টেসলা মডেল 3 ছাদের রাক - শক্তি খরচ এবং পরিসরের উপর প্রভাব [ভিডিও]

Bjorn Nyland একটি ছাদের র্যাক সহ একটি Tesla মডেল 3 এর বিদ্যুৎ খরচ এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় কেবিন যে শব্দ করে তা পরীক্ষা করেছে৷ যাইহোক, তিনি এমনকি পরীক্ষা করার আগে, তিনি আবিষ্কার করেছিলেন যে মডেল 3 এর ছাদে র্যাক ইনস্টল করা একটি ঝুঁকিপূর্ণ ব্যবসা ছিল - একটি রেলিংয়ের সংযুক্তির কাছে কাচের পৃষ্ঠটি ভেঙে গেছে।

টেসলা মডেল 3-এ ছাদের র্যাক এবং শক্তি খরচ

বিষয়বস্তু সূচি

• টেসলা মডেল 3-এ ছাদের র্যাক এবং শক্তি খরচ
  • টেসলা মডেল 3 এবং ছাদের রাক: শক্তি খরচ 13,5 শতাংশ বৃদ্ধি পায়, পরিসীমা প্রায় 12 শতাংশ হ্রাস পায়

8,3 কিমি লুপের দৈর্ঘ্য সহ - এবং তাই খুব বড় নয় - গাড়িটি নিম্নলিখিত পরিমাণে শক্তি খরচ করেছে:

• 17,7 kWh / 100 কিমি (177 kWh / কিমি) 80 কিমি / ঘন্টা
• 21,1 kWh / 100 কিমি (211 kWh / কিমি) 100 কিমি / ঘন্টা
• একটি ফাটল ছাদের কারণে তিনি 120 কিমি/ঘন্টা পরীক্ষা পরিত্যাগ করেছিলেন।

ট্রাঙ্কটি সরানোর পরে, তবে ছাদে রেলিং সহ, গাড়িটি সেই অনুযায়ী ব্যবহৃত হয়েছিল:

• 15,6 কিমি/ঘণ্টা গতিতে 100 কিলোওয়াট/80 কিমি,
• 18,6 kWh / 100 কিমি 100 কিমি / ঘন্টায়।

প্রথম ক্ষেত্রে, শক্তি খরচ বৃদ্ধি ছিল 13,5 শতাংশ, দ্বিতীয়টিতে - 13,4 শতাংশ, তাই আমরা ধরে নিতে পারি যে কম হাইওয়ে গতিতে এটি প্রায় 13,5 শতাংশ হবে, তবে শর্ত থাকে যে ট্রাঙ্কটি টেসলা মডেল 3 এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সর্বজনীন অতিরিক্ত সমন্বয় স্ক্রুগুলির কারণে বিকল্পগুলি কিছুটা বেশি স্থিতিশীল হতে পারে।

টেসলা মডেল 3 এবং ছাদের রাক: শক্তি খরচ 13,5 শতাংশ বৃদ্ধি পায়, পরিসীমা প্রায় 12 শতাংশ হ্রাস পায়

এর উপর ভিত্তি করে, এটি গণনা করা সহজ একটি ছাদের রাক প্রায় 12 শতাংশ দ্বারা পরিসীমা কমিয়ে দেবে... সুতরাং আমরা যদি একটি চার্জে 500 কিলোমিটার ভ্রমণ করি, তবে একটি ট্রাঙ্ক দিয়ে আমরা কেবল 440 কিলোমিটার কভার করব।

> জানুয়ারী 2020: Renault Zoe হল ইউরোপে দ্বিতীয় সেরা বিক্রি হওয়া Renault! জেনেভা 2020: Dacia [K-ZE] এবং … Renault Morphoz

যদি আমাদের টেসলা ব্যাটারিতে 450 কিলোমিটার ভ্রমণ করে, তবে ছাদের র্যাকের সাহায্যে এটি মাত্র 396 কিলোমিটার হবে। যাইহোক, যদি এটি ঠান্ডা হয় এবং পরিসীমা 400 কিলোমিটারে হ্রাস করা হয়, তবে একটি ছাদের র্যাকের সাথে এটি প্রায় 352 কিলোমিটার হবে।

আমরা যত দ্রুত চলব, ততই পরিসরের ক্ষতি হবে, কারণ গতির বর্গের অনুপাতে বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়।

একই সময়ে, নাইল্যান্ডের পরিমাপ অনুসারে, র্যাকের ইনস্টলেশন ক্যাবের ছাদ এলাকা থেকে অতিরিক্ত শব্দ তৈরি করেছিল। যাইহোক, পার্থক্যটি খুব বড় ছিল না, ট্রাঙ্ক ছাড়া গাড়ি চালানোর তুলনায়, এটি ছিল 1,2-1,6 ডিবি - তবে এটি ভিডিওতেও লক্ষণীয় ছিল।

ফাটল ছাদের জন্য: সম্ভবত ট্রাঙ্ক ইনস্টল করার আগে এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, এবং এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য গাড়িটির একটি নির্ধারিত পরিষেবা পরিদর্শনও ছিল।

দেখার যোগ্য:

এই নিবন্ধের সমস্ত ফটো: (গ) Bjorn Nyland / YouTube

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: