নিরাপদ গ্যাস ইনস্টলেশন
গাড়িতে গ্যাস ইনস্টলেশন চালক এবং যাত্রীদের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে ঝুঁকি বাড়ায় না, যদি প্রাথমিক নিরাপত্তা বিধিগুলি পালন করা হয়।
একটি গাড়িতে গ্যাস ইনস্টলেশন এমন একটি ফ্যাক্টর নয় যা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে ঝুঁকি বাড়ায়, যদি প্রাথমিক নিরাপত্তা বিধি পালন করা হয়।
অতএব, গাড়িতে "গ্যাস সিলিন্ডার" বহন করার ভয়ের কারণে এই ধরণের জ্বালানীর প্রত্যাখ্যান ন্যায়সঙ্গত নয়। বিশেষজ্ঞদের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুপারিশ - যেমন পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানির ক্ষেত্রে - এলপিজি সিস্টেমে কোনো পরিবর্তন বা পরিবর্তন না করা।
একটি গ্যাস জ্বালানী ট্যাঙ্ক, যাকে কথোপকথনে "সিলিন্ডার" হিসাবে উল্লেখ করা হয়, আসলে, ট্যাঙ্কে এবং এর সরঞ্জামগুলিতে কোনও পরিবর্তন না করা হলে এটি বোমা হিসাবে পরিণত হবে না। নিরাপত্তার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত হল তরলীকৃত গ্যাস 80 শতাংশের বেশি নয়। ট্যাঙ্কের আয়তন।
অটোট্রান্সপোর্ট ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞরা সুপারিশ করেন:
- এলপিজি ফিলিং একটি সমতল অনুভূমিক পৃষ্ঠে হয়েছিল, যা ফিলিং সীমাবদ্ধতা ভালভের সঠিক অপারেশন নিশ্চিত করবে,
- ট্যাঙ্কের ভরাট সীমিত করে ভালভ খোলার সাথে সাথেই রিফুয়েলিং ব্যাহত হয়েছিল,
- এলপিজি ফিলার নেক পরিষ্কার রাখুন,
- রিফুয়েলিং সংক্রান্ত সমস্ত ক্রিয়াকলাপগুলি গ্লাভস এবং গগলস পরা গ্যাস স্টেশনের কর্মচারী দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং রিফুয়েলিংয়ের সময় গাড়ির মালিক তার থেকে নিরাপদ দূরত্ব বজায় রেখেছিলেন, যেহেতু এলপিজি জেট, যা দুর্ঘটনাক্রমে পাশ থেকে পালাতে পারে, সেক্ষেত্রে তুষারপাত ঘটায় মানবদেহের সংস্পর্শে,
- গ্যাস ট্যাঙ্কে রিফুয়েল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত তরল পর্যায়ে এলপিজির নিরাপদ স্তরে, ট্যাঙ্কের আয়তনের প্রায় 10% এর সমান।
ফাঁস
অনুশীলনে, প্রোপেন-বিউটেন গ্যাস সরবরাহ ব্যবস্থার সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি হল সিস্টেমে একটি ফুটো। ব্যবহারকারীর দ্রুত এবং সহজে এই ত্রুটি সনাক্ত করার জন্য, তথাকথিত গ্যাস গ্যাসে যোগ করা হয়। একটি স্বতন্ত্র এবং অপ্রীতিকর গন্ধ সঙ্গে সুগন্ধি. একটি সামান্য গন্ধ ইঞ্জিন বগির একটি প্রাকৃতিক উত্স, কারণ ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে অল্প পরিমাণে এলপিজি নির্গত হয়।
এলপিজির তীব্র গন্ধ থাকলে গ্যাস ফুয়েল ট্যাঙ্কের দুটি স্টপকক বন্ধ করে দিন। একটি সতর্কতা সংকেত যা উপেক্ষা করা উচিত নয় তা হওয়া উচিত গ্যাসের গন্ধ যা আপনি একটি খোলা জায়গায় গাড়ির পাশে বা গ্যাসের জ্বালানী ট্যাঙ্কের কাছে পেতে পারেন। যদিও গন্ধ নিজেই এখনও একটি ফুটো উপস্থিতি নির্ধারণ করে না, এটি একটি দ্রুত চেক প্রয়োজন।
নীতিগতভাবে, এলপিজি সরবরাহ ব্যবস্থা সম্পূর্ণরূপে সিল করা আবশ্যক। কিন্তু…
