স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভ নিসান সেরেনা 2017 ওভারভিউ

নতুন নিসান সেরেনা হতে পারে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাহন যা জাপানি অটোমেকার অস্ট্রেলিয়ায় তৈরি করবে। রিচার্ড বেরি জাপানের ইয়োকোহামায় আন্তর্জাতিক উপস্থাপনার সময় প্রোপাইলট স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তিতে সজ্জিত নিসান সেরেনা যাত্রীবাহী গাড়ি পরীক্ষা ও পরিদর্শন করেছেন।

সেরেনা প্যাসেঞ্জার ভ্যান হল নিসানের প্রথম স্ব-চালিত যান, যা সম্প্রতি জাপানে বিক্রি হয়েছে। তিনি এখানে আসবেন না, কিন্তু অস্ট্রেলিয়ানরা তার স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তি মিস করবে না। এটি নিসানের স্থানীয় পরিসরে একটি গাড়ি হবে, এবং সময়ের আগে নিসান আমাদের জাপানের একটি টেস্ট ট্র্যাকে সেরেনার নতুন স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তির দ্রুত স্বাদ দিয়েছে৷

তাহলে, টেসলা এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জের মতো মর্যাদাপূর্ণ ব্র্যান্ডগুলি ইতিমধ্যে অফার করা প্রযুক্তির মতোই ভাল?

নিসান অটো-ড্রাইভিং প্রযুক্তিকে প্রোপাইলট বলে, এবং এটি শীর্ষ-শ্রেণীর সাত-সিটের সেরেনার বিকল্প। জাপানে, পঞ্চম-প্রজন্মের সেরেনা বিক্রির আগে 30,000টি অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, 60 শতাংশেরও বেশি গ্রাহক প্রোপাইলট বিকল্পটি বেছে নিয়েছিলেন।

এই সাফল্যের পিছনে, কোম্পানির বিশ্বব্যাপী বিপণন ও বিক্রয় বিভাগের প্রধান ড্যানিয়েল স্কুইলাসি বলেন, পরিকল্পনাটি বিশ্বজুড়ে প্রযুক্তি সম্প্রসারণের।

"আমরা প্রতিটি অঞ্চলে প্রধান মডেলের জন্য এটিকে টেইলার করে প্রোপাইলটকে বিশ্বব্যাপী প্রসারিত করতে চাইছি," তিনি বলেন।

“আমরা 2017 সালে ProPilot-এর সাথে কাশকাই – ইউরোপীয় সেরা বিক্রেতা-কেও পরিচয় করিয়ে দেব। নিসান ইউরোপ, চীন, জাপান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রোপাইলটের সাথে 10টিরও বেশি মডেল লঞ্চ করবে।”

নিসান অস্ট্রেলিয়া স্থানীয়ভাবে কোন গাড়িটি প্রোপাইলট দিয়ে সজ্জিত হবে তা জানায়নি, তবে এটি জানা গেছে যে প্রযুক্তিটি যুক্তরাজ্যের ডান-হাতে ড্রাইভে 2017 কাশকাইতে পাওয়া যাবে।

Qashqai কমপ্যাক্ট SUV হল নাভারা ute এবং X-Trail SUV-এর পরে অস্ট্রেলিয়ায় নিসানের তৃতীয় সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি৷

এটি মনের সম্পূর্ণ শান্তির সাথে প্রত্যেকের জন্য গতিশীলতা।

নিসানের মতো আরও সাশ্রয়ী মূল্যের ব্র্যান্ডগুলি এই প্রযুক্তির সাথে তাদের যানবাহন তৈরি এবং সজ্জিত করার অর্থ হল স্ব-চালিত গাড়িগুলি আর বিলাসবহুল নয়৷ স্কুইলাসি এটিকে স্মার্ট গতিশীলতা বলে এবং বলে যে এটি প্রত্যেকের উপকৃত হবে, বিশেষ করে যারা অক্ষমতার কারণে গাড়ি চালাতে পারে না।

"ভবিষ্যতে, আমরা গাড়িটিকে আমাদের গ্রাহকদের জন্য একটি অংশীদার করব, তাদের আরও স্বাচ্ছন্দ্য, আত্মবিশ্বাস এবং নিয়ন্ত্রণ প্রদান করব," তিনি বলেছিলেন।

“যাদের পরিবহনে অ্যাক্সেস নেই কারণ তারা অন্ধ হতে পারে, বা বয়স্ক ব্যক্তিরা যারা বিধিনিষেধের কারণে গাড়ি চালাতে পারে না, প্রযুক্তি সম্ভবত সেই সমস্যাটিও সমাধান করবে। আমরা যে দিকে অগ্রসর হচ্ছি তার মধ্যে এটি একটি - এটি সম্পূর্ণ মানসিক শান্তির সাথে প্রত্যেকের জন্য গতিশীলতা।

এগুলি আশাবাদী এবং উচ্চাভিলাষী শব্দ, কিন্তু সত্যিই, এই মুহূর্তে প্রযুক্তি কতটা ভালো? এই আমরা পরীক্ষা করতে চেয়েছিলেন কি.

