BMW ActiveHybrid 7।

আমরা কোনো কোনো সময়ে একটি প্রশ্নকে হিমায়িত চিত্র হিসেবে দেখতে পারি, কিন্তু আমরা এটিকে ঘটনাগুলির কিছু সাময়িক ক্রম-এর ফলাফল হিসেবেও দেখতে পারি। প্রায় এক-চতুর্থাংশ আগে - যেমনটি আজ দেখা যায় - বড় বীমভিগুলি ছিল কেবলমাত্র বড় গাড়ি যেখানে সামান্য বেশি উন্নত প্রযুক্তি এবং অন্যান্য (অপ্রয়োজনীয় তুলনা এড়াতে: ইউরোপীয়) গাড়ির তুলনায় কিছুটা বেশি সরঞ্জাম ছিল। আজ, পার্থক্যগুলি উপরে বর্ণিতগুলির মতোই, তবে সেগুলি লক্ষণীয়ভাবে বড়। দেখে মনে হচ্ছে সপ্তাহটি গড় ইউরোপীয় ক্রেতাদের লক্ষ্য করে গাড়ির চেয়ে বেশি গ্যাস বিকাশের জন্য চাপ দিচ্ছে।

যখন আপনি এই গাড়িটি নিতে কাগজপত্রে স্বাক্ষর করেন, আপনি চাবি পান। স্বচ্ছ। কিন্তু এই ধরনের দামের জন্য একটি গাড়ির জন্য কোন বিশেষ সম্মান নেই, যদি আসলে দুটি চাবি থাকে এবং আপনি খুব কমই আপনার ট্রাউজারের পকেটে রাখতে পারেন। প্রথম, প্রধান কী, শোষণের একটি যৌক্তিক পরিণতি, এবং দ্বিতীয়টির কারণ হল জিনিসপত্রের তালিকায় আইটেমটি "স্থানে গরম করা"। পরেরটি ইতিমধ্যে বেশ বড়, এবং আগেরটি আরও বড়, এবং যদিও এটি "স্মার্ট", ​​গাড়ি ছেড়ে যাওয়ার সময় এটিকে ব্লক করার জন্য আপনাকে একটি হুক হালকাভাবে স্ট্রোক করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, রেনল্ট জানে কিভাবে চাবিটি ছোট (কার্ড) এবং লকটি সহজ করতে হয়।

সব একই: এটি বৃহত্তম Beemve, সেইসাথে দীর্ঘতম (L- সংস্করণ), অন্যথায় সবচেয়ে শক্তিশালী নয় (এই সম্মান 12-সিলিন্ডার সংস্করণের অন্তর্গত), কিন্তু ড্রাইভের দৃষ্টিকোণ থেকে সবচেয়ে নিখুঁত , আট সিলিন্ডারের মত। কিছু জায়গায় বৈদ্যুতিক মোটর সাহায্য করে। সুতরাং একটি সংকর। অতএব, সম্ভবত প্রথম থেকেই জ্বালানি ব্যবহারের বিষয়টি পরিষ্কার করা ভাল। সত্য, পরিমাপের সাথে আমরা সংখ্যার সাথে সত্যিই সফল হইনি, কিন্তু দুই টন ওজনের একটি গাড়ি থেকে এবং 342২ কিলোওয়াট ক্ষমতার তারা চেষ্টা করেছিল

এটি থেকে প্রতি কিলোওয়াট গ্রহণ করে, আপনি গল্ফ টিডিআই ব্যবহারে গণনা করতে পারবেন না। কারখানার সংখ্যাগুলি বিশ্বাস করার দরকার নেই, তবে সেগুলি তুলনার জন্য ভাল: পূর্বোক্ত ভি 12 সেভেন থেকে, শহর থেকে প্রতি ঘন্টায় 100 কিলোমিটার পর্যন্ত এটি 0 সেকেন্ড ধীর, প্রথম কিলোমিটারে 3 সেকেন্ড বেশি লাগে (দয়া করে এই জীবন চেষ্টা করুন ) এবং একটি সাধারণ মিশ্র চক্রের মধ্যে 0 লিটার কম জ্বালানি খরচ করে। অথবা বরং: 7 শতাংশ কম।

অথবা এক ইঞ্চির একটু বেশি এবং বাড়িতে: এক চতুর্থাংশ কম। অথবা, যদি আপনি এটিকে অন্য প্রান্ত থেকে দেখেন: তারা আরও ভাল তৃতীয় ব্যয় করে! আচ্ছা, এখন আপনি জানেন কেন একটি সংকর?

