BMW X3 xDrive30d - ছাড়কৃত ভাড়ার সমাপ্তি

আমেরিকা হল SUV-এর জন্মস্থান, এবং বিএমডব্লিউ বহুদিন ধরেই বিদেশে তার প্ল্যান্টগুলিতে X5 এবং X6 মডেলের উৎপাদন স্থাপন করে এটিকে স্বীকৃতি দিয়েছে। 3 সালে একটি নতুন প্রজন্মের আগমন পর্যন্ত - শুধুমাত্র ছোট ভাই - X2010 মডেল - ইউরোপে রুট করেছিল। X3 এর উত্পাদন তারপরে দক্ষিণ ক্যারোলিনায় চলে যায়, যেখানে ছোট এসইউভি একটি নতুন জীবন শুরু করেছিল। হুম… আমি কি "ছোট" বলেছি? আমি এক মিনিটের মধ্যে নিজেকে সংশোধন করব, তবে নতুন মডেলের মুখোমুখি সমস্যাগুলি সম্পর্কে প্রথমে কয়েকটি শব্দ।

আগের মডেলটি এই সেগমেন্টে অগ্রগামী ছিল, কিন্তু প্রথম X3 এর দ্রুত প্রবর্তন বেশ কিছু ত্রুটি নিয়ে এসেছিল। এটি প্রিমিয়াম সেগমেন্টের জন্য খুব সস্তা, একটি হালকা বাল্বের মতো খুব শক্ত, দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য খুব টাইট। ফুটপাথে, তিনি ভাল আচরণ করেছেন এবং ... শুধুমাত্র ফুটপাতে।

যাইহোক, সাহসী অগ্রগামীদের কাছে অনেক কিছু ক্ষমা করা হয় - বাজার একটি হ্রাস শুল্ক চালু করে এবং পাগলের মতো X3 কিনতে শুরু করে। যাই হোক না কেন, তার কোন উপায় ছিল না - সর্বোপরি, প্রতিযোগিতাটি 5 বছর দেরিতে হয়েছিল! কিন্তু এখন পরিস্থিতি ভিন্ন। খুব কম লোকই X3-এর প্রতিযোগীদের, তরুণ, সুন্দর এবং অগ্রণী গুণাবলীর কথা মনে রাখে, তাই নতুন মডেলটি হ্রাসকৃত শুল্কের উপর নির্ভর করতে পারে না।

মেটামারফোজা

BMW এর নতুন SUV একটি অসাধারণ রূপান্তর করেছে। ডিজাইনাররা এত কিছু পরিবর্তন করতে পেরেছে, এবং এখনও খুব কম লোকই মডেল চিনতে ভুল করে। হ্যাঁ, এটি এখনও একই BMW X3 - একটি অনুরূপ সিলুয়েট, শরীরের অনুপাত, স্বীকৃত বিবরণ - ধারাবাহিকতা সংরক্ষিত। ইতিমধ্যে, এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি - উল্লিখিত উত্পাদন সাইট ছাড়াও, গাড়ির প্রকৃতি, সরঞ্জামের স্তর এবং আমি যা সবচেয়ে বেশি আশা করেছিলাম - বাহ্যিক মাত্রা, এবং ফলস্বরূপ, কেবিনে স্থানের পরিমাণ এছাড়াও পরিবর্তন. পরিবর্তিত

শরীরটা বড় হয়েছে, কিন্তু এতটাই চিকন যে ভেতরে বসলে অনেক ভালো দেখা যায়। বাইরে থেকে, শক্তিশালী "কিডনি" সহ একটি নতুন গ্রিল, সামনে এবং পিছনে অভিব্যক্তিপূর্ণ লণ্ঠন, পাশাপাশি একটি স্বতন্ত্র "নখর" - X1 থেকে ধার করা একটি সাইড স্ট্যাম্পিং, যা সামনের চাকার খিলান থেকে পিছনের দিকে চলে, নজর কেড়েছে . পেছনের আলো. সাদা দিনের আলো BMW এর বৈশিষ্ট্য দেবদূত চোখ এই গাড়িটিকে রাস্তায় অন্য কোনও গাড়ির সাথে বিভ্রান্ত হতে দেয় না এবং বেশ কার্যকরভাবে অন্যান্য ভ্রমণকারীদের সঠিক লেনের দিকে আমন্ত্রণ জানায়। পরীক্ষার ইউনিটটি এম স্পোর্টস প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা এটিকে একটি ভয়ঙ্কর এবং এমনকি নৃশংস চেহারাও দিয়েছে - ধনী গ্রাহকদের কাছে দাঁড়ানোর একটি ভাল উপায়, কারণ প্যাকেজের বিস্ময়কর মূল্য (PLN 21.314) নিশ্চিত করে যে এটি এমন আরেকটি উদাহরণ দেখার সম্ভাবনা নেই। রাস্তায়.

