BMW iX (i20), প্রথম যোগাযোগের পর অভিজ্ঞতা। একটি আশ্চর্যজনক গাড়ি যা i3 পছন্দ করে iX পছন্দ করবে [ভিডিও]

BMW এর পোলিশ শাখা আমাদেরকে BMW iX xDrive40-এর একটি স্ট্যাটিক উপস্থাপনার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছে, এই সময়ে আমরা গাড়িটি জানার সুযোগ পেয়েছি। প্রথম ইমপ্রেশন? এটি ফটোগুলির চেয়ে ভাল দেখায়, সিলুয়েটটি অ্যাভান্ট-গার্ডে, রাস্তায় এটি লক্ষ্য করা অসম্ভব - যদিও সবাই এটি পছন্দ করবে না - এবং অভ্যন্তরীণ ট্রিমটি পরম প্রিমিয়াম। প্রিমিয়াম মূল্যে।

BMW iX স্পেসিফিকেশন:

সেগমেন্ট: E

ড্রাইভ: উভয় অক্ষ শুধুমাত্র (AWD, 1 + 1),

শক্তি:

xDrive240 এর জন্য 326 kW (40 HP), xDrive385 এর জন্য 523 kW (50 HP),

ত্বরণ: 6,1 কিমি/ঘন্টা গতিতে 4,6 সেকেন্ড বা 100 সেকেন্ড

স্থাপন: 400 ভি,

ব্যাটারি: xDrive71 এর সাথে 40 kWh, xDrive105 এর সাথে 50 kWh,

অভ্যর্থনা: xDrive372 এর জন্য 425-40 WLTP ইউনিট, xDrive549 এর জন্য 630-50 WLTP ইউনিট পর্যন্ত; কিলোমিটারে, যথাক্রমে, 318-363 এবং 469-538 কিমি,

মূল্য: xDrive368 এর জন্য PLN 799,97 থেকে, xDrive40 এর জন্য PLN 440 থেকে,

কনফিগারার:

এখানে,

প্রতিযোগিতা: টেসলা মডেল এক্স, অডি ই-ট্রন কোয়াট্রো, অডি ই-ট্রন কোয়াট্রো স্পোর্টব্যাক, মার্সিডিজ ইকিউই এসইউভি।

নিম্নলিখিত পাঠ্যটিতে গাড়ির সাথে প্রথম যোগাযোগের পরে আমাদের ইম্প্রেশনের একটি রেকর্ড রয়েছে, পাশাপাশি উপস্থাপনায় অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের আমরা যে মতামত জিজ্ঞাসা করেছি, সেইসাথে আমাদের পাঠকদের মতামত রয়েছে: মিঃ ই-জ্যাসেক, [প্রাক্তন] BMW ফ্যান, এবং মিস্টার ওয়াজসিচ, টেসলা ব্যবহারকারী। আমরা গাড়ি চালাতে পারিনি, আমরা কেবল এর মাইলেজ গণনা করতে পারি। 

BMW iX. আপনি যদি বৈদ্যুতিক রোলস-রয়েস চালাতে চান তবে এটিই। গ্ল্যামার এবং বিলাসিতা

বাজার করার সময় অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ: নিসান লিফ প্রথমগুলির মধ্যে একটি ছিল, তাই এটি একটি নিষ্ক্রিয়ভাবে ঠান্ডা ব্যাটারি থাকতে পারে এবং বছরের পর বছর ধরে কেউ হোঁচট খায়নি, যা সক্রিয়ভাবে ঠান্ডা করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে। বিএমডব্লিউ দেরিতে, তাই প্রতিযোগিতা থেকে বেরিয়ে আসা দরকার। এবং এটা স্ট্যান্ড আউট. এই দুটি ফটো তুলনা করুন এবং আপনি দেখতে পাবেন যে BMW iX এর সাথে Rolls-Royce Cullinan কতটা মিল। হ্যাঁ BMW এর রেডিয়েটর গ্রিল ঠিক এই রকম হওয়া উচিত ছিল।... মনোযোগ আকর্ষণ করে:

সামনে BMW iX অস্বাভাবিক দেখায় যেখানে পয়েন্টার দুটি ভাগে বিভক্ত (এগুলি ক্রমিক নয়) এবং লেজার লাইট, পিছনে একটি বৃহৎ পৃষ্ঠ এলাকা এবং সংকীর্ণ হেডলাইট সহ আধুনিক BMW এর ডিজাইনের সাথে ভালভাবে মিলিত হয়। পাশে... সাইডলাইনটি সংজ্ঞায়িত করা আমাদের পক্ষে সবচেয়ে কঠিন জিনিস, সবচেয়ে সহজ উপায় হল "ক্রসওভার" শব্দটি ব্যবহার করা এবং এটিকে পোলিশ ভাষায় অনুবাদ করা: একটি হ্যাচব্যাক, একটি SUV-এর আকারে ফুলে যাওয়া, একটি সাধারণের বৈশিষ্ট্যগত বাধা ছাড়াই BMW SUV. প্রস্তুতকারক যে নোট গাড়িটির X5 এর চেয়ে বড় অভ্যন্তর রয়েছে এবং X7 এর চেয়ে বড় চাকা:

