ব্যবহৃত অডি A4 B8 (2007-2015)। ক্রেতার নির্দেশিকা

অডি A4 বহু বছর ধরে পোলের প্রিয় ব্যবহৃত গাড়ি। আশ্চর্যের বিষয় হল এটি একটি সহজ আকার, অনেক আরাম দেয় এবং একই সময়ে কিংবদন্তি কোয়াট্রো ড্রাইভ নিরাপত্তার যত্ন নিতে পারে। যাইহোক, কেনার সময় আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত কিছু জিনিস আছে.

একটি নতুন, সস্তা গাড়ি বা একটি পুরানো, প্রিমিয়াম গাড়ি কেনার মধ্যে পছন্দের মুখোমুখি হয়ে, অনেক লোক দুই নম্বর বিকল্পটি বেছে নেয়। এটি বোধগম্য হয়, কারণ আমরা একটি উচ্চমানের গাড়ি থেকে আরও স্থায়িত্ব, ভাল ইঞ্জিন এবং আরও আরাম আশা করি। বয়সের পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, একটি প্রিমিয়াম সেগমেন্টের গাড়িটি নিম্ন অংশের জন্য একটি নতুন প্রতিরূপের মতো হওয়া উচিত।

অডি A4 দেখে, পোলরা এটি সম্পর্কে কী পছন্দ করে তা বোঝা সহজ। এটি একটি আনুপাতিক, বরং রক্ষণশীল মডেল যা খুব বেশি দাঁড়াতে পারে না, তবে এটি বেশিরভাগ লোকের কাছেও আবেদন করে।

হিসাবে লেবেল করা প্রজন্মের মধ্যে B8 দুটি শরীরের শৈলীতে হাজির - সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন (আভান্ত)।. কনভার্টেবল, কুপ এবং স্পোর্টব্যাক ভেরিয়েন্টগুলি অডি A5 হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল — আপাতদৃষ্টিতে একটি ভিন্ন মডেল, কিন্তু প্রযুক্তিগতভাবে একই। আমরা অলরোড সংস্করণ মিস করতে পারি না, উত্থাপিত সাসপেনশন সহ একটি স্টেশন ওয়াগন, স্কিড প্লেট এবং অল-হুইল ড্রাইভ।

Avant সংস্করণে অডি A4 B8 এখনও এই দিনে মনোযোগ আকর্ষণ করে - এটি গত দুই দশকের সুন্দরভাবে আঁকা স্টেশন ওয়াগনগুলির মধ্যে একটি। বাহ্যিক ডিজাইনে B7-এর উল্লেখ দেখা যেতে পারে, কিন্তু 2011 ফেসলিফ্টের পরে, A4 নতুন মডেলগুলির জন্য আরও উল্লেখ করতে শুরু করে।

সবচেয়ে লোভনীয় সংস্করণ অবশ্যই, এস-লাইন। কখনও কখনও বিজ্ঞাপনে আপনি "3xS-লাইন" বর্ণনাটি খুঁজে পেতে পারেন, যার অর্থ গাড়িটিতে 3 টি প্যাকেজ রয়েছে - প্রথমটি - স্পোর্টস বাম্পার, দ্বিতীয়টি - একটি নিচু এবং কঠোর সাসপেনশন, তৃতীয়টি - অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনগুলি সহ। . খেলাধুলার আসন এবং কালো ছাদের আস্তরণ. গাড়িটি 19-ইঞ্চি রটার হুইলগুলিতে (ছবিতে) দুর্দান্ত দেখায়, তবে এগুলি অত্যন্ত লোভনীয় চাকা যা মালিক সম্ভবত আলাদাভাবে বিক্রি করবে বা সেগুলির ব্যয়ে গাড়ির দাম বাড়িয়ে দেবে৷

এর পূর্বসূরীর তুলনায়, A4 B8 স্পষ্টতই বড়। এর দৈর্ঘ্য 4,7 মিটার।সুতরাং এটি একটি অনেক বেশি প্রশস্ত গাড়ি, উদাহরণস্বরূপ, BMW 3 সিরিজ E90। বৃহত্তর অভ্যন্তরটিও হুইলবেস 16 সেমি (2,8 মিটার) বৃদ্ধি এবং 1,8 মিটারের বেশি প্রস্থের কারণে।

সেকেন্ডারি মার্কেটের কপিগুলির মধ্যে, আপনি বিভিন্ন ধরণের সরঞ্জাম সহ গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন। অলরোড বাদে অডির কার্যত কোন ট্রিম লেভেল নেই। তাই দুর্বল যন্ত্রপাতি সহ শক্তিশালী ইঞ্জিন রয়েছে বা ছাদের সাথে রেট্রোফিট করা মৌলিক সংস্করণ রয়েছে।

সংস্করণ সেডানের ট্রাঙ্ক ভলিউম ছিল 480 লিটার, স্টেশন ওয়াগন 490 লিটার অফার করে.

