BMW F800R

• ভিডিও

F 800 R নামে একটি নতুন নগ্নতাবাদীর উপর ইঞ্জিনিয়ারদের খুব বেশি কাজ ছিল না। এটি তিন বছর আগে উপস্থাপিত F 800 S বা ST এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, যা তখনকার নতুন দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, যা "ছোট" জিএস -এ পাওয়া যাবে, কিন্তু যা সফলভাবে গত বছর অ্যাডভেঞ্চারের জগতে ডুবে গেছে। ...

আমরা বাজারে আসার পর এস / এসটি স্পোর্টস কারটি পরীক্ষা করেছিলাম এবং আমরা দ্বিধা ছাড়াই বলতে পারি যে এটি সঠিক মাপের গিঁট সহ একটি খুব ভাল পণ্য, যা খুব দুর্বল নয় এবং একই সাথে পুরো মোটরসাইকেলটি এমন নয় বড় বিএমডব্লিউ হিসাবে বিশাল, এবং তাই বিশ্বব্যাপী সন্তোষজনক ভ্রমণের জন্য যার জন্য এক লিটার স্থানচ্যুতি প্রয়োজন নেই তার জন্য আদর্শ।

নতুনদের জন্য, মেয়েরা যারা মোটরস্পোর্টের জগতে ফিরে এসেছে। . তবে শটটি দেখুন - F 800 S এবং আরও ভ্রমণ-ভিত্তিক টুইন ST খুব ভাল বিক্রি হয়নি। এটা কি আমাদের বেস্টসেলার যেমন Fazer এবং CBF এর চেয়ে অনেক বেশি দামী, নাকি বাহ্যিক ডিজাইনের কারণে, যা বিশেষ করে (জাপানি) প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা ছিল? একজন নগ্নতাবাদী ভাল হবে?

তাই R হল S হল প্লাস্টিকের অর্ধ-হ্যান্ডেল ছাড়াই, বিভিন্ন আলো এবং একটি চওড়া, উচ্চতর হ্যান্ডেলবার। তবে আরও একটি আকর্ষণীয় নতুনত্ব রয়েছে - বেল্টের পরিবর্তে একটি ক্লাসিক চেইনের মাধ্যমে টর্কটি পিছনের চাকায় প্রেরণ করা হয়! ক্রিস ফিফার, যিনি ইতিমধ্যেই তার শ্বাসরুদ্ধকর পারফরম্যান্সে আপগ্রেড করা Ra ব্যবহার করেছেন, মিলান মোটর শোতে একটি উপস্থাপনায় বলেছিলেন যে এখন বিভিন্ন আকারের স্প্রকেট পাওয়া সহজ এবং এইভাবে গিয়ার অনুপাত সামঞ্জস্য করা।

পূর্বে, যখন বেল্ট সহ স্টান্টম্যান "ফুরাল" ছিল, তখন স্ট্যান্ডার্ড ব্যতীত যেকোনো পুলি অর্ডার করতে হতো, কিন্তু এখন গিয়ারগুলি যে কোনও আকারে পাওয়া যায়। চেইনটি মূলত তার কম দামের কারণে বেছে নেওয়া হয়েছিল, এবং এটি রাস্তার ময়লার প্রতিও কম সংবেদনশীল।

সেট-আপটিও স্পর্শ করা হয়েছিল, তাই R- এ সা এবং জিএস-এর চেয়ে আরও দুটি ঘোড়া এবং জিএস-এর তুলনায় তিনটি নিউটন মিটার বেশি টর্ক রয়েছে। যাইহোক, গিয়ারবক্সের একটি ভিন্ন গিয়ার অনুপাত রয়েছে এবং স্টিয়ারিং ড্যাম্পারটি ভিন্নভাবে ইনস্টল করা হয়েছে, নতুন রিয়ার সুইংগার্ম নতুন, এটাই সব। বাহ, এটা সত্যি নয়!