অনুশীলনে? স্বাভাবিক যান্ত্রিক এবং ইলেকট্রনিক টিউনিং প্রোগ্রামে (যা চারটি পাওয়া যায়) এবং ডি ডি অবস্থানে, গিয়ারবক্সগুলি প্রতি সপ্তাহে 100 কিলোমিটার গতিতে এই সপ্তাহে (ডিজিটাল কার্ভড কারেন্ট কনজাম্পশন বার থেকে কিছুটা অতিমাত্রায় পড়ার সাথে) ব্যবহার করে। ছয়, 130 8, 5, 160 11, 180 15 এবং 200 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় প্রতি 17 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানি। আমাদের খরচ প্রতি 13 কিলোমিটারে 24 থেকে 100 লিটার পর্যন্ত, যেখানে আমরা হুডের নীচে থেকে প্রায় প্রতিটি "ঘোড়া" টেনে নিয়ে আসি। এবং আমাদের স্বীকার করতে হবে যে আমরা সত্যিই এটি উপভোগ করেছি, এবং আমরা আবারও নিশ্চিত হয়েছি যে আরামদায়ক লিমোজিন চালানো খেলাধুলা এবং খুব গতিশীল হতে পারে।

হাইব্রিড ড্রাইভের বৈদ্যুতিক মোটরের সাহায্য (তথাকথিত ইবুস্ট) অস্পষ্টভাবে এবং সর্বাধিক গতিতে চালু হয়, যা যাইহোক, মেকানিক এবং ড্রাইভারের সামান্যতম প্রচেষ্টা ছাড়াই অর্জন করা হয় - যাইহোক। . তারপর Sedm প্রতি ঘন্টায় 80 কিলোমিটার গতিতে একটি Dacia মত আচরণ করে: এটি সহজে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে, ড্রাইভারের ভাল অনুভূতি রয়েছে যে তিনি একটি গাড়ি চালাচ্ছেন, এবং উল্টো নয়। যদি আমরা স্পিড স্কেলের অন্য দিকে ফিরে যাই: এই বিএমডব্লিউ, যদিও একটি হাইব্রিড, তবে এটি কেবল বিদ্যুত দিয়েই চালিত হতে পারে না, এর সাথে একটি দুর্দান্ত স্টপ এবং স্টার্ট সিস্টেমও রয়েছে যা তাত্ক্ষণিকভাবে ইঞ্জিনটিকে থামিয়ে দেয় এবং এটিকে আবার শুরু করে একটি পেট্রল ইঞ্জিন। শুধুমাত্র সামান্য, কিন্তু অনুধাবনযোগ্যভাবে, সম্ভবত ড্রাইভারকে সতর্ক করার জন্য যথেষ্ট, ঝাঁকান।

ড্রাইভার, যেমন আমরা বিমওয়েতে অভ্যস্ত, গ্যারেজ ছাড়া সর্বদা রাইড উপভোগ করে, যেখানে বর্ধিত হুইলবেস, কম টায়ার যা রিমের চেয়ে সংকীর্ণ, এবং শক্ত কোণগুলি জীর্ণ রিমগুলিতে ভাঁজ করে। যদিও এটি আবার বৃহত্তম এবং দীর্ঘতম বিএমডব্লিউ, এটির এখনও দুটি স্পোর্টস ড্রাইভিং প্রোগ্রাম রয়েছে, নিখুঁত যোগাযোগমূলক স্টিয়ারিং হুইল সম্ভবত এই ধরণের গাড়ির জন্য সর্বোত্তম স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (আটটি গিয়ার) (ক্লাচ বিলম্ব নয়: যখন আপনি গ্যাসে পা রাখবেন শুরু হয়, ক্রীড়া কর্মসূচিতে আরো নির্ধারকভাবে, কম জোরালোভাবে স্বাভাবিক এবং আরামদায়ক, কিন্তু অবিলম্বে শুরু হয়) এবং ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করার ক্ষমতা।

উপরের সবকিছুর জন্য ধন্যবাদ, পরেরটির উপর জোর দিয়ে, আমি সাহস করে বলি যে এই বড় আরামদায়ক সেডান যতটা সম্ভব খেলাধুলা এবং মজা করে। দুই প্রজন্ম আগে নয়, কিন্তু এটি সময় নিয়ে আসে, এবং এই ক্ষেত্রে হাইব্রিড ড্রাইভ থেকে অতিরিক্ত 100 কিলোগ্রাম ওজন, সেই কিলোর বেশিরভাগই গাড়ির পিছনে লোড করা হয়। এর অর্থ হল 40-লিটারের ছোট বুট (এখন 460) এবং, আরও খারাপ, জায়গার অপ্রস্তুত আকার।

সাইডলাইনে, একটি রাগান্বিত বক্তব্য রয়েছে যা দুটি জিনিস সম্পর্কে বলে: যদি তারা বিমওয়েতে আঁকতে পারে, তবে এগুলি হেডলাইট এবং কিডনি এবং যদি তার জন্য কিছু না থাকে তবে টেইললাইট। কিন্তু আবার: এটি একটি ভিন্ন পৃথিবী, যেখানে আপনি কী এবং কীভাবে গাড়ি চালান তা মেকআপের চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। যাইহোক, কিছু অভিযোগ আছে যা ফর্মের সাথে সম্পর্কিত নয়, কিন্তু ব্যবহারযোগ্যতার সাথে। এই বড় Bimwys অনেক অভ্যন্তরীণ ড্রয়ার আছে, কিন্তু তারা ছোট আইটেম জন্য কম এবং কম জায়গা আছে, এবং অর্ধ লিটার বোতল একেবারে কোন রুম আছে।

