BMW F 650 GS

বিএমডব্লিউ একমাত্র কোম্পানি যা কয়েক দশক ধরে মোটরসাইকেলের নিরাপত্তার উপর জোর দিয়েছিল। যাত্রীও। যদি আমরা এখন পরিবেশ সুরক্ষা উপেক্ষা করি তবে রাস্তায় থাকা লোকদের সাথে এটি একই। বিএমডব্লিউ স্পষ্টতই যুগান্তকারী এবং এরোডাইনামিক ড্রাইভার সুরক্ষা, এবিএস ব্রেক এবং ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশনের উপর প্রথম নির্ভর করে। ...

সম্ভবত তারা এই ব্র্যান্ডের তুলনামূলকভাবে বৃহত্তর স্বয়ংচালিত অংশের অভ্যন্তরীণ বিকাশের দিকে মনোনিবেশ করেছে, যা মোট উত্পাদনের প্রায় 97 শতাংশ।

বিএমডব্লিউ সুরক্ষা উপাদানগুলির সাথে ব্যক্তির জন্য একটি খুব সৃজনশীল পদ্ধতির প্রস্তাব দিচ্ছে, কেবল স্টিয়ারিং কোণ বাড়ানোর জন্য সরঞ্জামগুলি আপগ্রেড করে বা কঠোর ব্রেকিংয়ের জন্য ব্রেক ডিস্ক বাড়ানোর মাধ্যমে নয়। অবশ্যই, এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। একজন মানুষও আছে, অর্থাৎ একজন ড্রাইভার যিনি জানেন না বা জানেন না কিভাবে যন্ত্র ব্যবহার করতে হয়!

এই কারণেই BMW সক্রিয়ভাবে চালককে মোটরসাইকেল চালানো এবং থামাতে সহায়তা করে। উদাহরণস্বরূপ: অতুলনীয় এবং অপরিবর্তনীয় ABS ব্রেক; হয় হাতে টগল সুইচ সহ নিরাপত্তা নির্দেশক, অথবা বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত লিভার যাতে ঠান্ডায় গাড়ি চালানোর সময় চালককে অসাড় হতে না পারে। অথবা একটি ভাল ড্রাইভিং স্কুল যা ভয়, চাপ বা অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাস হ্রাস করে। এবং যদি আপনি যোগ করেন বুটিক এর সমৃদ্ধ অফার, যেখানে মোটরসাইকেল চালক মাথা থেকে পা পর্যন্ত "ব্র্যান্ডেড" পোশাক পরে, যুক্তি খুব জোরে পরিণত হয়।

বিএমডব্লিউ এই বছর 70টি মোটরসাইকেল উত্পাদিত করে টানা সপ্তম বছরে উৎপাদন ও বিক্রয়ের রেকর্ড স্থাপন করেছে। এছাড়াও এই বছর, তারা প্রায় দশ শতাংশ বেড়েছে, যদিও জার্মান মোটরসাইকেলের বাজার ঠিক ততটাই কমেছে৷ GS লেবেল সহ খুব আমূল নতুনভাবে ডিজাইন করা F 650 শুধুমাত্র এই বছরের মার্চ মাসে বিশ্বে চালু করা হয়েছিল, এবং এটি ইতিমধ্যেই এত ভাল বিক্রি হচ্ছে যে কারখানায় আরেকটি পরিবর্তন চালু করা হয়েছে! কেন BMW F 650 / GS গত বছর স্লোভেনিয়ায় তৃতীয় সেরা বিক্রি হওয়া মোটরসাইকেল ছিল?

হ্যাঁ, তৃতীয় সহস্রাব্দে প্রবেশ শুরু হয়েছিল পরিবর্তনের মাধ্যমে। যদি আপনি শুনে থাকেন, বিএমডব্লিউ এপ্রিলিয়ার সাথে সাত বছরের অংশীদারিত্ব ভেঙ্গে ফেলেছে, যার ফলস্বরূপ প্রথম প্রজন্মের F 65 মোটরসাইকেল 650। এখন জার্মানরা নিজেদের উন্নয়ন করে এবং সবকিছু করে। জিএস বার্লিন থেকে বাজারে আসে। এটিতে কিছু স্লোভেনীয় অংশও রয়েছে যা টমোসে তৈরি। এটি একটি ইঞ্জিন সিলিন্ডার যা সিলিন্ডারের দেয়াল, একটি তেলের ট্যাঙ্ক, একটি চাকা হাব, একটি পার্কিং স্ট্রটের বিরুদ্ধে গ্যালভানিক প্রতিরোধের সাথে রয়েছে।