বাইকটিতে আরেকটি বড় পরিবর্তন করা হয়েছে, যথা নতুন ডেরাইলার। টার্ন সিগন্যালগুলি আর দুটি সুইচ দ্বারা ট্রিগার হয় না, প্রতিটি স্টিয়ারিং হুইলের একপাশে, কিন্তু আমরা যেমন অন্য সব দুই চাকার যানবাহনের সাথে করতাম। ঠিক আছে, এই বিএমডাব্লু অন্য সবার মতো নয়, বাম দিকের সুইচটি যান্ত্রিকভাবে বাম বা ডান দিকের সিগন্যালের পিছনে অবস্থান করে না, তবে সর্বদা তার আসল অবস্থানে থাকে।

অনুশীলনে, দেখা যাচ্ছে যে উচ্চ গতিতে এই ধরনের একটি সুইচ, যেমন একটি হাইওয়েতে লেন পরিবর্তন করার সময়, বাম থাম্ব যথেষ্ট পরিমাণে সঠিক তথ্য দেয় না যে আমরা আসলে টার্ন সিগন্যাল চালু বা বন্ধ করেছি কিনা। শরীর কাজ করে, যা ড্যাশবোর্ডে ভালভাবে দৃশ্যমান সতর্কতা লাইট দ্বারাও নির্দেশিত হয়, কিন্তু প্রকৃত অনুভূতি নেই। অথবা আপনার এই জিনিসটিতে অভ্যস্ত হওয়া দরকার যে জিনিসটি কেবল কাজ করে, এমনকি যদি আপনার আঙুলটি ক্লিক না করে।

R তার শ্রেণীতে বৃহত্তম এক. উদাহরণস্বরূপ, মনস্টার 696 এটির পাশে 125cc খেলনার মতো খেলে। তবে, আসনটি খুব বেশি নয়, তবে আমরা এখনও বিভিন্ন উচ্চতার মধ্যে নির্বাচন করতে পারি। এখানে প্রচুর লেগরুম আছে, যেমন আমার হাঁটুর উপরে আমার 182 ইঞ্চি, আমার এখনও জ্বালানী ট্যাঙ্কের রিমে তিনটি পায়ের আঙ্গুল ছিল। দুঃখিত, এটি আসলে একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক নয় - এটি সিটের নীচে লুকানো আছে, এবং ডানদিকে একটি খোলার মাধ্যমে সীসা পুনরায় পূরণ করা হয়৷

এই সরল বিএমডব্লিউ সম্পর্কে আশ্চর্যজনক বিষয় হল বায়ু সুরক্ষা। আমাকে ভুল বুঝবেন না - এটি কেবল নিরপেক্ষ এবং হেলমেটের চারপাশে পর্যাপ্ত পরিমাণের চেয়ে বেশি ড্রাফ্ট রয়েছে, তবে এটি যে শ্রেণিতে রয়েছে তার উপর নির্ভর করে, একটি উপরে-গড় শেল বাতাস থেকে ভালভাবে সুরক্ষিত। এর দ্বারা আমি বলতে চাচ্ছি বেশিরভাগ পা, যা উচ্চ গতিতে বাতাসে বাইক থেকে ধাক্কা দেয় না, এবং হেডলাইটের উপরে প্লাস্টিকের একটি টুকরো থাকার কারণে আমার সামনের ধড়ও বেশ সুরক্ষিত।

ইউনিটটি একটি মাফলড ড্রামিং সাউন্ড নির্গত করে যার জন্য মাফলারকে স্পোর্টিয়ারের সাথে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। যদি আমি গত বছর লগেটেক রেসট্র্যাকের পরীক্ষিত Pfeiffer গাড়ির শব্দ সম্পর্কে চিন্তা করতাম। ... বাহ, এটা আলাদা।

