BMW 640i GT - এর কুলুঙ্গিতে একমাত্র

BMW কুলুঙ্গি তৈরি করতে ভালোবাসে। যদিও X6 খুব সফল প্রমাণিত হয়েছে এবং অন্যান্য নির্মাতারা এই ধারণাটি গ্রহণ করেছেন, গ্রান তুরিস্মো সংস্করণগুলি আপাতত BMW-এর ডোমেন হিসাবে রয়ে গেছে। প্রতিযোগীদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়ার অভাবের কারণে কি বিএমডব্লিউকে ধারণাটি ত্যাগ করা উচিত?

BMW মডেলের নামকরণ সবচেয়ে সহজ নয়। বিএমডব্লিউ এটিকে কোনোভাবে সুশৃঙ্খল করার চেষ্টা করছে এবং ইতিমধ্যে নম্বর চালু করেছে। বিজোড়-সংখ্যার মডেলগুলি "ঐতিহ্যবাহী" গাড়ি। এমনকি - "স্পোর্টি" সহ, সিলুয়েটটি একটি কুপের আরও স্মরণ করিয়ে দেয়।

সম্প্রতি পর্যন্ত আমাদের সিরিজ 3 GT এবং 5 GT ছিল৷ যদিও "পাঁচ" "ছয়" হয়ে গেছে - রেকর্ডের জন্য - সিরিজ 3 জিটি এখনও সিরিজ 3 জিটি। এবং একই সময়ে তার একটি SUV-কুপ বডি রয়েছে! হয়তো আপনি যদি এটিকে একটি জোড় নম্বর দেন তবে এটি একটি X4 হয়ে যাবে, এবং X4 হল আরেকটি গাড়ি, এবং জিনিসগুলি আরও জটিল হয়ে উঠবে।

আমরা 6 সিরিজ জিটি পরীক্ষা করেছি। এই গাড়ী কি? 6 সিরিজের একটি সংস্করণ, অর্থাৎ একটি বড় দুই-দরজা কুপ বা রূপান্তরযোগ্য। ছয়টির অবশ্য একটি গ্র্যানকুপ সংস্করণ রয়েছে, মার্সিডিজ সিএলএস-এর একটি অ্যানালগ একটি চার-দরজা কুপ। চার দরজা এবং তাই আরো ব্যবহারিক.

তাহলে সিরিজ 6 গ্রান তুরিস্মো কি তবে স্পোর্টি লাইন সহ একটি চার দরজার বড় গাড়ি?

আমরা খুঁজে বের করার চেষ্টা করব।

আপনি যত বেশি দেখবেন, তত বেশি ভালো লাগবে

BMW 5 সিরিজ Gran Turismo খুব একটা সুন্দর গাড়ি ছিল না। অবশ্যই, তার ভক্ত ছিল, কিন্তু এটি লাগছিল ... নির্দিষ্ট। সম্ভবত সে কারণেই, X6 এর বিপরীতে, এটি কখনই খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠেনি।

6 সিরিজ GT-এর কাছে এটি পরিবর্তন করার সুযোগ রয়েছে। এটি এখনও অন্য কোনও গাড়ির মতো দেখায় না, তবে এখন এর আকৃতি অনেক সুন্দর। পিছনটি কম স্কোয়াট, সামনেরটি অনুরূপভাবে আরও বিপজ্জনক। তদতিরিক্ত, এটি এখনও একটি খুব বিশাল এবং বড় গাড়ি যা কোনওভাবে একটি বিলাসবহুল লিমুজিন, কুপ এবং এসইউভির বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করার চেষ্টা করে।

আমি আগের সংস্করণের খুব সমালোচিত ছিলাম। আমি শুধু এটা পছন্দ করিনি, কিন্তু আমি জানতাম না যে এই ধরনের একটি মেশিন তৈরি করার অর্থ কী। তাই আমি তার কাছ থেকে চাবি না পাওয়া পর্যন্ত সতর্কতার সাথে এটির কাছে গিয়েছিলাম ...

