বিএমডাব্লু এস 1000 এক্সআর

বহুমুখিতা এবং আধুনিক প্রযুক্তি, ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ডিজাইনের প্রয়োগের দিক থেকে এটি সম্ভবত এই মুহূর্তে বিশ্বের সবচেয়ে নিখুঁত মোটরসাইকেল, যা একটি চমৎকার যাত্রা, সর্বোচ্চ নিরাপত্তা এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে যা আমরা আগে কখনো জানতাম না। আজ মোটরসাইকেল জগত কুলুঙ্গিতে বিভক্ত, প্রতিটি মোটরসাইকেল চালকের প্রতি পৃথকভাবে একটি পৃথক পদ্ধতির সাথে। আপনি যদি কেবল আধুনিক মোটরসাইকেলগুলি কীভাবে সজ্জিত বা কাস্টমাইজ করা যায় তা লক্ষ্য করেন তবে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে পছন্দটি সত্যিই বিশাল। যাইহোক, এই BMW এর মতো বাইকগুলি আক্ষরিক অর্থেই অগ্রগতির ইঞ্জিন। এবং এটি অবশ্যই আমাদের চিন্তিত করে। অনেক বছর আগে যা আমরা অসম্ভব ভেবেছিলাম তা এখন এখানে, এখন এবং খুব বাস্তব। প্রতিযোগিতা মারাত্মক এবং খারাপ বাইক অনেক আগেই চলে গেছে, অন্তত যদি আমরা বড় নির্মাতাদের দিকে তাকাই।

এটা মাথায় রেখে, আমরা শুধু ভাবি যে টমোস আজ কোথায় থাকবে যদি, কোনো মোড়ের সময়ে, কেউ সঠিক সিদ্ধান্ত নেয় এবং উন্নয়ন অব্যাহত রাখে। অবশ্যই, হারানো সুযোগের জন্য শোক করার সময় নেই, তবে একটি আধুনিক মোটরসাইকেল আজ যা অফার করে তা 50 বছর আগে যা করেছিল তার তুলনায় বৈজ্ঞানিক কল্পকাহিনী। আর এটাই আমাদের উদ্বিগ্ন! BMW S1000 XR প্রতিটি ক্ষেত্রে একটি স্পষ্ট ওভারকিল। ষষ্ঠ গিয়ারে বার্সেলোনার চারপাশে ঘুরতে থাকা পাহাড়ি রাস্তায় যখন আমি এটিকে পালা থেকে সরিয়ে নিয়েছিলাম, তখন আমি বিশ্বাস করতে পারিনি যে এটি এমন একটি ইঞ্জিন তৈরি করা সম্ভব যা এত ভালো যে এটি শুরু করার জন্য শুধুমাত্র একটি ক্লাচ প্রয়োজন এবং ষষ্ঠ গিয়ারের মধ্যে বাকি সবকিছু 160. “হর্সপাওয়ার”, 112 এনএম টর্ক এবং একটি রেসিং কুইকশিফটার বা গিয়ার লিভারে কয়েকশ ইউরো যা প্রতিবার উপরে এবং নিচের দিকে শিফট করার সময় ইগনিশনে বাধা দেয় এবং আপনাকে রেসের মতো ত্বরান্বিত করতে দেয়।

অবশ্যই, একটি চমত্কার শব্দ সহ, যা মাঝে মাঝে, তার উপরে, ফাটল বা গর্জন যখন অতিরিক্ত গ্যাসের সেই কয়েকটি বাষ্প পুড়ে যায়। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, চালকের দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রথম থেকে ষষ্ঠের মধ্যে সমস্ত গিয়ারের প্রয়োজন নেই। ইঞ্জিনটি এত সুন্দর এবং শক্তিশালী যে ষষ্ঠ গিয়ারে যেকোনো বাঁক নেওয়া যায়, এবং 40 কিমি / ঘন্টা থেকে আপনি কেবল থ্রটলটি খুলতে পারেন এবং S1000 XR পরবর্তী কোণে অগ্রসর হবে। ফ্রেম, সাসপেনশন এবং জ্যামিতি নিখুঁত সামঞ্জস্যের মধ্যে কাজ করে এবং তাই নির্ভরযোগ্যভাবে নির্দেশিত দিকটি অনুসরণ করুন। বাইকটি সহজেই বাঁকগুলিতে ডুবে যায়, এটি ধারালো এবং সংক্ষিপ্ত বা দীর্ঘ দ্রুত, যেখানে আপনি 120 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় গাড়ি চালান যেখানে টারম্যাকের দিকে মোটামুটি গভীর ঝোঁক রয়েছে। অবিশ্বাস্যভাবে নির্ভুল এবং নির্ভরযোগ্য, মোচড় বা বিকৃতির কোন ইঙ্গিত ছাড়াই। আমি এর আগে এরকম কিছু চেষ্টা করিনি।

