ইজিআর ভালভ - এটি কিসের জন্য এবং এটি কি সরানো যেতে পারে?
সন্তুষ্ট
ইজিআর ভালভ সেই ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি যা নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে কম নির্গমনের জন্য দায়ী এবং একই সাথে সবচেয়ে বেশি সমস্যা সৃষ্টি করে। ব্রেকডাউনগুলি তুলনামূলকভাবে প্রায়শই ঘটে এবং ইঞ্জিন যত নতুন, অংশ তত বেশি ব্যয়বহুল। খরচের পরিমাণ PLN 1000 বা তার বেশি। অতএব, অনেক লোক EGR ভালভ অপসারণ বা নিষ্ক্রিয় করতে বেছে নেয়।
ইজিআর ভালভ হল ইজিআর সিস্টেমের একটি অংশ যা নিষ্কাশন এবং ইনটেক সিস্টেমের মধ্যে সংযোগকারী পাইপের মাধ্যমে নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ খোলা এবং বন্ধ করার জন্য দায়ী। তার কাজ লক্ষ্য করা হয় বাতাসে অক্সিজেনের পরিমাণ কমে যাওয়াযা সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয়, যার ফলে তাপমাত্রা কমে যায় এবং দহন প্রক্রিয়া ধীর হয়ে যায়। এটি, ঘুরে, নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) এর নির্গমন হ্রাস করে। আধুনিক যানবাহনে, ইজিআর ভালভ সমস্ত ইঞ্জিন সরঞ্জামের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ যা সরাসরি জ্বলন প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করে। এটি ছাড়া, নিয়ন্ত্রণ কম্পিউটারটি এমন একটি সরঞ্জাম থেকে বঞ্চিত হবে যার সাহায্যে এটি সেট করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, সিলিন্ডারে উল্লিখিত তাপমাত্রা।
ইজিআর ভালভ কাজ করার সময় শক্তি হ্রাস করে না।
এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে ইজিআর ভালভ ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস করার জন্য দায়ী। এর প্রমাণ - অন্তত পুরানো ডিজাইনে - ইজিআর ভালভ প্লাগিং বা অপসারণের পরে গ্যাস সংযোজনের আরও ভাল প্রতিক্রিয়া। কিছু লোক, যাইহোক, এখানে দুটি জিনিস বিভ্রান্ত করে - বিষয়গত সংবেদন সহ সর্বাধিক শক্তি।
ভাল mok যখন এক্সিলারেটর প্যাডেল মেঝেতে চাপা হয় তখন ইঞ্জিন তার সর্বোচ্চ সর্বোচ্চে পৌঁছায় - থ্রটল ভালভ সম্পূর্ণরূপে খোলা। এই পরিস্থিতিতে, EGR ভালভ বন্ধ থাকে, যেমন গ্রহন বায়ু মধ্যে নিষ্কাশন গ্যাস যাক না. সুতরাং কোন সন্দেহ নেই যে এটি সর্বাধিক শক্তি হ্রাসকে প্রভাবিত করে। আংশিক লোডে পরিস্থিতি ভিন্ন, যেখানে কিছু নিষ্কাশন গ্যাস ইজিআর সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যায় এবং ইঞ্জিনে ফিরে আসে। যাইহোক, তারপরে আমরা সর্বাধিক শক্তি হ্রাস সম্পর্কে এতটা কথা বলতে পারি না, তবে একটি নেতিবাচক অনুভূতি সম্পর্কে, যা গ্যাস সংযোজনের প্রতিক্রিয়া হ্রাস নিয়ে গঠিত। গ্যাসে পা রাখার মতো। পরিস্থিতি স্পষ্ট করার জন্য - যখন ইজিআর ভালভটি আংশিকভাবে থ্রোটল খোলার একই পদ্ধতি দ্বারা নির্মূল করা হয়, তখন ইঞ্জিনটি আরও সহজে ত্বরান্বিত করতে পারে।
সম্পর্কে কথা বলুন সর্বোচ্চ শক্তি হ্রাস আমরা তখনই পারি যখন EGR ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। গুরুতর দূষণের ফলে, ভালভ কিছু সময়ে বন্ধ হয়ে যায়। এর মানে হল যে থ্রটল ভালভ যতই খোলা হোক না কেন, কিছু এক্সস্ট গ্যাস ইনটেক সিস্টেমে প্রবেশ করে। এবং তারপর, আসলে, ইঞ্জিন সম্পূর্ণ শক্তি উত্পাদন করতে পারে না।
কেন EGR আটকে আছে?