প্রথম ছাপ - দেখতে সুন্দর, বেশ। আমি যখনই 6 জিটি সিরিজে প্রবেশ করি, আমি এটি আরও বেশি পছন্দ করি। হয়তো এটা তাই অস্বাভাবিক কারণ?

যেখানে খুশি আমাকে নিয়ে যাও

BMW 6 সিরিজের গ্রান তুরিসমো হল, নাম থেকে বোঝা যায়, একটি গাড়ি যা একটি দুর্দান্ত দূর-দূরত্বের সঙ্গী হওয়া উচিত।

আমি BMW 6 সিরিজ G5 থেকে GT 30 সিরিজের ড্যাশবোর্ড ডিজাইনে কোনো পার্থক্য খুঁজে পাচ্ছি না। সম্ভবত এছাড়াও কারণ 6 GT কে "পাঁচ" এর একটি বডি সংস্করণ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত - প্রস্তুতকারকের কোড G32। যাইহোক, এটিকে একটি অসুবিধা বলা কঠিন - অভ্যন্তরটি সুন্দরভাবে তৈরি করা হয়, বোতামগুলির অবস্থানটি চিন্তা করা হয়। এই গাড়িতে আপনি অনুভব করেন যে আপনি কি জন্য অর্থ প্রদান করেছেন। এটি বাইরের দিকে ব্যয়বহুল দেখায় এবং ভিতরের ছাপ বাড়ায়।

যাইহোক, আলংকারিক প্যানেলের মান সংরক্ষণের সাথে চিকিত্সা করা যেতে পারে। দেখতে চমৎকার কিন্তু creaks. একটি উষ্ণ কেবিনে, গাড়ি চালানোর সময় ড্যাশবোর্ডে কিছু শব্দও হয়। এটি একটি দুঃখের বিষয়, কারণ এটি না হলে, অভ্যন্তরটি উচ্চতর স্কেলে মূল্যায়ন করা যেতে পারে।

5 সিরিজের মতো, এখানে আমাদের ইন্টারনেট সংযোগ সহ সর্বশেষ প্রজন্মের iDrive রয়েছে। এখানে কোন CarPlay নেই, কিন্তু BMW তার নিজস্ব স্মার্টফোন সংযোগ প্রোটোকল ব্যবহার করে - তাই আমাদের আছে, উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির সিস্টেম থেকে Spotify বা Audible-এ সম্পূর্ণ অ্যাক্সেস। এটি ব্লুটুথের মাধ্যমেও কাজ করে।

অভ্যন্তর লুণ্ঠন যখন এটি আসবাবপত্র আসে. এয়ার কন্ডিশনার গন্ধ স্প্রে করতে পারে - গ্লাভ কম্পার্টমেন্টে দুটি ইনস্টল করার পরে, আমরা আইড্রাইভ স্তর থেকে আজকে পছন্দ করি এমন একটি নির্বাচন করি। আসন বায়ুচলাচল এবং উত্তপ্ত, এবং একটি বর্ধিত ম্যাসেজ ফাংশন আছে. আমরা তীব্রতা এবং প্রকারের তিনটি স্তর থেকে বেছে নিতে পারি: গতিশীলতা, ম্যাসেজ বা এমনকি… প্রশিক্ষণ। উপরন্তু, আমরা নির্ধারণ করব শরীরের কোন অংশে আমরা ফোকাস করতে চাই।

কেবিনের সাউন্ডপ্রুফিং এবং আসনগুলির আরাম ক্লান্তির সামান্য চিহ্ন ছাড়াই খুব দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করা সম্ভব করে তোলে। আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে এমনকি দুটি স্ক্রিন এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য পিছনের সিটব্যাক কোণ ছিল। এখানে প্রচুর জায়গা আছে - তিনি একজন পূর্ণাঙ্গ দূর-দূরত্বের দৌড়বিদ।

BMW সঠিক মানসিকতার সাথে "গ্রান ট্যুরিং" শব্দের সাথে যোগাযোগ করেছে। একটি নিয়ম হিসাবে, এইভাবে আমরা একটি বিলাসবহুল কুপকে সংজ্ঞায়িত করি যা ভ্রমণের জন্য ভাল, তবে দুটির জন্য। অতএব, তাদের খুব বড় ট্রাঙ্ক নেই।

610 লিটার হিসাবে অনেক আছে. এটি 100 সিরিজ GT-এর থেকে প্রায় 5 লিটার বেশি এবং... বর্তমান 40 সিরিজ ট্যুরিংয়ের থেকে 5 লিটার বেশি! আমাদের GT, যাইহোক, 15 এর থেকে 10cm দীর্ঘ এবং একটি XNUMXcm লম্বা হুইলবেস রয়েছে৷ এটা শুধু একটি বড় গাড়ী.

