স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ Aisin TF-70SC
সন্তুষ্ট
- স্পেসিফিকেশন 6-স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ Aisin TF-70SC
- Aisin TF-70SC মেশিনের বর্ণনা
- AT6 গিয়ার অনুপাত
- কোন মডেলগুলি Aisin TF-70SC বক্সের সাথে লাগানো যেতে পারে
- স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন TF70SC এর সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে পর্যালোচনা
- AT6 মেশিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রবিধান
- TF-70SC বক্সের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
- একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Aisin TF-70SC এর দাম
Aisin TF-6SC 70-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 2007 থেকে 2020 পর্যন্ত জাপানে উত্পাদিত হয়েছিল এবং এটি AT6 সূচকের অধীনে বেশ কয়েকটি Peugeot-Citroen ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এছাড়াও, এই মেশিনটি প্রায়শই আমেরিকান বাজারের জন্য ফিয়াট গাড়িতে পাওয়া যায়।
TF-70 পরিবারে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনও রয়েছে: TF‑71SC, TF‑72SC এবং TF‑73SC।
স্পেসিফিকেশন 6-স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ Aisin TF-70SC
| আদর্শ | জলবাহী মেশিন |
| গিয়ার সংখ্যা | 6 |
| ড্রাইভের জন্য | সামনের |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 2.0 লিটার পর্যন্ত |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 300 Nm পর্যন্ত |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | টয়োটা ATF WS |
| গ্রীস ভলিউম | 6.8 লিটার |
| আংশিক প্রতিস্থাপন | 3.5 লিটার |
| সেবা | প্রতি 60 কিমি |
| আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন TF-70SC এর শুকনো ওজন 84 কেজি
Aisin TF-70SC মেশিনের বর্ণনা
2006 সালে, জাপানি উদ্বেগ আইসিন তাদের বেস্টসেলার TF-80SC-এর একটি সরলীকৃত সংস্করণ প্রকাশ করে। এই 6-স্পীড গিয়ারবক্সটি Peugeot-Citroen ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি পেট্রল ইঞ্জিন এবং 300 Nm পর্যন্ত ট্রান্সভার্স ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে একত্রিত হয়েছিল। কাঠামোগতভাবে, এটি একটি বরং ক্লাসিক হাইড্রোমেকানিকাল অটোমেটন, লেপেলেটিয়ার অনুসারে গ্রহের পরিকল্পনার চারপাশে নির্মিত: একটি সাধারণ গ্রহের গিয়ারবক্স এবং রাভিগ্নো থেকে একটি ডাবল।
একটি সামান্য ভিন্ন ভালভ বডি সহ মেশিনের একটি আপডেট করা পরিবর্তন ইতিমধ্যে 2009 সালে উপস্থিত হয়েছিল। 2013 সালে, TF-71SC বক্সের একটি নতুন সংস্করণ আত্মপ্রকাশ করে, PSA মডেলগুলিতে এটিকে EAT6 বলা হয়। তারপরে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ BMW এবং Mini এর TF-72SC সূচক সহ একটি পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং সবচেয়ে কম-পাওয়ার গাড়িগুলির জন্য TF-73SC স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের একটি সরলীকৃত সংস্করণও ছিল।
AT6 গিয়ার অনুপাত
একটি 3008 THP টার্বো ইঞ্জিন সহ 2009 Peugeot 1.6 এর উদাহরণে:
| প্রধান | 1-আমি | 2-আমি | 3-আমি | 4-আমি | 5-আমি | 6-আমি | পেছনে |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.101 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ সংক্রমণ:
কোন মডেলগুলি Aisin TF-70SC বক্সের সাথে লাগানো যেতে পারে
| C4 I (B51) | 2008 - 2010 |
| C4 II (B71) | 2010 - 2015 |
| C4 সেডান I (B5) | 2009 - 2015 |
| C4 পিকাসো I (B58) | 2007 - 2013 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| DS3 I (A55) | 2009 - 2016 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| 500 II (312) | 2010 - 2019 |
| 500C II (312) | 2011 - 2019 |
| 500L II (351) | 2012 - 2020 |
