BMW iX xDrive50, Nyland পর্যালোচনা। নীরবতা, একটি গির্জার মত. প্লাস ছাদের স্বচ্ছতা পরিবর্তন করার ক্ষমতা
Bjorn Nyland একটি 50 kWh ব্যাটারি এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ xDrive105,2 সংস্করণে BMW iX পরীক্ষা করেছে৷ এই কনফিগারেশনের একটি গাড়ির পাওয়ার আউটপুট 385 kW (523 hp) এবং পোল্যান্ডে PLN 455 থেকে খরচ হয়৷ Nyland লক্ষ্য করা প্রথম জিনিস অত্যন্ত কার্যকর কেবিন সাউন্ডপ্রুফিং.
গাড়ী কনফিগারার এখানে.
BMW iX - Björn Nyland দ্বারা ইমপ্রেশন
এমনকি আপনি রেকর্ডিং এ এই নীরবতা শুনতে পারেন. বাইরে থেকে আওয়াজ ক্যামেরার মাইক্রোফোনে পৌঁছায়, কিন্তু অ্যাসফল্টে টায়ারের ঘূর্ণায়মান শব্দ এবং শরীর থেকে বাতাসের শব্দের কারণে কানের পক্ষে তাদের আলাদা করা কঠিন। Nyland এর গতিতে, চাকা সম্ভবত প্রধান উপাদান জন্য দায়ী ছিল. জানালাগুলিতে আঠালো জানালার অনুপস্থিতি সত্ত্বেও, কেবিনে নীরবতা সর্বাধিক 200 কিমি / ঘন্টা গতিতে ছিল।
BMW i3 এর মত BMW iX-এ, ব্যাটারি [প্রায়] সম্পূর্ণ চার্জ হয়ে গেলেও সুস্থতা সম্ভব. ব্যবহারকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি ভাল পদ্ধতি, "ব্যাটারি স্তরের কারণে পুনরুদ্ধার সম্ভব নয়" বার্তাটি দেখে অবাক হবেন না। সম্পাদক হিসাবে, আমরা নোট করি যে Kia (EV6-তে) এবং Volvo (XC40 রিচার্জ টুইন-এ) সম্প্রতি একই ধরনের সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে - এটি চালিয়ে যান!
ভিডিওতে প্রায় 10:34 টায়, আপনি দেখতে পাচ্ছেন কিভাবে অঙ্গভঙ্গি কাজ করে: গাড়িটি রেডিওর ভলিউম বাড়িয়ে দেয় যা পূর্বে বন্ধ করা হয়েছিল যখন নাইল্যান্ডের হাত সরেছিল। নরওয়েজিয়ান এতে বেশ অবাক হয়েছে, এবং সম্ভবত, পরে তাকে মনে করিয়ে দেওয়া হবে যে BMW iX আপনাকে স্ক্রীন স্পর্শ না করেই সিস্টেমের কিছু ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়:
BMW iX হল টেসলা মডেল এক্স এবং অডি ই-ট্রনের একটি অ্যানালগ।... Nyland গাড়িটির প্রশস্ত অভ্যন্তর, গাড়ির আকারের জন্য ছোট বাঁক ব্যাসার্ধ এবং ডান পায়ের নীচে খুব বেশি পাওয়ারের জন্য গাড়িটির প্রশংসা করেছে। পরবর্তীতে, তিনি এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপতে এবং iX এগিয়ে যাওয়ার মধ্যে বিলম্বে অবাক হয়েছিলেন।
তিনি ন্যাভিগেশনের কাজ পছন্দ করেননি, যা নির্দিষ্ট দূরত্বে ধীর হতে শুরু করে এবং বিলম্বে রাস্তা আঁকতে শুরু করে। তবে আমি অবশ্যই বলব যে এটি সম্ভবত বাজারের সমস্ত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য এবং প্রায়শই সিস্টেমগুলি আরও ধীরে ধীরে কাজ করে। BMW i4 এর ঐতিহ্যবাহী ইন্টেরিয়রের তুলনায়, বিএমডব্লিউ আইএক্স-এর ক্যাবটি আরও অভ্যান্ট-গার্ড এবং অ্যাটিপিকাল... Nyland এর মতে, এটি BMW i3 এর থেকেও কিছুটা এগিয়ে যেতে পারে।
আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেম (ADM) আংশিকভাবে অদৃশ্য লেন দিয়ে রাস্তা পরিচালনা করে। একটি সক্রিয় সাউন্ড কার ছিল একটি স্পেসশিপ, একটি বৃহৎ (কিন্তু শান্ত) হোভারক্রাফ্ট বা একটি স্বতন্ত্র ব্লক ট্রেড সহ টায়ারে একটি সর্ব-ভূখণ্ডের গাড়ির মতো। সম্ভবত সবচেয়ে কৌতূহলী অভিনবত্ব দ্বিতীয় ফিল্মে উপস্থিত হয়েছিল (8:50) - গাড়িটি অনুমতি দেয়। কাচের ছাদের স্বচ্ছতা পরিবর্তন... ড্রাইভার এবং যাত্রীরা তাদের মাথার উপরে উচ্চতার প্রশংসা করতে পারে বা একে অপরের প্রতিচ্ছবি দেখতে পারে।
প্রাদেশিক রাস্তায় ড্রাইভিং এবং হাইওয়েতে পরীক্ষা করার পরে শক্তি খরচ (সর্বোচ্চ) ছিল 33,7 kWh / 100 কিমিযার অর্থ অনেক। যাইহোক, এই মান অনুমান করা কঠিন, কারণ আমরা জানি না Nyland বিভিন্ন বিভাগের রাস্তায় কত দূরত্ব জুড়েছে। এটি নতুন পরীক্ষার জন্য অপেক্ষা করা অবশেষ.
BMW iX পার্ট II-এর ইমপ্রেশন/রিভিউ। মোড়ানো শুরু হয় প্রায় 15:38:
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:
