একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের এক্সস্ট পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া
একটি আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিনের স্বাভাবিক নিষ্কাশন বর্ণহীন। এর সঠিক কার্যকারিতাটি গর্ত ছাড়াই গ্যাসের স্বচ্ছতার গ্যারান্টি দেয়। তবে, কখনও কখনও আপনাকে ঘন সাদা বা ধূসর ধোঁয়ার মাফলার থেকে প্রস্থানটি পর্যবেক্ষণ করতে হয়। পরের চেহারাটি তেল বার্নআউটের সাথে সম্পর্কিত তবে সাদা ধোঁয়ার উপস্থিতির প্রকৃতি আলাদা।
কম তাপমাত্রা
কখনও কখনও আমরা ধূমপান হিসাবে যা মনে করি তা হ'ল জলীয় বাষ্প (বা, পদার্থবিজ্ঞানের দিক থেকে আরও সংক্ষিপ্ত হওয়া, এর ঘনীভূত পর্যায়ে - কুয়াশা)। তাজা বাতাসে গরম নিষ্কাশন গ্যাসগুলির তীব্র শীতল হওয়ার কারণে এটি শীত মৌসুমে নিজেকে প্রকাশ করে এবং এটি আদর্শ হিসাবে বিবেচিত হয়, কারণ বায়ুমণ্ডলে একটি নির্দিষ্ট শতাংশ আর্দ্রতা সর্বদা উপস্থিত থাকে। এটি বাইরে যত শীতল, তত বেশি লক্ষণীয়, মুখ থেকে বাষ্পের মতো।
তদ্ব্যতীত, মোটর চালকরা প্রায়শই বুঝতে পারেন না যে তাদের গাড়ির মাফলার তাপমাত্রার পার্থক্য থেকে ঘনীভবন জমা হয়। পাওয়ার ইউনিট শুরু করার পরে, মাফলার গরম হয়, বাষ্পীভবন প্রক্রিয়া শুরু হয়। ফলস্বরূপ, গরম হয়ে গেলেও বাষ্প পালাতে পারে। ঘনত্বের উপস্থিতির কারণ হ'ল ঘন ঘন সংক্ষিপ্ত ট্রিপগুলি যার মধ্যে সিস্টেমে যথেষ্ট গরম হওয়ার সময় নেই। এ কারণে, জল জমে (প্রতি লিটার বা এক মরসুমে আরও বেশি!); কখনও কখনও আপনি এমনকি পর্যবেক্ষণ করতে পারেন ইঞ্জিনটি চলমান অবস্থায় পাইপটি থেকে কীভাবে সঞ্চারিত হয়।
এই মারাত্মক লড়াইয়ের পক্ষে লড়াই করা সহজ: শুধুমাত্র সপ্তাহে একবার, কমপক্ষে আধা ঘন্টা, এবং সম্ভবত একটি ঘন্টা দীর্ঘ দীর্ঘ রান করা প্রয়োজন। শেষ অবলম্বন হিসাবে, মাফলার থেকে আর্দ্রতা বাষ্পীভূত করার জন্য ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বিশেষত গরম করুন।
এর সাথে, সাদা ধোঁয়া, দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি গুরুতর ত্রুটিগুলির একটি সূচকও।
প্রযুক্তিগত ভাঙ্গন এবং তাদের কারণগুলি
এই ক্ষেত্রে, পরিবেষ্টিত পরিস্থিতি নির্বিশেষে, এটি সাদা ধোঁয়া যা নিষ্কাশন পাইপ থেকে নির্গত হয়, অর্থাৎ। দহন পণ্য, এবং শীতল স্তরের ক্রমাগত হ্রাস হচ্ছে (এটি প্রতিদিন যোগ করতে হবে)। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি 800-1200 আরপিএমের পরিসরে লাফ দেয়।
আমাদের তাত্ক্ষণিকভাবে একটি গাড়ীর পরিষেবাতে যোগাযোগ করতে হবে, অন্যথায় একটি আপাতদৃষ্টিতে তুচ্ছ ত্রুটি শীঘ্রই একটি বড় ওভারহাল হয়ে যেতে পারে। এটি তিনটি কারণের একটির কারণে:
- কুল্যান্ট সিলিন্ডার ফাঁস হচ্ছে।
- ইনজেক্টর ত্রুটি।
- নিম্নমানের, নোংরা জ্বালানী।
- ফিল্টার সমস্যা।
প্রথম বিকল্পটি সর্বাধিক সাধারণ। কুল্যান্ট জ্বলন কক্ষে প্রবেশ করে, বাষ্পীভবন হয় এবং তারপরে মাফলার প্রবেশ করে। যেহেতু এটি অত্যন্ত অনাকাঙ্ক্ষিত (বা বরং অগ্রহণযোগ্য) পথে, তেলের সাথে একটি শারীরিক মিথস্ক্রিয়া এবং একটি রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া রয়েছে, যা এর কার্যকরী বৈশিষ্ট্যগুলি হারাবে, যার কারণে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।
ইঞ্জিন কেসিং একটি ব্লক এবং একটি সিলিন্ডার মাথায় বিভক্ত, যার মধ্যে গাসকেট স্থির থাকে, এবং সেই ইউনিটকে শীতল করে এমন কার্যকারী তরল সঞ্চালন করে। কুলিং সিস্টেম এবং সিলিন্ডারের গহ্বরগুলি একে অপরের মধ্যে হিরমেটিকভাবে সিল করা উচিত। সবকিছু যদি যথাযথভাবে থাকে এবং কোনও ফাঁস না থাকে তবে অ্যান্টিফ্রিজে সিলিন্ডারে প্রবেশ করবে না। তবে ব্লক হেডের একটি পেশাদারহীন ইনস্টলেশন বা তার বিকৃতি সহ, ডিফ্লেকশন এবং ফাঁস বাদ দেওয়া হয় না।
অতএব, আপনার স্পষ্টভাবে মোটরটির সাথে কী ঘটছে তা খুঁজে বের করা উচিত - অ্যান্টিফ্রিজে চলে যাচ্ছে বা সাধারণ ঘনত্ব রয়েছে।
কোন পদক্ষেপ নেওয়া দরকার?