অভ্যন্তর

ভেতরে অনেক জায়গা। এমনকি একজন লম্বা চালকের বসতে অসুবিধা হবে না। প্রত্যাহার করা আসনের পিছনে অন্য দৈত্য না রাখাই ভাল, তবে কেবিনে স্থানের ক্ষেত্রে এটিই একমাত্র সীমাবদ্ধতা।

অভ্যন্তর আরও একচেটিয়া হয়ে উঠেছে। ন্যূনতম, মার্জিত নকশা, অপ্রয়োজনীয় বোতাম, রঙ এবং হ্যান্ডলগুলি বর্জিত, স্পর্শ সমাপ্তি উপকরণগুলির সাথে চমৎকার এবং মনোরম। নীচের ঘড়ি এবং কম্পিউটারের পর্দা পড়া খুব সহজ। যাইহোক, সর্বোপরি সর্বোত্তম মাত্রা এবং রিম পুরুত্ব সহ একটি আরামদায়ক হ্যান্ডেলবারের জন্য আমি প্রশংসিত হয়েছিলাম।

পরীক্ষামূলক যানটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য, আংশিকভাবে গৃহসজ্জার আসন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যেগুলি তাদের খেলাধুলাপূর্ণ দৃঢ়তার কারণে, দূর-দূরত্বের আরামের মডেল ছিল না, কিন্তু কোণে ভাল পারফর্ম করেছে, চালককে বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সাইড বোলস্টারের সাথে জায়গায় রেখেছিল। একই কোণে, যাইহোক, আমার ড্রাইভিং পজিশনের অভাব ছিল - আমার মতে, আসনগুলিতে যথেষ্ট উল্লম্ব সমন্বয়ের অভাব ছিল - এমনকি আসন যতটা সম্ভব নামিয়ে আনার পরেও, আমি ধারণা পেয়েছি যে আমি কিছুটা সেন্টিমিটার কাছাকাছি হতে পারি এবং হওয়া উচিত সর্বাধিক যানবাহন ব্যবহারের জন্য রাস্তা।

গিয়ার নির্বাচকের পাশে কেন্দ্রের টানেলে অবস্থিত মাল্টি-ফাংশন নবের জন্য iDrive সিস্টেমের কাজটি স্বজ্ঞাত এবং সহজ। সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করা ড্রাইভারকে কিছুটা শোষণ করে, কারণ হ্যান্ডেলের বোতামগুলি এতটাই বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে গাড়ি চালানোর প্রথম ঘন্টা পরে সেগুলি দেখতে কার্যকর হবে। শুধুমাত্র নরমাল থেকে স্পোর্টে মোড সুইচ ইএসপি অফ বোতামের খুব কাছাকাছি এবং এটি না দেখে ভুল করা সহজ।

