স্বয়ংক্রিয় বা মেকানিক, যা আধুনিক ড্রাইভারের জন্য ভাল

গাড়ি বাছাই করার সময় সমস্ত গাড়িচালকের নিজস্ব মানদণ্ড থাকে তবে মূল পরামিতিগুলি এখনও প্রত্যেকের জন্য উপস্থিত থাকে। উদাহরণস্বরূপ, মেশিনে ইনস্টল করা গিয়ারবক্সের ধরন গুরুত্বপূর্ণ। আধুনিক গিয়ারবক্সগুলি মৌলিকভাবে যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে বিভক্ত। আজ আমরা বিশ্লেষণ করব যে এই বাক্সগুলি কীভাবে আলাদা, তাদের প্রতিটি প্রকারের সুবিধাগুলি, তাদের নেতিবাচক দিকগুলি চিহ্নিত করব এবং বাক্সগুলির মধ্যে কোনটি ভাল সেই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব৷

বলবিজ্ঞান

বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞ এবং অভিজ্ঞ ড্রাইভার দুটি শব্দে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনকে চিহ্নিত করে: নির্ভরযোগ্যতা, দক্ষতা। এটি প্রাচীনতম ধরণের ট্রান্সমিশন, যেখানে ড্রাইভার নিজেই একটি গিয়ার বেছে নেওয়া এবং এতে স্যুইচ করার সাথে সরাসরি জড়িত। গিয়ার শিফটিং গিয়ার নির্বাচন পদ্ধতি, সেইসাথে সিঙ্ক্রোনাইজার ব্যবহার করে বাহিত হয়। ইলেকট্রনিক্স এই প্রক্রিয়ার সাথে জড়িত নয় (শুধু পরোক্ষভাবে), তাই টাইপের নাম ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (ম্যানুয়াল বক্স)।

মেকানিক্স সহ একটি গাড়ির চলাচল স্বাভাবিক হিসাবে শুরু হয়, প্রথম গিয়ার থেকে, তারপরে ড্রাইভার বর্তমান গতির পরামিতিগুলির পাশাপাশি ইঞ্জিনের গতির উপর ভিত্তি করে নিম্নলিখিত গিয়ারগুলি নির্বাচন করে। উপরন্তু, রাস্তার পরিস্থিতি একটি নির্দিষ্ট গিয়ারের পছন্দকেও প্রভাবিত করে। ক্লাচ মেকানিজম ব্যবহার করে গিয়ারবক্স থেকে ইঞ্জিনকে আলাদা করার সাথে শিফটটি ঘটে।

মেকানিক্সে ঘূর্ণন সঁচারক বল পরিবর্তন ধাপে ঘটে, তাই সংক্রমণের প্রকারের নাম "পদক্ষেপ"। এই "পদক্ষেপ" বাক্সের সংখ্যা থেকে চার-পর্যায়, পাঁচ-পর্যায় এবং তাই বিভক্ত করা হয়। কিছু বড় যানবাহনে, গিয়ারবক্সে 12টি বা তার বেশি ধাপ পর্যন্ত থাকতে পারে। প্যাসেঞ্জার কার সেগমেন্টে, সবচেয়ে সাধারণ ফোর-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।

এছাড়াও, মেকানিক্স শ্যাফ্টের সংখ্যার মধ্যে পৃথক: দুটি-শ্যাফ্ট বাক্স এবং তিন-শ্যাফ্ট রয়েছে। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, রিয়ার-ইঞ্জিন, থ্রি-শ্যাফ্ট - রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়ির পাশাপাশি একটি অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্জিন সহ ট্রাকগুলির সাথে প্রথমটি সজ্জিত।

স্বয়ংক্রিয়

সংক্ষেপে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণকে আরাম, সুবিধা হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। এখানে, ক্লাচ একটি টর্ক কনভার্টার দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যখন ইলেকট্রনিক্স সুইচ গিয়ারগুলি, আরও সঠিকভাবে, ইলেকট্রনিক ইউনিট অ্যাকচুয়েটরগুলির সাথে একত্রিত হয়, যার মধ্যে রয়েছে:

