সাইড লোডিং, czy মিনিব্লক?

গাড়ির দৈনিক অপারেশন প্রক্রিয়ায় গাড়ির সাসপেনশন বিভিন্ন ধরণের লোডের শিকার হয়। সম্ভাব্য ক্ষতি সাপেক্ষে এর উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল স্প্রিংস। তাদের ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি হল বাঁকগুলিতে ফাটল বা বিরতি, তবে কিছু ক্ষেত্রে এগুলি যে উপাদান থেকে তৈরি করা হয়েছে তার গুণমানের ত্রুটি বা শারীরিক ক্লান্তির কারণেও হতে পারে। কখনও কখনও ক্ষতি মেরামতকারী নিজেদের দ্বারা সৃষ্ট হয়, সহ। যদি নতুন স্প্রিংগুলি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়।

কি স্প্রিংস?

আধুনিক যানবাহনে ব্যবহৃত দুটি প্রধান ধরনের সাসপেনশন স্প্রিংস রয়েছে। এর মধ্যে প্রথমটি হল সাইড লোড স্প্রিংস যা ম্যাকফারসন স্ট্রটে ব্যবহৃত হয়। এগুলি ধ্রুবক ব্যাসের তার দিয়ে তৈরি এবং পৃথক কয়েলগুলির মধ্যে দূরত্ব বসন্তের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর একই। সাইড লোড স্প্রিংসের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল তাদের উপর কাজ করা সাইড লোডগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার ক্ষমতা, যা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, শক শোষকদের জীবন বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়। তাদের অনমনীয়তার একটি রৈখিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে - লোড এবং বিচ্যুতির মধ্যে সম্পর্ক ধ্রুবক। দ্বিতীয় ধরণের স্প্রিংগুলি হল তথাকথিত প্রগতিশীল মিনিব্লক স্প্রিংস। এগুলি তারের একটি পরিবর্তনশীল বেধ দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যা থেকে তারা তৈরি করা হয়, বা পৃথক বাঁকগুলির মধ্যে একটি ভিন্ন দূরত্ব। অনুশীলনে এটি কেমন দেখাচ্ছে? বাইরের বাঁকগুলির ব্যাস গড়ের চেয়ে কম, তাই প্রয়োগ করা লোডের উপর নির্ভর করে বিচ্যুতি ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হয়। এটি বসন্তের কঠোরতা বাড়ায়। অটোমোবাইলে ব্যবহৃত স্প্রিংগুলি শেষ কয়েলের আকারেও আলাদা। সবচেয়ে সাধারণ কাটা, কাটা, unpolished এবং conical coils হয়।

কি ভাঙ্গছে?

রাস্তার পৃষ্ঠের গভীর গর্ত বা উঁচু ফুটপাথের সাথে আকস্মিক সংঘর্ষ সহ সহিংস প্রভাবের ফলে, স্প্রিং এর এক বা একাধিক কয়েল ভেঙ্গে যেতে পারে বা বেরিয়ে আসতে পারে। যে উপাদান থেকে এটি তৈরি করা হয়েছে তার নিম্ন মানের বা অসামঞ্জস্যতার কারণেও ক্ষতি হতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, স্টিলে অ-ধাতু বা পলির অন্তর্ভুক্তি)। গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির চাকার দ্বারা নিক্ষিপ্ত ছোট পাথরগুলিও সাসপেনশন সিস্টেমের স্প্রিংগুলির অপরিবর্তনীয় ক্ষতিতে অবদান রাখে। তাদের প্রভাব জারা-বিরোধী আবরণকে ধ্বংস করে, অরক্ষিত ইস্পাতকে সরাসরি ক্ষয় করে। পরেরটি, অন্যদিকে, উপাদানটির প্রগতিশীল ক্লান্তিকে প্রভাবিত করে এবং ফলস্বরূপ, স্প্রিং এর কুণ্ডলীর ভাঙ্গন বা ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করে।

কখন এবং কিভাবে প্রতিস্থাপন?

এই প্রশ্নের প্রথম অংশের উত্তর সুস্পষ্ট। অপরিবর্তনীয় ক্ষতির পরে স্প্রিংগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। মনে রাখবেন, যাইহোক, যখন মেরামত প্রযুক্তিবিদ আবিষ্কার করেন যে তারা অত্যধিক পরিধান করছে তখন কখনও কখনও তাদের নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। ভারী জীর্ণ স্প্রিংসগুলি রাস্তার সাথে গাড়ির চাকার যোগাযোগকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে, যা শুধুমাত্র রাস্তায় গাড়ির গ্রিপ হ্রাস করে না, পরিধানও বাড়ায়। রাবার-ধাতু শক শোষক এবং বুশিং। সাসপেনশন স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার সময়, মৌলিক নিয়ম অনুসরণ করুন: সর্বদা তাদের জোড়ায় প্রতিস্থাপন করুন। বিশেষজ্ঞরা প্রতি চার বছর বা 80 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে এটি করার পরামর্শ দেন। কিমি চেহারার বিপরীতে, স্প্রিংস প্রতিস্থাপন করা যতটা সহজ মনে হয় ততটা সহজ নয়। এটি সঠিকভাবে চালানোর জন্য, প্লাস্টিকের ক্যাপ দিয়ে সজ্জিত বিশেষ ডিভাইস (টালার) ব্যবহার করা প্রয়োজন। তারা ঢোকানো স্প্রিং-এর ক্ষয়-বিরোধী আবরণকে টানার পিছলে যাওয়ার এবং ক্ষতি করার ঝুঁকি দূর করে। ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলি অবশ্যই বসন্তের ধরণের সাথে মেলে। সত্য যে তারা disassembly এবং সমাবেশের সময় তাদের লোড সহ্য করতে পারে। এই সমস্ত শর্ত বিবেচনায় নিয়ে, ওয়ার্কস্টেশন টানার ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠছে, যেমন ওয়ার্কবেঞ্চ বা দেয়ালের জন্য। তাদের প্রধান সুবিধা হল তাদের সহজ এবং নির্ভরযোগ্য নকশা এবং নিরাপদ অপারেশন।

যুক্ত: 7 বছর আগে,

ফটো: autotraderclassics.com