আসুন সামনে মনোযোগ দিন: লেজার লাইট এগুলি হল সেইগুলি যেখানে ফসফরাস বাষ্প উচ্চ-শক্তির নীল লেজারের আলো-নিঃসরণকারী ডায়োডগুলির দ্বারা দীপ্তিতে উদ্দীপিত হয়। এগুলি এলইডি হেডল্যাম্পের চেয়ে বেশি কমপ্যাক্ট বা একই আয়তনের হেডল্যাম্পের জন্য উচ্চতর আলোর তীব্রতা প্রদান করে। দিনের বেলা চলমান আলো হল উপরে সাদা অংশ। তারা সূচকও হতে পারে, আমরা তাদের ধারাবাহিকভাবে কাজ করতে দেখিনি:

রেডিয়েটর গ্রিল নিজেই একটি স্বচ্ছ উপাদান এম্বেড করা ত্রিভুজ এবং পিরামিড সমন্বিত একটি চরিত্রগত গঠন আছে। এটি আমাদের বিস্ময়গুলির মধ্যে একটি ছিল: পৃষ্ঠটি, যা চোখের কাছে অসম বলে মনে হয়েছিল, সমতল এবং শীতল ছিল। এছাড়াও, হিটিং সার্কিটগুলি প্লাস্টিকের মধ্যে তৈরি করা হয়, যা সম্ভবত তুষার এবং বরফের একটি স্তর অপসারণের জন্য দায়ী। এগুলি হল সেই পাতলা উল্লম্ব থ্রেডগুলি, এগুলি দেখা সহজ ছিল না, একা ধরা যাক - তবে সেখানে কিছু ঘটেছিল:

হুড সামনের দিকে বন্ধ। একদিকে, আমি সেখানে দেখতে চাই, সম্ভবত একটি ডাউন জ্যাকেটের জন্য একটি জায়গা আছে, অন্যদিকে, চমত্কার minimalism। শুধুমাত্র BMW ব্যাজ খোলে, যার নিচে আমরা ওয়াশার ফ্লুইডের ফিলার নেক খুঁজে পাই:

BMW iX সেলুন। মারিয়ান, এখানে বিলাসবহুল

যখন আমরা যেকোন দরজা খুলি, তখন আমাদের স্বাগত জানানো হয় বৈশিষ্টপূর্ণ কালো উপাদান যা কিছু BMW i3 মালিক জানেন। কার্বন ফাইবার-রিইনফোর্সড কম্পোজিট গাড়ির ওজন কমানোর সময় গাড়ির দৃঢ়তা বাড়ায়। দরজার গ্লাসটি আটকানো নেই, মিঃ ওজটেক বলেছিলেন যে "হয়ত প্রয়োজন নেই, কারণ এটি কেবল ভিতরে শান্ত।"

আমরা আনন্দের সাথে এই মডেলে বসেছিলাম, এটি সম্পূর্ণরূপে নরম উপকরণ এবং সুগন্ধযুক্ত চামড়া দিয়ে আবৃত ছিল (প্রাকৃতিক). BMW দৃশ্যত সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে সবাই "ভেগান লেদার" বা তেলের কাপড় পরতে চায় না। আসনগুলো আরামদায়ক ছিল এবং শরীরকে শক্তভাবে ধরে রাখার জন্য আকৃতির ছিল। হেডরেস্টগুলি অচল এবং বাকি চেয়ারের সাথে সংযুক্ত ছিল কারণ ভিতরে স্পিকারগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। সামনের সীটটি একটি শুয়ে থাকা অবস্থায় ভাঁজ করা যেতে পারে, তাই দীর্ঘ লোড সহ ...:

স্টিয়ারিং হুইল চরিত্রগত, ষড়ভুজাকার ছিল। যদিও BMW তার শাটলকক দিয়ে টেসলার আগে এটি দেখিয়েছিল, সবাই ফেসলিফ্টের পরে মডেল এস উপস্থাপনের পরেই এর অস্বাভাবিক আকৃতি লক্ষ্য করেছিল। মিডিয়া প্রতিনিধিরা, যাদের কৌণিক চাকা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, তারা বিভিন্ন মতামত প্রকাশ করেছেন - কেউ কেউ অস্বাভাবিক আকার পছন্দ করেছেন, অন্যরা ঐতিহ্যগত স্টিয়ারিং চাকা পছন্দ করেছেন। ঐকমত্য ছিল না।

