BMW C1 200 এক্সিকিউটিভ

2000 সালে, বিএমডব্লিউ প্রথমবারের মতো 125 সিসি স্কুটার চালু করেছিল। দেখুন যেখানে ইউরোপীয় গাড়ি চালকরা ড্রাইভিং লাইসেন্স ছাড়াই গাড়ি চালাতে পারে। যাইহোক, এই বছরের 200 সিরিজ গ্রাহকদের অভিযোগের উত্তর ছিল যে 125 সিসি ইঞ্জিন। শহুরে পরিবেশে ত্বরণের জন্য খুব দুর্বল দেখুন। আরো শক্তি নৈপুণ্যকে একটি নতুন উড়ান দিয়েছে যাতে এটি আরও সহজেই ট্র্যাফিক জ্যাম কাটিয়ে উঠতে পারে। এটি প্রতি ঘন্টায় 110 কিমি পর্যন্ত গতি বিকাশ করে, যা নিরাপদ ওভারটেকিংয়ের জন্য যথেষ্ট।

কিন্তু ১ 1992২ সালে বার্ড নুর্চের মাথা থেকে উদ্ভূত ধারণাটি একই ছিল: একটি নতুন ধরনের ব্যক্তিগত পরিবহন। যানজটপূর্ণ রাস্তা এবং শহরে পার্কিংয়ের সমস্যাগুলি (পাশাপাশি "নিয়মিত" দুই চাকার যানবাহনের সুরক্ষার অভাব) কেবল এটি নিশ্চিত করেছে। উত্তরটি একটি স্কুটারে ছাদ সহ দেওয়া হয় যা মাইক্রোকারের ঠিক অর্ধেক।

চালক দুটি স্বয়ংক্রিয় সিট বেল্টের সাথে এক ধরণের নিরাপত্তা খাঁচায় বেঁধে বসে যা তাকে অপ্রীতিকর বৃষ্টি থেকে রক্ষা করে এবং শারীরিকভাবে তাকে রক্ষা করে, কারণ ক্র্যাশ পরীক্ষাগুলি দেখায় যে নাক এবং খাঁচার ফ্রেমের ভাঙা জায়গাগুলি প্রভাবকে নরম করে। সংঘর্ষ বা পতন। শরীরের নকশা বার্টোনকে অর্পণ করা হয়েছিল, যা 1999 সালের শরতে উত্পাদন শুরু করেছিল, ডিভাইসটি অস্ট্রিয়ান কোম্পানি রোট্যাক্স দ্বারা বিকশিত হয়েছিল এবং মিউনিখ থেকে এখনও সমন্বয় চলছে।

একটি অনমনীয় স্যাডল সিট, যা বৈদ্যুতিকভাবেও উত্তপ্ত হতে পারে, দেখতে গাড়ির বা এমনকি বিমানের মতো। পায়ের মাঝে, দুটি লিভার সামনের দিকে ধাক্কা দেওয়া হয়, যা কেন্দ্রীয় র্যাক থেকে স্কুটার বাড়াতে এবং নামানোর কাজ করে; স্টিয়ারিং হুইলে, ওয়াইপার সুইচটি আকর্ষণীয়। আপনি এটির সাথে সানরুফ, সিলিং লাইট, রেডিও বা উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইলের মতো খেলতে পারেন। বৃষ্টিতে, ওয়াইপার অধ্যবসায়ভাবে উইন্ডশীল্ডের একটি দৃশ্য খুলে দেয়, কিন্তু সুরক্ষা সত্ত্বেও, আপনি আপনার কনুই এবং আপনার পায়ের কিছু অংশ ভেজা পাবেন।

অনভিজ্ঞ লোকেরাও তরঙ্গের উপর দিয়ে প্রবাহিত বায়ু দ্বারা বিভ্রান্ত হতে পারে, তাই আপনাকে ড্রাইভিংয়ে অভ্যস্ত হতে হবে। এটি একটি অ-মোটর চালকের জন্য ড্রাইভিংয়ে অভ্যস্ত হওয়ার দ্রুততম উপায়: এটি আসনে সুন্দরভাবে পিছনে ঝুঁকে পড়ে, বাকল করে এবং একটি মনোরম উপায়ে স্কুটারটিকে গতিতে পরিচালিত করে। মোটরসাইকেল চালক শরীরের চলাফেরায় গাড়ির প্রতিক্রিয়া সংশোধন করার জন্য সিটে চলাচল করতে পারবে না। সুতরাং প্রথমে এটি একটু কৌণিক এবং অবিশ্বাস্য হয়ে উঠবে। চালকের আসনে, স্কুটারটির প্রস্থ এবং কাঁধের উচ্চতার কাঁধের গার্ড কিছুটা ভিন্ন হয়, তবে ব্যায়াম এটিকেও বাদ দেয়। আপনি বিস্মিত? এই স্কুটারটি লুকায় না যে এটি মোটর চালকদের উদ্দেশ্যে।