দ্রুত প্রযুক্তিগত পরীক্ষা

নিসান প্রোপাইলট সিস্টেম বর্তমানে শুধুমাত্র একটি লেনে কাজ করে। এটি অতিরিক্ত স্টিয়ারিং সহ কমবেশি সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। 2018 সালের মধ্যে, নিসান পরিকল্পনা করেছে যে প্রোপাইলট মোটরওয়েতে স্বায়ত্তশাসিতভাবে লেনগুলি পরিবর্তন করতে সক্ষম হবে এবং 2020 সালের মধ্যে, কোম্পানি বিশ্বাস করে যে সিস্টেমটি চৌরাস্তা সহ শহরাঞ্চলে একটি গাড়িকে নিরাপদে গাইড করতে সক্ষম হবে।

আমাদের জাপানে নিসানের প্রমাণিত গ্রাউন্ডে ট্র্যাকের চারপাশে মাত্র দুটি পাঁচ মিনিটের রাইড দেওয়া হয়েছিল, তাই বাস্তব জগতে প্রোপাইলট কতটা ভাল পারফর্ম করবে তা বলা প্রায় অসম্ভব।

50 কিমি/ঘণ্টা গতিতে আমাদের সেরেনায় লিড কার অনুসরণ করে, স্টিয়ারিং হুইলে প্রোপাইলট বোতাম টিপে সিস্টেমটি চালু করা সহজ ছিল। তারপর ড্রাইভার সামনের গাড়ি থেকে যে দূরত্ব রাখতে চান তা নির্বাচন করে এবং "সেট" বোতাম টিপুন।

ডিসপ্লেতে একটি ধূসর স্টিয়ারিং হুইল নির্দেশ করে যে সিস্টেমটি গাড়ির নিয়ন্ত্রণ নিতে প্রস্তুত নয়, কিন্তু যখন এটি সবুজ হয়ে যায়, তখন গাড়িটি নিজে থেকেই চলতে শুরু করে। এটি সামনের গাড়িটিকে অনুসরণ করবে এবং তার লেনে থাকবে।

যখন লিড গাড়ি থামল, আমার সেরেনা থামল, এবং যখন সে দূরে সরে গেল, তখন আমার গাড়িটিও থামল। নির্বিঘ্নে। বাম্পার-টু-বাম্পার ড্রাইভিংয়ের জন্য আদর্শ যেখানে পিছনের প্রান্তে সংঘর্ষের ঝুঁকি বেড়ে যায়।

ট্র্যাকের সোজা অংশে গাড়ির স্টিয়ারিংয়ে করা সামান্য পরিবর্তনে আমি মুগ্ধ হয়েছিলাম, বাম্পস এবং বাম্পস এটিকে কিছুটা দূরে ফেলে দিয়েছিল; ঠিক যেমন একজন ড্রাইভার তার গাড়ি চালানোর সময় করে।

আমি প্রায় 360-ডিগ্রি কোণে সিস্টেমের লেনের মধ্যে থাকার ক্ষমতা নিয়েও মুগ্ধ হয়েছিলাম।

যদি সামনে কোন যানবাহন না থাকে, তবে সিস্টেমটি এখনও কাজ করবে, কিন্তু 50 কিমি/ঘন্টার নিচে নয়।

টেসলা দ্বারা ব্যবহৃত ডিসপ্লের তুলনায় স্ব-ড্রাইভিং তথ্য প্রদর্শনকারী বড় স্ক্রীনটি পড়া সহজ, যেখানে স্পিডোমিটারের পাশে একটি ছোট ধূসর স্টিয়ারিং হুইল আটকে থাকে।

প্রোপাইলট সিস্টেম যানবাহন এবং লেন চিহ্নিত করতে একটি উচ্চ রেজোলিউশন মনো ক্যামেরা ব্যবহার করে।

টেসলা এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ সোনার, রাডার এবং ক্যামেরার অস্ত্রাগার ব্যবহার করে। কিন্তু বেঞ্জ এবং টেসলা অনেক বেশি স্বায়ত্তশাসিত, এবং মডেল S P90d এবং নতুন ই-ক্লাস চালানোর সময়, আমরা এটাও জানি যে তাদের সীমাবদ্ধতা রয়েছে — রাস্তাগুলিতে আঁটসাঁট বাঁক রয়েছে যেখানে স্পষ্ট চিহ্ন নেই প্রায়শই সিস্টেমটি দ্রুত বন্ধ করে দেয় এবং চলে যায় পিছনে ড্রাইভার। দখল করতে হবে।

ProPliot-এর অবশ্যই একই সমস্যা এবং সীমাবদ্ধতা থাকবে, কিন্তু আমরা বাস্তব রাস্তায় এটি পরীক্ষা না করা পর্যন্ত আমরা জানতে পারব না।

নিসান হ্যান্ডস-ফ্রি গাড়ি চালানোর জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এটা কি আপনাকে আনন্দ বা ভয়ে পূর্ণ করে? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.