BMW F 650 CS স্কারভার
এটি অবিলম্বে আকর্ষণীয় ছিল। এটা একটু অদ্ভুত। ট্যাঙ্কের সেই গর্ত সম্পর্কে কী? পেট্রল কোথায় যায়? কি অদ্ভুত পিছন চাকা গিয়ার সম্পর্কে? এই ড্রাইভ কি? এটা কাজ করে? আপনি এটা লুব্রিকেট করা উচিত? তারা আমাকে চাবি সহ একটি ব্যাকপ্যাকও দিয়েছিল। এটা কি উপহার নাকি মোটরসাইকেল দিয়ে? স্কারভার এফ 650৫০ সিএস প্রথম দিন থেকেই প্রচুর আগ্রহ, বিস্ময় এবং অবিশ্বাস্য চেহারা জাগিয়েছে। আমি এটা মানা. আমিও সন্দেহ করেছিলাম যখন আমি প্রথম এটিতে চড়েছিলাম। টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ কিভাবে কাজ করবে?
অন্যথায়, তিনি একটি নতুন ছদ্মবেশে একজন ভাল বন্ধু। F 650 CS হল স্লোভেনীয় রাস্তার মডেল F 650- এ সুপরিচিত এবং সুপরিচিত উত্তরসূরি, যা প্রথম 1993 সালে চালু করা হয়েছিল। F 650 GS এর সাথে, Scarver ড্রাইভট্রেন, ABS ব্রেকিং সিস্টেম এবং সকল আনুষাঙ্গিক শেয়ার করে।
এটি ড্রাইভারকে এই শ্রেণীর মোটরসাইকেলে কল্পনা করতে পারে এমন প্রায় প্রতিটি সম্ভাব্য আরাম দেবে। স্টিয়ারিং হুইলে উত্তপ্ত গ্রিপগুলি আর সমস্যা নয়। ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ তেল মোটরসাইকেলের ফ্রেমে সংরক্ষণ করা হয় এবং কন্ট্রোল উইন্ডোটি স্টিয়ারিং হুইলের নিচে কোথাও থাকে।
আপনি কি গর্ত দেখেছেন?
যেখানে সাধারণত জ্বালানি ট্যাঙ্ক দাঁড়িয়ে থাকে, সেখানে হ্যান্ডলগুলি সহ এক ধরণের রিসেস থাকে। তার অস্বাভাবিক চেহারা সত্ত্বেও, এই "পিট" ছোট জিনিস সংরক্ষণের জন্য অত্যন্ত দরকারী বলে প্রমাণিত হয়েছে। যাত্রার জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার সময়, যার দ্বারা আমি গ্লাভস পরা, একটি জ্যাকেট বোতাম এবং এর মতো, আমি সাধারণত আমার জিনিসগুলিকে মোটরসাইকেলের সিটে রাখি এবং প্রায়শই এমন হয় যে এই বা সেই যন্ত্রপাতিটি পিছলে যায় এবং মাটিতে পড়ে যায়।
অবশ্যই, এগুলি সর্বদা সরঞ্জামগুলির সবচেয়ে সংবেদনশীল এবং ভঙ্গুর আইটেম, যেমন চশমা, একটি ফোন বা এমনকি একটি হেলমেট। এই ছোট্ট বাইকে একটি অস্বাভাবিক লাগেজ স্পেস বুক করা হয়েছে। পরেরটির একটি ভিন্নতা, যা ইতিমধ্যেই BMW দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, তা হল হেলমেটের স্টোরেজ এবং ফিক্সেশন। আপনি একটি বিশেষ রাবার লক কিনতে পারেন যা নিশ্চিত করবে যে হেলমেটটি এত সহজে অন্য কারও মাথায় না পড়ে।
যদি আপনি এই লাগেজ বগি দ্বারা দেওয়া কারখানার বিকল্পগুলির কোনটি পছন্দ না করেন, তবে আপনি যদি আপনার মোটরসাইকেলটি বৃষ্টির মধ্যে ফেলে রাখেন তবে ফুলের জন্য বৃষ্টির পানি সংগ্রহ করার সময় এটি অবশ্যই কাজে আসবে।
আসল অ্যাক্রোব্যাট
যদিও প্রথম নজরে এবং প্রথম ইম্প্রেশনে এটি কিছুটা বড় এবং কিছুটা অপ্রীতিকর মনে হতে পারে কারণ সামনের চাকাটির দৃশ্যকে আটকে রাখা বড় ফিক্সড অ্যাঙ্কর, F650 CS শহরের গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে অত্যন্ত চটপটে এবং চটপটে প্রমাণিত হয়েছে। তিনি একটি উচ্চ কার্বের সামনে দ্বিধা করেন না এবং শহরের চারপাশে মোটর চালিত ভার্চুওসোস এবং সিটি এক্সপ্রেসের অ্যাক্রোব্যাটগুলির সাথে প্রায় প্রতিযোগিতা করতে পারেন। যেহেতু একটি মোটরসাইকেলের হ্যান্ডেলবারগুলি হ্যান্ডেলবারের সবচেয়ে প্রশস্ত অংশ, তাই ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে একটি মোটরসাইকেল একটি মোড়ে গাড়ির মধ্যে চাপা দিতে পারে কিনা তা সহজেই অনুমান করা যায়৷