• ঘর্ষণ ক্লাচ;
• সার্ভো ড্রাইভ;
• ব্রেক ব্যান্ড এবং তাই।

ড্রাইভার গিয়ার সিলেক্টর লিভার সহ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন লিভারের মতো একই জায়গায় ইনস্টল করা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অপারেটিং মোডের পাশাপাশি চলাচলের দিকটি বেছে নেয়। মেশিনের নকশায় ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিতে, প্রধান গিয়ারটি ডিফারেনশিয়ালের সংলগ্ন।

আধুনিক স্বয়ংক্রিয় মেশিনগুলি হল অভিযোজিত প্রক্রিয়া, যার মানে ইলেকট্রনিক ইউনিট মেমরিতে ড্রাইভারের ড্রাইভিং শৈলী রেকর্ড করে এবং এমনকি পরবর্তী কর্মের পূর্বাভাসও দিতে পারে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি হাইড্রোমেকানিকাল (এগুলিকে একটি ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় বলা হয়), একটি ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন, একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স এবং একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ভেরিয়েটারে বিভক্ত। যাইহোক, অনুশীলনে, শুধুমাত্র একটি ক্লাসিক প্ল্যানেটারি টর্ক কনভার্টারকে স্বয়ংক্রিয় বলা হয়।

স্বয়ংক্রিয় বা মেকানিক

যদি আমরা সুবিধা এবং অসুবিধা অনুসারে এই ধরণের ট্রান্সমিশনগুলির তুলনামূলক বিশ্লেষণ করি, তবে এই জাতীয় মেশিন চালানো এবং মালিকানার বেশিরভাগ দিকগুলিকে প্রভাবিত করে এমন ব্যবহারিকতার মানদণ্ডগুলিকে ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করা প্রয়োজন। মানদণ্ড নিম্নরূপ:

• খরচ;
• সম্পদ
• সান্ত্বনা;
• শীতকালীন গাড়ি চালানোর বৈশিষ্ট্য;
• ক্লাচ রিসোর্স, মোটর;
• বিভিন্ন পরিস্থিতিতে গাড়ির আচরণ।

খরচ

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি মেকানিকের তুলনায় উচ্চ মূল্য ট্যাগ আছে, এবং কিছু অ-আধুনিক স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রগুলিতেও বেশি জ্বালানী খরচ হয়। কিন্তু জ্বালানি দক্ষতা প্রধানত শুধুমাত্র শহরের ড্রাইভিং নিয়ে উদ্বিগ্ন, হাইওয়েতে পার্থক্য প্রায় সমান হয়ে গেছে, যেহেতু বাক্সটি ক্রুজিং গতিতে খুব বেশি কাজ করে না।

রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত

যেহেতু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের আরও জটিল নকশা রয়েছে, তাই এর মেরামত আরও বেশি ব্যয় হবে এবং আরও কঠিন হবে। স্বয়ংক্রিয় মেশিনে আরও তেল রয়েছে এবং এই তেলের দাম যান্ত্রিক কাজে ব্যবহৃত হয় তার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। যাইহোক, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অনেক নির্মাতারা দাবি করেন যে মেশিনের তেল অপারেশনের পুরো সময়ের জন্য পরিবর্তন করা যাবে না। মেকানিক্স ডিজাইনে সহজ, যথাক্রমে, সস্তা এবং বজায় রাখা সহজ। খুচরা যন্ত্রাংশ সাধারণত পাওয়া যায় এবং সস্তা।

দক্ষতা এবং গতিশীলতা ত্বরান্বিত

অনেক বিশেষজ্ঞ এবং অভিজ্ঞ ড্রাইভার দাবি করেন যে একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের আরও ভাল ত্বরণ রয়েছে, উপরন্তু, এর দক্ষতা বেশি। মেকানিক একজন অভিজ্ঞ রেসারকে ইঞ্জিন, এর শক্তি, টর্কের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা উপলব্ধি করার সুযোগ দেয়। কিন্তু ব্যতিক্রম আছে - রোবোটিক বাক্স (যান্ত্রিক মত, কিন্তু দুটি খপ্পর সঙ্গে এবং কাজের বৈশিষ্ট্য আছে)।

