বিএমডব্লিউ আর নাইন টি স্ক্র্যাম্বলার

মিলিমিটার লাইনের প্রবেশপথের সামনে মোটরসাইকেলের একটি দল সারিবদ্ধ। স্ক্র্যাম্বলার গ্যারেজ লিফটে ঘরের মাঝখানে অপেক্ষা করছিল। এখানে আপনি শুধু "হাসি" এবং "সুইজারল্যান্ড" অনুভব করেছেন। উম, উচ্চ প্রযুক্তি নেই, বাঁধন নেই, কাটা চুল, নকল হাসি নেই। কোন মিথ্যা বা চেহারা. আবেগের সামান্য ভুলে যাওয়া অনুভূতি বিরাজ করে। গাড়ি চালানোর আনন্দ। এবং মজা. যেমন, স্টিভ ম্যাককুইনের স্টাইলে। প্রাথমিক স্তরে ফিরে আসা. Rammstein "গ্যাসোলিন" এর এই কাজটি আমার মাথায় প্রতিধ্বনিত হয়েছিল... হ্যাঁ, প্রকল্প দলের ছেলেরা গুরুতর - তারা সবাই মোটরসাইকেলের পোশাক পরে, তারা আমাদের সাথে চড়বে। প্রকল্পের সদস্যরা একসময়ের জনপ্রিয় XNUMXs কার্টুন থেকে প্রফেসর বালথাজারের রংধনুকে স্মরণ করিয়ে দেয় এমন বিশেষ রংধনু-প্যাটার্নের টি-শার্ট নিয়ে এসেছিল। ওহ হ্যাঁ, পৃথিবী সুন্দর।

হাতাহাতি এবং সার্ফিং

গত গ্রীষ্মে বাভারিয়ানরা ফ্রান্সের বিয়ারিটজে হুইলস অ্যান্ড ওয়েভস কফি উৎসবে সাধারণ জার্মান নাম: কনসেপ্ট ২২ -এর মাধ্যমে জনসাধারণের কাছে স্ক্র্যাম্বলারকে প্রথম পরিচয় করিয়ে দেয়। এটা আবার উঠে এল এটি একটি মোটরসাইকেলের মতো দেখতে ছিল যার সাথে আপনি বালুকাময় সৈকতে সার্ফবোর্ড বা দৌড় সংযুক্ত করতে পারেন। ধারণা থেকে অনুমোদিত মডেলের কাছে খুব অল্প সময় অতিবাহিত হয়েছে, আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনা নভেম্বর মাসে মিলানের মোটরসাইকেল সেলুনে হয়েছিল। প্রোডাকশন বাইকে আর সাইড স্কার্টিং নেই, কিন্তু 22 ইঞ্চির সামনের চাকা, একটি রেট্রো স্টাইলের সিট এবং তার পাশে স্ক্রাম্বলার স্টাইলে আঁকা একরাপোভিক মাফলারগুলি ধরে রেখেছে। হ্যাঁ, ইভানচনার কারিগররাও কিছুটা সংযত শব্দের খরচে ইউরো 19 পরিবেশগত মান অনুযায়ী "আরোহণ" করে।

সাধারণভাবে, বাইক, ধারণা থেকে কিছু পরিবর্তন সত্ত্বেও, একটি রেট্রো মোটরসাইকেলের আকর্ষণ এবং স্পর্শ ধরে রেখেছে যা অপরিবর্তিত ছিল। কৌশলটি আর নাইনটি ভাইবোনদের মতোই, এবং বাভারিয়ানদের লক্ষ্য ছিল মঞ্চকে কিছুটা সস্তা মডেল দেওয়া। এইভাবে, স্ক্র্যাম্বলার রিমগুলি টানেনি, তবে নিক্ষেপ করেছে, ব্রেমবো ব্রেক কিট রেডিয়াল নয়, এবং সাসপেনশন সহজ। অ্যালুমিনিয়াম জ্বালানি ট্যাঙ্কটি 'সর্বশেষ' হাতে তৈরি, যখন স্ক্র্যাম্বলার ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং 17 লিটার ধারণ করে, এটি তার ক্রীড়া ভাইয়ের চেয়ে এক লিটার কম। কিন্তু এটি এখনও প্রায় 250 মাইল জন্য যথেষ্ট। নাইনটি এবং স্ক্রাম্বলারের মধ্যে পার্থক্য অন্যান্য যন্ত্রের মধ্যে রয়েছে যেখানে ট্যাকোমিটার নেই। সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ, 1.170 ঘনফুট এবং 110 হর্সপাওয়ার ইউনিট আর নাইনটি চরিত্রটি ধরে রেখেছে। কম রেভস থেকে শালীনভাবে ত্বরান্বিত করার জন্য এটি যথেষ্ট তীক্ষ্ণ, বিশেষ করে মধ্য-পরিসরে প্রতিক্রিয়াশীল, এবং যদি আপনি উচ্চতর চড়েন তবে কিছু মনে করবেন না।