- ডিপস্টিকটি অপসারণ করা উচিত, গ্রিজের পরিমাণ এবং তার অবস্থা পরীক্ষা করা। সান্দ্রতা পরিবর্তন, সাদা রঙ এতে আর্দ্রতার উপস্থিতি নির্দেশ করে। কুল্যান্টের উপরিভাগে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে, আপনি তেল পণ্যগুলির গন্ধযুক্ত বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি ইরিডসেন্ট ফিল্ম দেখতে পারেন। মোমবাতিতে কার্বন জমা হওয়ার উপস্থিতি বা অনুপস্থিতির দ্বারা, গাড়িচালকরা তাদের আগ্রহী বিশদ সম্পর্কেও শিখবেন। উদাহরণস্বরূপ, যদি এটি পরিষ্কার বা সম্পূর্ণ স্যাঁতসেঁতে থাকে তবে কোনওভাবে এখনও জল সিলিন্ডারে যায়।
- একটি সাদা ন্যাপকিন পরীক্ষার সময় একটি সূচক হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে। তারা এটিকে চলমান গাড়ির এক্সপোস্ট পাইপে নিয়ে আসে এবং এটি আধ মিনিটের জন্য সেখানে ধরে রাখে। যদি ঘনীভূত বাষ্প বেরিয়ে আসে, কাগজ পরিষ্কার থাকবে, সেখানে তেল থাকলে, একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত গ্রীস থাকবে এবং যদি অ্যান্টিফ্রিজে ফাঁস হয়ে যায় তবে দাগগুলি একটি নীল-হলুদ বর্ণ ধারণ করবে, তদ্ব্যতীত, গন্ধযুক্ত গন্ধযুক্ত।
ইঞ্জিন খোলার সিদ্ধান্ত নিতে এবং এতে একটি সুস্পষ্ট ত্রুটি অনুসন্ধান করার জন্য নির্দেশিত অপ্রত্যক্ষ লক্ষণগুলি যথেষ্ট যথেষ্ট। অভিজ্ঞতা দেখায় যে তরল শরীরের শরীরে একটি ফুটো গ্য্যাসকেট বা ফাটল দিয়ে প্রবাহিত হতে পারে। যদি গ্যাসকেটটি পাঙ্কচার হয় তবে ধোঁয়া ছাড়াও "ট্রিপলেট" উপস্থিত হবে। এবং একটি চিত্তাকর্ষক ফাটল দিয়ে, গাড়ীটির আরও ক্রিয়াকলাপ অনিবার্যভাবে একটি জল হাতুড়ির দিকে পরিচালিত করবে, কারণ শীঘ্রই বা পরে তরল উপরের পিস্টন গহ্বরে জমা হতে শুরু করবে।
সর্বাধিক কারুশালী উপায়ে ফাটলগুলি অনুসন্ধান করা, অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিতে, একটি অকৃতজ্ঞ কাজ, সুতরাং কোনও পরিষেবা স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করা ভাল, বিশেষত যেহেতু মাইক্রোক্র্যাককে সনাক্ত করা সহজ নয়: বিশেষ ডায়াগনস্টিকগুলি প্রয়োজন। যাইহোক, যদি কোনও কারণে এটি সম্ভব না হয় তবে প্রথমে সিলিন্ডারের মাথার বাইরের পৃষ্ঠ এবং নিজেই ব্লকটি পরীক্ষা করুন এবং তারপরে দহন চেম্বারের পৃষ্ঠ এবং সেইসাথে খাওয়া-এক্সস্টাস্ট ভালভের স্থান insp
এবং আমাদের সর্বদা মনে রাখতে হবে: যে লক্ষণগুলি ধোঁয়ার উপস্থিতির দিকে পরিচালিত করে তা অপসারণ করা ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপের সমস্যাটি সমাধান করার জন্য যথেষ্ট নয়। এটি হ'ল শীতল ব্যবস্থাটি ভেঙে যাওয়ার কারণটি নির্ধারণ এবং নির্মূল করা আবশ্যক।
আপনি শেষ, চতুর্থ ফ্যাক্টর অবহেলা করা উচিত নয়। আমরা জরাজীর্ণ (জর্জরিত) এবং জীর্ণ এয়ার ফিল্টারগুলির বিষয়ে কথা বলছি, যাতে গ্যাসগুলির ধোঁয়া লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। এটি বিরল, তবে এটি ঘটে।
আরও বিশদে: নিষ্কাশন পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া কারণ.