অডি A4 B8 - ইঞ্জিন

B8 জেনারেশনের সাথে মিলে যাওয়া ইয়ারবুকগুলিই ইঞ্জিন এবং ড্রাইভ সংস্করণগুলির এত বড় নির্বাচন বৈশিষ্ট্যযুক্ত সর্বশেষ ছিল। অডি নামকরণে, "FSI" হল সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সহ প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন, "TFSI" হল সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সহ টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্য। অফার করা বেশিরভাগ ইঞ্জিনগুলি ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার।

গ্যাস ইঞ্জিন:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 কিমি)
• 2.0 TFSI R4 (180 কিমি, 211, 225 কিমি)
• 3.2 FSI V6 265 hp.
• 3.0 TFSI V6 272 hp.
• S4 3.0 TFSI V6 333 কিমি
• RS4 4.2 FSI V8 450km

ডিজেল চলিত ইঞ্জিন:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 কিমি)
• 2.7 tdi (190 কিমি)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 কিমি)

খুব বেশি বিশদে না গিয়ে, 2011-এর পরে চালু করা ইঞ্জিনগুলি ফেসলিফ্টের আগেগুলির তুলনায় অনেক বেশি উন্নত। সুতরাং আসুন ইঞ্জিন সহ নতুন মডেলগুলি সন্ধান করি:

• 1.8 TFSI 170 কিমি
• 2.0 TFSI 211 কিমি এবং 225 কিমি
• 2.0 tdi 150, 177, 190 কিমি
• সমস্ত ভেরিয়েন্টে 3.0 TDI

অডি এ 4 বি 8 - সাধারণ ত্রুটি

বিশেষ যত্ন ইঞ্জিন - 1.8 টিএফএসআই। উৎপাদনের সেই প্রথম বছরগুলিতে তেল খরচে সমস্যা ছিল, কিন্তু যেহেতু এগুলি 13 বছর বয়সী মেশিন, তাই বেশিরভাগ গাড়িতে এই সমস্যাটি ইতিমধ্যেই ঠিক করা হয়েছে। এই বিষয়ে, প্রি-ফেসলিফ্ট 2.0 TFSI খুব ভাল ছিল না। অডি A4 ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা হল টাইমিং ড্রাইভ।

2.0 টিডিআই ইঞ্জিনগুলি খুব স্বেচ্ছায় বেছে নেওয়া হয়েছিল, কিন্তু উচ্চ চাপ পাম্প ব্যর্থতা ছিল. পাম্পগুলি অগ্রভাগের ধ্বংসে অবদান রেখেছিল এবং এটি একটি বরং ব্যয়বহুল মেরামতের দিকে পরিচালিত করেছিল। এই কারণে, উচ্চ মাইলেজ সহ মডেলগুলিতে, সম্ভবত, যা ভাঙা উচিত ছিল তা ইতিমধ্যে ভেঙে গেছে এবং মেরামত করা হয়েছে এবং শান্তির স্বার্থে জ্বালানী সিস্টেমটিও পরিষ্কার করা উচিত।

2.0 এবং 150 এইচপি সহ 190 টিডিআই ইঞ্জিনগুলিকে সবচেয়ে ঝামেলামুক্ত বলে মনে করা হয়।যদিও তারা 2013 এবং 2014 সালে চালু হয়েছিল। 190 এইচপি ইঞ্জিন EA288 এর একটি নতুন প্রজন্ম, যা সর্বশেষ "এ-ফোর"-এও পাওয়া যাবে।

তারা অত্যন্ত সুপারিশ করা হয় 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. কিন্তু যখন পরিধানের কারণে সেগুলি ভেঙে যেতে শুরু করে, তখন মেরামত করতে আপনার গাড়ির চেয়ে বেশি খরচ হতে পারে। সময় এবং ইনজেকশন সিস্টেম একটি V6 জন্য ব্যয়বহুল.

গ্যাসোলিন V6, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী এবং টার্বোচার্জড উভয়ই খুব ভালো ইঞ্জিন। 3.2 FSI হল একমাত্র সমস্যা-মুক্ত পেট্রোল ইঞ্জিন যা 2011 সালের আগে উত্পাদিত হয়েছিল।.