নির্ভরযোগ্যতা

জ্ঞানীরা যেমন বলেছেন, নকশা যত সহজ, তত বেশি নির্ভরযোগ্য, এই ক্ষেত্রে, যান্ত্রিক আবার এগিয়ে। একটি সাধারণ নকশা কম ভাঙে, সহনশীলতা (চরম অবস্থা) বেশি সহ্য করে। আপনি যদি একটি তারের উপর একটি গাড়ী টো করতে চান (নমনীয় হিচ), তাহলে এটি শুধুমাত্র মেকানিক্স সহ একটি গাড়ীর জন্য উপলব্ধ। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি একটি টো ট্রাক ব্যবহার করে পরিবহন করতে হবে। এছাড়াও, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ি চরম পরিস্থিতিতে চালানো সহজ: বরফ, অফ-রোড, কাদা ইত্যাদি।

সংস্থান

যেহেতু একটি যান্ত্রিক বাক্সের রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের তুলনায় অনেক বেশি, তাই অপারেটিং লাইফ প্যারামিটারটিও এর পক্ষে। বেশিরভাগ যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন একের বেশি ইঞ্জিন, নেটিভ এবং অন্যটি বেঁচে থাকে এবং স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে থাকে। এটি মেশিন সম্পর্কে বলা যায় না, সংস্থান প্রসারিত করা কঠিন এবং ব্যয়বহুল এবং প্রায়শই এটি কেবল অসম্ভব।

শীতের গাড়ি চালানো

ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে সজ্জিত একটি গাড়িতে, চালকের যথাক্রমে গিয়ার শিফটের উপর আরও নিয়ন্ত্রণ থাকে, তুষারে স্কিড করা, এই জাতীয় গাড়িতে বরফের পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানো সহজ। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পিছলে যাওয়ার জন্য উপযুক্ত নয়, এবং ঘন ঘন স্থানান্তরের ফলে ট্রান্সমিশন তেল অতিরিক্ত গরম হয়ে যেতে পারে।

ঠিক আছে, ছয়টি মানদণ্ড পিছিয়ে আছে, এবং এখন পর্যন্ত ম্যানুয়ালটি সবার চেয়ে এগিয়ে, খরচ কম, দক্ষতা বেশি, অপারেশন সহজ এবং সস্তা, সম্পদ প্রসারিত, চরম অবস্থার ভালো রাখা, নির্ভরযোগ্যতা বেশি, ত্বরণ গতিশীলতা উল্লেখযোগ্য. কি, তাহলে, মেশিন সম্পর্কে উল্লেখযোগ্য?

সান্ত্বনা

চালকের আরামের জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তৈরি করা হয়েছিল, এই ক্ষেত্রে, যান্ত্রিকগুলি বিমানের কার্টের মতো এটির চেয়ে নিকৃষ্ট। এমনকি সবচেয়ে অনভিজ্ঞ চালকও সহজেই গাড়িতে উঠতে পারে এবং জরুরী অবস্থা তৈরি না করেই সহজে চলে যেতে পারে। ম্যানুয়াল বাক্সের জন্য, এখানে ড্রাইভারের সর্বাধিক ঘনত্বের প্রয়োজন হবে, যা তারপরে স্বয়ংক্রিয়তায় পরিণত হয়। এটি অসম্ভাব্য যে আপনি ক্রমাগত ক্লাচ প্যাডেলটি বিষণ্ণ করে এবং গিয়ার লিভার টেনে শিথিল করতে পারেন। শহুরে পরিস্থিতিতে, বিশেষ করে যখন যানজট ঘন হয় এবং প্রচুর ট্রাফিক জ্যাম থাকে, এটি সত্যিই ক্লান্তিকর।