যাইহোক, যদি আপনি শুধু একটি লম্বা হুইলবেস বেছে নিচ্ছেন, তাহলে পিছনের সিট কেয়ার প্যাকেজটি কেনার যোগ্য, যেখানে সেগুলো আরো বেশি অ্যাডজাস্টেবল, বায়ুচলাচল, ম্যাসাজ এবং উত্তপ্ত হয়ে ওঠে এবং যাত্রীদের ডিভিডি প্লেয়ার থেকে ভালো ছবি দিয়ে লাঞ্ছিত করা যায়। এবং শব্দ, অবশ্যই। একটি বিস্ময়কর বিষয়, যদিও আমি এখনও যুক্তি দিচ্ছি যে বিমভিতে সমস্ত আরামের জন্য, চালকের আসনে বসাই ভাল।

কারণ এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন পৃথিবী। আপনি একটি ভাল 7 ​​হাজারের জন্য একটি বিএমডব্লিউ এএইচ 120 এল "ইতিমধ্যে" চালাতে পারেন, তবে আপনি যদি ফটোতে যা দেখানো হয় ঠিক তাই চান, ভদ্রমহিলাকে কমপক্ষে পিউজোট আরসিজেড ছেড়ে দিতে হবে, কারণ সরঞ্জামগুলি 37 হাজার ইউরোর জন্য লোড করা হয়েছিল এই সপ্তাহ. এবং এটিতে রাডার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণও নেই। ...

ভিনকো কার্নক, ছবি: সান কাপেতানোভিচ

BMW ActiveHybrid 7।

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	বিএমডব্লিউ গ্রুপ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	120.200 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	157.191 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	330kW (449 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	4,9 এস
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	9,4l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	8-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - V90° - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 4.395 cc? – সর্বোচ্চ শক্তি 330 kW (449 hp) 5.500 6.000-650 2.000 rpm – সর্বোচ্চ টর্ক 4.500 Nm 15 20-210 342 rpm-এ। বৈদ্যুতিক মোটর: স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর - সর্বোচ্চ শক্তি 465 কিলোওয়াট (700 HP) - সর্বাধিক টর্ক XNUMX Nm - সম্পূর্ণ সিস্টেম: সর্বাধিক শক্তি XNUMX kW (XNUMX HP) - সর্বাধিক টর্ক XNUMX Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি পিছনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - 8-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - সামনের টায়ার 275/40 R 20 W, পিছনের 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 4,9 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 12,6/7,6/9,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 219 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 2.070 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.660 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 5.210 মিমি - প্রস্থ 1.902 মিমি - উচ্চতা 1.474 মিমি - হুইলবেস 3.210 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 80 l
বাক্স:	460

আমাদের পরিমাপ

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel। vl = 31% / ওডোমিটার অবস্থা: 4.119 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	5,0s
শহর থেকে 402 মি:	13,6 সেকেন্ড ( 165 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা (VI।, VII।, VIII।)
পরীক্ষা খরচ:	16,4 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	36,5m
এএম টেবিল:	39m

মূল্যায়ন

• এই বিএমডব্লিউই ক্রেতাকে দ্বিধা নিয়ে হাজির করে: তার কি গাড়ি চালানো উচিত নাকি পেছনের সিটে চড়ানো উচিত? পিছনটি সত্যিই বিলাসবহুল, কিন্তু এই বিএমডব্লিউটিও সবসময় গাড়ি চালানোর জন্য আনন্দদায়ক। সম্ভবত সবচেয়ে মজার এবং সবচেয়ে গতিশীল বড় বিলাসবহুল গাড়ি। হাইব্রিড অংশ, শক্তি বাড়ানোর পাশাপাশি, আমার বিশ্বাস, জ্বালানি খরচও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

হাইব্রিড ড্রাইভ কর্মক্ষমতা

যোগাযোগ যান্ত্রিকতা

সংক্রমণ

স্টিয়ারিং গিয়ার

ড্রাইভিং গতিবিদ্যা

সরঞ্জাম

খোলা জায়গা

উপকরণ

এরগনোমিক্স

মিটার

খোলার কোণের প্রতিটি বিন্দুতে একটি "ব্রেক" সহ দরজা

শক্তি খরচ

ছোট জিনিসের জন্য সামান্য জায়গা

ইউএসবি ডংগলের জন্য অসুবিধাজনক স্থান (এমপিথ্রি মিউজিক)

ট্রাঙ্ক: আকৃতি, আয়তন, সরঞ্জাম

দক্ষতা

এটির কোন রাডার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নেই

অনিচ্ছাকৃত লেন পরিবর্তনের ক্ষেত্রে সহায়তা শুধুমাত্র নিষ্ক্রিয়

(এছাড়াও) গাড়ির জন্য ছোট অন্ধ আলো