স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Hyundai A6LF3
সন্তুষ্ট
- স্পেসিফিকেশন 6-স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ Hyundai A6LF3
- Hyundai A6LF3 গিয়ারবক্স ডিভাইসের বর্ণনা
- ট্রান্সমিশন অনুপাত A6LF3
- কোন গাড়িগুলি Hyundai-Kia A6LF3 বক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল
- স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন A6LF3 এর সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে পর্যালোচনা
- Hyundai A6LF3 গিয়ারবক্স রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
- A6LF3 বক্সের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
- একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Hyundai A6LF3 এর দাম
Hyundai A6LF6 3-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কোরিয়াতে 2009 থেকে 2018 পর্যন্ত একত্রিত হয়েছিল এবং 2.2 Nm টর্ক সহ একটি বিশেষ শক্তিশালী 4-লিটার D441HB ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে ইনস্টল করা হয়েছিল। আমাদের বাজারে, এই গিয়ারবক্সটি মূলত Hyundai Santa Fe এবং Kia Sorento ক্রসওভারের জন্য পরিচিত।
A6 পরিবারে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনও রয়েছে: A6GF1, A6MF1, A6MF2, A6LF1 এবং A6LF2।
স্পেসিফিকেশন 6-স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ Hyundai A6LF3
| আদর্শ | জলবাহী মেশিন |
| গিয়ার সংখ্যা | 6 |
| ড্রাইভের জন্য | সামনে/পূর্ণ |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 2.2 লিটার পর্যন্ত |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 440 Nm পর্যন্ত |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | হুন্ডাই ATF SP-IV |
| গ্রীস ভলিউম | 7.7 লিটার |
| তেল পরিবর্তন | প্রতি 50 কিমি |
| ফিল্টার প্রতিস্থাপন | প্রতি 100 কিমি |
| আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
Hyundai A6LF3 গিয়ারবক্স ডিভাইসের বর্ণনা
2009 সালে, নতুন Hyundai 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিবারের অংশ হিসাবে, A6LF3 বক্স উপস্থিত হয়েছিল, শুধুমাত্র 2.2 Nm টর্ক সহ 441-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এর ডিজাইন অনুসারে, এটি একটি টর্ক কনভার্টার, তিনটি প্ল্যানেটারি গিয়ার সেট, ব্রেক ক্লাচ, ক্লাচ এবং একটি ফ্রিহুইল সহ একটি ক্লাসিক হাইড্রোমেকানিকাল স্বয়ংক্রিয় মেশিন। বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, আমরা একটি প্যারাকয়েড-টাইপ তেল পাম্প এবং আটটি সোলেনয়েড সহ একটি ভালভ বডি নোট করি।
রিলিজের সময়, মেশিনটি একাধিকবার আপগ্রেড করা হয়েছে এবং এতে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন রয়েছে, তাই আপনাকে সেকেন্ডারি মার্কেটে সাবধানে একজন দাতা বেছে নিতে হবে, সমস্ত সংস্করণ সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
ট্রান্সমিশন অনুপাত A6LF3
2014 লিটার ডিজেল সহ একটি উদাহরণ হিসাবে 2.2 হুন্ডাই সান্তা ফে ব্যবহার করা:
| প্রধান | 1-আমি | 2-আমি | 3-আমি | 4-আমি | 5-আমি | 6-আমি | পেছনে |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.195 | 4.651 | 2.831 | 1.842 | 1.386 | 1.000 | 0.772 | 3.393 |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ সংক্রমণ:
কোন গাড়িগুলি Hyundai-Kia A6LF3 বক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল
| সাইজ 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| ix55 1 (ইন) | 2011 - 2015 |
| সান্তা ফে 2 (সিএম) | 2009 - 2012 |
| সান্তা ফে 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| কার্নিভাল 2 (VQ) | 2010 - 2014 |
| কার্নিভাল 3 (YP) | 2014 - 2017 |
| Sorento 2 (XM) | 2009 - 2014 |
| Sorento 3 (ONE) | 2014 - 2018 |
