বিটা এন্ডুরো আরআর 2016
তারা গুণমান এবং ক্রীড়া এবং উদ্ভাবনের প্রতিশ্রুতির মাধ্যমে অবিচ্ছিন্ন বৃদ্ধি অর্জন করে, যা অনুশীলনে খুব উপকারী হয়ে ওঠে। গত বছরের "সংকোচনের" পরে, অর্থাৎ হ্যান্ডলিং উন্নত করার জন্য ফোর-স্ট্রোক মডেলগুলি হ্রাস করার পরে, তারা এই বছরও একটি উল্লেখযোগ্য চমক হিসাবে এসেছিল। প্রধান উদ্ভাবন হল দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে তেল ইনজেকশন এবং সমস্ত চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ফুয়েল ইনজেকশন। দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের বিশ্বে, মটোক্রস এবং এন্ডুরো উভয় ক্ষেত্রেই, জ্বালানির ট্যাঙ্কে প্রবেশ করার আগেও তেল জ্বালানির সাথে মিশে যায়, এবং বিটা আরও এক ধাপ এগিয়েছে এবং একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত স্বয়ংক্রিয় তেলের ইনজেকশন তৈরি করেছে যা জ্বালানির পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে। ইঞ্জিন লোড এবং গতির উপর নির্ভর করে তেল। এটি দহন চেম্বারে পেট্রোল এবং তেলের নিখুঁত মিশ্রণের সাথে দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন সরবরাহ করে, যা traditionalতিহ্যবাহী দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন থেকে 50 শতাংশ কম ধোঁয়া বা নীল কুয়াশাও সরবরাহ করে। এই সিস্টেমটি গত বছর বিটা এক্সট্রেনার rec০০ বিনোদনমূলক এন্ডুরো মডেলে প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল এবং মালিকদের কাছ থেকে চমৎকার সাড়া পেয়ে তারা এটি স্পোর্টস এন্ডুরো মডেলেও প্রয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এখন আপনি পেট্রল এবং তেল সঠিকভাবে ইনস্টল করেছেন কি না এবং আপনি পেট্রলটিতে তেল যোগ করতে ভুলে গেছেন কিনা তা নিয়ে চিন্তা করার একেবারেই দরকার নেই। এয়ার ফিল্টারের পাশের তেলের ট্যাঙ্কে, কেবল মিশ্রণের জন্য তেল যোগ করুন, যা তিনটি পূর্ণ জ্বালানি ট্যাঙ্কের জন্য যথেষ্ট। যদিও এটি এখন স্বচ্ছও, আপনি সহজেই জ্বালানির মাত্রা পরীক্ষা করতে পারেন। তাই আপনাকে আর গ্যাস স্টেশনে মাথা গুনতে হবে না এবং মাথা কামাতে হবে না, প্রতিটি রিফুয়েলিংয়ের সাথে কতটা তেল তুলতে হবে। এই সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, 250cc এবং 300cc দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি আরও ভাল কাজ করে, যা ইতিমধ্যেই অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য, কম রক্ষণাবেক্ষণ ইঞ্জিনগুলির জন্য দীর্ঘ সেবা জীবন প্রদান করে। বিটা 250 এবং 300 আরআর -এ নতুন ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্সও রয়েছে যা উচ্চতর গতিতে কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করে, যেখানে অতীতে শক্তির অভাবের জন্য কিছু সমালোচনা হয়েছে যখন একটি traditionতিহ্যগতভাবে মধ্যপন্থী এবং মসৃণ শক্তি বক্রতা বজায় রাখা হয়েছে, যার অর্থ হল পিছনের চাকার চমৎকার ট্র্যাকশন ইঞ্জিন. গতির পরিসীমা। অতএব, দুটি-স্ট্রোক মডেলের উভয়ই অত্যন্ত নিখুঁত ইঞ্জিন রয়েছে যার একটি বিশাল নেট শক্তি রয়েছে যা শখের দ্বারা সামলাতে পারে, যখন পেশাদাররা সর্বাধিক