ইঞ্জিনটি সিটি ড্রাইভিংয়ে 2.000 rpm থেকে তার তাত্ক্ষণিক সাড়া দিয়ে মুগ্ধ করে, সেইসাথে একটি সেকেন্ডের চার থেকে পাঁচ হাজার ভাগের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য টর্ক ফাঁক। মজার ব্যাপার হল, একই ইঞ্জিনের সাথে জিএস -তে এটি অনুভূত হয়নি। যদিও একটি সম্ভাবনা রয়েছে যে তারা ইচ্ছাকৃতভাবে শহুরে সুবিধার সর্বনিম্ন গতিতে প্রতিক্রিয়াশীলতা উন্নত করেছে, তা সত্ত্বেও আমাদের মতামতের ধারাবাহিকতায় এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ। কিন্তু হয়তো তারা ল্যাপটপের মাধ্যমে একটি সাধারণ অপারেশন দিয়ে এই "ত্রুটি" ঠিক করতে পারে?

৫,৫০০ আরপিএম-এর উপরে, দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন স্পষ্টভাবে খিটখিটে হয়ে যায়, এবং তারপর এফ R০০ আর স্পোর্টি হয়ে ওঠে। বাইকটি দ্রুত কোণে গড়ের উপরে থাকে, যা বেশিরভাগ বিএমডব্লিউগুলির জন্য সর্বদা একটি ভাল বৈশিষ্ট্য ছিল। এমনকি গভীর slালে এটি শান্ত থাকে এবং নির্দেশিত দিক অনুসরণ করে এবং প্রশস্ত হ্যান্ডেলবারের জন্য ধন্যবাদ, এটি ছোট কোণেও সহজেই "বাউন্স" করতে পারে।

যারা (খারাপ) স্লোভেনীয় রাস্তায় আরামদায়কভাবে চলাচল করতে পছন্দ করেন, তাদের জন্য স্পোর্টি সাসপেনশন হতাশাজনক হতে পারে, কারণ বাইভারিয়ানদের জন্য বাইকটি গিলে ফেলা বেশ কঠিন, যাদের আমরা আমাদের নিতম্বকে আরও বন্ধুত্বপূর্ণ ব্যবহার করতাম। F 800 R এর কি রাস্তার যোদ্ধা আছে? এটা বলা মুশকিল কারণ অন্যথায় একটি তুন, স্ট্রিট ট্রিপল, বা টিএনটি এর পাশে ফিট করার জন্য খুব শীতল চেহারার সাথে অপমানজনক চরিত্রের অভাব রয়েছে। ধরা যাক তিনি একজন রাস্তার ব্যবহারকারী, অর্থাৎ রাস্তার ব্যবহারকারী, যোদ্ধা নন।

বিএমডব্লিউ-লেভেল ফিনিশিং, কিন্তু আবার, কয়েকটি ছোট জিনিস আছে যা আরও সুন্দর করা যেত। আমি জোর - ভাল না, কিন্তু ভাল! উদাহরণস্বরূপ, যান্ত্রিক প্রকৌশল শিক্ষার্থী একটি ব্যবহারিক সেশনে যা উপস্থাপন করতে পারে তা হল যাত্রীর ফুটপেগ। . কার্যকরী কিন্তু সুন্দর না.

এটি গুণমান এবং আনুষাঙ্গিকের একটি সমৃদ্ধ সেট, যেমন একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার যা বাইরের বাতাসের তাপমাত্রা, গড় এবং বর্তমান (!) খরচ, বিদ্যুৎ সংরক্ষণ, গড় গতি প্রদর্শন করে, এমনকি ল্যাপ টাইম পরিমাপ করাও সম্ভব। ব্রেকগুলি দুর্দান্ত (সামনের লিভারগুলি অফসেট অ্যাডজাস্টেবল) এবং এন্টি-লক ব্রেক, তারপরে উত্তপ্ত দুই-স্তরের লিভার এবং অ্যালার্ম রয়েছে এবং আমরা কেবল বিভিন্ন স্পয়লার সহ আনুষাঙ্গিকগুলির একটি গরম ক্যাটালগ পেয়েছি। , যাত্রীদের আসন, স্যুটকেস, বিভিন্ন মুখোশ, ইঞ্জিন সুরক্ষার জন্য কভার। ...