কে ধীর গতিতে জিতবে

এটি EfficientDynamics সিস্টেমের জন্য BMW ওয়েবসাইটে একটি বিজ্ঞাপনের স্লোগান, যা (অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে) ব্রেক করার সময় বিদ্যুৎ পুনরুদ্ধার করে। কিন্তু আমি আপনাকে আশ্বস্ত করছি যে একবার আপনি এই ইঞ্জিনের সাথে একটি X3-এ প্রবেশ করলে, একমাত্র জিনিসটি আপনি ত্বরণ সম্পর্কে চিন্তা করবেন। ব্রেকিং? জ্বালানী অর্থনীতি? এই মডেলটিতে, তিনি আমাকে আগ্রহী করেন না, একজন আফ্রিকান একজন তুষারমানবকে ভাস্কর্যের নির্দেশাবলীতে আগ্রহী। প্রথম "শত" 6,2 সেকেন্ডে ডায়াল করা যেতে পারে এবং এমনকি এই গতিতেও গাড়িটি জীবিত থাকে এবং লোভের সাথে স্পিডোমিটার ডায়ালের পরবর্তী নম্বরগুলিকে আক্রমণ করে। খুব তীব্র ত্বরণের মুহূর্তগুলি ব্যতীত, ইঞ্জিনটি সবেমাত্র শ্রবণযোগ্য থাকে (দূর-দূরত্বের গতিতে শোনা যায় একমাত্র জিনিস হল বাতাসের শব্দ), এবং গিয়ারবক্স শুধুমাত্র টেকোমিটারে লক্ষণীয়ভাবে গিয়ারগুলি নির্বাচন করে। এটি সবই একটি ভাল তেলযুক্ত, কমপ্যাক্ট এবং টেকসই মেশিনের মতো কাজ করে যা আপনাকে সেখানে পৌঁছে দেবে যেখানে আপনি যেতে চান এবং এখনও আপনার দক্ষতা, রাস্তার অবস্থা এবং ... যতটা আপনি একটি অত্যধিক উচ্চ আসন মিটমাট করতে পারেন ততটা মজা প্রদান করে।

গিয়ারবক্স আপনাকে সেগুলি ম্যানুয়ালি পরিবর্তন করতে দেয়, যখন, উদাহরণস্বরূপ, লিভারটিকে আপনার দিকে টেনে আপশিফটিং করা হয় (BMW স্পোর্টস পেডিগ্রি বাধ্যতামূলক)। গিয়ারবক্স বাধ্যতামূলকভাবে কোন দেরি না করেই গিয়ার পরিবর্তন করে, এবং যখন ম্যানুয়াল মোডটি ভুলে যায়, তখন এটি নিঃশব্দে উদ্যোগটি দখল করে, রেভগুলিকে খুব নীচে নামতে বাধা দেয়। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে ম্যানুয়াল স্থানান্তরের জন্য আপনাকে গিয়ারশিফ্ট জয়স্টিকটিতে আপনার হাত রাখতে হবে - স্টিয়ারিং হুইলের নীচে পাপড়িগুলি কার্যকর হবে।

পরীক্ষামূলক গাড়িটি একটি ইলেকট্রনিক ড্যাম্পিং কন্ট্রোল (EDC) সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল যা ড্রাইভারকে সাধারণ, খেলাধুলা এবং স্পোর্ট+ ড্রাইভিং শৈলীর মধ্যে বেছে নিতে দেয়। এছাড়াও, স্পোর্ট এবং স্পোর্ট+ মোডে ইঞ্জিনটি আরও উত্পাদন করবে কিনা তা iDrive সিস্টেমে সামঞ্জস্য করা সম্ভব ছিল। এবং তিনি করেছিলেন - তিনি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপতে আগে লক্ষণীয়ভাবে প্রতিক্রিয়া করেছিলেন। শক শোষকগুলিতে ফিরে আসা - স্পোর্টস মোডগুলি অন্তর্ভুক্ত করার পরে, গাড়িটি আরও বেশি কম্প্যাক্ট, শক্ত হয়ে ওঠে এবং দ্রুত কোণে যেতে উত্সাহিত হয়। এবং তারপরে চ্যাসিসের প্রশংসা আছে - আমি অবশ্যই সেই উত্সাহটি গ্রহণ করেছি এবং ডিসপ্লেতে ESP আইকন খুব কমই ফ্ল্যাশ করেছে, কারণ সাসপেনশনটি এই 2-টন মেশিন দ্বারা তৈরি জি-ফোর্সের সাথে ভালভাবে মোকাবিলা করেছে।

এটা উল্লেখ করার মতো যে যখন আমি ব্রেকিং বা জ্বালানি অর্থনীতির কথা ভাবিনি, তখন দহন ফলাফল আমার সম্পাদকীয় বাজেটের জন্য ধ্বংসাত্মক ছিল না। পরা ওয়ারশ: 9,5-11 লি/100 কিমি। হাইওয়ে: 7-9,5 l/100km. এগুলি প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত মান নয় (হাইওয়েতে 5,6, শহরে 6,8), তবে এটি ওয়ারশ থেকে ক্রাইনিকা পর্যন্ত হাইওয়ে চালানো এবং সেখান থেকে ফ্ল্যাশিং স্টক ছাড়াই ক্রাকোতে ফিরে আসা সম্ভব করেছে।