| প্রকার II (356) | 2015 - 2020 |
| কম্পাস 2 (MP) | 2016 - 2020 |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - 2018 |
| 208 I (A9) | 2012 - 2015 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 408 I (T73) | 2010 - 2017 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2014 |
| 2008 I (A94) | 2013 - 2016 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2013 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2013 |
| RCZ I (T75) | 2009 - 2015 |
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন TF70SC এর সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে পর্যালোচনা
উপকারিতা:
- বেশ সহজ এবং নির্ভরযোগ্য বক্স
- এটি একটি বিস্তৃত বিতরণ আছে
- পরিষেবা এবং যন্ত্রাংশ নিয়ে কোনও সমস্যা নেই।
- মাধ্যমিকের উপর দাতা সস্তা হবে
অসুবিধেও:
- প্রথম বছরে ভালভ বডিতে সমস্যা
- খুব ছোট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হিট এক্সচেঞ্জার
- Teflon রিং জন্য একটি ছোট সম্পদ
- নিয়মিত তেল পরিবর্তন প্রয়োজন
AT6 মেশিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রবিধান
এবং যদিও বাক্সে তেল পরিবর্তন নিয়ন্ত্রিত হয় না, তবে এটি প্রতি 60 কিলোমিটারে আপডেট করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কারখানা থেকে, সিস্টেমে 000 লিটার লুব্রিকেন্ট ঢেলে দেওয়া হয় এবং আংশিক প্রতিস্থাপনের জন্য, 6.8 থেকে 3.0 লিটার প্রয়োজন। ATF JWS-4.0 অনুমোদন সহ তেল ব্যবহার করা হয়, যেমন Aisin AW-3324 বা আসল Toyota WS।
রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নিম্নলিখিত ভোগ্যপণ্যের প্রয়োজন হতে পারে (ATF-EXPERT ডাটাবেস অনুযায়ী):
| ড্রেন প্লাগ গ্যাসকেট | নিবন্ধ 2209 45 |
| সিলিং রিং | নিবন্ধ 2209 46 |
| ড্রেন প্লাগ গ্যাসকেট | নিবন্ধ 2209 53 |
TF-70SC বক্সের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এটি একটি নির্ভরযোগ্য মেশিন এবং নিয়মিত তেল পরিবর্তনের সাথে এটি ন্যূনতম সমস্যাগুলি সরবরাহ করে। যাইহোক, যদি এটি পরিসেবা করা না হয়, তাহলে ভালভ বডি সোলেনয়েডগুলি টর্ক কনভার্টার লকআপ ক্লাচের পরিধান পণ্যগুলির সাথে আটকে যাবে এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ইতিমধ্যে 150 কিলোমিটারে ধাক্কা দিতে শুরু করবে।
এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি একটি ছোট তাপ এক্সচেঞ্জার দিয়ে সজ্জিত, যা ইতিমধ্যে 100 কিমি দ্বারা আটকে আছে এবং বাক্সটি কেবল ক্রমাগত অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করে, যা এর সংস্থানকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। সার্ভিসম্যানরা অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে বাহ্যিক কুলিং রেডিয়েটর ইনস্টল করার পরামর্শ দেন।
200 কিলোমিটারের বেশি দৌড়ে, টেফলন ও-রিংগুলি প্রায়শই শেষ হয়ে যায় এবং সিস্টেমে তৈলাক্তকরণের চাপ কমে যায়, যা প্ল্যানেটারি গিয়ার ওয়াশারগুলিকে পিষে ফেলে। সমস্ত রিং এবং গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন সহ একটি প্রতিরোধমূলক গিয়ারবক্স ওভারহল এটি এড়াতে সহায়তা করবে।
প্রস্তুতকারক TF-70SC গিয়ারবক্স সংস্থানটি 200 কিলোমিটারে ঘোষণা করেছে, তবে এই মেশিনটি 000 কিলোমিটার চলে।
একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Aisin TF-70SC এর দাম
| সর্বনিম্ন খরচ | 30 000 রুবেল |
| গড় গৌণ মূল্য | 45 000 রুবেল |
| সর্বোচ্চ খরচ | 70 000 রুবেল |
| বিদেশে চুক্তি চেকপয়েন্ট | 500 ইউরো |
| এমন একটি নতুন ইউনিট কিনুন | - |
| Состояние: | বু |
| ইঞ্জিনের জন্য: | Peugeot EP6C এবং EP6CDT |
| মডেলের জন্য: | Peugeot 308 I, 3008 I, 5008 I, সাইট্রোজেন সি 4 দ্বিতীয় এবং অন্যদের |
* আমরা চেকপয়েন্ট বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য নির্দেশিত হয়