গ্যাস সরবরাহের জন্য দায়ী প্রতিটি অংশের মতো, EGR ভালভও সময়ের সাথে নোংরা হয়ে যায়। সেখানে একটি ফলক জমা হয়, যা উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাবে শক্ত হয়ে যায়, একটি শক্ত-মুছে ফেলা ভূত্বক তৈরি করে। তদুপরি, যখন, উদাহরণস্বরূপ, দহন প্রক্রিয়াটি মসৃণভাবে চলে না বা যখন ইঞ্জিন তেল জ্বলে যায়, তখন জমা জমা হওয়া ভালভকে আরও দ্রুত ফাউল করে। এটা ঠিক অনিবার্য, তাই খুব নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভ একটি অংশ যা পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা প্রয়োজন. যাইহোক, এটি তখনই করা হয় যখন সমস্যা দেখা দিতে শুরু করে।
এটিকে অন্ধ করুন, এটি সরান, এটি বন্ধ করুন
EGR ভালভের সুস্পষ্ট এবং শুধুমাত্র সঠিক মেরামত ছাড়াও, i.e. এটি পরিষ্কার করা বা - যদি কিছুই কাজ না করে - এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, গাড়ি ব্যবহারকারী এবং মেকানিক্স তিনটি অনুশীলন করে সমস্যা সমাধানের অবৈধ এবং অশৈল্পিক পদ্ধতি.
- EGR ভালভ প্লাগ করুন এটি যান্ত্রিকভাবে এর উত্তরণ বন্ধ করে এবং এইভাবে স্থায়ীভাবে সিস্টেমের অপারেশন প্রতিরোধ করে। প্রায়শই, বিভিন্ন সেন্সরগুলির অপারেশনের ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন ইসিইউ একটি ত্রুটি সনাক্ত করে, এটি চেক ইঞ্জিন সূচকের সাথে সংকেত দেয়।
- EGR ভালভ অপসারণ এবং এটি তথাকথিত বাইপাস দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন, যেমন একটি উপাদান যা ডিজাইনে অনুরূপ, তবে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি গ্রহণের ব্যবস্থায় প্রবেশ করতে দেয় না।
- ইলেকট্রনিক শাটডাউন ইজিআর ভালভের অপারেশন থেকে। এটি শুধুমাত্র বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ভালভ দিয়েই সম্ভব।
কখনও কখনও প্রথম দুটি পদ্ধতির একটি তৃতীয়টির সাথে সংমিশ্রণে ব্যবহৃত হয়, কারণ ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সর্বদা EGR ভালভের যান্ত্রিক ক্রিয়া সনাক্ত করবে। অতএব, অনেক ইঞ্জিনে - EGR ভালভ প্লাগ করার বা অপসারণের পরে - আপনাকে এখনও কন্ট্রোলারকে "প্রতারণা" করতে হবে।
এই পদ্ধতিগুলির মধ্যে কোনটি ইতিবাচক ফলাফল দেয়? যদি আমরা ইঞ্জিনের আরও ভাল কর্মক্ষমতা এবং EGR-এর সাথে সমস্যার অনুপস্থিতির আকারে প্রভাবগুলি সম্পর্কে কথা বলি, তবে সবাই। যদি এটি সঠিকভাবে বাহিত হয়, অর্থাৎ ইঞ্জিন পরিচালনার পরিবর্তনও বিবেচনায় নেওয়া হয়। বৈদ্যুতিন সিস্টেমে ইঞ্জিন অপারেশন থেকে একমাত্র সম্ভাব্য সঠিক EGR সিস্টেম বলে মনে হয় তার বিপরীত, কারণ যান্ত্রিক হস্তক্ষেপ ইঞ্জিন কম্পিউটারের অপারেশনকে প্রভাবিত করে না। শুধুমাত্র পুরানো গাড়িতে কাজ করে এবং সঠিকভাবে কাজ করে।
দুর্ভাগ্যবশত, EGR-এর সাথে টেম্পারিং বেআইনিকারণ এটি নিষ্কাশন নির্গমন বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। আমরা এখানে শুধুমাত্র তত্ত্ব এবং আইন সম্পর্কে কথা বলছি, কারণ এটি সর্বদা ফলাফল হবে না। একটি পুনঃলিখিত ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট প্রোগ্রাম যাতে ইজিআর ভালভ বন্ধ করা অন্তর্ভুক্ত থাকে, এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার চেয়ে পরিবেশ সহ আরও ভাল ফলাফল আনতে পারে।
অবশ্যই, ইঞ্জিনের অপারেশনে হস্তক্ষেপ না করেই ইজিআর ভালভটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল। এটির সাথে আপনার যে সমস্যাগুলি ছিল তা নিয়মিত মনে রেখে - প্রতি দশ হাজার মাইল - এটিতে আবার বড় শক্ত জমা হওয়ার আগে আপনার এটি পরিষ্কার করা উচিত।