পরিমাপকগুলি, যদিও স্পষ্টভাবে ককপিট থেকে বেরিয়ে আসছে, তবে এটিতে পুরোপুরি ফিট বলে মনে হচ্ছে। বাম দিকের ডিসপ্লেতে, আমরা লক্ষ্য করেছি যে তিনটি গ্রুপ এলইডি চালকের মুখকে আলোকিত করছে যাতে ক্যামেরা বুঝতে পারে যে সে রাস্তার দিকে মনোযোগ দিচ্ছে কিনা। স্টিয়ারিং হুইলে বৃত্তাকার বোতামগুলি সস্তা লাগছিল, তবে সম্ভবত এটিই একমাত্র অসঙ্গতি:

আইড্রাইভ নব, ভলিউম নব, ট্রাভেল ডিরেকশন সুইচ এবং সিট কন্ট্রোল সবই রয়েছে কাচ ক্রিস্টাল কাটা... সামনে এবং পিছনে গাড়ির ভিতরে প্রচুর জায়গা ছিল। অন্যান্য অনেক মডেলের বিপরীতে, পিছনের গাড়ির মেঝেটি সম্পূর্ণ সমতল ছিল এবং ফুটপাথগুলি দেওয়া হলে, কেউ এমনও বলতে পারে যে এটির ভিতরের দিকে সামান্য ঢাল ছিল:

যেমন আমরা উল্লেখ করেছি ভিতরে অনেক জায়গা ছিল... আমি মনে করি এটি দ্বিতীয় ফটোতে সবচেয়ে ভাল দেখা যায়: সামনের আসনগুলির পিছনের অংশগুলি দূরবর্তী বলে মনে হয়, এবং ককপিটটি মুরগির, সামনের দিকে মুরগি। আমার হাঁটু, পা বা নিতম্বের অভিযোগ করার কোন কারণ নেই এবং আমার উচ্চতা 1,9 মিটার (সন্ধ্যায়, সম্ভবত 189 সেন্টিমিটারের কাছাকাছি)। কাঁচের ছাদের মধ্য দিয়ে যখন আকাশ, মেঘ, গাছের ছাউনি এবং সূর্যের আলো দেখা যায় তখন বিশাল স্থানের অভিজ্ঞতা আরও অত্যাশ্চর্য হবে বলে আশা করা যায়। সরঞ্জামের এই সংস্করণে, এয়ার কন্ডিশনার ছিল চার-জোন:

কীটি হালকা ওজনের এবং আপনাকে ভবিষ্যতে এটি ব্যবহার করতে হবে না। iOS 15.0 দিয়ে শুরু করে, যা আজ প্রকাশিত হয়েছে, নতুন iPhones অ্যাপ স্তরে গাড়ি খুলতে সক্ষম হবে। যাইহোক, একটি গাড়িতে এই ফাংশনটি ব্যবহার করতে, একটি সফ্টওয়্যার আপডেট ডাউনলোড করতে হবে:

VDA অনুযায়ী লাগেজ বগির পরিমাণ 500 লিটার। এর মানে হল এই জায়গায় কোন আন্ডারফ্লোর বগি নেই। সামনে কোনো কাণ্ড নেই।

ভিতরে থেকে 360 ডিগ্রি রেকর্ডিং। এটিতে কোন বিশেষ আকর্ষক গল্প নেই, তবে এটি আপনাকে গাড়িটি পরিদর্শন করতে এবং কখন এটি শুরু হয় তা দেখতে দেয় (প্রায় 1:17)। পাঠ্যের একেবারে নীচে, আমরা একটি 2D চলচ্চিত্রও উপস্থাপন করি যা বাইরে থেকে গাড়িটিকে উপস্থাপন করে:

প্রযুক্তির

গাড়িটি একটি প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে যার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। নিউ ক্লাসের ঘোষণার বিচার করে, এটি এই ভিত্তিতে গাড়ির প্রথম এবং শেষ প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি হবে। গাড়িটি BMW iX xDrive40 এবং xDrive50 সংস্করণে পাওয়া যাবে। সংখ্যার পার্থক্য ছোট, ব্যাটারির পার্থক্য উল্লেখযোগ্য - ক্ষমতা 71 (76,6) বা 105 (111,5) kWh।

