স্বয়ংচালিত আলো. ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম

শরৎ-শীতকালে, গাড়িতে হেডলাইটের সঠিক অপারেশনের গুরুত্ব বেড়ে যায়। আধুনিক গাড়ি চালকের সাহায্যে আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে।

গাড়ির আলো ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে এমন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি। এই মান শরৎ এবং শীতকালে আরও বেশি বৃদ্ধি পায়, যখন গ্রীষ্মের তুলনায় শুধুমাত্র দিন ছোট হয় না, তবে আবহাওয়াও প্রতিকূল হয়। বৃষ্টি, তুষার, কুয়াশা - এই আবহাওয়ার জন্য গাড়িতে কার্যকর হেডলাইট প্রয়োজন।

প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, স্বয়ংচালিত আলো একটি গতিশীল বিকাশের মধ্য দিয়ে গেছে। অতীতে, জেনন হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলি দক্ষ এবং আধুনিক আলোর প্রতীক হিসাবে বিবেচিত হত। আজ তারা সাধারণ। প্রযুক্তি আরও এগিয়ে গেছে এবং এখন আলোক ব্যবস্থা অফার করে যা চালকের জন্য গতিশীলভাবে ড্রাইভিং সহজ করে তোলে। এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে আধুনিক সমাধানগুলি শুধুমাত্র উচ্চ-সম্পন্ন গাড়িগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়নি। তারা স্কোডার মতো ক্রেতাদের একটি বিস্তৃত গ্রুপের জন্য গাড়ির ব্র্যান্ডগুলিতেও যায়৷

এই প্রস্তুতকারকের প্রস্তাব, উদাহরণস্বরূপ, তাদের যানবাহনে কর্নারিং লাইট ফাংশন। এর জন্য দায়ী লাইটের ভূমিকাটি ফগ লাইট দ্বারা অনুমান করা হয়, যা গাড়িটি চালু হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়। চালক যে গাড়িতে গাড়ি ঘুরিয়ে দিচ্ছেন সেই গাড়ির পাশে বাতি জ্বলে। টার্নিং লাইট আপনাকে রাস্তা এবং পথচারীদের রাস্তার পাশে হাঁটা আরও ভালভাবে দেখতে দেয়।

একটি আরও উন্নত সমাধান হল AFS অভিযোজিত হেডলাইট সিস্টেম। এটি এমনভাবে কাজ করে যে 15-50 কিমি/ঘন্টা গতিতে আলোর মরীচিটি রাস্তার প্রান্তে আরও ভাল আলোকসজ্জা প্রদানের জন্য প্রসারিত হয়। কর্নারিং লাইট ফাংশনটিও সক্রিয়।

90 কিমি/ঘন্টার উপরে গতিতে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম আলোকে সামঞ্জস্য করে যাতে বাম লেনটিও আলোকিত হয়। এছাড়াও, রাস্তার একটি দীর্ঘ অংশকে আলোকিত করার জন্য আলোর রশ্মি সামান্য উত্থাপিত হয়। এএফএস সিস্টেম বৃষ্টিতে গাড়ি চালানোর জন্য একটি বিশেষ সেটিংও ব্যবহার করে, যা জলের ফোঁটা থেকে নির্গত আলোর প্রতিফলন কমিয়ে দেয়।

রাতে ড্রাইভিং করার সময়, এমন পরিস্থিতিও রয়েছে যখন চালক হাই বীমকে লো বিমে পরিবর্তন করতে ভুলে যান বা এটি খুব দেরি করে, আগত গাড়ির চালককে অন্ধ করে দেয়। অটো লাইট অ্যাসিস্ট এটি প্রতিরোধ করে। এটি নিম্ন মরীচি থেকে উচ্চ মরীচিতে স্বয়ংক্রিয় স্যুইচিংয়ের কাজ। এই সিস্টেমের "চোখ" হল উইন্ডশীল্ডের প্যানেলে তৈরি একটি ক্যামেরা যা গাড়ির সামনের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে। যখন অন্য গাড়ি বিপরীত দিকে উপস্থিত হয়, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে উচ্চ মরীচি থেকে নিম্ন রশ্মিতে স্যুইচ করে। একই দিকে চলমান একটি গাড়ি শনাক্ত হলে একই ঘটনা ঘটবে। উপরন্তু, স্কোডা ড্রাইভার উচ্চ কৃত্রিম আলোর তীব্রতা সহ একটি এলাকায় প্রবেশ করলে আলো সেই অনুযায়ী পরিবর্তিত হবে। এইভাবে, ড্রাইভার হেডলাইট পরিবর্তন করার প্রয়োজন থেকে মুক্ত হয় এবং গাড়ি চালানো এবং রাস্তা পর্যবেক্ষণে মনোনিবেশ করতে পারে।

পোলিশ প্রবিধানে গাড়ি চালকদের দিনের আলোর সময় সহ সারা বছর তাদের নিমজ্জিত হেডলাইট জ্বালিয়ে গাড়ি চালাতে হবে। নিয়মগুলি দিনের বেলা চলমান আলো জ্বালিয়ে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। এই ধরণের আলো একটি দুর্দান্ত সুবিধা, কারণ এটি প্রায়শই ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথেই চালু হয় এবং কম শক্তি খরচ হয়, যা কম জ্বালানী খরচে অনুবাদ করে। এছাড়াও, দিনের বেলা চলমান আলো, যেগুলি ইগনিশনে চাবিটি চালু করা হলে চালু হয়, ভুলে যাওয়া চালকদের জন্য একটি গডসেন্ড এবং তাদের জরিমানা থেকে রক্ষা করে। দিনের বেলায় কম বীম ছাড়া বা দিনের বেলা চলমান আলো ছাড়া গাড়ি চালানোর ফলে PLN 100 জরিমানা এবং 2 পেনাল্টি পয়েন্ট হবে৷

2011 সালে, ইউরোপীয় কমিশনের নির্দেশনা কার্যকর হয়েছিল, যা 3,5 টনের কম অনুমোদিত মোট ওজনের সমস্ত নতুন গাড়িকে দিনের সময় চলমান আলো দিয়ে সজ্জিত করতে বাধ্য করেছিল।

"তবে, এমন পরিস্থিতিতে যেখানে দিনে বৃষ্টি, তুষারপাত বা কুয়াশা থাকে, নিয়ম অনুসারে, দিনের বেলা চলমান আলো দিয়ে সজ্জিত গাড়ির চালককে অবশ্যই লো বিম চালু করতে হবে," স্কোডা অটো স্জকোলার একজন প্রশিক্ষক রাডোসলা জাসকুলস্কি স্মরণ করেন। .