ইঞ্জিন তেলে পেট্রল
সন্তুষ্ট
তেলে পেট্রল লুব্রিকেন্টের সান্দ্রতা হ্রাসের পাশাপাশি এর কার্যকারিতা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। এই জাতীয় সমস্যার ফলস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি খারাপভাবে "গরম" শুরু হতে শুরু করে, এর ক্রিয়াকলাপের গতিশীলতা হ্রাস পায় এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ির জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়। ক্র্যাঙ্ককেসে পেট্রল উপস্থিত হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে - জ্বালানী পাম্পের আংশিক ব্যর্থতা (কার্বুরেটরের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে), গ্যাসকেটের শক্ততা হ্রাস, সংকোচন হ্রাস এবং আরও কিছু। গ্যারেজের অবস্থাতেও কেন পেট্রল তেলে প্রবেশ করে তার সঠিক কারণ আপনি নির্ধারণ করতে পারেন। এর জন্য বেশ কয়েকটি প্রমাণিত পদ্ধতি রয়েছে।
তেলে পেট্রল আছে কিনা তা কীভাবে বুঝবেন (লক্ষণ)
দশটি মৌলিক চিহ্ন রয়েছে যা ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিন তেলে পেট্রল রয়েছে।
- তেলের গন্ধ পেট্রলের মতো. ক্র্যাঙ্ককেসে লুব্রিকেটিং তরল স্তর পরীক্ষা করার সময় এটি সাধারণত স্পষ্টভাবে অনুভূত হয়। আপনি ডিপস্টিক এবং ফিলার গর্ত উভয়ই গন্ধ পেতে পারেন। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন উষ্ণ হলে গন্ধটি বিশেষত ভাল হয়। প্রায়শই গন্ধ পেট্রল নয়, কিন্তু অ্যাসিটোন।
- তেলের স্তর ধীরে ধীরে বাড়তে থাকে যদিও এটি ক্র্যাঙ্ককেসে যুক্ত করা হয়নি। সাধারণত এটি হঠাৎ ঘটে না, তবে ধীরে ধীরে, কারণ গাড়িটি দীর্ঘমেয়াদে ব্যবহৃত হয়।
- জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি (পেট্রোল) তেলের স্তর বৃদ্ধির সাথে সমান্তরালভাবে।
- তেল পাতলা হয়ে যায়. অর্থাৎ এটি তার সান্দ্রতা হারায়। এটি ডিপস্টিকে আপনার আঙ্গুল দিয়ে রচনাটি স্বাদ করে স্পর্শ করে নির্ধারণ করা যেতে পারে। অথবা শুধু দেখুন যে ডিপস্টিক থেকে তেল নিষ্কাশন করা সহজ হয়ে গেছে, যদিও এটি আগে দেখা যায়নি।
- তেলের চাপ কমানো. তদুপরি, এই সত্যটি ক্র্যাঙ্ককেসে এর স্তরের একযোগে বৃদ্ধির সাথে হতে পারে। এটি তার তরলীকরণের কারণে (বিশেষ করে সান্দ্র তেলের জন্য সত্য)।
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন "গরম" শুরু করতে অসুবিধা. এটি তেলের সান্দ্রতা হারানোর কারণে হয়।
- আইসিই পাওয়ার ড্রপ. এটি গতিশীল কর্মক্ষমতা হ্রাস, সেইসাথে ট্র্যাকশনের ক্ষতি (গাড়িটি খারাপভাবে ত্বরান্বিত করে, চড়াই টানে না) দ্বারা প্রকাশ করা হয়। KShM এর অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ বৃদ্ধির কারণে।
- নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের গতিতে স্বতঃস্ফূর্ত বৃদ্ধি. ইনজেকশন ইঞ্জিনের জন্য আদর্শ।
- ECU মেমরিতে ত্রুটির ঘটনা. যথা, এগুলি একটি সমৃদ্ধ বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ গঠন, মিসফায়ারিং, সেইসাথে ল্যাম্বডা প্রোবের (অক্সিজেন সেন্সর) ত্রুটির সাথে জড়িত।
- নিষ্কাশন গ্যাসগুলি একটি তীক্ষ্ণ, জ্বালানীর মতো গন্ধ অর্জন করে. কখনও কখনও এর সাথে তারা একটি গাঢ় ছায়া অর্জন করে।
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে শেষ তিনটি লক্ষণ গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অন্যান্য ভাঙ্গন নির্দেশ করতে পারে, তাই প্রাথমিকভাবে ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার ব্যবহার করে একটি সম্পূর্ণ রোগ নির্ণয় করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তেলে জ্বালানী প্রবেশের সমস্যাটি ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলিতেও পাওয়া যায়, তবে এটি একই লক্ষণ দ্বারা নির্ধারিত হয়, তবে এই দুটি ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কারণগুলি আলাদা হবে।