Audi A4 এ তিন ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়েছিল:

• ক্রমাগত পরিবর্তনশীল মাল্টিট্রনিক (সামনের চাকা ড্রাইভ)
• ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন
• টিপট্রনিক (শুধুমাত্র 3.2 FSI সহ)

যদিও মাল্টিট্রনিকের সাধারণত ভাল খ্যাতি নেই, অডি A4 B8 তেমন ত্রুটিপূর্ণ ছিল না এবং সম্ভাব্য মেরামতের খরচ অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে না। যার অর্থ মেরামতের ক্ষেত্রে 5-10 হাজার পিএলএন। Tiptronic হল অফারে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গিয়ারবক্স।

মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন ব্যয়বহুল। পিছনের অংশটি বেশিরভাগই সাঁজোয়া, এবং সম্ভাব্য মেরামতগুলি বরং ছোট - উদাহরণস্বরূপ, স্টেবিলাইজার রড বা একটি রকার আর্ম প্রতিস্থাপন করা। তবে সার্ভিসটি ফ্রন্ট সাসপেনশনে কাজ করবে. প্রতিস্থাপন ব্যয়বহুল, এবং ভাল মানের উপাদানগুলির জন্য এটি 2-2,5 হাজার খরচ করতে পারে। জ্লটি ব্রেক রক্ষণাবেক্ষণ, যার জন্য একটি কম্পিউটার সংযোগ প্রয়োজন, তাও ব্যয়বহুল।

সাধারণ ত্রুটিগুলির তালিকায় আমরা খুঁজে পেতে পারি 2.0 TDI এর শুরুতে হার্ডওয়্যার ব্যর্থতা - পাম্প ইনজেক্টর, উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্প, থ্রোটল ভালভ পড়ে যাওয়া এবং ডিপিএফ ক্লগ। ইঞ্জিন 1.8 এবং 2.0 TFSI এবং 3.0 TDI-এ টাইমিং ড্রাইভে ব্যর্থতা রয়েছে। 2.7 এবং 3.0 TDI ইঞ্জিনগুলিতে, গ্রহণের বহুগুণ ফ্ল্যাপ ব্যর্থতাও ঘটে। 2011 সাল পর্যন্ত, 1.8 টিএফএসআই এবং 2.0 টিএফএসআই ইঞ্জিনে অত্যধিক তেল খরচ ছিল। 3.2 FSI ইঞ্জিন খুব টেকসই হওয়া সত্ত্বেও, ইগনিশন সিস্টেমের ব্যর্থতা ঘটতে পারে। এস-ট্রনিক ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশনে, একটি মোটামুটি সুপরিচিত বিষয় হল মেকাট্রনিক্সের ভাঙ্গন বা ক্লাচগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা।

সৌভাগ্যবশত, আফটারমার্কেট উদ্ধারে আসে, এবং এমনকি কাছাকাছি-আসল মানের অফার করে, আমরা একটি অনুমোদিত পরিষেবা স্টেশনে যতটা দিতে পারি তার অর্ধেক খরচ হতে পারে।

অডি A4 B8 - জ্বালানী খরচ

316 A4 B8 মালিকরা তাদের ফলাফল জ্বালানি খরচ রিপোর্টিং বিভাগে শেয়ার করেছেন। সর্বাধিক জনপ্রিয় পাওয়ার ইউনিটগুলিতে গড় জ্বালানী খরচ এইরকম দেখায়:

• 1.8 TFSI 160 কিমি — 8,6 লি/100 কিমি
• 2.0 TFSI 211 কিমি — 10,2 লি/100 কিমি
• 3.2 FSI 265 কিমি — 12,1 লি/100 কিমি
• 3.0 TFSI 333 কিমি — 12,8 লি/100 কিমি
• 4.2 FSI 450 কিমি — 20,7 লি/100 কিমি
• 2.0 TDI 120 কিমি — 6,3 লি/100 কিমি
• 2.0 TDI 143 কিমি — 6,7 লি/100 কিমি
• 2.0 TDI 170 কিমি — 7,2 লি/100 কিমি
• 3.0 TDI 240 কিমি — 9,6 লি/100 কিমি

 আপনি বার্ন রিপোর্টে সম্পূর্ণ তথ্য পেতে পারেন।

অডি A4 B8 - ব্যর্থতার রিপোর্ট

TUV এবং Dekra রিপোর্টে Audi A4 B8 ভালো পারফর্ম করে।

TUV, একটি জার্মান যানবাহন পরিদর্শন সংস্থার একটি প্রতিবেদনে, Audi A4 B8 কম মাইলেজ সহ ভাল পারফর্ম করে৷ 2017 সালের রিপোর্টে, একটি 2-3 বছর বয়সী Audi A4 (অর্থাৎ, একটি B9ও) এবং গড় মাইলেজ 71 হাজার কিমি, মাত্র 3,7 শতাংশ। মেশিনের গুরুতর ত্রুটি আছে। একটি 4-5 বছর বয়সী অডি A4 91 এর গড় মাইলেজ নিয়ে এসেছিল। কিমি এবং 6,9%। যার মধ্যে গুরুতর ত্রুটি ছিল। 6% সহ পরবর্তী পরিসর হল 7-10,1 বছর বয়সী গাড়ি। গুরুতর ত্রুটি এবং গড় মাইলেজ 117 হাজার। কিমি; 8-9 বছর থেকে 16,7 শতাংশ গুরুতর malfunctions এবং 137 হাজার. কিমি গড় মাইলেজ এবং 9-10 বছরের শেষে গাড়ির 24,3 শতাংশ। গুরুতর ত্রুটি এবং 158 হাজার মাইলেজ। কিমি