F 650 CS রাস্তায় আসল আনন্দ। টাইমিং বেল্ট ড্রাইভের কারণে আরামদায়ক এবং নরম, এবিএস যোগ করার কারণে মৃদু ব্রেকিং এবং ড্রাইভিং ত্রুটি আর বড় পাপ নয়। এই 32 কিলোওয়াট বেশ সন্তোষজনক এবং জিজার্সকোতে একটি মনোরম ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট ধারালো।
যদিও বাইকটি ক্রস-কান্ট্রি বা অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, যেহেতু F 650 C (ity) S (wood) নামটি এর উদ্দেশ্য লুকিয়ে রাখে, তবুও এটি সম্পূর্ণরূপে এর এন্ডুরো শিকড়কে আড়াল করতে পারে না। অ্যাসফল্টে গর্তে জরাজীর্ণ রাস্তায় গাড়ি চালানো তার জন্য একটি হালকা নাস্তা, এবং আমি আনন্দের সাথে প্রধান রাস্তাগুলি এড়িয়ে আনন্দের সাথে আরও দুর্গম, আরও মোচড় এবং গর্তযুক্ত কিছুর দিকে চলে গেলাম।
অবশ্যই, কেউই নিখুঁত নয়, এবং এজন্যই একটি ভাল F 650 CS স্নায়ু দিয়েও গিয়েছিল। মোড়ে "অলস গতি" খুঁজে পাওয়া, যখন আমি বিশ্রাম নিতে চেয়েছিলাম, আমার হাত গেল না এবং গেল না, ধীরগতির ড্রাইভের সময় এটি আমার পক্ষে সবচেয়ে সহজ ছিল, যখন আমি মোড়ের কাছে আসছিলাম।
দাম
বেস মোটরসাইকেল মূল্য: এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur
পরীক্ষিত মোটরসাইকেলের মূল্য: এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur
তথ্যপূর্ণ
প্রতিনিধি: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a।
ওয়ারেন্টি শর্তাবলী: 24 মাস, মাইলেজ সীমা নেই
নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবধান: 1000 কিমি, তারপর প্রতি 10.000 কিমি বা বার্ষিক রক্ষণাবেক্ষণ।
প্রথম এবং প্রথম পরবর্তী পরিষেবার খরচ (EUR): 60, 51/116, 84
রঙ সমন্বয়: সোনালী কমলা, নীল নীল, বেলুগা। সাইড স্কার্টগুলি সাদা অ্যালুমিনিয়াম বা সোনালী কমলাতে বিনামূল্যে অর্ডার করা যেতে পারে, যখন আসনটি নেভি ব্লু বা বেইজে পাওয়া যায়।
মূল জিনিসপত্র: হিটিং লিভার, অ্যালার্ম, এবিএস ব্রেক, গ্যাস ট্যাংক ব্যাগ।
অনুমোদিত ডিলার / মেরামতকারীর সংখ্যা: এক্সএনএমএক্স / এক্সএনএমএক্স।
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক - 1-সিলিন্ডার - তরল শীতল - কম্পন ড্যাম্পিং শ্যাফ্ট - 2 ক্যামশ্যাফ্ট, চেইন - 4টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - বোর এবং স্ট্রোক 100×83 মিমি - স্থানচ্যুতি 652 সেমি 3 - কম্প্রেশন 11:5 - দাবি করা সর্বোচ্চ শক্তি 1 কিলোওয়াট ( 37 hp) ) 50 rpm-এ - 6.800 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 62 Nm ঘোষিত - ফুয়েল ইনজেকশন - আনলেডেড পেট্রোল (OŠ 5.500) - ব্যাটারি 95 V, 12 Ah - অল্টারনেটর 12 W - বৈদ্যুতিক স্টার্টার
শক্তি স্থানান্তর: প্রাথমিক গিয়ার, অনুপাত 1, তেল স্নানের মাল্টি-প্লেট ক্লাচ - 521-স্পীড গিয়ারবক্স - টাইমিং বেল্ট
ফ্রেম: দুটি স্টিলের বিম, বোল্ট করা নিচের বীম এবং সিটপোস্ট - ফ্রেম হেড অ্যাঙ্গেল 27 ডিগ্রি - সামনের প্রান্ত 9 মিমি - হুইলবেস 113 মিমি