ঘূর্ণায়মান পাহাড়

উপস্থাপনার পরে, এটি রাজের সময় ছিল। একটি ইনস্টল করা জিপিএস আমাদের মিউনিখ শহরতলির সমভূমি থেকে, তৌফকিরচেন থেকে বাভারিয়ান আল্পস, হিন্টারিস পর্যন্ত নিয়ে গিয়েছিল, যেখানে আমরা থেমে থেমে খাবার খেয়েছিলাম, এবং তারপর অস্ট্রিয়ার দিকে প্রায় তিন মাইল উঁচু শক্তিশালী জুগস্পিটজ অতিক্রম করেছিলাম। তার উপর সাতটি। আর নাইনটি থেকে আলাদা মনে হয়; যাইহোক, এটি একটি Scrambler, হ্যাঁ, একটি বন্ধ রাস্তা মোটরসাইকেল। পরীক্ষার গাড়িটি মেটজেলার টুরেন্স রোডের টায়ারে সজ্জিত ছিল, কারণ ট্র্যাকটি কেবল পাকা রাস্তায় চালিত হয়েছিল। অর্থোডক্স সম্ভবত এটির উপর রুক্ষ, খোদাই করা টায়ার লাগাবে, যা এটিকে আরও বেশি রাস্তার চেহারা দেবে। হ্যান্ডেলবারগুলি প্রশস্ত এবং আমি বাইকটি ভালভাবে পরিচালনা করতে পারি। এটি সোজা হয়ে বসে আছে, এবং যদিও বাতাসের সুরক্ষা নেই, এটি প্রতি ঘন্টায় 150 কিলোমিটার পর্যন্ত চলাচল করা বেশ উপযুক্ত, বাতাস কেবল উচ্চ গতিতে সংকুচিত হতে শুরু করেছে।

যদিও তিনি একটি পূর্ণাঙ্গ রাস্তা নির্মাতা হতে বোঝানো হয় না, তিনি ঘুরপাক আল্পাইন রাস্তায় তাদের জন্য সঠিক ডাক্তার। এছাড়াও, দুই চাকার "বার্গডক্টর" সেখানে ভাল। অতএব, পরীক্ষার উপস্থাপনা সাবধানে নির্বাচন করা হয়. ইউনিটটি দুর্দান্ত টানছে, একটু বেশি পরিমিত সাসপেনশন থাকা সত্ত্বেও, এটি গিয়ারবক্সের মতো তার কাজটি বেশ সঠিকভাবে সম্পাদন করার জন্য যথেষ্ট মানের। অনুকরণীয় অ্যাসফল্ট সহ আলতোভাবে ঘুরতে থাকা জার্মান-অস্ট্রিয়ান রাস্তায় গভীর ঢালগুলি একটি সত্যিকারের আনন্দদায়ক আনন্দে পরিণত হয়, কারণ দ্রুত সংমিশ্রণে, আর নাইনটি-এর তুলনায়, 19-বারের সামনের চাকাটি আরও সংকল্পের প্রয়োজন বলে পরিচিত৷ যাইহোক, একটি পূর্ণ বাটি সহ 220 পাউন্ড ওজন আপনার জিমে যেতে বা উঠতে হবে তা নয়।

ভারী ওজন

ব্রেকগুলি বৃষ্টি হলে পরেও আত্মবিশ্বাস জাগিয়ে তোলে, এবং মৌলিক রিয়ার-হুইল ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এছাড়াও একটি আনুষঙ্গিক হিসাবে উপলব্ধ। প্রায় kilometers০০ কিলোমিটারে, মোটরসাইকেলটি আমাকে কখনো ছেড়ে দেয়নি, আমাকে নামাতে দেয়নি, একরকম টান এবং লাথি মেরেছে। আমি প্রথমে একটু অবাক হয়েছিলাম, আমি আরও শক্তিশালী বাজ পছন্দ করতাম, কিন্তু কয়েক মাইল গাড়ি চালানোর পর আমি দেখতে পেলাম যে অতিরিক্ত শব্দ বাইকের চরিত্র নষ্ট করবে। এবং আমার কান ব্যাথা করে।

টেক্সট: Primož Ûrman, ছবি: zavod