সরাসরি ইনজেকশন সহ পেট্রল

আমাদের বাজারে আরও বেশি সংখ্যক গাড়িতে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে। তারা কি কেনার যোগ্য?

গ্যাসোলিনের সরাসরি ইনজেকশন সহ ইঞ্জিনগুলি বর্তমানের চেয়ে বেশি লাভজনক হওয়া উচিত। তাত্ত্বিকভাবে, জ্বালানী খরচে সঞ্চয় প্রায় 10% হওয়া উচিত। অটোমেকারদের জন্য, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক, এবং প্রায় সবাই এই ধরনের পাওয়ারট্রেন নিয়ে গবেষণা করছে।

ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের বেশিরভাগই সরাসরি ইনজেকশনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, প্রধানত প্রথাগত ইঞ্জিনগুলিকে সরাসরি ইনজেকশন ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, যাকে FSI বলা হয়। আমাদের বাজারে, স্কোডা, ভক্সওয়াগেন, অডি এবং সিটে FSI ইঞ্জিন পাওয়া যাবে। আলফা রোমিও JTS-এর মতো ইঞ্জিনের বর্ণনা দেয়, যা আমাদের কাছ থেকেও পাওয়া যায়। যেমন পাওয়ার ইউনিট এছাড়াও টয়োটা এবং লেক্সাস অফার করে। 

গ্যাসোলিন ডাইরেক্ট ইনজেকশনের ধারণা হল সরাসরি দহন চেম্বারে একটি মিশ্রণ তৈরি করা। এটি করার জন্য, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টর দহন চেম্বারে স্থাপন করা হয় এবং শুধুমাত্র গ্রহণের ভালভের মাধ্যমে বায়ু সরবরাহ করা হয়। একটি বিশেষ পাম্প দ্বারা তৈরি 50 থেকে 120 বার পর্যন্ত উচ্চ চাপে জ্বালানি ইনজেকশন করা হয়।

ইঞ্জিন লোডের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে, এটি অপারেশনের দুটি মোডের একটিতে কাজ করে। হালকা লোডের অধীনে, যেমন একটি মসৃণ, সমতল পৃষ্ঠে একটি ধ্রুবক গতিতে ড্রাইভিং বা গাড়ি চালানো, একটি চর্বিহীন স্তরিত মিশ্রণ এতে খাওয়ানো হয়। একটি চর্বিহীন মিশ্রণে কম জ্বালানী আছে, এবং এটি সমস্ত ঘোষিত সঞ্চয়।

যাইহোক, যখন বেশি লোডে কাজ করা হয় (যেমন, ত্বরান্বিত, চড়াই চালানো, একটি ট্রেলার টানানো), এমনকি প্রায় 3000 rpm-এর উপরে গতিতেও, ইঞ্জিন একটি প্রচলিত ইঞ্জিনের মতো স্টোচিওমেট্রিক মিশ্রণকে পোড়ায়।

আমরা 1,6 hp 115 FSI ইঞ্জিন সহ একটি VW গল্ফ চালানোর অনুশীলনে এটি কীভাবে দেখায় তা পরীক্ষা করে দেখেছি। ইঞ্জিনে একটি ছোট লোড নিয়ে হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িটি প্রতি 5,5 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে। একটি "স্বাভাবিক" রাস্তায় গতিশীলভাবে গাড়ি চালানোর সময়, ট্রাক এবং ধীরগতির গাড়িকে ওভারটেক করার সময়, গল্ফ প্রতি 10 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটার খরচ করে। যখন আমরা একই গাড়িতে ফিরে আসি, তখন আমরা নিঃশব্দে গাড়ি চালিয়েছিলাম, প্রতি 5,8 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার খরচ করেছিলাম।

আমরা Skoda Octavia এবং Toyota Avensis ড্রাইভ করে একই রকম ফলাফল পেয়েছি।

ড্রাইভিং কৌশল একটি পেট্রল সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিন জ্বালানী খরচ একটি মূল ভূমিকা পালন করে. এই যেখানে চর্বিহীন ড্রাইভিং সমালোচনামূলক. যে সকল চালক আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং শৈলী পছন্দ করেন তারা ইঞ্জিন পরিচালনার অর্থনৈতিক মোড থেকে উপকৃত হবেন না। এই পরিস্থিতিতে, এটি একটি সস্তা, ঐতিহ্যগত একটি কিনতে ভাল হতে পারে.