স্থগিতাদেশ: শোয়া টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট ফর্ক f 41 মিমি, 125 মিমি ট্রাভেল - রিয়ার সুইং ফর্ক, অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং টেনশন সহ কেন্দ্রীয় শক শোষক, চাকা ভ্রমণ 120 মিমি
চাকা এবং টায়ার: 2 / 50-19 টায়ার সহ সামনের চাকা 110 × 70 - পিছনের চাকা 17 × 3 00 / 17-160 টায়ার সহ
ব্রেক: সামনে 1 × ডিস্ক ů 300 মিমি 2-পিস্টন ক্যালিপার সহ - পিছনের ডিস্ক ů 240 মিমি; অতিরিক্ত চার্জের জন্য ABS
পাইকারি আপেল: দৈর্ঘ্য 2175 মিমি - আয়না সহ প্রস্থ 910 মিমি - হ্যান্ডেলবারের প্রস্থ 745 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 780 (বিকল্প 750) মিমি - ফুট এবং আসনের মধ্যে দূরত্ব 500 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 15 লি - ওজন (জ্বালানি, কারখানা সহ) 189 কেজি
ক্ষমতা (কারখানা): উল্লিখিত না
আমাদের পরিমাপ
তরল দিয়ে ভর: 195 কেজি
জ্বালানী খরচ: গড় পরীক্ষা 6 l / 0 কিমি
60 থেকে 130 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত নমনীয়তা:
III. ট্রান্সমিশন - 120 কিমি / ঘন্টা গতিতে বিচ্ছিন্ন হয়
IV মৃত্যুদন্ড - 10, 8 খ.
V. Prestava - 12, 9 পিসি।
পরীক্ষার কাজগুলি:
- ক্লাচটি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে আঠালো
- ভুল অলসতা
আমরা প্রশংসা করি:
+ ফর্ম
+ মোটর
+ ক্ষমতা
+ সরঞ্জাম এবং পোশাক নির্বাচন
আমরা বকাঝকা করি:
- মূল্য
- সিটের নিচে লাগেজ রাখার জায়গা নেই
সামগ্রিক রেটিং: আকৃতি একটু অস্বাভাবিক হতে পারে, তাই চোখের অভ্যস্ত হতে সময় লাগে। কেটিএম ডিউকের সাথে অনেক বছর আগের মত। ড্রাইভিং পারফরম্যান্স চমৎকার। যেহেতু ইঞ্জিন এবং মোটরসাইকেল নিয়ন্ত্রণগুলি খুব সুরেলা এবং স্বজ্ঞাত, তাই রাইডিং এমনকি একটি শিক্ষানবিসের জন্য একটি আনন্দ।
চূড়ান্ত গ্রেড: 5/5
টেক্সট: Mateya Pivk
ছবি: Aleš Pavletič
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক - 1-সিলিন্ডার - তরল ঠান্ডা - কম্পন স্যাঁতসেঁতে শ্যাফ্ট - 2 ক্যামশ্যাফ্ট, চেইন - 4 টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - বোর এবং স্ট্রোক 100 × 83 মিমি - স্থানচ্যুতি 652 সেমি 3 - কম্প্রেশন 11,5: 1 - ঘোষিত সর্বোচ্চ শক্তি 37 কিলোওয়াট .
শক্তি স্থানান্তর: প্রাথমিক গিয়ার, অনুপাত 1,521, তেল স্নানের মাল্টি-প্লেট ক্লাচ - 5-স্পীড গিয়ারবক্স - টাইমিং বেল্ট
ফ্রেম: দুটি স্টিলের বিম, বোল্ট করা নিচের বিম এবং সিটপোস্ট - 27,9 ডিগ্রি হেড অ্যাঙ্গেল - 113 মিমি সামনে - 1493 মিমি হুইলবেস
ব্রেক: সামনে 1 × ডিস্ক ů 300 মিমি 2-পিস্টন ক্যালিপার সহ - পিছনের ডিস্ক ů 240 মিমি; অতিরিক্ত চার্জের জন্য ABS
স্থগিতাদেশ: শোয়া টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট ফর্ক f 41 মিমি, 125 মিমি ট্রাভেল - রিয়ার সুইং ফর্ক, অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং টেনশন সহ কেন্দ্রীয় শক শোষক, চাকা ভ্রমণ 120 মিমি
ওজন: দৈর্ঘ্য 2175 মিমি - আয়না সহ প্রস্থ 910 মিমি - হ্যান্ডেলবারের প্রস্থ 745 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 780 (বিকল্প 750) মিমি - ফুট এবং আসনের মধ্যে দূরত্ব 500 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 15 লি - ওজন (জ্বালানি, কারখানা সহ) 189 কেজি