আপনি গতি অনুভব করতে পারবেন না, আপনি ত্বরণ অনুভব করতে পারবেন না

একই সপ্তাহে আমরা 6 জিটি সিরিজ পরীক্ষা করেছি, আমরা সিট লিওন কাপ্রা আর পরীক্ষা করেছি। এটি একটি দ্রুত, খুব স্পোর্টি গাড়ি। এটি 100 সেকেন্ডে 5,7 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। এটি জিটি-র তুলনায় অনেক হালকা, প্রায় 600 কেজি, এবং বিএমডব্লিউ-এর মতো একই শক্তি ছিল। এটি 310 এইচপি। 340 এইচপি এর বিপরীতে GT এ

কিন্তু বিএমডব্লিউ দ্রুত। এর 40i সিক্স-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং xDrive ড্রাইভ এটিকে মাত্র 100 সেকেন্ডে 5,3 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে সক্ষম করে। একটি স্পোর্টস কার - এমনকি একটি ধীর গতিতে - ত্বরণ অনেক বেশি তীব্র অনুভূত হয়। একটি বিলাসবহুল ক্রুজারে, এটি মসৃণ, মনোরম এবং খুব বেশি আবেগ জাগায় না। ওহ, হঠাৎ আমরা XNUMX কিমি / ঘন্টা যাচ্ছি, এটা ঠিক আছে।

তাছাড়া, আমরা বুঝতেও পারি না যে আমরা এই 100 কিমি/ঘন্টা বা তার বেশি গতিতে গাড়ি চালাচ্ছি। গাড়ির মাত্রা, একটি খুব আরামদায়ক সাসপেনশন এবং কেবিনের দুর্দান্ত শব্দ নিরোধক আমাদেরকে বাইরের বিশ্ব থেকে পুরোপুরি বিচ্ছিন্ন করে এবং গতির অনুভূতিতে হস্তক্ষেপ করে।

BMW 6 GT আপনাকে আপনার প্রত্যাশার চেয়ে ভিন্নভাবে ভাবতে বাধ্য করে। এটি সত্যিই একটি বড় গাড়ি, 5 মিটারেরও বেশি লম্বা, 3 মিটারের বেশি হুইলবেস সহ। এবং তবুও, চাকার পিছনে, যেমন গতি অনুভব করা যায় না, তেমনি এর মহত্ত্ব অনুভব করা যায় না। এটি খুব ভালভাবে ঘুরছে, তবে এটি টরশন রিয়ার এক্সেলের কারণেও। এইভাবে, তিনি চতুরভাবে পদার্থবিদ্যাকে প্রতারণা করেন এবং শহরে সমস্যা তৈরি করেন না। ঠিক আছে, সম্ভবত পার্কিং ছাড়া - এটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে চিহ্নিত পার্কিং স্থান পূরণ করে। কিছু এমনকি ফিট না.

যদিও একটি স্পোর্ট মোড রয়েছে যা সাসপেনশনকে শক্ত করে এবং ইঞ্জিনটিকে নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তরিত করার সম্ভাবনা বেশি করে, কমফোর্ট মোড সবচেয়ে ভাল কাজ করে। এমনকি কমফোর্ট প্লাস রয়েছে, যা সাসপেনশনকে যতটা সম্ভব নরম করে এবং অ্যাসফল্টের উপরে ঘোরাফেরা করার ছাপ দেয়। এমনকি তিনি গর্ত, ফুটপাতে প্যাচ বা হ্যাচের ভয় পান না।

