টেস্ট ড্রাইভ BMW 520d বনাম মার্সিডিজ E 220 d: চিরন্তন দ্বৈত

সন্তুষ্ট

- দুটি প্রতিদ্বন্দ্বীর সংঘর্ষ বিজয়ীর প্রশ্নের চেয়ে আরও আকর্ষণীয় প্রশ্ন উত্থাপন করে।
মূল্যায়ন

1. BMW 520d - 480 পয়েন্ট
2. মার্সিডিজ ই 220 ডি - 470 পয়েন্ট
- প্রযুক্তিগত বিবরণ

দুটি প্রতিদ্বন্দ্বীর সংঘর্ষ বিজয়ীর প্রশ্নের চেয়ে আরও আকর্ষণীয় প্রশ্ন উত্থাপন করে।

চার-সিলিন্ডার ডিজেল সহ ব্যবসায়িক সেডান - প্রথম নজরে, এটি বরং অরুচিকর শোনায়। একটি BMW 520d এবং এর সবচেয়ে কঠিন প্রতিদ্বন্দ্বী Mercedes The E 220 d এর সাথে রাইডিং, তবে, ক্লাসের মধ্যে সীমানা নিয়ে সন্দেহ সৃষ্টি করবে।

আসলে, এই গল্পটি একটি সাধারণ প্রশ্নকে ঘিরে আবর্তিত হয়েছে যার দুটি ব্যবসায়িক সেডানের চেয়ে ভাল। যেমনটি গত 40 বছরে প্রায়ই ঘটেছে, যখন নতুন ই-ক্লাস আবার "পাঁচ" বা তার বিপরীতে চ্যালেঞ্জ করে - যেমনটি আজ। এই চিন্তাগুলি মাথায় রেখে, আপনি 520d-এ প্রবেশ করুন, বৈদ্যুতিক সহকারীরা দরজা বন্ধ করে, ফোনটি যেখানে চার্জ হতে শুরু করে সেখানে রাখুন এবং তারপরে এই ধারণাটি দিয়ে অত্যন্ত নরম চামড়ার পিছনের উপরের অংশটি সোজা করুন, আরামদায়ক। আসন তারপরে অন্য প্রশ্নগুলি হঠাৎ মনে আসে: তাহলে এটি কি তিনটি ক্লাসিক বিএমডব্লিউ সেডান সিরিজের মাঝখানে? এবং একটি "সপ্তাহ" আরও কতটা অতিক্রম করতে পারে?

বিএমডাব্লু 520 ডি প্রিমিয়াম বিলাসবহুল সহ

কিন্তু অগ্রগতি শুধুমাত্র ইলেকট্রনিক্সকে স্পর্শ করেনি - এর ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, "পাঁচ" উদারভাবে একটি সত্যিকারের প্রশস্ত অভ্যন্তর সরবরাহ করে। যদিও মডেলটির দৈর্ঘ্য মাত্র তিন সেন্টিমিটার বেড়েছে, পিছনের লেগরুম আগের চেয়ে ছয় সেন্টিমিটার বেশি, এবং এইভাবে প্রথাগতভাবে প্রশস্ত ই-ক্লাসকেও ছাড়িয়ে গেছে। এছাড়াও, আপনার অতিথিরা বিশেষ করে আরামদায়ক পিছনের সিটে যাতায়াত করেন যা 40:20:40 অনুপাতে তিনটি অংশে ভাঁজ করা যেতে পারে৷ একটি বিভক্ত ব্যাকরেস্টের সুবিধা হল যে আপনি যদি সরু মধ্যভাগটি ভাঁজ করেন তবে বাইরের দুটি যাত্রী সিট এত বসবে না। একে অন্যের কাছাকাছি.

যদিও BMW 100kg ওজন কমানোর প্রতিশ্রুতি দেয়, আমাদের টেস্ট কারের ওজন 25kg বেশি তার স্বয়ংক্রিয় পূর্বসূরি 2016 এর প্রথম দিকে পরীক্ষা করা হয়েছিল। প্রায়শই যেমন হয়, উচ্চাভিলাষী খাদ্য পরিকল্পনা যোগ করা নতুন কৌশল দ্বারা রূপরেখা দেওয়া হয়। যাইহোক, "পাঁচ" ই-ক্লাসের চেয়ে একশ কিলোগ্রামেরও বেশি হালকা, এবং এটি শরীরের কাজের ক্ষেত্রে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হিসাবে দেখা যায় - সর্বোপরি, বাহ্যিক মাত্রা, স্থান এবং ট্রাঙ্কের পরিমাণের ক্ষেত্রে, এইগুলি দুটি গাড়ি প্রায় একই স্তরে রয়েছে। , সেইসাথে উচ্চ-মানের এবং নমনীয় লেআউটের ছাপ।