কিন্তু এত কিছুর সাথে, এটাও চিত্তাকর্ষক যে এই বাইক, একটি সুপারবাইক রেস গাড়ি হিসেবে, গ্রীষ্মকালের তীরের মতো, যদি আপনি এটাই চান। যখন আপনি অ্যাড্রেনালিন এবং তীক্ষ্ণ ত্বরণ অনুভব করেন, আপনি কেবল গিয়ারবক্সের সাথে খেলেন, ইঞ্জিনটি কম করুন যাতে এটি 10 আরপিএমের পরিসরে স্পিন করে এবং হঠাৎ S 1000 RR এর মতো একটি সুপারকারে উঠে যায়। চারটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন একটি স্পোর্টি রাইডের পর জ্বলজ্বল করে, এবং এটি কেবল রাইডিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে, আপনি বাইকটি সুপারমোটোর মতো পড়ে থাকা বা ফুটপাতে হাঁটু এবং ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য গভীর দেহের উপর নির্ভর করছেন। এগুলি সবই আধুনিক ক্রীড়া ব্যবস্থা এবিএস প্রো দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে, যা মোটরসাইকেলটি তীব্রভাবে কাত হয়ে গেলে কোণে ব্রেক করার অনুমতি দেয় এবং পিছনের চাকা স্লিপ কন্ট্রোল সিস্টেম, যা ত্বরান্বিত হওয়ার সময় পিছনের চাকাটিকে অলস এবং পিছলে যাওয়া থেকে বিরত রাখে। ... কিন্তু এই বিন্দুতে পৌঁছানোর জন্য, আপনাকে খুব দ্রুত কাজ করতে হবে।

ইলেকট্রনিক উপকরণগুলি যখন প্রয়োজন হয় তখন আসে, এবং চালক কেবল তখনই লক্ষ্য করে যখন সতর্কবাণীগুলির একটি জ্বলে ওঠে, তারা এত নরম এবং আক্রমণাত্মকভাবে কাজ করে! S 1000 XR এবং এর স্পোর্টি কাজিন S 1000 RR কে রেসট্র্যাকের সাথে তুলনা করা খুব আকর্ষণীয় হবে। ফলাফলগুলি খুব আকর্ষণীয় হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, বিশেষত অনেকগুলি পালা এবং ছোট প্লেনের একটি সার্কিটে, যেখানে ভারোত্তোলক স্বল্প দূরত্বের উপর এত গতি বাড়াবে, তবে অবশ্যই তিনি প্রথম দীর্ঘ বিমানে দৌড়াবেন, কারণ এটি একটি দীর্ঘ পার্থক্য লক্ষ্য করা যায়। একজন দুurসাহসী ভ্রমণকারীর প্রতি ঘন্টায় 200 কিলোমিটারের বেশি গতি প্রয়োজন হয় না, এবং মন্টেব্ল্যাঙ্কো ট্র্যাকের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে একটি সুপারকার, প্রতি ঘন্টায় 300 কিলোমিটার গতিতে ভালভাবে শ্যুটিং করে যখন একটি বিমান চাকার নিচে যথেষ্ট। । কিন্তু যখন আরাম এবং XR বনাম RR তুলনা আসে, তখন আর কোন সন্দেহ নেই যে কার প্রান্ত আছে, এখানে বিজয়ী পরিচিত। ন্যায়পরায়ণ ভঙ্গি, প্রশস্ত সমতল হ্যান্ডেলবার এবং চমৎকার পজিশনিং একটি অক্লান্ত যাত্রার পাশাপাশি চাকার নিচে যা কিছু ঘটে তার উপর ব্যতিক্রমী নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করে। এবিএস এবং রিয়ার হুইল ট্র্যাকশন নিষ্ক্রিয় করার সাথে সাথে, এস 1000 এক্সআর একটি কোণায় সামান্য স্লিপ "পাস" করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, সেইসাথে সামনের চাকা উপরে থাকা কোণ থেকে আকর্ষণীয় ত্বরণের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। ফ্রেম, সাসপেনশন এবং ইঞ্জিন এমন নিখুঁত সামঞ্জস্যের মধ্যে কাজ করে যে এমনকি এটির সাথে সবচেয়ে গতিশীল ক্রীড়া যাত্রা হালকা এবং অ্যাড্রেনালিনে পূর্ণ হয়ে ওঠে। BMW তার মোটরসাইকেলে প্রথম ইলেকট্রনিক সাসপেনশন কন্ট্রোল সিস্টেম স্থাপন করেছিল।