অতিরিক্ত সতর্কতা কখনও কখনও শুধুমাত্র ক্ষেত্রে চালু করা হয়. উদাহরণস্বরূপ, কিছু দেশে, আইন দ্বারা (কখনও কখনও আমাদের হাউজিং অ্যাসোসিয়েশনের নিয়ম অনুসারে), গ্যাস ইনস্টলেশন সহ গাড়িগুলিকে ভূগর্ভস্থ গ্যারেজ এবং পার্কিং লটে রেখে দেওয়ার অনুমতি নেই। এটি মনে রাখা উচিত যে ইনস্টলেশনে একটি ফুটো হওয়ার ক্ষেত্রে, এলপিজি সর্বনিম্ন স্থানে প্রবাহিত হয় (উদাহরণস্বরূপ, নর্দমায় একটি গ্যারেজে) এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য সেখানে থাকে।
এবং এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ নোট! যদি নর্দমা সহ গ্যারেজে, এলপিজি সহ একটি পার্ক করা গাড়ির পাশে, আমরা গ্যাসের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত গন্ধ অনুভব করি, ঠিক সেই ক্ষেত্রে, আমরা গাড়িটিকে রাস্তায় ঠেলে দিয়ে ইঞ্জিনটি কেবল বাইরে চালু করি। ট্যাঙ্কের নিবিড়তা এবং সরবরাহ ব্যবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
অন্যান্য বিপদ
পেট্রল ইঞ্জিন সহ যেকোন গাড়ি দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এরপর কী হলো? সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, এইচবিও সরবরাহ ব্যবস্থার সবচেয়ে সংবেদনশীল উপাদানগুলি হল ফিলিং ভালভ এবং পাইপটি মাল্টিভালভের সাথে সংযুক্ত। এই অংশগুলির সংযোগগুলির নিবিড়তা বা এমনকি তাদের ধ্বংসের ক্ষেত্রে, ট্যাঙ্ক থেকে গ্যাসের আউটলেটটি চেক ভালভের মাধ্যমে ব্লক করা হবে, যা মাল্টিভালভের অংশ। এর মানে হল অল্প পরিমাণ গ্যাস লাইন ছেড়ে যাচ্ছে।
গ্যাসের জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষতির ফলে উচ্চতর ঝুঁকি হতে পারে। যাইহোক, শক্তি (স্টীলের দেয়াল কয়েক মিলিমিটার পুরু) এবং ট্যাঙ্কের আকৃতি দেওয়া, অনুশীলনের পাশাপাশি পাশ থেকেও এরকম কিছু ঘটার সম্ভাবনা কম।
অবশেষে, একটি ঘটনা যা অনুশীলনে খুব বিরল, তবে উড়িয়ে দেওয়া যায় না: একটি গাড়িতে আগুন। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি ইঞ্জিনের বগিতে শুরু হয়, যেখানে সামান্য জ্বালানী থাকে এবং ধীরে ধীরে ছড়িয়ে পড়ে - সময়মতো নির্বাপিত না হলে - পুরো গাড়ি জুড়ে। এখানে অটোমোটিভ ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞদের মন্তব্য রয়েছে:
- গাড়ির আগুন প্রাথমিক পর্যায়ে নিয়ন্ত্রণে
- যদি গাড়িতে আগুন লেগে যায় এবং আগুনের কারণে পেট্রোল এবং এলপিজি ট্যাঙ্কগুলি গরম হয়ে যায়, তাহলে গাড়ি থেকে দূরে থাকুন এবং সম্ভব হলে থামুন বা অন্ততপক্ষে অন্য লোকেদের আগুন এবং সম্ভাব্য বিস্ফোরণের ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চলের কাছে না যাওয়ার জন্য সতর্ক করুন।
রোড ট্রান্সপোর্ট ইনস্টিটিউটের গবেষক অ্যাডাম মায়ারকজিক এবং স্লোওমির তাউবার্টের প্রোপেন-বিউটেন গ্যাস সাপ্লাই সিস্টেমস (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXতম সংস্করণ) শিরোনামের বইটি এই ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞ।
সূত্র: মোটর ট্রান্সপোর্ট ইনস্টিটিউট
