ক্লিনার বৈদ্যুতিক যানবাহন, নিউক্যাসল বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষণার ফলাফল

যারা বৈদ্যুতিক গাড়ির বিরুদ্ধে ছিল এবং তাদের প্রতারণামূলকভাবে সবুজ প্রযুক্তি বলে মনে করেছিল তারা একটি ব্রিটিশ বিশ্ববিদ্যালয়ের এই গবেষণা প্রকাশের দ্বারা বাকরুদ্ধ হয়ে যেতে পারে।

বৈদ্যুতিক গাড়ির আরেকটি গবেষণা

একটি সাম্প্রতিক সমীক্ষা এইমাত্র নিশ্চিত করেছে যে একটি তাপ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি অবশ্যই একটি বৈদ্যুতিক মোটরের (নির্মাণ পর্যায় থেকে শক্তির উত্স পর্যন্ত) থেকে অনেক বেশি CO2 নির্গত করে। এই দুটি ইঞ্জিন প্রকারের মধ্যে তুলনামূলক অধ্যয়ন অবশ্যই প্রচুর হয়েছে, তবে নিউক্যাসল ইউনিভার্সিটি দ্বারা পরিচালিত এই গবেষণাটি নিসান থেকে 44টি বৈদ্যুতিক গাড়ির গবেষণার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে।

নিউক্যাসল ইউনিভার্সিটির অধ্যাপক ফিল ব্লাইথ ঘোষণা করেছেন যে বিক্ষোভটি ঘটেছে: তাপ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত গাড়ির চেয়ে বৈদ্যুতিক গাড়ি অনেক ভালো বিকল্প। বায়ু দূষণের তীব্র বৃদ্ধির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে এই প্রযুক্তিটি দারুণ সহায়ক হবে। তিনি আরও যোগ করেন যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের উচিত এই গাড়িগুলির ব্যবহারের প্রচারকে উত্সাহিত করা যাতে শহরাঞ্চলে গাড়ি চলাচলের ফলে দূষণ হ্রাস পায়।

বিদ্যুৎ উল্লেখযোগ্যভাবে CO2 নির্গমন হ্রাস করে

বৈদ্যুতিক মোটরাইজেশন তাপীয় পদ্ধতির তুলনায় অনেক কম দূষণকারী, কারণ ইংল্যান্ড বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে, ফ্রান্সের বিপরীতে, যা পারমাণবিক শক্তি ব্যবহার করে। তিন বছরের গবেষণা এবং দীর্ঘ গণনার পরে, আমরা একটি খুব স্পষ্ট ফলাফল নিয়ে এসেছি: একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির CO2 নির্গমন 134 গ্রাম/কিমি, যেখানে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির 85 গ্রাম/কিমি।

পরীক্ষার এই সময়কালটি এটিও জানা সম্ভব করেছে যে এই 44টি নিসান পাতার প্রতিটি 648000 কিলোমিটার কভার করে, গড়ে 40 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন এবং 19900 কিলোমিটার ব্যাটারি রিচার্জ।