ইঞ্জিন এবং ক্লাচ রিসোর্স

এখানে, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সামনে রয়েছে, যা কেবল সর্বোত্তম গতিকে অতিক্রম করতে দেয় না, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ ইঞ্জিন যান্ত্রিকতার তুলনায় অনেক কম বেশি গরম হয়। তদতিরিক্ত, যান্ত্রিকতার সাথে, কখনও কখনও আপনি ভুল গিয়ারে কীলক করতে পারেন, যা মোটরটিকে গুরুতরভাবে ওভারলোড করে। এবং এটি ঘটে যে একজন অনভিজ্ঞ ড্রাইভার উচ্চতর স্যুইচ করতে ভুলে যায় এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ গতিতে গাড়ি চালায়। এটি থেকে ইঞ্জিনের সংস্থান দ্রুত শুকিয়ে যায়। ক্লাচের সাথে একই জিনিস ঘটে - স্বয়ংক্রিয় মেশিন সহ একটি গাড়িতে, আপনাকে ক্লাচটি বন্ধ করে ক্রমাগত প্যাডেলটি চাপতে হবে না।

রাস্তায় যানবাহন আচরণ

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি আরও মসৃণভাবে চলে, গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় কোনও ঝাঁকুনি নেই, এই জাতীয় গাড়িটি পাহাড়ের উপরেও ফিরে যায় না। ড্রাইভার "পার্কিং" মোডে স্যুইচ করে এবং শ্যাফ্টটি যান্ত্রিকভাবে অবরুদ্ধ থাকে, যখন ক্লাচটি বন্ধ থাকে, এতে কোনও লোড নেই। মেশিন, এদিকে, নিরাপদে জায়গায় স্থির করা হয়.

আমাদের কী আছে- তিনের বিপরীতে ছয়! এবং এই ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, আমরা কি সংক্ষিপ্ত করতে পারি যে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন একটি স্বয়ংক্রিয় থেকে ভাল? কারো কারো জন্য এটা সম্ভব। যাইহোক, নির্মাতারা স্থির থাকেন না, প্রযুক্তিগুলি ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ আরও ভাল এবং আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠছে। এবং টপ-এন্ড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে উপরে আলোচিত অনেক মানদণ্ড দ্রুত অন্য দিকে টানা হবে। এটি গাড়ির ত্বরণ, এবং জ্বালানি দক্ষতা, নির্ভরযোগ্যতা ইত্যাদির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

উপসংহার

দেখে মনে হচ্ছে তাকগুলিতে সবকিছু সাজানো হয়েছে, তবে মূল প্রশ্নটি খোলা রয়েছে - কোন বাক্সটি পছন্দ করবেন - স্বয়ংক্রিয় বা মেকানিক? আসলে, কোন একক উত্তর নেই, সবকিছু অনেক কারণের উপর নির্ভর করে, যার মধ্যে প্রধান হল একটি গাড়ি কেনার উদ্দেশ্য এবং অপারেটিং শর্ত। আপনি যদি দেশের রাস্তায় একজন রেসার হন, ক্রমাগত এই বিশ্বের শক্তি এবং আপনার গাড়ি পরীক্ষা করছেন, তাহলে মেকানিক্স অবশ্যই আপনার জন্য সেরা পছন্দ। ভারী ট্র্যাফিক সহ একটি মহানগরীতে কাজ করতে এবং দোকানে যাওয়ার জন্য আপনার যদি গাড়ির প্রয়োজন হয় তবে আপনি যান্ত্রিকতার সাথে ক্লান্ত হয়ে পড়বেন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলির দিকে তাকানো ভাল।

আমাদের দেশে, মেকানিক্স এখনও সবচেয়ে সাধারণ বিকল্প। অভিজ্ঞ গাড়ি চালকদের জন্য যতটা নির্ভরযোগ্য এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য, তরুণদের জন্য এবং খুব অভিজ্ঞ নয় - তত সস্তা। যদি আরাম আপনার কাছে গুরুত্বপূর্ণ হয়, তাহলে "গুরু" এর উপদেশ শুনবেন না, শুধু যা বেশি আরামদায়ক তা নিন, গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনার প্রশংসা করুন - আপনার মেকানিকের পছন্দ।

এছাড়াও হাইব্রিড বিকল্প আছে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ডুয়াল-ক্লাচ রোবট। এটি আসলে মেকানিক্স, কিন্তু এতে ক্লাচ প্যাডেল নেই, এবং রোবট গতি স্যুইচ করে, কিন্তু স্যুইচিংয়ের নীতি এখনও মেকানিক্সের মতোই।