যেহেতু দুটি গাড়ির মধ্যে পার্থক্য হাইলাইট করতে শরীর ব্যবহার করা যায় না, তাই আমাদের ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেমগুলি আরও ঘনিষ্ঠভাবে তুলনা করতে হবে। প্রকৃতপক্ষে, ই-ক্লাসে এখন সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ অনলাইন বৈশিষ্ট্য রয়েছে, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো এর মাধ্যমে মোবাইল অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে সমর্থন করে এবং এটি দুটি দুর্দান্ত 12,3-ইঞ্চি ওয়াইডস্ক্রিন ডিসপ্লেতে (সারচার্জ) উপস্থাপন করে। তবে, মার্সিডিজ মডেলগুলি শীর্ষ পাঁচটিতে সমর্থিত ইন্টারনেট বৈশিষ্ট্যের বিস্তৃত পরিসরের সাথে মেলাতে পারে না।

আপনি চালান, সার্ফ না

ডিসপ্লে, অ্যাপস, ইন্টারনেট? না, আপনি ভুলবশত একটি কম্পিউটার ম্যাগাজিন তুলে নেননি। এবং তা ছাড়া, আমরা এই বিষয়টি শেষ করি এবং OM 654 ইউনিট শুরু করি, যা এর 194 এইচপি সহ। এবং 400 Nm এর সাথে প্রাক্তন অলস ডিজেল বেঞ্জের কোন সম্পর্ক নেই। ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের অভাবের কারণগুলি প্রকৃতির সম্পূর্ণরূপে শাব্দিক - একটি শক্তিশালী গ্যাস সরবরাহের সাথে, একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন অভদ্র এবং কর্নি শোনায়। যাইহোক, এটি ই-ক্লাসকে শক্তিশালীভাবে ত্বরান্বিত করে এবং সীমাবদ্ধকে আঘাত করার চেষ্টা করার সাথে সাথে বুদ্ধিমত্তার সাথে রিভ করে। ডিজেল নীতির জন্য ধন্যবাদ, বিস্তৃত অনুপাতের পরিসীমা সহ নয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মসৃণ এবং বাম্পলেস স্থানান্তর দ্বারা সংকীর্ণ গতির পরিসরটি ক্ষতিপূরণ দেয়।

এবং শুধু তাই নয়: স্পোর্টি পজিশনে, একটি কোণার আগে থামার সময়, টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয়ভাবে কয়েকটি গিয়ার নিচে নামিয়ে দেয় এবং এর ফলে ইঞ্জিন ব্রেক প্রয়োগ করে এবং পরবর্তী ত্বরণের সময় সঠিক ট্র্যাকশন নিশ্চিত করে। মার্সিডিজ প্রতিনিধি শুধুমাত্র একটি ধারণাকে ত্বরান্বিত করে না, বরং রাস্তার গতিবিদ্যার গতিবিদ্যাকে আরও দক্ষতার সাথে পরিচালনা করে – ছয়-সিলিন্ডারের বৈকল্পিক পরীক্ষার বিপরীতে (এএমএস, সংখ্যা 3/2017 দেখুন), যেখানে E 350 d পথ দিয়েছিল 530d. যাইহোক, পরিমাপ করা মানগুলি মুদ্রার শুধুমাত্র এক দিক: ঐচ্ছিক অল-হুইল ড্রাইভ সহ, 520d আশ্চর্যজনকভাবে চটপটে অনুভব করে। কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি বিপরীত দিকে বিচ্যুত হয়, যা চালচলনকে উন্নত করে। উচ্চ গতিতে, সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলি একই দিকে ঘুরতে থাকে, যার ফলে একটি স্থিতিশীল গতিপথ থাকে। যাইহোক, হ্যান্ডলিংয়ে খুব সামান্য কৃত্রিম স্পর্শ রয়েছে এবং সরাসরি তুলনা করে, মার্সিডিজ মডেলটিকে আরও খোলামেলা এবং অনুপ্রেরণামূলক বলে মনে করা হয়। ট্র্যাকশন লিমিটে গাড়ি চালানোর সময়, উভয় পরীক্ষা অংশগ্রহণকারীই নিজেদেরকে সমানভাবে মসৃণভাবে চালনা করে এবং, সুনির্দিষ্টভাবে মিটার করা ESP হস্তক্ষেপের সাহায্যে, তারা চালকের অতিরিক্ত গতির ঘটনা ঘটতে পারে।