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন A6LF3 এর সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে পর্যালোচনা
উপকারিতা:
- চিন্তাশীল এবং নির্ভরযোগ্য নকশা
- ব্রেক কদাচিৎ এবং উচ্চ মাইলেজে
- পরিষেবা এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সঙ্গে কোন সমস্যা নেই
- আপনি মাধ্যমিকে একজন দাতা বেছে নিতে পারেন
অসুবিধেও:
- প্রথম বছরের বক্স নিয়ে অনেক সমস্যা
- সুইচ করতে খুব ধীর
- লুব্রিকেন্ট বিশুদ্ধতা জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা
- ডিফারেনশিয়াল স্খলন পছন্দ করে না।
Hyundai A6LF3 গিয়ারবক্স রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
ম্যানুয়ালটি প্রতি 90 কিলোমিটারে মেশিনে তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয়, তবে এটি খুব বিরল, আমরা আপনাকে এই ব্যবধানটি অর্ধেক করার পরামর্শ দিই, যেহেতু ভালভের শরীর এখানে লুব্রিকেন্টের বিশুদ্ধতার প্রতি সংবেদনশীল। মোট, সিস্টেমে 000 লিটার হুন্ডাই ATF SP-IV রয়েছে, তবে আংশিক পরিবর্তনের সাথে, প্রায় 7.7 লিটার অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, তবে প্রতিস্থাপন পদ্ধতি দ্বারা সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের জন্য একটি পদ্ধতি রয়েছে এবং এটি 4.5 থেকে 8 লিটার পর্যন্ত লাগবে . এখানে তেল ফিল্টারটি গিয়ারবক্সের ভিতরে অবস্থিত এবং সংক্রমণের সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা ছাড়া অ্যাক্সেসযোগ্য নয়।
A6LF3 বক্সের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
নতুন ফার্মওয়্যার প্রকাশের সাথে স্যুইচ করার সময় সমস্ত প্রথম বছর ধাক্কার সাথে লড়াই হয়েছিল। এছাড়াও ট্রান্সমিশনে 2-6 এবং 3-5 গিয়ারের অপেক্ষাকৃত কম ক্লাচ প্যাক পরিবেশন করা হয়। প্রথম সংস্করণের তেল পাম্পটি একটি বুশিংয়ের উপর তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি অতিরিক্ত গরম হলে উল্টে গিয়েছিল।
উত্পাদনের প্রথম বছরগুলিতে বাক্সগুলির আরও একটি ঘন ঘন ব্যর্থতা ছিল কেন্দ্রীয় গিয়ার বোল্টগুলির স্ব-আলগা করা, যা বিকৃতি এবং ক্লাচগুলিকে পুড়িয়ে দেয়। এবং সবচেয়ে অবহেলিত ক্ষেত্রে, এটি সম্পূর্ণ ট্রান্সমিশনের ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল।
সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের সাথে, টর্ক কনভার্টার লক-আপ ক্লাচগুলি দ্রুত ফুরিয়ে যায় এবং দূষিত তেল অবিলম্বে ভালভের শরীরকে আটকে দেয়, যার ফলে স্যুইচ করার সময় ঝাঁকুনি হয়। তাই আমরা আপনাকে লুব্রিকেন্ট আরও প্রায়ই আপডেট করার পরামর্শ দিই, এবং অফিসিয়াল ম্যানুয়ালগুলিতে লেখা হিসাবে নয়।
এই সিরিজের হুন্ডাই-কিয়া মেশিনগুলির স্বাক্ষরের সমস্যা হল এর শরীরের স্প্লাইনগুলি ভেঙে যাওয়ার কারণে ডিফারেনশিয়ালে একটি শক্তিশালী ক্রাঞ্চের উপস্থিতি। এই ট্রান্সমিশনটি শহুরে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং ঘন ঘন স্লিপেজ সহ অফ-রোড ভ্রমণের ভয় পায়।
এখানে বাকি সমস্যাগুলি বৈদ্যুতিকগুলির সাথে সম্পর্কিত: সোলেনয়েডগুলির লুপ ওয়্যারিং পুড়ে যায়, দূষণের কারণে ইনপুট-আউটপুট গতি বা তাপমাত্রা সেন্সর ব্যর্থ হয়।
প্রস্তুতকারক A6LF3 রিসোর্সটিকে 180 কিলোমিটারে ঘোষণা করেছে, তবে সাধারণত এটি 000 কিলোমিটার পর্যন্ত কাজ করে।
একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Hyundai A6LF3 এর দাম
| সর্বনিম্ন খরচ | 60 000 রুবেল |
| গড় গৌণ মূল্য | 90 000 রুবেল |
| সর্বোচ্চ খরচ | 120 000 রুবেল |
| বিদেশে চুক্তি চেকপয়েন্ট | এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur |
| এমন একটি নতুন ইউনিট কিনুন | 450 000 রুবেল |
| Состояние: | বু |
| ইঞ্জিনের জন্য: | হুন্ডাই D4HB |
| মডেলের জন্য: | হুন্ডাই সান্তা ফে 3 (DM), Kia Sorento 3 (ONE) এবং অন্যদের |
* আমরা চেকপয়েন্ট বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য নির্দেশিত হয়