টাকা

X3 xDrive30d-এর মূল্য তালিকা PLN 221.900 গ্রস থেকে শুরু হয়। 258 হর্সপাওয়ার এবং 560 Nm টর্ক এবং একটি 8-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উত্পাদন করে একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ প্রিমিয়াম সেগমেন্টের একটি আধুনিক এবং প্রশস্ত SUV এর জন্য, এটি একটি ভয়ঙ্কর পরিমাণ নয়, বিনিময়ে মডেলটি অনেক কিছু অফার করে - ব্যবহারিক সুবিধা থেকে পাম্পে সঞ্চয় এবং অবশেষে, ড্রাইভিং এর আবেগ। BMW পরিষেবার 5 বছর/কিমি অন্তর্ভুক্তিও এই মূল্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত।

যাইহোক, আরও চাহিদা সম্পন্ন গ্রাহকদের অতিরিক্ত সরঞ্জামের জন্য উচ্চ প্রিমিয়াম দিতে প্রস্তুত থাকতে হবে। এম প্যাকেজের দাম আগেই বলেছি। একা মেমরি সহ বৈদ্যুতিক আসনগুলির দাম PLN 6.055 11.034, পেশাদার নেভিগেশনের জন্য আরেকটি PLN 300 5, এবং আরও অনেক কিছু। পরীক্ষিত গাড়ির অতিরিক্ত সরঞ্জামের তালিকাটি পুরো পৃষ্ঠাটি নিয়েছিল এবং দাম বাড়িয়েছে 263.900 5 জ্লোটিরও বেশি। X3 এর মূল্য তালিকা থেকে শুরু করে তুলনা করলে, আপনি ভাবতে পারেন যে শোরুমে কতজন গ্রাহক X সম্পর্কে কথা বলতে চাইবেন। সেখানে, যাইহোক, অতিরিক্ত বিকল্পগুলির জন্য মূল্য ট্যাগ ঠিক ততটাই নির্দয়, তাই X-এর ক্লায়েন্ট হারানোর ভয় নেই - সর্বোপরি, কনফিগারেশনে তারা যে সমস্ত সরঞ্জামের বিকল্পগুলি দেখেন তা বেছে নিতে কেউ কাউকে বলছে না।

চরিত্র বদলেছে

নতুন X3 কি তার পূর্বসূরীর জনপ্রিয়তাকে ছাড়িয়ে যাবে, যা 600.000 এরও বেশি ক্রেতারা বেছে নিয়েছিলেন? আমি যে ভয় পাব না. এটি কি এখনও "মহিলাদের" গাড়ি হিসাবে যুক্ত হবে? আমরা ক্রেতা এবং গ্রাহকদের উপর চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত ছেড়ে দিই, তবে আমার মতে, এই মডেলের ক্ষেত্রে, একজন ব্যবসায়ী বা একজন সিইও-এর স্ত্রীর জন্য একটি গাড়ি থেকে পুরুষ Y সহ একটি গাড়িতে চরিত্রের স্পষ্ট পরিবর্তন হয়েছে। ক্রোমোজোম মিস করা যাবে না - বিশেষ করে এম স্পোর্ট প্যাকেজের সাথে, গাড়িটি পাতলা হওয়া সত্ত্বেও, এটি গ্রাহকদের মহিলা অংশকে নিরুৎসাহিত করবে না - সর্বোপরি, এর নান্দনিকতা এবং এর বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে দোষ দেওয়া যায় না। মাত্রা এখনও শহরের রাস্তা এবং পার্কিং লটের জন্য এটি আদর্শ করে তোলে।

X3 পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় এত বেশি অগ্রগতি করেছে যে "প্রথম প্রজন্মের X3-এর একজন যোগ্য উত্তরসূরি" এর সংক্ষিপ্তসারের জন্য যথেষ্ট বলে মনে হচ্ছে না। হয়তো এইরকম: "X5 এর যোগ্য ছোট ভাই যে কখনো ছাড় পায়নি।"