শক্তিতে সন্তুষ্ট হবে। সর্বাধিক যান্ত্রিক পরিবর্তনগুলি 250 ঘনমিটার ইঞ্জিনে করা হয়েছিল, যা নিষ্কাশন এবং নিষ্কাশনের মাথা এবং জ্যামিতিকে পুরোপুরি পরিবর্তন করেছিল। ফ্রেমের ক্ষেত্রে কিছু উদ্ভাবনও রয়েছে, যা বেশি টেকসই এবং লোডের নিচে আরও ভালো হ্যান্ডলিং প্রদান করে। ইতালিতে আমাদের জন্য তৈরি করা এন্ডুরো পরীক্ষায়, দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি অত্যন্ত হালকা, সঠিকভাবে চালিত এবং সর্বোপরি খুব অক্লান্ত যাত্রায় পরিণত হয়েছিল। সামনের কাঁটা (স্যাচ) অ্যাডজাস্টমেন্টের কয়েকটি ক্লিকের পরে, সাসপেনশনটি শুকনো এবং শক্ত মাটিতেও খুব ভাল প্রমাণিত হয়েছে, যা পাথরের পথ, তৃণভূমি পথ এবং বন পথের মিশ্রণ। এন্ডুরো ব্যবহার সম্পর্কে আমাদের কোন মন্তব্য নেই, কিন্তু গুরুতর প্রতিযোগিতা এবং মোটোক্রস ট্রেল রাইডিংয়ের জন্য, বিটা একটি বিশেষ, আরো একচেটিয়া রেসিং প্রতিলিপি প্রদান করে যার মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হচ্ছে রেস সাসপেনশন। কিন্তু যদি আপনি বেশ মিচা স্পিন্ডলার না হন, যিনি বেটো 300 আরআর রেসিংয়ের সাথে কঠিনতম চরম এন্ডুরো রেসে বেশ কয়েকটি সাফল্য অর্জন করেছেন, আপনার এই সাসপেনশনেরও দরকার নেই। যদিও বিটা R০০ আরআর এন্ডুরো স্পেশালের জনপ্রিয়তা এখনও তীক্ষ্ণভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং স্লোভেনিয়া এবং বিদেশে উত্পাদন অর্ডারের সাথে তাল মিলিয়ে চলছে না, এটি লক্ষ করা উচিত যে সমস্ত চার-স্ট্রোক মডেলে জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের প্রবর্তন একটি আনন্দদায়ক বিস্ময় ছিল। সাসপেনশন এবং ফ্রেম উদ্ভাবনগুলি দ্বি-স্ট্রোক মডেলের মতোই, তবে 430 এবং 480 মডেলের (টর্ক এবং শক্তি উন্নত করতে) ক্যামশ্যাফ্ট এবং ইনটেক বৃদ্ধির দিকে একটু বেশি মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। সব ইঞ্জিনেই এখন ওজন কমাতে অ্যালুমিনিয়াম বল্ট আছে। গত বছর, আমাদের পরীক্ষা চালক রোমান ইয়েলেন 350 আরআর মডেলের প্রশংসা করেছিলেন, যা সিস্টেমের মধ্যে প্রথম চালু করা হয়েছিল, ইঙ্গিত দেয় যে সিস্টেমটি ভালভাবে কাজ করছে। 390, 430 এবং 480 RR চিহ্নিত ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের বাকিদের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। গত বছর আমরা বিস্তারিতভাবে কিছুটা অস্বাভাবিক লেবেল উপস্থাপন করেছি, তাই এইবার শুধুমাত্র সংক্ষিপ্তভাবে: আমরা চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ভলিউম, শক্তি এবং ঘূর্ণমান জনসাধারণের জড়তাকে অপ্টিমাইজ করার কথা বলছি। সামান্য কম শক্তি ব্যয়ে, বাইকগুলি পরিচালনা করা সহজ এবং আরও সুনির্দিষ্ট, এবং সর্বোপরি, তারা দীর্ঘ এন্ডুরো রাইডে কম ক্লান্তিকর। যদি কেউ মনে করে যে তাদের অনেক "ঘোড়া" দরকার, তারা এখনও "আর্ম এক্সটেনশন", বেটি 480 আরআর এবং, আমাদের মতে, বিটা 430 আরআর (অর্থাৎ 450 সিসি এর একটি) এর উপর হাত পেতে পারে শ্রেণী ) বেশিরভাগ এন্ডুরো রাইডারদের জন্য বাজারে সবচেয়ে বহুমুখী এন্ডুরো মোটর। এটি শক্তিহীন নয়, কিন্তু একই সাথে এটি ব্যতিক্রমী ড্রাইভিং পারফরম্যান্স প্রদান করে।
টেক্সট: পেটর কাভিচ