সুপরিচিত ড্রাই-সাম্প সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি একটি নতুন চার-ভালভ হেডের সাথে BMW M3-এর আদলে তৈরি করা হয়েছে অবশ্যই এখনও অস্ট্রিয়ান বোম্বারডিয়ার – রোট্যাক্স দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। কার্বুরেটরের পরিবর্তে, ইঞ্জিনে একটি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম এবং সম্পর্কিত নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্স রয়েছে, যা একটি ত্রিমুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীকেও নিয়ন্ত্রণ করে। তারা বলে যে ইঞ্জিন এখন আরও শক্তি, 50 এইচপি সক্ষম। 6.500 rpm এ। Akrapovič-এ, আমরা একটি 44 বাইকে তাদের পরিমাপ করেছি, যা একটি ভাল সূচক।

ইলেকট্রনিক্সের জ্বালানি গ্রহণের ফলে ইঞ্জিনটি একটি উপকারীভাবে প্রসারিত শক্তি বক্ররেখা, ক্রমাগত 7.500 rpm পর্যন্ত টান এবং ঘুরছে। হেভি-ডিউটি ​​ক্লাচ এবং ফাইভ স্পিড ট্রান্সমিশন নতুন প্রেসার প্লেটের সাথে ভালভাবে কাজ করে এবং সবকিছুতে যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল সাড়া দেয়, যদিও প্রথম দিকে ক্লাচ ব্যস্ততা আমাকে সব সময় বিরক্ত করে এবং দুর্বল সমন্বয় ছাড়পত্রের ছাপ দেয়। এটা অনুভব করছি।

সাধারণভাবে, ইঞ্জিন একটি সফল এবং নির্ভরযোগ্য সমন্বয়। যাইহোক, এটি একটি লক্ষণীয়ভাবে খারাপ বৈশিষ্ট্য আছে. ইঞ্জিনটি প্রাণবন্ত হওয়ার জন্য, আপনার খুব দীর্ঘ স্টার্ট দরকার। ফুয়েল ইনজেকশন (এর ইলেকট্রনিক্স) এবং রিফুয়েলিং প্রস্তুত হতে সময় লাগে। স্টার্টারের ঘূর্ণন মাত্র তিন থেকে চার সেকেন্ড স্থায়ী হতে পারে। যাইহোক, যখন আমরা জানি কিভাবে পুরানো ইঞ্জিন অবিলম্বে শুরু হয়েছিল তা নিয়ে চিন্তা করার জন্য অবশ্যই খুব বেশি।

প্রথমবারের মতো, এই দামের পরিসরে একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে ABS (অতিরিক্ত মূল্যে) পাওয়া যায়। এটি কিছুটা সস্তা এবং ওজন মাত্র 2 কেজি এবং এটিও বশ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি বড় বাইকের তুলনায় একটু ধীর গতিতে চলে, কিন্তু হার্ড ব্রেকিং, পিচ্ছিল ফুটপাথ এবং প্যানিক আক্রমণে এর সাহায্য অমূল্য।

সংকটময় মুহূর্তে, এমনকি একজন অভিজ্ঞ মোটরসাইকেল চালক ব্রেক ধরার জন্য সংগ্রাম করে, এবং তারপর বাইকটি অবশ্যই ব্লক করে দুর্ঘটনায় পড়বে। সময় এবং স্থান ফুরিয়ে যাওয়ার সময় খুব কমই নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতিতে ব্রেক করতে সক্ষম হয়। ABS কেবল স্মার্ট এবং আরও দক্ষ: আপনি ব্রেকগুলিতে ধাক্কা দেন এবং পদক্ষেপ নেন, এবং ABS নিশ্চিত করে যে কেসটি প্রায় পুরোপুরি শেষ হয়। ধ্বংসস্তূপে চড়ার জন্য, আপনি ABS বন্ধ করতে পারেন এবং করা উচিত, অন্যথায় মোটরসাইকেলটি ভালভাবে থামে না।

যেখানে প্রচলিত মোটরসাইকেলের একটি ফুয়েল ট্যাঙ্ক আছে, সেখানে GS- এর শুধুমাত্র ব্যাটারি, এয়ার ফিল্টার, ইলেকট্রিক্যাল ওয়্যারিং এবং অয়েল ট্যাঙ্ক coveringাকা একটি গ্রিল রয়েছে এবং এই সময়ে ভলিউম অ্যাডজাস্টমেন্ট উইন্ডো আছে, যা শুষ্ক স্যাম্প ব্যবস্থাপনাকে অনেক সহজ করে তোলে। ইঞ্জিন