কোর্সে আবার খুঁজছেন, আমরা যে জার্মানিতে নোট অডি A4 বহরের মধ্যে একটি জনপ্রিয় গাড়ি। এবং 10 বছরের পুরানো ডিভাইসগুলি ব্যবহারের প্রথম 3 বছরে তাদের মাইলেজের অর্ধেক কভার করে।

Dekra এর 2018 রিপোর্টে DFI, অর্থাৎ Dekra ফল্ট ইনডেক্স অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা একটি গাড়ির নির্ভরযোগ্যতাও নির্ধারণ করে, কিন্তু এটিকে প্রধানত বছরের ভিত্তিতে শ্রেণীবদ্ধ করে এবং মাইলেজ 150-এর বেশি নয় বলে বিবেচনা করে। কিমি এমন বক্তব্যে ড অডি A4 B8 মধ্যবিত্তের সবচেয়ে কম দুর্ঘটনার গাড়ি ছিল, 87,8 এর DFI সহ (সর্বোচ্চ 100)।

ব্যবহৃত অডি A4 B8 বাজার

জনপ্রিয় ক্লাসিফাইড সাইটে আপনি Audi A1800 B4-এর জন্য 8টি বিজ্ঞাপন পাবেন। ডিজেল ইঞ্জিন বাজারের ৭০ শতাংশের মতো। এছাড়াও 70 শতাংশ। সমস্ত গাড়ির প্রস্তাব, Avant স্টেশন ওয়াগন.

উপসংহার সহজ- আমাদের কাছে ডিজেল স্টেশন ওয়াগনের বৃহত্তম নির্বাচন রয়েছে।

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

সবচেয়ে জনপ্রিয় ফিল্টার বাছাই করার সময়, অর্থাৎ, PLN 30 পর্যন্ত, আমরা 500টির বেশি বিজ্ঞাপন দেখতে পাই। এই পরিমাণের জন্য, আপনি ইতিমধ্যে একটি যুক্তিসঙ্গত অনুলিপি খুঁজে পেতে পারেন, কিন্তু একটি ফেসলিফ্ট সংস্করণ খুঁজছেন, এটি 5 ​​হাজার যোগ করা ভাল হবে। জ্লটি

উদাহরণ বাক্য:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, মাইলেজ 199 হাজার। কিমি, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, ম্যানুয়াল - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, মাইলেজ 119 হাজার। কিমি, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, ম্যানুয়াল – PLN 29
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 কিমি, বছর 2014, মাইলেজ 56 কিমি, কোয়াট্রো, স্বয়ংক্রিয় – PLN 48
• সেডান A4 2.7 TDI 190 কিমি, 2008, মাইলেজ 226 হাজার। কিমি, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, ম্যানুয়াল – PLN 40

আমার কি অডি A4 B8 কিনতে হবে?

অডি এ 4 বি 8 এমন একটি গাড়ি যা বেশ কয়েক বছর সত্ত্বেও, মাথার পিছনে রয়েছে। এটি এখনও বেশ আধুনিক দেখায় এবং ব্যাপক সরঞ্জাম সরবরাহ করে। এটি স্থায়িত্ব এবং উপকরণের মানের দিক থেকেও ভাল, এবং যদি আমরা সঠিক ইঞ্জিনের সাথে ভাল অবস্থায় একটি কপি পাই, তাহলে আমরা গাড়ি চালানো উপভোগ করতে পারি এবং মেরামতের জন্য খুব কম খরচ করতে পারি।

চালকরা কী বলছেন?

অটোসেন্ট্রামে অডি A195 B4 রেট দেওয়া 8 জন ড্রাইভার এটিকে গড়ে 4,33 স্কোর দিয়েছে। তাদের মধ্যে 84 শতাংশ সুযোগ পেলে আবার গাড়ি কিনবে। অপ্রীতিকর malfunctions শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক সিস্টেম থেকে আসা. ইঞ্জিন, সাসপেনশন, ট্রান্সমিশন, বডি এবং ব্রেক শক্তি হিসেবে রেট করা হয়েছে।

মডেলের সামগ্রিক নির্ভরযোগ্যতা কাঙ্খিত হওয়ার জন্য কিছুই ছেড়ে দেয় না - ড্রাইভার 4,25 এ ছোট ত্রুটির প্রতিরোধের হার এবং 4,28 এ বড় ত্রুটিগুলির প্রতিরোধ করে।