ওপেল ফ্রন্টেরা - যুক্তিসঙ্গত মূল্যের জন্য প্রায় একটি "রোডস্টার"
এটি আকর্ষণীয় দেখায়, ডামার এবং জঙ্গলে উভয়ই বেশ ভালভাবে চড়ে, কর্দমাক্ত রাস্তা, সুসজ্জিত, কোনও বিশেষ সমস্যা সৃষ্টি করে না এবং একই সাথে আপনাকে সর্বজনীন গাড়ির প্রতিস্থাপন উপভোগ করতে দেয়। Opel Frontera হল একটি জার্মান "SUV", যা একটি জাপানি চ্যাসিসের উপর নির্মিত এবং বিশ্বের বৃহত্তম আর্থিক কেন্দ্র - লন্ডনের "উপনগরীতে" ব্রিটিশ লুটনে নির্মিত। মাত্র কয়েকের জন্য - কয়েক হাজার জ্লোটি, আপনি একটি ভাল রক্ষণাবেক্ষণ করা গাড়ি কিনতে পারেন, যা একই সাথে বেশ আকর্ষণীয় দেখায়। এটা মূল্য আছে?
ফ্রন্টেরা হল ওপেলের অন-রোড এবং অফ-রোড মডেল যা 1991 সালে চালু হয়েছিল। গাড়ির প্রথম প্রজন্ম 1998 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তারপর 1998 সালে এটি একটি আধুনিক ফ্রন্টেরা বি মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 2003 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।
ফ্রন্টেরা একটি গাড়ি যা জিএম এবং জাপানি ইসুজু-এর মধ্যে সহযোগিতার ফলে ওপেলের শোরুমে উপস্থিত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই দুটি কোম্পানির পরিপ্রেক্ষিতে "সহযোগিতা" শব্দটি এক ধরনের অপব্যবহার - সর্বোপরি, জিএম ইসুজুতে একটি নিয়ন্ত্রণকারী অংশের মালিক এবং প্রকৃতপক্ষে এশিয়ান প্রস্তুতকারকের প্রযুক্তিগত অর্জনগুলি অবাধে ব্যবহার করেছিল। এইভাবে, ফ্রন্টেরা মডেলটি জাপানি মডেল (ইসুজু রোডিও, ইসুজু মু উইজার্ড) থেকে ধার করা হয়েছে শুধুমাত্র শরীরের আকৃতিই নয়, মেঝে প্লেট এবং ট্রান্সমিশনের নকশাও। আসলে, ফ্রন্টার মডেলটি হুডে ওপেল ব্যাজ সহ একটি ইসুজু রোডিও ছাড়া আর কিছুই নয়।
প্রায় 4.7 মিটার আকারের একটি গাড়ির হুডের নীচে, চারটি পেট্রোল ইউনিটের মধ্যে একটি কাজ করতে পারে: 2.0 এইচপি ক্ষমতা সহ 116 লি, 2.2 এইচপি ক্ষমতা সহ 136 লি, 2.4 এইচপি ক্ষমতা সহ 125 লি। (1998 সাল থেকে আপগ্রেড করা হবে) এবং 3.2 hp সহ 6 l V205। ড্রাইভিং আনন্দের পরিপ্রেক্ষিতে, জাপানি ছয়-সিলিন্ডার ইউনিট অবশ্যই জিতেছে - হুডের নীচে এই ইউনিট সহ একটি সিডেট "SUV" মাত্র 100 সেকেন্ডে 9 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়ে দেয়। যাইহোক, ব্যবহারকারীরা নিজেরাই বলছেন, এই ধরণের গাড়ির ক্ষেত্রে, এই জাতীয় জ্বালানী খরচ কাউকে খুব বেশি অবাক করা উচিত নয়। ছোট পাওয়ারট্রেন, বিশেষত দুর্বল 14-হর্সপাওয়ার "দুই-অক্ষর", বরং শান্ত স্বভাবের লোকদের জন্য - জোতা V100 এর সংস্করণের তুলনায় অনেক কম, তবে এখনও যথেষ্ট নয়।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলিও গাড়ির হুডের অধীনে কাজ করতে পারে: 1998 সাল পর্যন্ত, এগুলি ছিল 2.3 টিডি 100 এইচপি, 2.5 টিডিএস 115 এইচপি ইঞ্জিন। এবং 2.8 টিডি 113 এইচপি আধুনিকীকরণের পরে, পুরানো নকশাগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং 2.2 লিটারের ভলিউম এবং 116 এইচপি শক্তি সহ আরও আধুনিক ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যাইহোক, অনুশীলন দেখায়, ডিজেল ইউনিটগুলির একটিও খুব বেশি টেকসই নয় এবং খুচরা যন্ত্রাংশের দাম অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে বেশি। সবচেয়ে পুরানো ইঞ্জিন, 2.3 TD 100 KM, এই ক্ষেত্রে বিশেষভাবে খারাপ, এবং এটি শুধুমাত্র জ্বালানি খরচ করে না, কিন্তু প্রায়শই ব্যয়বহুল ব্রেকডাউনের ঝুঁকিতে থাকে। পেট্রোল ইউনিট এক্ষেত্রে অনেক ভালো।
ফ্রন্টেরা - দুটি মুখের একটি গাড়ি - আধুনিকীকরণের আগে, এটি ভয়ানক কারিগর এবং ইচ্ছাকৃতভাবে পুনরাবৃত্তি ত্রুটির সাথে বিরক্ত করে, আধুনিকীকরণের পরে এটি বেশ শালীন বেঁচে থাকার এবং গ্রহণযোগ্য ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার সাথে অবাক করে। সর্বোপরি, তবে, ওপেলের "অফ-রোড" মডেলটি সক্রিয় ব্যক্তিদের জন্য একটি আদর্শ অফার, বহিরঙ্গন বিনোদন প্রেমীদের, বন্যপ্রাণী এবং প্রকৃতির দ্বারা মুগ্ধ৷ তুলনামূলকভাবে কম দামের কারণে, যারা তাদের অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চার শুরু করতে চান তাদের জন্য ফ্রন্টার একটি আকর্ষণীয় প্রস্তাব হিসাবে প্রমাণিত হয়। না, না - এটি কোনওভাবেই একটি এসইউভি নয়, তবে এটি একটি ফ্রেমে মাউন্ট করা এবং একটি মোটামুটি দক্ষ ফোর-হুইল ড্রাইভ (পিছনের অ্যাক্সেল + গিয়ারবক্সে মাউন্ট করা) এর কারণে শরীরের উচ্চ অনমনীয়তা এটিকে সহজ করে তোলে। দুর্ঘটনাজনিত "পুডলে" আটকে যাওয়ার ভয় ছাড়াই শক্ত হয়ে যাওয়া বাতাসের নালীগুলি ছেড়ে দেওয়া।
ফোট। www.netcarshow.com