কেন ভোল্টেজ রেগুলেটর মোটর হাউজিং এর পাশে একটি অরক্ষিত জায়গায় ertedোকানো হয়েছিল, অন্যথায় অ্যালুমিনিয়াম মোটর ieldালের পিছনে, আমি জানতাম না। যাইহোক, প্লাস্টিকের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি এখন আসনের নিচে এবং গাড়ির মতো ডানদিকে জ্বালানি পোর্ট, এটি একটি সুন্দর এবং আকর্ষণীয় বিশদ। ধার্মিক রাইডারদের জন্য, 17 লিটার জ্বালানী উল্লেখযোগ্যভাবে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে মাটিতে সরিয়ে নিয়েছে, যাতে বাইকটি চালানো সহজ হয়।

তিনি দৃঢ়ভাবে বসে আছেন, মাটি থেকে মাত্র 780 মিমি দূরে, তার পা শক্তভাবে মাটিতে লাগানো এবং তার শরীর দৃঢ়ভাবে বাইকের সাথে সংযুক্ত। এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ আরোহীও শরীরের নড়াচড়ার সাথে মোটরসাইকেল চালায়, প্যাডেল বা মোটরসাইকেলের পাশে তাদের নিজস্ব ওজন ব্যবহার করে। এই বিষয়ে, GS হল একটি অত্যন্ত বন্ধুত্বপূর্ণ এবং সহজে রাইড করা যায় এমন বাইক যা মহিলাদের এবং নতুনদের জন্যও অত্যন্ত উপযুক্ত।

নিরাপদ ড্রাইভিং প্রশিক্ষণে, তিনি দেখিয়েছিলেন যে শঙ্কুগুলির মধ্যে ধীরগতির স্ল্যালাম কাটিয়ে ওঠার জন্য পেশীগুলির মোটেও প্রয়োজন নেই এবং এটি মোপেডের মতো সহজেই নিয়ন্ত্রণ করা যায়। একটি পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্কের স্কেল 197 কিলোগ্রাম ওজন দেখায়, যা একটি সিলিন্ডারের জন্য অনেক। এইরকম একটি মোটরসাইকেল সহজেই বিশ পাউন্ড কম ওজন করতে পারে। কয়েকটি ব্যায়ামের মাধ্যমে, এমনকি একজন শিক্ষানবিস মোটরসাইকেলে ভারসাম্যের প্রয়োজনীয় অনুভূতি পায় যাতে সে নিরাপদে এটিকে সরাতে পারে, পার্ক করতে পারে (এটি একটি কেন্দ্র এবং পাশের স্ট্যান্ড আছে) অথবা ধীরে ধীরে রাইড করতে পারে। যদি কেউ মোটরসাইকেলে খুব ভারী রাইডিং পজিশন নিয়ে চিন্তিত হয় এবং সেইজন্য সামনের দিকের একটি উঁচু অংশ, সেটা হল কম সিটের দাম।

স্কয়ার স্টিলের প্রোফাইল দিয়ে তৈরি করা নতুন ফ্রেমটি দেখতে ডাবল লন্ড্রি ক্লিপের মতো যা ইঞ্জিনের পাশের পাইপ এবং সিট ধরে রাখা আছে। তত্ত্বে, খুব সরল রেখাগুলি প্রয়োজনীয় কঠোরতা সরবরাহ করে এবং গাড়ি চালানোর সময় কোনও অস্বাভাবিক প্রতিক্রিয়া সনাক্ত করা যায় না।

এমনকি খাড়া slালেও, বাইকটি স্থিতিশীল থাকে, চাকাগুলি সর্বদা সঠিক দিকে নির্দেশ করে। এছাড়াও শালীন স্থগিতাদেশের কারণে। ABS দিয়ে ব্রেক করার সময় ফ্লেক্সিং রোধ করার জন্য শোয়ার সামনের কাঁটায় চাকার উপরে একটি অতিরিক্ত রিইনফোর্সিং এক্সেল থাকে। পিছনের কেন্দ্র শক শোষক একটি মোটামুটি মোটরসাইকেলের ডান দিকে মাউন্ট চাকা সঙ্গে একটি নিয়মিত বসন্ত প্রিলোড আছে। এখানে, বেশ কয়েকটি ধোয়ার পরে, এটি বিরক্তিকর যে বসন্তের হার সামঞ্জস্য করার জন্য চিহ্ন সহ লেবেলগুলি পড়ে যায়।