BMW এর মতো স্টিয়ারিং-এ খেলাধুলার ছোঁয়া রয়েছে। গিয়ার রেশিও সোজা এবং স্টিয়ারিং হুইল পুরু। যেখান থেকে 6 সিরিজের জিটি চালানোর অনেক মজা পাওয়া যায়, শুধু যাত্রী হিসেবে ভ্রমণ করা নয়।

3-লিটার ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ টর্ক হল 450 Nm - 1380 rpm থেকে। 5200 rpm পর্যন্ত টর্ক বক্ররেখার এই বৈশিষ্ট্যটি কম জ্বালানী খরচে অনুবাদ করতে পারে, কারণ এটি সেই জায়গা যেখানে গাড়িটি সবচেয়ে দক্ষতার সাথে জ্বালানী ব্যবহার করে।

বিএমডব্লিউ বলছে গড় জ্বালানি খরচ 8,2 লি/100 কিমি। শহরে এটি হবে 11,1 লি / 100 কিমি, এবং হাইওয়েতে এমনকি 6,5 লি / 100 কিমি। আমি বেশিরভাগ শহরের চারপাশে গাড়ি চালিয়েছি, কিন্তু - যেহেতু এই গাড়িটি খুব দ্রুত ড্রাইভিংকে প্ররোচিত করে না - 340 এইচপি থাকা সত্ত্বেও। শক্তি, জ্বালানী খরচ ছিল প্রধানত 12-12,5 লি / 100 কিমি। 850 কিমি প্রতি গড় জ্বালানি খরচ হল 11,2 লি/100 কিমি - গড় গতি 50 কিমি/ঘন্টা। একটি 68-লিটার ট্যাঙ্ক সহ, আপনাকে প্রায়শই ওয়ার্কশপে যেতে হবে না।

এর মধ্যে কিছু আছে

আমি এমন গাড়ি পছন্দ করি না যা একটি নির্দিষ্ট প্রয়োজন পূরণ করে না, যুক্তিসঙ্গত ন্যায্যতা নেই। যারা খারাপ অবস্থায় রাস্তায় গাড়ি চালায় এবং ভিতরে আরও জায়গা চায় তাদের জন্য SUV। লিমুজিন আরামদায়ক এবং উপস্থাপনযোগ্য হওয়া উচিত। ব্যবহারিক কম্বো। সুন্দর এবং দ্রুত কুপ.

এবং 6 সিরিজ জিটি একটি খুব বিরল প্রয়োজন সন্তুষ্ট করে। “আমি চাই গাড়িটি আলাদা হয়ে উঠুক, একটি লিমুজিনের মতো কিছু হোক এবং একটি SUV-এর মতো হোক, এটি একটি কুপের মতো দেখতেও ভাল হবে৷ এবং সাধারণভাবে, এটির একটি বড় ট্রাঙ্কও থাকা উচিত, কারণ আমি অনেক দূর ভ্রমণ করি। ওহ, এবং এটি দ্রুত এবং আরামদায়ক হতে হবে।" এটা একটু প্রসারিত, আপনি মনে করেন না?

কিন্তু এই পাগলামির একটা পদ্ধতি আছে। আপনাকে 6 সিরিজ জিটি সম্পর্কে নিজেকে বোঝাতে হবে, কিন্তু আপনি যদি প্রথম পদক্ষেপ নেন তবে আপনি এটি সত্যিই পছন্দ করতে পারেন। দাম সম্ভাব্য গ্রাহকদের ভয় দেখাবে না। এটি বেশ বড় কারণ এটি শুধুমাত্র 270 PLN থেকে শুরু হয় এবং পরীক্ষিত সংস্করণের জন্য আপনাকে কমপক্ষে 340 হাজার টাকা দিতে হবে। জ্লটি যাইহোক, এটি উল্লেখ করার মতো কিছুই নেই - অন্য কোনও প্রস্তুতকারক অনুরূপ মেশিন বিক্রি করে না। এবং সম্ভবত সেই কারণেই আপনি GT বেছে নিতে চান। শুধু আউট দাঁড়ানো এবং একই সময়ে বিলাসিতা এবং আরাম বোধ.