রোট্যাক্স ইঞ্জিন, সিটের নীচে লুকানো, কার্যক্ষমতা এবং পরিমিত খরচে নিজেকে দেখায়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য বিশেষ মনোযোগ বা ড্রাইভিং দক্ষতার প্রয়োজন হয় না, শুধু থ্রোটল লিভারকে শক্ত করুন। স্কুটারটি 50 সেকেন্ডেরও কম সময়ে প্রতি ঘন্টায় 4 কিমি বেগে শহর ছেড়ে যায়, তাই এটি সবসময় শহরের ভিড়কে পিছনে ফেলে দেয়। প্রায় 70 বা 90 কিলোমিটার গতিতে হালকা পোশাকে ভ্রমণ করা একটি আনন্দদায়ক অভিজ্ঞতা, যদিও এটি আপনার কানের চারপাশে একটু ঘা দেয়, তাই ঠান্ডা আবহাওয়ায় অন্তত একটি টুপি স্বাগত জানাই।

নিরাপত্তা: সীট বেল্টগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বড় প্রভাবের গর্তে শক্ত হয়ে যেতে পারে, যন্ত্রণাদায়কভাবে সিটের পিছনে চালককে পিন করে। ABS, সেফটি প্যাকেজ, সাসপেনশন এবং কোয়ালিটি বিল্ড সহ এক্সিকিউটিভ মডেলে চিত্তাকর্ষক ব্রেক। মনে রাখবেন যে অবগত ক্রেতারা একটি এবিএস স্কুটার কিনছেন কারণ যাত্রাটি কেবল নিরাপদ। যাত্রীর জন্য জায়গা ফুরিয়ে যাচ্ছে? হ্যাঁ, তারা এটা নিয়ে ভাবেনি, কারণ আসনের পেছনের ট্রাঙ্কে কেবল একটি ব্রিফকেস বা স্যুটকেস বহন করা যায়।

কিছু বড় শহরে জার্মান পুলিশ অফিসাররা তাদের কাজে C1 ব্যবহার করে, এবং রোমের চারপাশেও চলে কারণ এটি পর্যটন পরিষেবার জন্য নগর প্রশাসন অধিগ্রহণ করেছিল। এটি নিরাপত্তা এবং মানের প্রমাণ, সেইসাথে অনুসরণ করার একটি উদাহরণ, বিশেষ করে স্লোভেনীয় (রাজনৈতিক) জনসাধারণের অংশ থেকে যারা পদত্যাগ করতে চায় এবং তৃতীয়বারের মতো সংসদে সাইকেল বা পিক্সে চড়তে চায়।

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 1-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - লিকুইড-কুলড - বোর এবং স্ট্রোক 62 x 58 মিমি - ইলেকট্রনিক ইগনিশন

আয়তন: 176 সেমি এক্সএনএমএক্স

সর্বশক্তি: 13 rpm এ 18 kW (9000 hp)

সর্বোচ্চ টর্ক: 17 rpm এ 6500 Nm

পাওয়ার ট্রান্সমিশন: স্বয়ংক্রিয় সেন্ট্রিফিউগাল ক্লাচ - স্টেপলেস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - বেল্ট / গিয়ার ড্রাইভ

ফ্রেম এবং সাসপেনশন: অ্যালুমিনিয়াম টিউব ফ্রেম, ফ্রেমের অংশ হিসেবে রোল বার, ফ্রন্ট টেলিভার সাসপেনশন, রিয়ার ইঞ্জিন সুইংগার্ম, দুই শক শোষণকারী

টায়ার: সামনে 120 / 70-13, পিছন 140 / 70-12

ব্রেক: সামনের ডিস্ক f 220 mm, রিয়ার ডিস্ক f 220 mm, ABS

পাইকারি আপেল: দৈর্ঘ্য 2075 মিমি - প্রস্থ (আয়না সহ) 1026 মিমি - উচ্চতা 1766 মিমি - মেঝে থেকে আসনের উচ্চতা 701 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 9 লি - ওজন 7 কেজি

পরীক্ষা খরচ: 3 l / 56

পাঠ্য: প্রিমোঝ ইয়ুরম্যান, মিতিয়া গুস্টিঞ্চিচ

ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 1-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - লিকুইড-কুলড - বোর এবং স্ট্রোক 62 x 58,4 মিমি - ইলেকট্রনিক ইগনিশন

  টর্ক: 17 rpm এ 6500 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় সেন্ট্রিফিউগাল ক্লাচ - স্টেপলেস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - বেল্ট / গিয়ার ড্রাইভ

  ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম টিউব ফ্রেম, ফ্রেমের অংশ হিসেবে রোল বার, ফ্রন্ট টেলিভার সাসপেনশন, রিয়ার ইঞ্জিন সুইংগার্ম, দুই শক শোষণকারী

  ব্রেক: সামনের ডিস্ক f 220 mm, রিয়ার ডিস্ক f 220 mm, ABS

  ওজন: দৈর্ঘ্য 2075 মিমি - প্রস্থ (আয়না সহ) 1026 মিমি - উচ্চতা 1766 মিমি - মেঝে থেকে আসনের উচ্চতা 701 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 9,7 লি - ওজন 206 কেজি