দুটি আন্ডার সিট নয়েজ ড্যাম্পেনার, একটি উচ্চ সামনের ফেন্ডার, জ্বালানী ট্যাঙ্কে বিন্দুযুক্ত জাল, আকর্ষণীয় আকৃতির প্লাস্টিক এবং একটি হেডলাইট যা হুডের উপর ঝুঁকে আছে, F 650 GS একটি খুব স্বীকৃত মোটরসাইকেল।

ডিজাইনাররা আবার একটি ভাল কাজ করেছেন, যদিও আমি কিছু বিচ্যুতি বুঝতে পারি না। ধরা যাক বৈদ্যুতিক সুইচ। তারা বড় প্লাস্টিকের চাবিগুলির সাথে সস্তা দেখায়, কিন্তু যখন আমি পাইপ সুইচটিকে ক্লাসিক টার্ন সিগন্যাল সুইচ পজিশনে নিয়ে যাই তখন এটি আমাকে মরিয়া করে তোলে। যখনই আমি সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে দিক নির্দেশ করতে চেয়েছি, তখন আমি একটি শিঙ্গার আওয়াজ অনুভব করেছি।

হয়তো এই নকশা কৌতুক কিছু লবণ আছে, তাই একটি জোরে ট্রাম্পেট জীবন বাঁচায়? আমি উত্তর জানতে চাই। ঠিক আছে, মোটরসাইকেলের মালিক ড্রেইলারদের অভ্যস্ত হয়ে যাবে, কারণ আমরা সবাই বিশ বছর আগে কে সিরিজের দ্বারা আনা আরও বেশি অস্বাভাবিক ডেরেলাইরগুলিতে অভ্যস্ত।

এটা একটা সত্য যে আমূল প্রক্রিয়াকরণের সাথে দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

BMW F 650 GS

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক - 1-সিলিন্ডার - তরল শীতল - কম্পন ড্যাম্পিং শ্যাফ্ট - 2 ক্যামশ্যাফ্ট, চেইন - 4টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - বোর এবং স্ট্রোক 100×83 মিমি - স্থানচ্যুতি 652 সেমি 3 - কম্প্রেশন 11:5 - দাবি করা সর্বোচ্চ শক্তি 1 কিলোওয়াট ( 37 hp) ) 50 rpm-এ - 6.500 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 60 Nm ঘোষিত - ফুয়েল ইনজেকশন - আনলেডেড পেট্রোল (OŠ 5.000) - ব্যাটারি 95 V, 12 Ah - অল্টারনেটর 12 W - বৈদ্যুতিক স্টার্টার

শক্তি স্থানান্তর: প্রাথমিক গিয়ার, অনুপাত 1, তেল স্নানের মাল্টি-প্লেট ক্লাচ - 521-স্পীড গিয়ারবক্স - চেইন

ফ্রেম: দুটি স্টিলের বিম, বোল্ট করা নিচের বীম এবং সিটপোস্ট - ফ্রেম হেড অ্যাঙ্গেল 29 ডিগ্রি - সামনের প্রান্ত 2 মিমি - হুইলবেস 113 মিমি

স্থগিতাদেশ: শোয়া টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট ফর্ক f 41 মিমি, 170 মিমি ট্রাভেল - রিয়ার সুইং ফর্ক, অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং টেনশন সহ কেন্দ্রীয় শক শোষক, চাকা ভ্রমণ 165 মিমি

চাকা এবং টায়ার: সামনের চাকা 2 × 50 সহ 19 / 100-90 19S টায়ার - পিছনের চাকা 57 × 3 সহ 00 / 17-130 8S টায়ার, মেটজেলার ব্র্যান্ড

ব্রেক: সামনে 1 × ডিস্ক f 300 মিমি 4-পিস্টন ক্যালিপার সহ - পিছনের ডিস্ক f 240 মিমি; অতিরিক্ত চার্জের জন্য ABS

পাইকারি আপেল: দৈর্ঘ্য 2175 মিমি - আয়না সহ প্রস্থ 910 মিমি - হ্যান্ডেলবারের প্রস্থ 785 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 780 মিমি - পা এবং আসনের মধ্যে দূরত্ব 500 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 17 লি, রিজার্ভ 3 লি - ওজন (জ্বালানি, কারখানা সহ) 4 কেজি – লোড ক্ষমতা 5 কেজি