এর মানে হল আপনি একটি বোতামের সাধারণ ধাক্কায় সাসপেনশন কীভাবে কাজ করে তা চয়ন করতে পারেন। এটি নরম, ভ্রমণের জন্য আরামদায়ক, বা খেলাধুলার, সবচেয়ে সুনির্দিষ্ট রাইডের জন্য কঠিন, আপনি একা বা জোড়ায় চড়ছেন কিনা, এটি আপনার বাম থাম্ব থেকে কেবল একটি ক্লিক। আমাকে অবশ্যই উল্লেখ করতে হবে যে এই সমস্ত ইলেকট্রনিক ডিভাইসের ব্যবহারের সহজতা এবং ব্যতিক্রমী কাস্টমাইজেশন বিকল্পের ক্ষেত্রে BMW এই সিস্টেমগুলিকে যৌক্তিক এবং দ্রুত অ্যাক্সেসযোগ্য করে তুলেছে। বড় এবং পরিষ্কার গেজগুলিও স্পষ্টভাবে দেখায় যে কোন প্রোগ্রামে ডায়নামিক ইএসএ (সাসপেনশন) ডায়নামিক রিয়ার হুইল ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ডিটিসি) কাজ করছে।

অন্যথায়, আপনি স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে ঘূর্ণমান নব ব্যবহার করে আপনার ট্রিপ কম্পিউটার বা গার্মিনের জন্য BMW দ্বারা বিকাশিত আসল GPS-এ সহজেই নেভিগেট করতে পারেন, যাতে আপনি সহজেই আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত ডেটা অ্যাক্সেস করতে পারেন৷ অবশিষ্ট জ্বালানি দিয়ে আপনি এখনও কতদূর গাড়ি চালাতে পারবেন, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা পর্যন্ত, শুধুমাত্র পরবর্তী 100 কিলোমিটারের আবহাওয়ার পূর্বাভাস এখনও ভবিষ্যদ্বাণী করে না! যারা আপোষহীনভাবে এবং ইলেকট্রনিক্সের সাহায্য ছাড়া বা তাদের ন্যূনতম ব্যবহার ছাড়াই গাড়ি চালাতে চান তাদের জন্য, বৃষ্টি (বৃষ্টি - পিচ্ছিল ডামারের জন্য) এবং রাস্তা (রাস্তা - শুকনো ডামারে স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য) ছাড়াও গতিশীল প্রোগ্রাম রয়েছে। এবং গতিশীল পেশাদার ড্রাইভিং প্রোগ্রাম। তবে এই দুটিকে অবশ্যই অপারেশনের ঠিক তিন মিনিটের মধ্যে আলাদাভাবে চালু করতে হবে, যেহেতু সুইচটি একটি বিশেষ ফিউজে সিটের নীচে তৈরি করা হয়েছে, সমস্তই সুরক্ষার কারণে, যেহেতু হস্তক্ষেপের সিদ্ধান্তটি অবশ্যই খুব ভেবেচিন্তে হওয়া উচিত, যাতে পরে কোনও অপ্রীতিকর ঘটনা না ঘটে। ভুল করে চমক। কিন্তু কোন ভুল করবেন না, BMW S 1000 XR হল একটি স্পোর্ট ট্যুরিং বাইক যা দীর্ঘ সাসপেনশন ভ্রমণের কারণে অনেক টারমাক রাস্তা মোকাবেলা করতে পারে এবং তাই সঠিকভাবে অ্যাডভেঞ্চারের লেবেল অর্জন করে।

সুতরাং এটিও এই দুurসাহসিক বিএমডব্লিউ জেনেটিক ইতিহাস কিংবদন্তী R 1200 GS থেকে নেওয়া হয়েছে। এর উপর হ্যান্ডলিং এবং অবতরণ পূর্বোক্ত বৃহৎ ট্যুরিং এন্ডুরোর মতো হালকা এবং সুনির্দিষ্ট, অথবা এমনকি একটি ছায়া ভাল। উইন্ডশিল্ডের উচ্চতা সামঞ্জস্য করার জন্য তারা কতটা সহজ হয়েছে তাও আমি পছন্দ করি। অতিরিক্ত বাতাস সুরক্ষার প্রয়োজন হলে গাড়ি চালানোর সময় আপনি এটিকে কেবল আপনার হাত দিয়ে ধাক্কা দিতে পারেন বা বিপরীত দিকে তুলতে পারেন। এই সুরক্ষা যথেষ্ট, যেমন R 1200 GS ট্যুরিং এন্ডুরোর ক্ষেত্রে, কিন্তু আপনি ঠান্ডা আবহাওয়া চালানোর জন্য আরও বড় উইন্ডশীল্ড কিনতে পারেন।

আসল সাইড হাউজিংয়ের সাথে, এস 1000 এক্সআর খুব ভ্রমণকারী বা আরও গতিশীল দেখায়। সর্বশেষ কিন্তু কমপক্ষে নয়, এটি এই ধরণের রাইডারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যারা চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্র চান কিন্তু অতি শক্তিশালী সুপারকারে ক্লান্তিকর খেলাধুলার চেয়ে আরাম পছন্দ করেন। বিএমডব্লিউ বলছে এটি তাদের X5 SUV এর একটি দুই চাকার সংস্করণ। এটি হবে, শুধুমাত্র দাম হবে অনেক, অনেক সস্তা এবং, অন্তত আমরা যারা দুজনের জন্য দুইটির বেশি বাইক পছন্দ করি, তাদের জন্য অনেক বেশি মজা।

টেক্সট: পেটর কাভিচ