তেলে গ্যাসোলিন থাকার কারণ
পেট্রোল তেলে প্রবেশ করার অনেক কারণ রয়েছে, যার মধ্যে তারা ইঞ্জিন জ্বালানী সিস্টেমের (কার্বুরেটর, ইনজেকশন, সরাসরি ইনজেকশন) ধরণের উপর নির্ভর করে। আসুন সেগুলিকে ক্রমানুসারে বিবেচনা করি এবং আসুন একটি ইনজেকশন পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করি:
- নিম্নমানের জ্বালানি ব্যবহার. এটি সীলগুলির ক্ষতি করতে পারে যার মাধ্যমে, সময়ের সাথে সাথে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে জ্বালানী প্রবেশ করবে। এছাড়াও, এটি থেকে তৈরি দাহ্য-বাতাসের মিশ্রণ সিলিন্ডার, পিস্টন, ভালভের পৃষ্ঠকে ক্ষতি করতে পারে।
- দরিদ্র মানের additives ব্যবহার. দরিদ্র মানের জ্বালানী সংযোজন সিলের ক্ষতি করতে পারে। অতএব, বিষয়টি বোঝার সাথে তাদের ব্যবহারের সাথে যোগাযোগ করা এবং সঠিকভাবে একটি বা অন্য উপায় বেছে নেওয়া প্রয়োজন।
- জীর্ণ সিলিন্ডার পিস্টন রিং এবং দুর্বল কম্প্রেশন. সাধারণত এটি গাড়ির দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের ফলে বা যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে প্রাকৃতিক কারণে ঘটে। এই কারণে, জ্বালানী ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে, যেখানে এটি ইঞ্জিন তেলের সাথে মিশ্রিত হয়।
- ত্রুটিপূর্ণ EGR সিস্টেম. নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমের ভুল অপারেশনও তেলের মধ্যে পেট্রল প্রবেশ করতে পারে।
- অনুপস্থিত অগ্রভাগ. সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ ICE-এর জন্য (উদাহরণস্বরূপ, TSI), যদি ইনজেক্টরগুলি লিক হয়, তবে ICE শুরু হওয়ার সময়, তাদের থেকে অল্প পরিমাণ পেট্রল ICE তেলে প্রবেশ করবে। সুতরাং, ইগনিশন চালু করার পরে (যখন পাম্পটি 130 বার পর্যন্ত চাপ তৈরি করে), জ্বালানী রেলের চাপ এই বিষয়টিতে অবদান রাখে যে পেট্রল দহন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং রিংগুলির ফাঁক দিয়ে তেলে প্রবেশ করে। একটি অনুরূপ সমস্যা (যদিও কম পরিমাণে) সাধারণ ইনজেকশন আইসিইতে হতে পারে।
- ত্রুটিপূর্ণ ভ্যাকুয়াম জ্বালানী নিয়ন্ত্রক. যদি এটি সঠিকভাবে কাজ না করে, তাহলে জ্বালানির কিছু অংশ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে ফিরে আসে এবং ফাঁক দিয়ে তেলের সাথে মিশে যায়।
- সমৃদ্ধ জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ. একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ গঠন বিভিন্ন কারণে হতে পারে। ইনজেকশন আইসিইতে, এটি সেন্সর বা অগ্রভাগের ত্রুটির কারণে হয় এবং কার্বুরেটর মেশিনের জন্য, কার্বুরেটরটি কেবল ভুলভাবে কনফিগার করা হতে পারে।
- ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন কয়েল/স্পার্ক প্লাগ/উচ্চ ভোল্টেজ তার. এর ফলাফল হল যে একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ জ্বলে না। বাতাস স্বাভাবিকভাবেই পালিয়ে যায়, এবং জ্বালানীর বাষ্প সিলিন্ডারের দেয়ালে থেকে যায়, যেখান থেকে তারা ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে।
কার্বুরেটর আইসিই এর কারণগুলি আলাদাভাবে বিবেচনা করুন:
- জ্বালানী পাম্প ডায়াফ্রাম ক্ষতি. এটি প্রাকৃতিক কারণে (বার্ধক্য এবং পরিধান) বা যান্ত্রিক ক্ষতির ফলে ঘটতে পারে। ডায়াফ্রামের নীচের অংশটি এর উপরের অংশকে ক্ষতিকারক ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তদনুসারে, যদি এক বা অন্য স্তর ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তখন একটি পরিস্থিতি দেখা দিতে পারে যখন পেট্রল ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে, সেখানে লুব্রিকেন্টের সাথে মিশে যায়।
- সুই ভালভ সমস্যা. সময়ের সাথে সাথে, এটি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং ভুলভাবে কাজ করতে পারে, পেট্রল এড়িয়ে যেতে পারে।
- ভুল কার্বুরেটর সেটিং. ফলস্বরূপ, একটি সমৃদ্ধ বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ গঠন সহ কার্বুরেটরে গ্যাসোলিন উপচে পড়তে পারে। এবং ডায়াফ্রামের ক্ষতির ক্ষেত্রে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়।
তেলে পেট্রল কীভাবে নির্ধারণ করবেন
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার আগে সকালে একটি স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতির সময় তেলে পেট্রল আছে কিনা তা যে কোনও গাড়ি উত্সাহী নির্ধারণ করতে পারেন। আপনি নীচের পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি ব্যবহার করে এটি করতে পারেন।
গন্ধ পরীক্ষা করুন
সবচেয়ে সহজ পরীক্ষা পদ্ধতি যা আপনাকে তেলে পেট্রল খুঁজে বের করতে দেবে ডিপস্টিক দিয়ে স্তর পরীক্ষা করার সময় তেলের গন্ধ নিন অথবা তেল ফিলার ক্যাপ খুলে ফেলুন। যদি ইঞ্জিন তেলের গন্ধ পেট্রলের মতো হয়, তাহলে এটি আপনাকে সতর্ক করবে এবং আপনাকে আরও কয়েকটি পরীক্ষা করতে বাধ্য করবে। লক্ষ্য করুন তেলের গন্ধ পেট্রলের নয়, এসিটোনের গন্ধ হতে পারে. এটি ব্যবহৃত গ্যাসোলিন এবং তেলের গুণমান, লুব্রিকেন্টের অবস্থা এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে।
ড্রিপ পরীক্ষা
প্রায়শই, তেলের গন্ধের পরিবর্তনের সাথে, এটি আরও তরল হয়ে যায়, অর্থাৎ, এটি সহজেই ডিপস্টিক থেকে নিষ্কাশন করতে শুরু করে। এটির দিকেও মনোযোগ দেওয়া দরকার, বিশেষত যদি তেলটি দীর্ঘ সময় আগে ভরা হয়, উদাহরণস্বরূপ, এটির মাইলেজ ইতিমধ্যে পরিষেবা জীবনের মাঝামাঝি থেকে বেশি। অতএব, গন্ধের জন্য তৈলাক্তকরণ ছাড়াও, তেলের গুণমান নির্ধারণের জন্য একটি ড্রপ পরীক্ষা পরিচালনা করুন।
সুতরাং, এটি সম্পাদন করার জন্য, আপনাকে প্লেইন কাগজে পরীক্ষিত লুব্রিকেন্টের কয়েক গ্রাম ড্রপ করতে হবে। আপনি একটি তাত্ক্ষণিক উত্তর পাবেন না, কারণ আপনাকে এটিকে কমপক্ষে কয়েক ঘন্টার জন্য একটি উষ্ণ জায়গায় রেখে যেতে হবে (বিশেষত 12)। তবে, ছড়িয়ে পড়া অঞ্চলগুলি বিশ্লেষণ করে (বৃত্তের প্রান্ত বরাবর একটি হলুদ বা লালচে আভা সহ একটি খাত থাকবে), তারপরে উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনা সহ পেট্রোল তেলে প্রবেশ করবে বা না করবে।
এবং ভ্রান্ত সন্দেহকে শূন্যে কমানোর জন্য, উপরে বিবেচিত লক্ষণগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া এবং জ্বলন পরীক্ষা করা মূল্যবান।
জ্বলন্ত ইঞ্জিন তেল
অনেক অভিজ্ঞ ড্রাইভার, তেলে পেট্রল আছে কিনা তা খুঁজে বের করার জন্য, কেবল লুব্রিকেন্টে আগুন দেওয়ার প্রস্তাব দেয়। অনভিজ্ঞ চালক যারা কখনও এই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হননি তারা প্রায়শই ভুল করে সরাসরি ডিপস্টিকে তেল জ্বালানোর চেষ্টা করেন। এই পদ্ধতিটি কাজ করবে না, ব্যতীত যে তেলে ইতিমধ্যে পেট্রোলের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ রয়েছে, তবে এটি খুব কমই ঘটে এবং এটি অন্যান্য, সুস্পষ্ট, লক্ষণ থেকে দেখা যাবে।