সংক্ষেপে, জার্মানরা বেস মডেলের অন্যথায় যুক্তিসঙ্গত মূল্য বাড়াতে আপনার জন্য আনুষাঙ্গিকগুলির একটি দীর্ঘ পর্যাপ্ত তালিকা প্রস্তুত করেছে। আপনি কি মনে করেন যে সাদা যথেষ্ট চেনা যায় না? ধাতব ধূসর ছাড়াও, আপনি নতুন আরকে আরও স্বীকৃত করার জন্য একটি চটকদার কমলার কথাও ভাবতে পারেন। শহরে বা ঘূর্ণায়মান কার্স্ট রাস্তায়।

"এটি খারাপ, মানুষ, কিন্তু এটি একটি স্পোর্টস বিএমডব্লিউর মতো দেখাচ্ছে," বলেছেন একজন প্রাক্তন গ্যাস স্টেশন সহপাঠী যিনি হাই স্কুলে গাড়ি সম্পর্কে "শৃঙ্গাকার" ছিলেন এবং মোটরসাইকেলে খুব বেশি আগ্রহী ছিলেন না। আমি সংক্ষেপে ফোরামে ব্যাখ্যা করছি যে এটি প্লাস্টিক ছাড়াই এক ধরণের অতিস্বনক স্পোর্টস ইঞ্জিন। "ওহ, এরকম আরও শহুরে দৃশ্য," সে আমার ব্যাখ্যা বুঝতে পেরেছিল।

হ্যাঁ, আল, এটা আমার কাছে বেশ বোকা লাগছে। মনে হচ্ছে বিটি আমার জন্যও কাজ করে না। কিন্তু সেও ভালো!

BMW F800R

বেস মডেলের দাম: 8.200 ইউরো

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 9.682 ইউরো

ইঞ্জিন: দুই-সিলিন্ডার ইন-লাইন, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 789 সেমি? , ইলেকট্রনিক জ্বালানী ইনজেকশন।

সর্বশক্তি: 64 kW (87 KM) 8.000/min।

সর্বোচ্চ টর্ক: 86 এনএম @ 6.000 আরপিএম

শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম।

ব্রেক: সামনে দুটি কয়েল? 320 মিমি, 4-পিস্টন ক্যালিপার, পিছন ডিস্ক? 265 মিমি, একক পিস্টন ক্যাম।

স্থগিতাদেশ: একটি ক্লাসিক টেলিস্কোপিক কাঁটার সামনে? 43 মিমি, 125 মিমি ভ্রমণ, পিছনে নিয়মিত একক শক। 125 মিমি আন্দোলন।

টায়ার: 120/70-17, 180/55-17.

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 800 মিমি (+/- 25 মিমি)।

জ্বালানি ট্যাংক: 16 লি।

হুইলবেস: 1.520 মিমি।

ওজন: 199 কেজি (177 কেজি শুকনো ওজন)।

প্রতিনিধি: বিএমডব্লিউ গ্রুপ স্লোভেনিয়া, www.bmw-motorrad.si।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ কম গতিতে ইউনিটের প্রতিক্রিয়াশীলতা

+ রুমনেস

+ বিভাগ দ্বারা বায়ু সুরক্ষা

+ ব্রেক

+ আনুষাঙ্গিক সমৃদ্ধ তালিকা

+ পার্থক্য

+ কারিগর

- 4.500 rpm এ টর্ক হোল

- ক্ষীণ টার্ন সিগন্যাল সুইচ

Matevž Gribar, ছবি: Aleš Pavletič