ক্ষমতা (কারখানা): ত্বরণ সময় 0-100 কিমি / ঘন্টা: 5 সেকেন্ড, সর্বোচ্চ গতি 9 কিমি / ঘন্টা, জ্বালানি খরচ 166 কিমি / ঘন্টা: 90 এল / 3 কিমি, 4 কিমি / ঘন্টা: 100 এল / 120 কিমি

তথ্যপূর্ণ

প্রতিনিধি: Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Ljubljana

ওয়ারেন্টি শর্তাবলী: 1 বছর, মাইলেজ সীমা নেই

নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবধান: প্রথম 1000 কিলোমিটারের পর, পরেরটি প্রতি 10.000 কিমি পরে

রঙ সমন্বয়: লাল; টাইটানিয়াম নীল এবং হলুদে স্যাডল; ম্যান্ডারিন

মূল জিনিসপত্র: ঘড়ি, অ্যালার্ম, ট্যাকোমিটার

অনুমোদিত ডিলার / মেরামতকারীর সংখ্যা: 5/5

ডিনার

বেস মোটরসাইকেল মূল্য: 5.983.47 ইউরো

পরীক্ষিত মোটরসাইকেলের মূল্য: 6.492.08 ইউরো

আমাদের পরিমাপ

চাকা শক্তি: 44 কিমি @ 6 আরপিএম

তরল দিয়ে ভর: 197 কেজি

জ্বালানী খরচ: গড় পরীক্ষা: 5 এল / 37 কিমি

পরীক্ষা ত্রুটি

- ধীর ইঞ্জিন শুরু

- সিটের পিছনে ট্রাঙ্কের ঢাকনাটি খারাপ

চূড়ান্ত মূল্যায়ন

চেনা আকৃতি! জিএসের হাতে এই শ্রেণীর বাইক থেকে এতটাই আলাদা যে এটি কম সিটিং পজিশনে অভ্যস্ত হয়ে যায়। ঘৃণ্যভাবে ধীর ইঞ্জিন শুরু। একটি শক্তিশালী যুক্তি হল ABS বিকল্প।

আপনাকে ধন্যবাদ

+ এবিএস

+ হালকা অনুভূতি

+ সব গতিতে স্থিতিশীলতা

+ ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

+ আনুষাঙ্গিক

+ ছোট ছোট আঘাত

গ্র্যাডজামো

- মোটরসাইকেলের ওজন

- আমরা লিভারের পাশে সুইচের ক্লাসিক বিন্যাস মিস করি

মিতিয়া গুস্টিঞ্চিচ

ছবি: উরো পোটোনিক

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক - 1-সিলিন্ডার - তরল ঠান্ডা - কম্পন স্যাঁতসেঁতে শ্যাফ্ট - 2 ক্যামশ্যাফ্ট, চেইন - 4 টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - বোর এবং স্ট্রোক 100 × 83 মিমি - স্থানচ্যুতি 652 সেমি 3 - কম্প্রেশন 11,5: 1 - ঘোষিত সর্বোচ্চ শক্তি 37 কিলোওয়াট .

  শক্তি স্থানান্তর: প্রাথমিক গিয়ার, অনুপাত 1,521, তেল স্নানের মাল্টি-প্লেট ক্লাচ - 5-স্পীড গিয়ারবক্স - চেইন

  ফ্রেম: দুটি স্টিলের বিম, বোল্ট করা নিচের বিম এবং সিটপোস্ট - 29,2 ডিগ্রি হেড অ্যাঙ্গেল - 113 মিমি সামনে - 1479 মিমি হুইলবেস

  ব্রেক: সামনে 1 × ডিস্ক f 300 মিমি 4-পিস্টন ক্যালিপার সহ - পিছনের ডিস্ক f 240 মিমি; অতিরিক্ত চার্জের জন্য ABS

  স্থগিতাদেশ: শোয়া টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট ফর্ক f 41 মিমি, 170 মিমি ট্রাভেল - রিয়ার সুইং ফর্ক, অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং টেনশন সহ কেন্দ্রীয় শক শোষক, চাকা ভ্রমণ 165 মিমি

  ওজন: দৈর্ঘ্য 2175 মিমি - আয়না সহ প্রস্থ 910 মিমি - হ্যান্ডেলবারের প্রস্থ 785 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 780 মিমি - পা এবং আসনের মধ্যে দূরত্ব 500 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 17,3 লি, রিজার্ভ 4,5 লি - ওজন (জ্বালানি, কারখানা সহ) - 193 কেজি লোড ক্ষমতা 187 কেজি