আসলে আপনাকে একটি টেস্ট টিউবে উত্তপ্ত তেলে আগুন দিতে হবে. সুতরাং, এর জন্য আপনাকে একটি সরু ঘাড় সহ একটি গ্লাস টেস্ট টিউব নিতে হবে এবং এতে অল্প পরিমাণে তেল ঢালতে হবে। যদি টেস্টটিউবের নিচের অংশ সমতল থাকে, তাহলে বৈদ্যুতিক চুলায় গরম করা ভালো। যদি টেস্ট টিউবটির গোলাকার নীচে থাকে, তবে আপনি এটি পরীক্ষাগারের চিমটিতে নিতে পারেন এবং একটি খোলা আগুনের উত্সে (চুলা, মোমবাতি, শুকনো অ্যালকোহল ইত্যাদি) গরম করতে পারেন। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে গরম করার প্রক্রিয়া চলাকালীন, টেস্ট টিউবের ঘাড় (উপরের অংশ) অবশ্যই কিছু ধরণের ঢাকনা দিয়ে হারমেটিকভাবে সিল করা উচিত যাতে গরম করার প্রক্রিয়া চলাকালীন পেট্রল বাষ্পীভূত না হয়।
ইঞ্জিন তেলের বাষ্পের ইগনিশন তাপমাত্রা গ্যাসোলিন বাষ্পের তুলনায় অনেক বেশি, তাই স্বাভাবিক অবস্থায় তেলের বাষ্প জ্বলবে না। আরও, একটি নির্দিষ্ট সময় পেরিয়ে যাওয়ার পরে, পরীক্ষার নমুনাগুলি পর্যাপ্তভাবে উষ্ণ হয়ে গেলে, আপনাকে টেস্ট টিউবের ঢাকনা খুলতে হবে এবং দ্রুত খোলা শিখার উত্স (একটি লাইটার, একটি ম্যাচ) আনতে হবে। যদি বহির্গামী বাষ্প জ্বলে না, তবে সম্ভবত তেলে কোনও পেট্রল নেই বা এর পরিমাণ নগণ্য। তদনুসারে, যদি গ্যাসোলিনের উপস্থিতি গুরুতর হয়, তবে পরীক্ষা টিউবের ঘাড়ে শিখার একটি জিহ্বা উপস্থিত হবে। এই ক্ষেত্রে, এটি টেস্ট টিউবে লুব্রিকেটিং তরল থেকে নির্গত গ্যাসোলিন বাষ্পের জ্বলনের ফলাফল হবে।
পেট্রল তেলে উঠলে কী করবেন
যদি আপনি দেখতে পান যে ইঞ্জিন তেলে জ্বালানী রয়েছে, তবে প্রথম বিষয়টি সম্পর্কে চিন্তা করা হ'ল কারণটি নির্ধারণ করা এবং তেল নিজেই পরিবর্তন করা। এই মোডে দীর্ঘ সময় ধরে মেশিন চালানো অসম্ভব!
ইঞ্জিন তেলে জ্বালানী লিকের অনুসন্ধান একটি কম্প্রেশন পরীক্ষা, ইনজেক্টর সিল এবং তাদের কর্মক্ষমতা দিয়ে শুরু হয়। ইনজেক্টর ডায়াগনস্টিকগুলি ভাঙার সাথে বা ছাড়াই করা যেতে পারে। কার্বুরেটেড যানবাহনে, কার্বুরেটর সেটিং পরীক্ষা করা প্রয়োজন, কম প্রায়ই, এর সুই প্রক্রিয়া এবং আসন সমাবেশ প্রতিস্থাপিত হয়।
সিস্টেমের জ্বালানী সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করার সমান্তরালে, এটি মোমবাতিগুলি খুলতে এবং পরীক্ষা করা মূল্যবান। কাঁচের রঙ এবং তাদের অবস্থা আপনাকে ইগনিশন সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ বিচার করার অনুমতি দেবে।
তেলে পেট্রল দিয়ে গাড়ি চালানোর পরিণতি কী?
কিন্তু পেট্রল তেলে ঢুকে গেলে এবং সময়মতো ধরা না পড়লে কী হবে? এই ধরনের পরিস্থিতিতে মেশিন চালানো যাবে? আমরা এখনই উত্তর দেব - আপনি পরিচালনা করতে পারেন, তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়।
এটি এই কারণে যে জ্বালানী, ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে, লুব্রিকেটিং তরলকে উল্লেখযোগ্যভাবে পাতলা করে, যার ফলে এর কার্যকারিতা লঙ্ঘন করে। সান্দ্রতা হ্রাস মোটরের পৃথক অংশগুলির নিম্নমানের তৈলাক্তকরণের দিকে পরিচালিত করে, এটি বিশেষত সত্য যখন এটি উচ্চ তাপমাত্রায় এবং উচ্চ লোডে কাজ করে। এছাড়াও, পেট্রল এতে সংযোজনগুলির প্রভাবকে নিরপেক্ষ করে।
সবচেয়ে জটিল পরিস্থিতিতে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের তেল কেবল পরবর্তী সমস্ত পরিণতির সাথে জ্বলতে পারে!
অতএব, এই জাতীয় পরিস্থিতির উদ্ভব না করার জন্য এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সংস্থান যতটা সম্ভব সংরক্ষণ করার জন্য, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ডায়াগনস্টিকস এবং যথাযথ মেরামতের ব্যবস্থা গ্রহণ করা প্রয়োজন।