রিভিউ

আমরা যে কেউ একটি রেটিং জিজ্ঞাসা করার জন্য থেমে যে জোর গাড়িটি ফটোর চেয়ে লাইভ ভালো দেখায়... আমরা আরও শুনেছি যে এটি ডিজাইনের ক্ষেত্রে প্রাপকদের মেরুকরণ করতে পারে, তবে এটি এমন কিছু যা BMW এর সাথে কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়। BMW i3 কে একটি ডিজাইনের দুঃস্বপ্ন হিসাবেও বিবেচনা করা হয়েছিল, এবং এটি শুধুমাত্র যখন এটির সিলুয়েট পরিধান করা হয়েছিল তখনই এটি লক্ষ্য করা যায় যে গাড়িটি তার সময়ের চেয়ে এগিয়ে ছিল এবং নিরবধি দেখাচ্ছিল। কারণ এটি দেখে মনে হচ্ছে: আজও, বাজারে উপস্থিতির কয়েক বছর পরে, BMW i3 রেঞ্জগুলি আকর্ষণীয় এবং অস্বাভাবিক। BMW iX এর ক্ষেত্রেও একই কথা হতে পারে, যদিও পরবর্তীটির সিলুয়েট BMW i3 এর তুলনায় স্পষ্টতই ভারী।

মি. ওজটেক, যিনি বিশেষ করে মডেল এক্স - এবং অতীতে পোর্শে কেয়েনের সাথে একটি গাড়ি চালান - তিনি বাস্তবিকভাবে গাড়িটির কাছে গেলেন৷ যখন তিনি এটিকে টেসলা মডেল এক্স হিসাবে সেট আপ করেন, তখন দেখা গেল যে গাড়িটি একটু বেশি ব্যয়বহুল হবে। চেহারা এবং HUD টেসলার তুলনায় BMW iX-এর সুবিধা হতে পারেকিন্তু দরজা বন্ধ করার কোনো ব্যবস্থা নেই, অটোপাইলট, এবং অডিও সিস্টেমকে কীভাবে বিচার করা যায় তা জানা নেই।

মিঃ জ্যাসেক, যিনি সম্প্রতি পর্যন্ত ব্র্যান্ডের ভক্ত ছিলেন, তিনি এই BMW এর জন্য S লং রেঞ্জ ট্রেড করবেন নাতবে স্ত্রীর জন্য মডেল এক্স বা বিএমডব্লিউ আইএক্স বেছে নেবেন কিনা তা বিবেচনা করুন। সমস্যাটি হল টেসলা সস্তা হতে পারে এবং এটি ট্রাঙ্কের আকার বা ভিতরের স্থানের পরিপ্রেক্ষিতে আরও ব্যবহারিক হবে। তবুও, তিনি সন্তুষ্ট ছিলেন যে BMW ত্বরান্বিত হচ্ছে এবং বিশ্বাস করেন যে এখন না হলে, 2025 এর পরে এটি ব্র্যান্ডে ফিরে আসতে পারে।

আমাদের সম্পাদকীয় দৃষ্টিকোণ থেকে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে বিএমডব্লিউর শেষ পর্যন্ত টেসলা মডেল এক্স এবং অডি ই-ট্রনের প্রতিযোগী রয়েছে। টেসলা হল টেসলা, প্রযুক্তি নেতা, কিন্তু সবাই এটা পছন্দ করে না। অডি শৈলীগতভাবে উজ্জ্বল, এটি দুর্দান্তভাবে আধুনিক, যদিও এটি সম্ভাব্য গ্রাহকদের ভয় দেখানোর চেষ্টা করে না - আমাদের মতে, অডি ই-ট্রন স্পোর্টব্যাকের চেয়ে সুন্দর লাইনের সাথে বাজারে আর কোন ইলেকট্রিশিয়ান নেই।.

বিয়ার অডির একটি অ্যাকিলিস হিল: পরিসীমাও রয়েছে... BMW iX আরও আধুনিক, অভ্যন্তরে অত্যাধুনিক, এবং xDrive50 সংস্করণে এটির 105 kWh ব্যাটারি রয়েছে, যেখানে Audi শুধুমাত্র 86,5 kWh অফার করবে। এইভাবে, BMW iX ব্যাটারি থেকে প্রায় 80-100 কিলোমিটার দূরে ভ্রমণ করবে এবং উপরন্তু, 200 কিলোওয়াটের পরিবর্তে 150 দিয়ে চার্জ করা হবে। শহরে এটি সম্পূর্ণ অপ্রাসঙ্গিক হবে, রুটে পার্থক্য উল্লেখযোগ্য হতে পারে।

গাড়ি সম্পর্কে আরও বিশদ প্রস্তুতকারকের উপকরণগুলিতে পাওয়া যাবে (PDF, 7,42 MB)। এখানে প্রতিশ্রুত 2D মুভি। পটভূমির কথোপকথনগুলি এলোমেলো এবং বাধাপ্রাপ্ত, ভিডিও শেষ হওয়ার পরে আমি ছেড়ে যাওয়ার মতো অভদ্র ছিলাম না:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: