বেন্টলি

বিষয়বস্তু Bentley গাড়ীর প্রতিষ্ঠাতা EmblemHistory Bentley Motors Limited হল একটি ব্রিটিশ অটোমোবাইল কোম্পানি যা প্রিমিয়াম প্যাসেঞ্জার কার উৎপাদনে বিশেষীকরণ করে। সদর দপ্তর ক্রুয়ে অবস্থিত। কোম্পানিটি জার্মান উদ্বেগ ভক্সওয়াগেন গ্রুপের অংশ। জাঁকজমকপূর্ণ গাড়ির উত্থানের ইতিহাস গত শতাব্দীর। 1919 সালের শীতের শুরুতে, কোম্পানিটি একজন বিখ্যাত রেসার এবং মেকানিক দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল - ওয়াল্টার বেন্টলি। প্রাথমিকভাবে, ওয়াল্টার নিজের স্পোর্টস কার তৈরি করার ধারণা পেয়েছিলেন। এর আগে, তিনি পাওয়ার ইউনিট তৈরিতে নিজেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা করেছিলেন। তৈরি করা শক্তিশালী বিমানের ইঞ্জিনগুলি তাকে আর্থিক লাভ এনেছিল, যা শীঘ্রই তার নিজস্ব ব্যবসা সংগঠিত করতে, যেমন একটি কোম্পানি তৈরিতে কাজ করেছিল। ওয়াল্টার বেন্টলি হ্যারি ভার্লি এবং ফ্রাঙ্ক বার্গেসের সাথে তার প্রথম উচ্চ-মানের স্পোর্টস কার ডিজাইন করেছিলেন। নির্মাণে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল প্রযুক্তিগত ডেটা, প্রধানত ইঞ্জিন শক্তি, যেহেতু ধারণাটি ছিল একটি স্পোর্টস কার তৈরি করা। স্রষ্টার যন্ত্রের চেহারা বিশেষ পাত্তা দেয়নি। পাওয়ার ইউনিটের উন্নয়নের জন্য প্রকল্পটি ক্লাইভ গ্যালপের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল। এবং সেই বছরের শেষ নাগাদ, 4টি সিলিন্ডার এবং 3-লিটার ভলিউমের জন্য একটি পাওয়ার ইউনিট ডিজাইন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের আকার মডেলের নামে একটি ভূমিকা পালন করেছে। Bentley 3L 1921 সালের শরত্কালে মুক্তি পায়। গাড়িটির উচ্চ পারফরম্যান্সের জন্য আনালিয়াতে ভাল চাহিদা ছিল এবং বেশ ব্যয়বহুল ছিল। দাম বেশি হওয়ায় অন্যান্য বাজারে গাড়িটির চাহিদা ছিল না। সদ্য নির্মিত স্পোর্টস গাড়ি ওয়াল্টারের কল্পনাযুক্ত পরিকল্পনাগুলি পূরণ করতে শুরু করেছিল, তিনি তত্ক্ষণাত্ রেসিং ইভেন্টগুলিতে অংশ নিতে শুরু করেছিলেন এবং উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ ফলাফল অর্জন করেছিলেন। গাড়ী তার বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে, বিশেষ গতি এবং গুণমানের ক্ষেত্রে, এর নির্ভরযোগ্যতাও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। একটি খুব অল্প বয়স্ক সংস্থা এটি পাঁচ বছরের জন্য একটি গাড়ী ওয়্যারেন্টি সময়কাল সরবরাহ করে এই জন্য শ্রদ্ধার প্রাপ্য। বিখ্যাত রেসিং ড্রাইভারদের মধ্যে স্পোর্টস কারটির চাহিদা ছিল। বিক্রি হওয়া মডেলগুলি রেসে বিশেষ সুবিধাপ্রাপ্ত স্থানগুলি নিয়েছিল এবং লে ম্যানস এবং ইন্ডিয়ানাপোলিস সমাবেশেও অংশ নিয়েছিল। 1926 সালে, সংস্থাটি একটি ভারী আর্থিক বোঝা অনুভব করেছিল, তবে বিখ্যাত রেসারদের মধ্যে একজন যারা এই ব্র্যান্ডটি একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করেছিলেন, উলফ বার্নাটো, কোম্পানিতে বিনিয়োগকারী হয়েছিলেন। তিনি শীঘ্রই বেন্টলির চেয়ারম্যানের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। পাওয়ার ইউনিটগুলির আধুনিকীকরণের জন্য পরিশ্রমী কাজ করা হয়েছিল, বেশ কয়েকটি নতুন মডেল প্রকাশিত হয়েছিল। তাদের মধ্যে একটি Bentley 4.5L Le Mans Rally-এ একাধিক চ্যাম্পিয়ন হয়েছে, যা ব্র্যান্ডটিকে আরও বিখ্যাত করেছে। এছাড়াও, পরবর্তী মডেলগুলি রেসে প্রথম স্থান অধিকার করেছিল, কিন্তু 1930 একটি টার্নিং পয়েন্ট ছিল, কারণ বেন্টলি নতুন শতাব্দীর শুরু পর্যন্ত রেসিং ইভেন্টগুলিতে অংশ নেওয়া বন্ধ করে দিয়েছিল। এছাড়াও 1930 সালে "সবচেয়ে ব্যয়বহুল ইউরোপীয় গাড়ি" Bentley 8L মুক্তি পায়। দুর্ভাগ্যবশত 1930 এর পরে এর স্বাধীন অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায়। উলফের বিনিয়োগ শুকিয়ে যায় এবং কোম্পানি আবার আর্থিক ক্ষতির সম্মুখীন হয়। কোম্পানিটি রোলস রয়েস দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, এবং অতঃপর এটি তার সহায়ক ছিল। ওয়াল্টার বেন্টলি 1935 সালে কোম্পানি ছেড়ে চলে যান। এর আগে রোলস রয়েস এবং বেন্টলির মধ্যে 4 বছরের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যার পরে তিনি সংস্থাটি ছেড়েছিলেন। ওল্ফ বার্নাতো বেন্টলির সহায়ক সংস্থা হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন। 1998 সালে, বেন্টলে ভক্সওয়াগেন গ্রুপ কিনেছিল। প্রতিষ্ঠাতা ওয়াল্টার বেন্টলি 1888 সালের শরত্কালে একটি বড় পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। ক্লিফ্ট কলেজ থেকে ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে স্নাতক। তিনি একটি ডিপোতে শিক্ষানবিশ হিসাবে কাজ করেছিলেন, তারপরে স্টোকার হিসাবে। শৈশবে রেসিংয়ের প্রতি ভালোবাসা জন্মেছিল এবং শীঘ্রই তিনি রেসিংয়ের প্রতি খুব আগ্রহী হয়ে ওঠেন। এরপর তিনি ফরাসি ব্র্যান্ডের গাড়ি বিক্রি শুরু করেন। একটি প্রকৌশল ডিগ্রি তাকে বিমানের ইঞ্জিনের বিকাশের দিকে নিয়ে যায়। সময়ের সাথে সাথে, রেসিংয়ের ভালবাসা আপনার নিজের গাড়ি তৈরির ধারণার জন্ম দিয়েছে। গাড়ি বিক্রয় থেকে, তিনি তার নিজের ব্যবসা শুরু করার জন্য যথেষ্ট অর্থ উপার্জন করেছিলেন এবং 1919 সালে বেন্টলি স্পোর্টস কার কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। এর পরে, হ্যারি ভারলি এবং ফ্রাঙ্ক বার্জেসের সহযোগিতায় একটি শক্তিশালী গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। তৈরি করা গাড়িগুলির উচ্চ ক্ষমতা এবং গুণমান ছিল, যা দামের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। তারা দৌড় প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়ে প্রথম স্থান অধিকার করে। অর্থনৈতিক সঙ্কটের কারণে 1931 সালে কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে যায় এবং এটি কেনা হয়। শুধু কোম্পানি নয়, সম্পত্তিও হারিয়েছে। ওয়াল্টার বেন্টলে একাত্তরের গ্রীষ্মে মারা যান। প্রতীক বেন্টলি প্রতীকটিকে দুটি খোলা ডানা হিসাবে চিত্রিত করা হয়েছে, যা উড়ার প্রতীক, যার মধ্যে একটি খোদাই করা বড় অক্ষর B সহ একটি বৃত্ত। ডানাগুলি একটি রূপালী রঙের স্কিমে চিত্রিত করা হয়েছে, যা পরিশীলিততা এবং নিখুঁততার প্রতিনিধিত্ব করে, বৃত্তটি কালো দিয়ে ভরা, কমনীয়তার প্রতিনিধিত্ব করে, বি অক্ষরের সাদা রঙ কমনীয়তা এবং বিশুদ্ধতা প্রকাশ করে। বেন্টলি গাড়ির ইতিহাস প্রথম বেন্টলি 3L স্পোর্টস কার তৈরি করা হয়েছিল 1919 সালে, একটি 4-লিটার 3-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত, সক্রিয়ভাবে রেসিং ইভেন্টে অংশগ্রহণ করেছিল। তারপরে একটি 4,5-লিটারের মডেল প্রকাশিত হয়েছিল এবং তাকে একটি বিশাল দেহযুক্ত বেন্টলে 4.5 নামে ডাকা হয়। 1933 সালে, একটি প্রোটোটাইপ রোলস রয়েস বেন্টলি 3.5-লিটার মডেল একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ মুক্তি পায় যা 145 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে। প্রায় সমস্ত বৈশিষ্ট্যে, মডেলটি একটি রোলস রয়েসের অনুরূপ। মার্ক VI মডেলটি একটি শক্তিশালী 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটু পরে, মেকানিক্সে একটি গিয়ারবক্স সহ একটি আধুনিক সংস্করণ বেরিয়ে এসেছে। একই ইঞ্জিন দিয়ে, আর টাইপ কন্টিনেন্টাল সেডান মুক্তি পেয়েছে। হালকা ওজন এবং ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি তাকে "দ্রুততম সেডান" হিসাবে শিরোনাম জিততে দেয়। 1965 সাল পর্যন্ত, বেন্টলি প্রধানত রোলস রয়েসের প্রোটোটাইপ মডেল তৈরিতে নিযুক্ত ছিল। সুতরাং এস সিরিজটি প্রকাশিত হয়েছিল এবং আপগ্রেড করা হয়েছিল S2, 8 সিলিন্ডারের জন্য একটি শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। "দ্রুততম কুপ" বা সেরি টি মডেলটি 1965 এর পরে প্রকাশিত হয়েছিল। উচ্চ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং 273 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছানোর ক্ষমতা একটি যুগান্তকারী করেছে। নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে, কন্টিনেন্টাল আর মূল দেহ, টার্বো / কন্টিনেন্টাল এস সংশোধনগুলির সাথে আত্মপ্রকাশ করে। কন্টিনেন্টাল টি খুব শক্তিশালী 400 অশ্বশক্তি পাওয়ার ট্রেন দিয়ে সজ্জিত ছিল। কোম্পানিটি ভক্সওয়াগেন গ্রুপ দ্বারা কেনার পর, কোম্পানি দুটি সিরিজে আর্নেজ মডেল প্রকাশ করে: রেড লেবেল এবং গ্রিন লেবেল। তাদের মধ্যে কোন বিশেষ পার্থক্য নেই, প্রথমটির আরও অ্যাথলেটিক সম্ভাবনা ছিল। এছাড়াও, গাড়িটি BMW থেকে একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং নতুন প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে উচ্চ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল। আপগ্রেডেড কন্টিনেন্টাল মডেলগুলি নতুন প্রযুক্তির ভিত্তিতে ডিজাইন করার পরে প্রকাশিত, ইঞ্জিনে উন্নতি হয়েছিল, যা শীঘ্রই মডেলটিকে দ্রুততম কুপ হিসাবে বিবেচনা করা সম্ভব করে তোলে। এছাড়াও মনোযোগ আকর্ষণ এবং মূল নকশা সঙ্গে গাড়ী চেহারা. Arnage B6 হল একটি সাঁজোয়া লিমোজিন যা 2003 সালে মুক্তি পায়। বর্মটি এত শক্তিশালী ছিল যে এর সুরক্ষা এমনকি একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণও সহ্য করতে পারে। গাড়ির একচেটিয়া অভ্যন্তরটি পরিশীলিততা এবং ব্যক্তিত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। 2004 সাল থেকে, প্রায় 320 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম এমন একটি ইঞ্জিনের শক্তি দিয়ে আর্নজের একটি আপগ্রেড সংস্করণ প্রকাশ করা হয়েছে। সেডান বডি সহ 2005 কন্টিনেন্টাল ফ্লাইং স্পার শুধুমাত্র এর গতি এবং উদ্ভাবনী প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতার জন্যই নয়, এর আসল অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যের জন্যও মনোযোগ জিতেছে। ভবিষ্যতে, আরও উন্নত প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত একটি আপগ্রেড সংস্করণ ছিল। 2008 Azure T হল বিশ্বের সবচেয়ে বিলাসবহুল রূপান্তরযোগ্য। শুধু গাড়ির নকশা দেখুন। 2012 সালে, আপগ্রেড করা কন্টিনেন্টাল জিটি স্পিড আত্মপ্রকাশ করে।