ব্র্যান্ডের মধ্যে সীমানা অদৃশ্য হয়ে যায়

এক বছর আগে উপস্থাপিত, ই-ক্লাস উল্লেখযোগ্যভাবে তার গতিশীলতা উন্নত করেছে, কিন্তু "পাঁচ" কী করে? সে নির্লজ্জভাবে আরামে তার ব্যাকলগ ধরে ফেলে। সত্য, এটির চার-সিলিন্ডার ডিজেলটি ঠান্ডা-শুরু বা বুস্ট করার সময় কিছুটা রুক্ষ মনে হয় এবং পরীক্ষায় গড়ে 0,3L/100km বেশি খরচ করে, কিন্তু আবার দুটি গাড়ির মধ্যে পার্থক্য নিঃশেষ হয়ে যায়। ZF আট-গতির স্বয়ংক্রিয় এছাড়াও একটি দুর্দান্ত কাজ করে, গিয়ারগুলিকে মসৃণভাবে স্থানান্তর করে, শুধুমাত্র টেকোমিটার আপনাকে শিফট পয়েন্ট সম্পর্কে অবহিত করে। স্নিগ্ধতার কথা বললে, BMW-এর অভিযোজিত চ্যাসিস টারমাক ক্ষতির অনুভূতির সাথে সাড়া দেয় এবং পাশের দিকে অত্যধিক হেলান না দিয়ে এমনকি সবচেয়ে রুক্ষ বাম্পগুলির কঠোরতাকে নরম করে। যদিও এটি মসৃণ মার্সিডিজের চেয়ে একটু বেশি স্পষ্টভাবে যাত্রীদের কাছে সংক্ষিপ্ত ক্রসবার থেকে ঝাঁকুনি প্রেরণ করে, শান্ত পাঁচ চাকার গাড়িটি একইভাবে আত্মবিশ্বাস এবং একটি উচ্চ-শ্রেণীর অনুভূতি জাগিয়ে তোলে।

পূর্বে, প্রকৌশলীদের গাড়িটিকে আরও খেলাধুলাপূর্ণ বা আরও আরামদায়ক করার সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছিল। অভিযোজনের অনেক সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, উভয় ধরনের আচরণ আজ অর্জন করা যেতে পারে। অতএব, ই-ক্লাস সহজেই একটি দুর্দান্ত বিএমডব্লিউ হয়ে উঠতে পারে, এবং "পাঁচ" একটি যোগ্য মার্সিডিজ, যা অনিবার্যভাবে প্রশ্নের দিকে নিয়ে যায়: যদি ধ্রুবক প্রতিদ্বন্দ্বী, বিপরীত দিক থেকে শুরু করে, ধীরে ধীরে এক ধরণের সর্বোত্তম দিকে এগিয়ে যায়, তবে ডিজাইন এবং তথ্য শুধুমাত্র বিনোদন সিস্টেম? ব্র্যান্ড চরিত্র সংজ্ঞায়িত করবে?

যাইহোক, BMW মূল্য নির্ধারণের ক্ষেত্রে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব বজায় রাখতে পরিচালনা করে - লাক্সারি লাইন সংস্করণে, প্রায় একই বেস মূল্যে, "পাঁচ" কারখানাটিকে আরও ভালভাবে সজ্জিত করে (উদাহরণস্বরূপ, এলইডি হেডলাইট, অনলাইন নেভিগেশন এবং চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী); স্কোরবোর্ডে 52টি পৃথক ফলাফলের মধ্যে, শুধুমাত্র এই এলাকায় দুই পয়েন্টের বেশি পার্থক্য পাওয়া যাবে।

পাঠ্য: ডার্ক গুলদে

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. BMW 520d - 480 পয়েন্ট

ফাইভ তার আগের দুর্বলতাগুলির জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছে - এখন এটি আরও জায়গা দেয়, শান্তভাবে চলে এবং আরামে রাইড করে। নমনীয় আচরণ এবং একটি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সবসময় এর গুণাবলীর মধ্যে রয়েছে।

2. মার্সিডিজ ই 220 ডি – 470 পয়েন্ট

ই-ক্লাসটি নতুন অর্জিত গতিশীল গুণাবলীর সাথে ড্রাইভিং স্বাচ্ছন্দ্য এবং সুরক্ষার মতো পরিচিত গুণাবলী সমন্বয় করে। উচ্চ মূল্য বিবেচনা করে, মানক সরঞ্জামগুলি দুর্বল।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. বিএমডাব্লু 520 ডি	2. মার্সেডিজ ই 220 ডি
কাজ ভলিউম	1995 সিসি	1950 সিসি
ক্ষমতা	190 কে.এস. (140 কিলোওয়াট) 4000 আরপিএম এ	194 কে.এস. (143 কিলোওয়াট) 3800 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	400 আরপিএম এ 1750 এনএম	400 আরপিএম এ 1600 এনএম
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	7,9 এস	7,8 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	34,40 মি	35,9 মি
সর্বোচ্চ গতি	235 কিলোমিটার / ঘ	240 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	7,10 ল / 100 কিমি	6,80 ল / 100 কিমি
মুলদাম	€ 51 (জার্মানিতে)	€ 51 (জার্মানিতে)