঃশর্তভাবে প্রয়োগ করতে হবে। এই জ্ঞান নিরাপত্তার সাথেও সম্পর্কিত, কম্পেনসা টিইউ এসএ ভিয়েনা ইন্স্যুরেন্স গ্রুপের ভাইস প্রেসিডেন্ট কনরাড ক্লুস্কা বলেছেন, যেটি সেন্টার ফর রোড সেফটি ইন লডজ (সিবিআরডি) এর সাথে দেশব্যাপী শিক্ষা প্রচারাভিযান বেজপিকজনা অটোস্ট্রাডা পরিচালনা করছে।

হাইওয়ে। আমরা কি ভূল করেছি?

মোটরওয়েতে করা ভুলের তালিকা দুর্ঘটনার কারণগুলির সাথে মিলে যায়। প্রায় 34% দুর্ঘটনা রাস্তার অবস্থার সাথে খাপ খায় না এমন গতির কারণে ঘটে। 26% ক্ষেত্রে, কারণটি হল যানবাহনের মধ্যে নিরাপদ দূরত্ব পালন না করা। উপরন্তু, ঘুম এবং ক্লান্তি (10%) এবং অস্বাভাবিক লেন পরিবর্তন (6%) পরিলক্ষিত হয়।

খুব উচ্চ গতি এবং গতি শর্ত অভিযোজিত নয়

পোল্যান্ডে মোটরওয়েতে 140 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিসীমা, প্রস্তাবিত গতি নয়। যদি রাস্তার অবস্থা ভাল না হয় (বৃষ্টি, কুয়াশা, পিচ্ছিল পৃষ্ঠ, পর্যটন মৌসুমে বা দীর্ঘ সপ্তাহান্তে ভারী যানবাহন ইত্যাদি), তাহলে আপনাকে অবশ্যই গতি কমাতে হবে। এটা সুস্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু পুলিশের পরিসংখ্যান কোনো বিভ্রম ছেড়ে দেয় না - গতির বৈপরীত্য মোটরওয়েকে সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত করে।

সম্পাদকরা সুপারিশ করেন: একটি ব্যয়বহুল ফাঁদ যা অনেক ড্রাইভারের মধ্যে পড়ে

পরিস্থিতি নির্বিশেষে আমরা প্রায়শই খুব দ্রুত গাড়ি চালাই। আমরা সাধারণত মিডিয়াতে চরম ঘটনার কথা শুনি, যেমন একটি মার্সিডিজের চালককে স্পীড পুলিশ দল 4 কিমি/ঘন্টা বেগে A248 ড্রাইভ করতে গিয়ে ধরা পড়ে। কিন্তু 180 বা 190 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছানো গাড়ি সব পোলিশ হাইওয়েতে সাধারণ, CBRD-এর টমাস জাগাজেউস্কি নোট করে৷

বাম্পার রাইড

অত্যধিক উচ্চ গতি প্রায়ই তথাকথিত বাম্পার রাইডিংয়ের সাথে মিলিত হয়, যেমন গাড়িটিকে সামনের গাড়ির সাথে "আঠা" করা হয়। হাইওয়ে চালক মাঝে মাঝে জানেন যে গাড়িটি রিয়ারভিউ মিররে প্রদর্শিত হলে কেমন দেখায়, রাস্তা থেকে বেরিয়ে আসার জন্য ঘন ঘন তার হেডলাইট ফ্ল্যাশ করে। এটি মূলত সড়ক পাইরেসির সংজ্ঞা।

ট্র্যাকগুলির ভুল ব্যবহার

মোটরওয়েতে, আমরা বেশ কিছু লেন পরিবর্তনের ভুল করি। ট্রাফিক যোগদানের পর্যায়ে এটি ঘটে। এক্ষেত্রে রানওয়ে ব্যবহার করতে হবে। অন্যদিকে, মোটরওয়ের যানবাহনগুলিকে, যদি সম্ভব হয়, বাম লেনে চলে যাওয়া উচিত এবং এইভাবে চালকের জন্য জায়গা তৈরি করা উচিত। আরেকটি উদাহরণ হল ওভারটেকিং।

পোল্যান্ডের ডানদিকের ট্রাফিক রয়েছে, যার মানে হল যে যখনই সম্ভব আপনাকে অবশ্যই ডান লেনে গাড়ি চালাতে হবে (এটি ওভারটেকিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হয় না)। ধীরগতিতে চলমান যানবাহনকে ওভারটেক করতে বা রাস্তায় বাধা এড়াতে শুধুমাত্র বাম লেনে প্রবেশ করুন।

আরেকটি জিনিস: জরুরী লেন, যা কিছু ড্রাইভার থামানোর জন্য ব্যবহার করে, যদিও মোটরওয়ের এই অংশটি শুধুমাত্র জীবন-হুমকির পরিস্থিতিতে বা গাড়ি ভেঙে যাওয়ার সময় থামার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

- উপরের আচরণটি মোটরওয়েতে একটি তাৎক্ষণিক বিপদকে বোঝায়। এটি তথাকথিত সঙ্গে এই তালিকা সম্পূরক মূল্য। জরুরী করিডোর, যেমন অ্যাম্বুলেন্সের জন্য এক ধরণের রুট তৈরি করা। সঠিক আচরণ হল বাম দিকে ড্রাইভ করার সময় বাম দিকে এবং সমস্ত রাস্তা ডানদিকে, এমনকি জরুরী লেনে ড্রাইভ করার সময় মাঝখানে বা ডান লেনে গাড়ি চালানো। এটি জরুরী পরিষেবাগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য জায়গা তৈরি করে,” কমপেনসা থেকে কনরাড ক্লুস্কা যোগ করেন।

আরও দেখুন: আমাদের পরীক্ষায় কিয়া পিকান্টো